Emission Workshop Alert

[ph09rle]

Cand opresti motorul, cum se opreste, Dardaie sau instant?

[tomba]

Stiu ca unii anuleaza EGR-ul, asa ca nu cred ca ar fi vreo problema !

[kye04]

Se opreste normal. Nici pe mine nu m-a deranjat anularea egr, ce ma deranjeaza insa e rahatu de bec pe bord. Toti care se urca in masina: aaa, ai motorul defect...ti-a murit injectia....

[pop cristian]

te duci la un tuner si il anuleaza definitiv din soft si asa nu mai ai probleme cu nici un bec

[roby87]

Aceeasi problema si la mine, membrana aia de la EGR e sparta. Si mirificul martor in bord cu mesajul emissions workshop.

[Al Bundy]

Atunci solutia este schimbarea EGR.

[pop cristian]

La motoarele nonpd nu e problema cu becul , la mine plangea EGR-ul si i-am scos momentan furtunasul de vacum, de apx 800 de km de atunci e curat, asta inseamna ca uzura de la el isi spune cuvantul, chiar dc membrana e buna

[ph09rle]

Ai observat vreo diferenta de cand ai scos furtunul de vacuum?

[pop cristian]

Sincer cam nimic, parca, dar numai parca e putin mai fasneata in turatii mai mici

[roby87]

Eu nu inteleg de ce 80% din persoanele cu care am vorbit imi spun sa anulez EGR.ul. In mintea mea odihnita, acel EGR a fost conceput cu un scop, nu e pus acolo degeaba. Afecteaza cu ceva motorul daca il anulez? Sau la ce sa ma astept?

[MRC]

Nu afecteaza cu nimic, chiar o sa traga motorul numai aer curat. O sa iesi un pic aiurea la noxe, cand te duci la itp.

[pop cristian]

citeste pe net vei gasi variante si variante, nu face nici rau, dar nici bine, deci in concluzie fiecare face cam cum il taie capul

Noxele iti ies bine, nu ies deloc aiurea

Modificat 12 Ianuarie, 2012 de pop cristian

[MRC]

Partea proasta este ca pe EGR, este si clapeta de cut-off, care in cazul in care scoti egr-ul, la oprirea motorului va tremura, in loc sa se opreasca calm.

[Al Bundy]

Nu au nici o treaba una cu alta, doar ca sunt montate impreuna.

[roby87]

Deci pana la urma e bine sau nu sa scot EGR.ul definitiv?? Va afecta cu timpul functionarea motorului?

[Al Bundy]

Nu poti sa-l scoti de acolo, doar sa-l anulezi:

1 cu un surub pus pe furtunul de vacuum

2 cu o garnitura oarba sub teava de admisie de gaze recirculate.

[kye04]

Eu l-am anulat dar e enervant caci imi sta in permanenta aprins check engine in bord

[asap03]

Am mai citit pe alte forumuri ca supapa EGR ar lucra impreuna cu clapeta shut-off ca un ansamblu. Adica cand supapa EGR nu corecteaza indeajuns de bine fluxul de aer, clapeta shut-off se inchide/inclina putin ca sa vina in ajutor la corectie. Cert este ca pe EGR cooler mai este un actuator care lasa gazele de evacuare in cooler pt. a fi racite inainte sa ajunga la supapa EGR, care va lucra in continuare degeaba daca nu-i scoateti si la ala furtunul de vacuum, sa-l anulati.

Pt. o anulare completa trebuie modificata si harta de EGR. Eu mi-as scoate si EGR coolerul daca m-as hotara la asa ceva (nu toate modelele au acest cooler, dar majoritatea il au). In felul asta ramane portul de pe galeria de evacuare disponibil si se poate pune un boost gauge, care sa monitorizeze presiunea de pe evacuare. Asta bineinteles doar pt. cei cu masini modificate, la cele stock nu are rost. Dar daca se schimba cumva legislatia in viitor si vor masura la ITP si noxele, nu doar fumul, cum e acuma...

Modificat 13 Ianuarie, 2012 de asap03

[C o s m i n]

Eu l-am anulat dar e enervant caci imi sta in permanenta aprins check engine in bord

La motoarele din 2001+, la anularea fizica a EGR-ului, apare martorul si eroarea Check Engine. Singura solutie e inlocuirea.

Eu am circulat si cu EGR-ul anulat, si cu el activ. Nu recomand anularea lui. Creste consumul in mediu urban, creste timpul de incalzire al motorului iar motorul in sine devine mai zgomotos.

Nu e o avere, merita inlocuit.

[florin03]

Am si eu un passat 1.9 tdi 131 de cai 2004 si mi-a aparut aceasta eroare in bord cu emission workshop si beculetul galben, care sa fie problema?are sonda lamba acest passat?

[florin03]

Am rezolvat problema, era din cauza motorinei proaste, am golit toata motorina din rezervor si am bagat 20 de litri motorina de la lukoil cu aditivi.

[YoYo_man]

am scapat de eroare...am schimbat clapeta de admisie...970 ron plus 50 ron manopera!

Bafta.

[passat no1]

Cu cv timp in urma am postat aici niste probleme in legatura cu turbo, becul di bord s.a.m.d. si acum revin cu altele.

1 motorul porneste greu , si pana se incalzeste , scoate fum, alb, albastrui. si am senzatia ca ar merge in 3 cilindri, ( balbait)

2 dupa ce motorul se incalzeste trage bine , merge bine , dar deodata, se plafoneaza ( pedala la fund , si , ca si cum nu ar lucra turbo , isi ia greu turatie)

3 martorul sta tot impul aprins .

La masina asta s-au schimbat urmatoarele .

1 Turbo

2 bujii incandescente

3 incarcator turbo

4 filtre all

Dupa ce am schimbat turbo ( NOU , SI PE ACEASTA CALE , II MULTUMESC LUI CIPOS), beculetul cel nebun nu a mai stat aprins, dar dupa cam 50-70 km a reaparut .

Ma puteti lamuri si pe mine ce Dumnezeu are :banghead:

Masina este un TOURAN 1,9 TDI-PD de 105 cai frumosi cod motor BLS din 2006 Automat

Multumesc anticipat!!!

[vali_locco]

Acum aprox 3 saptamani a aparut in bord mesajul "Emission Garage" si s-a aprins martorul galben; dupa aceasta au fost momente cand am simtit ca se taie motorul in mers, isi pierde din putere, fiind nevoit sa schimb intr-o treapta inferioara de viteza. Acum o saptamana am vazut ca s-a stins singur martorul din bord si parea ca si-a revenit insa ieri a reaparatu problema atat cu martorul aprins cat si lipsa de putere a motorului in unele momente. Primul pas ar fi sa ajung sa fac o diagnoza sa vad ce eroare este stocata insa pana atunci orice parere este binevenita.

[pronet]

Verifica EGR-ul si clapeta de cut off. Cum se opreste masina? Smuceste la oprire?