Probleme specifice motor BMP

[cosmin_nst]

Una calda, una rece. Schimbat kitul ambreiaj, pentru ca suspectau ca huruitul se propaga de la rulmentul de presiune, si m-am intors de unde-am plecat. Zgomotul este in continuare prezent. Au mai desfacut, au mai ascultat, si urmatorul pas este pompa de apa. Revin..........

 

Partea buna este ca masina se simte ca noua acum, ambreiajul e foarte usor, partea naspa e ca am investit un kil de bani si nu aici era problema mea.

 

In seara asta, dupa ce am tot ascultat zgomote, cureaua de distributie se deplase complet spre dreapta, iar pe pompa de apa se vede cum se misca stanga dreapta in mers. Imi poate spune cineva (cu motor BMP) daca au observat cureaua de distributie plimbandu-se pe role, sau sta exact cum a fost pusa la inceput, pe mijloc?

[EEXCALADE]

Cureaua trebuie sa stea exact ca in imaginea atasata.In mers nu trebuie sa se miste absolut deloc stanga/dreapta.Rezolva problema ininte sa sara.Probabil rola intinzatoare nu e montata bine .

[cosmin_nst]

Schimbat pompa de apa, zgomot in continuare prezent, pare-se ca vine tot din zona aia. Fulia de la axul cu came pare sa oscileze, dar nu stiu daca din cauza ei, sau o antreneaza cureaua in miscarea asta. Pompa de apa este graf, si e schimbata a doua oara.

Poate zgomotul sa vina din axul cu came? Acum pare ca s-a accentuat putin si e mai cursiv, mai plin.

[EEXCALADE]

Ai verificat starea tachetilor si a axului cu came? 

[cosmin_nst]

Din ce am vorbit si cu mecanicul, e cam improbabil sa fei axul cu came, pentru ca zgomotul nu are o frecventa care poate duce cu gandul la axul cu came, si anume are o frecventa mai redusa (cam la fiecare secunda, poate un pic mai des). Tachetii spre exemplu se aud mult mai 'des'. Ramane totusi maine ca ultima solutie si verificarea axului cu came, apoi schimbat uleiul, pentru ca cel actual desi are 12.000km, long life, nu mai e uleios cand il iei in mana, ci zici ca e apa neagra. Poate am nimerit lotul 'norocos' de castrol.

Pana acum stau asa:

- 3 pompe de apa schimbate, primele doua graf, apoi sub premisa unui lot stricat, ultima e alt fabricant, imi scapa numele (cu 'palele' de metal in loc de plastic), zgomot absolut identic.

- intinzator schimbat (e drept, cu unul tot folosit), dar zgomotul e absolut identic

- curea slabita, zgomot identic

 

- cureaua 'danseaza' putin, la fel si fulia axului cu came, dar nu se stie cine pe cine antreneaza, si nu se stie daca e asta problema, pentru ca 'dansul' nu se 'pupa' exact cu zgomotul.

- cu microfon si casti, zgomotul se aude cel mai tare (in continuare) pe fulia pompei de apa, si aproximativ la fel, la ora 3 pe fulia axului cu came; astea sunt zonele cu zgomotul cel mai pronuntat.

 

Ma face cu nervii, tinand cont ca sambata dimineata plec in concediu.

Please, brainstorming...

[KeGPR]

Du-o la niste oameni care se pricep, ca in curand o platesti din nou, toata....:(

[cosmin_nst]

am fost la 'la service'. nu am ce sa le reprosez, pur si simplu. numai azi au pus distributia de 3 ori, au stat 4 zile calare pe ea...

