Probleme specifice motor BMP

[EEXCALADE]

Ala e codul corect pt BMP DPF  038109101AH

[crisbmp]

Multumesc!

[crisbmp]

Buna deci ax cu came verificat si este cel bun,turbina reconditionata.Totul este in parametri si fara erori dar masina scoate fum negru si nu se accelereaza.

Cand se desface esapamentul de catre motor (acolo unde este dpf ul)motorul accelereaza foarte bine iar cand se pune la loc parca ceva il infunda si scoate mult fum.

Un mecanic spune ca este motorul altul ca este calculatorul.Ori nu am dat de mecanicii potriviti ori aceasta masina este bizara....mi a mancat zilele