[KeGPR]

Aha, deci esti pe maini bune. Sunt chiar curios daca ii vor da ei de cap sau nu

[cosmin_nst]

chiar sper... numai cuvinte de lauda pentru service, e primul service in care am fost multumit de servicii (dupa ce am testat pe pielea mea 4 'pomi laudati'), ghinionul dracu e suprapunerea cu schimbarea distributiei... din partea lor am tot suportul, drept urmare numai azi a schimbat 3 pompe de apa, pe langa repus distributia cu 3 ori, de acum pot s-o pun si eu cu ochii inchisi...

vedem ce aflam maine, pana atunci pot doar construi scenarii care ar putea duce la acest huruit. sper doar sa nu cad in cel cu disparitia zgomotului dupa 500km, dupa ce se lasa cureaua (sau de fapt sper? nici nu mai stiu, la cat am frecat tot pe-acolo, as vrea sa vad cum curge sange din ceva...)

 

le-am zis si lor ca maine/poimaine, m-as duce si in reprezentanta, poate s-au intalnit ei cu asa ceva, cu toate ca si eu si ei ne cam indoim...

Modificat 29 Iulie, 2014 de cosmin_nst

[KeGPR]

Sange? Pai, du masina la Pipera :)

[cosmin_nst]

:):)

nu sange inchipuit...

eh, bine macar ca mai descretim fruntea, ca altfel......

[EEXCALADE]

cosmin_nst

Verificarea axului si a tachetilor dureaza 10-15 minute.

Se verifica fizic nu dupa ureche.

Modificat 30 Iulie, 2014 de EEXCALADE

[cosmin_nst]

verificat dimineata axul cu came, este ok. cativa tacheti au niste microfisuri, dar nu faceau obiectul problemei acum.

schimbat uleiul, pus mobil 1 0w40, sunet la fel.

schimbat distributia cu kit complet nou, asteptat pana s-a incalzit zgomotul nu se mai aude. este prezent un zgomot mult mai infundat si de alta frecventa, dar zgomotul care m-a scos din minti pana acum nu mai este. revin cu impresii dupa cateva ture, reglat avans.

[EEXCALADE]

Cauza "aventurii" ?

[cosmin_nst]

deocamdata principal suspect... cureaua... dar o sa stiu sigur dupa ce o scot s-o fugaresc putin. diseara cred ca o duc pana la ploiesti si inapoi pe autostrada, sa stiu cat de cat daca pot avea incredere sa plec cu ea in concediu...

[cosmin_nst]

cel putin deocamdata, cat m-am plimbat prin oras, nu se mai aude zgomotul vietii... nici cureaua nu mai oscileaza (cel mult juma de milimetru daca se misca acum stanga-dreapta).

o sa vad diseara, dupa vreo 150 de km, daca e totul ok. eu asa sper.

cel putin e clar ca era din curea, pentru ca din moment ce am schimbat si uleiul si zgomotul nu se modificase, dar a disparut cand am schimbat cureaua, nu mai am nici un dubiu... 

apropo, cureaua, si cea schimabta acum doua saptamani, si asta, e conti, made in DE.

 

 

 

PS. Daca se considera util, ca sa nu fie poluat topicul cu o problema ce nu are legatura cu titlul acestuia, rog mutarea posturilor in cel cu probleme generale. Merci.

Modificat 30 Iulie, 2014 de cosmin_nst

[KeGPR]

Deci concluzia e: defect de fabricatie al curelei?! WTF :)

[cosmin_nst]

asta e singura concluzie la care ma pot gandi. schimbat rola intinzator, 3 pompe de apa, sunetul identic. ax cu came ok, vibratii de pe vilbrochen nu mai erau (dupa schimbul kitului ambreiaj), inlocuit uleiul si zgomotul era exact acelasi. schimbat cureaua, zgomotul a disparut, sau cel putin un huruit continuu foarte infundat se poate auzi inca cu microfonul, dar nu intra in categoria zgomotelor suspecte. plus, axul din pompa de ulei fu' schimbat anul trecut, iar cel vechi oricum nu avea uzura pronuntata.

Modificat 30 Iulie, 2014 de cosmin_nst

[cosmin_nst]

NU SE MAI TERMINA!!!!!!! Problema noua... cred.

Plec spre Pitesti, merg cam 15-20 km, turez, frana de motor, constant, totul ok. Ies de pe autostrada, ascult motorul, turez pe loc pe la 3000 si ceva, brusc se aprinde check engine, fara mesaj, fara zgomote suspecte. Plec inapoi spre oras, incepe la in jur de 1000rpm sa se auda un fasait, pe loc, mai sus de 1500 vibratii in caroserie si turometru fluctueaza. Check engine nu se reseteaza cand repornesc motorul. Ajung la service, pune tester, erorile de mai jos:

001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High 

               P0473 - 000 -  -  - Intermittent

                    RPM: 2898 /min

                    Speed: 74.0 km/h

                    Load: 20.0 %

                    Temperature: 486.0°C

                    Absolute Pres.: 1846.2 mbar

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal 

               P0471 - 000 -  - 

 

Sterse, dispare martorul, dispar simptomele, mai dau niste ture, masina trage, nu se mai aude nimic suspect, dupa 30 de minute se aprinde iar, erorile sunt mai sus.

 

Nu am avut pana acum probleme cu DPF... cand am plecat de la service era incarcat 30%, acum 10 minute era incarcat 15%.

Sa fie uleiul de vina? 0W40 nu se impaca cu DPF? a pocnit altceva? 

[robi_zet]

Schimba urgent uleiul daca ai DPF. Pt DPF ai nevoie de normal 507 00. Sunt curios cine ti-a sugerat acest ulei.?

[Aurel91B6]

pentru DPF trebuie norma 507.00, si uleiul din cate stiu eu trebuie sa fie 5w30 

eu am pus norma 507.00, tot mobil esp si nu am avut nicio problema cu dpf, asta in 2 ani de cand am masina :)

[pronet]

NU SE MAI TERMINA!!!!!!! Problema noua... cred.

Plec spre Pitesti, merg cam 15-20 km, turez, frana de motor, constant, totul ok. Ies de pe autostrada, ascult motorul, turez pe loc pe la 3000 si ceva, brusc se aprinde check engine, fara mesaj, fara zgomote suspecte. Plec inapoi spre oras, incepe la in jur de 1000rpm sa se auda un fasait, pe loc, mai sus de 1500 vibratii in caroserie si turometru fluctueaza. Check engine nu se reseteaza cand repornesc motorul. Ajung la service, pune tester, erorile de mai jos:

001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High

P0473 - 000 - - - Intermittent

RPM: 2898 /min

Speed: 74.0 km/h

Load: 20.0 %

Temperature: 486.0°C

Absolute Pres.: 1846.2 mbar

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 000 - -

Sterse, dispare martorul, dispar simptomele, mai dau niste ture, masina trage, nu se mai aude nimic suspect, dupa 30 de minute se aprinde iar, erorile sunt mai sus.

Nu am avut pana acum probleme cu DPF... cand am plecat de la service era incarcat 30%, acum 10 minute era incarcat 15%.

Sa fie uleiul de vina? 0W40 nu se impaca cu DPF? a pocnit altceva?

Vezi ca g450 e renumit ca fiabilitate redusa. Schimba-l. Ce ai pe masina e made in usa? Daca da, e clar. Schimba si uleiul si respecta pe viitor norma de 507.00

[cosmin_nst]

uleiul mi l-a pus mecanicul, a zis ca in cunostinta de cauza... rezista mai bine la mers preponderent in oras, si nu afecteaza DPF-ul.

am citit aseara despre G450, m-am lamurit si cu el. l-am schimbat dimineata cu unul de la ei, nu s-a mai aprins check engine, dar tot nu sunt multumit de masina... la 1000rpm se aude un zornait ceva, nu mereu. pe la 150 baga niste trepidatii in masina pe care nu le aveam....

[robi_zet]

E clar, schimba mecanicul.

[cosmin_nst]

credeti ca poate fi vina uleiului? e mobil 1 turbo diesel 0w40 (pe specificatii spune ca e pt motoare fara dpf). daca e vina uleiului, ar fi putut afecta ceva? motor, turbina?!

senzorul am inteles, e prost, am pus altul de test si e ok, nu mai da erori. dar ma pun pe ganduri vibratiile care au aparut.

Modificat 31 Iulie, 2014 de cosmin_nst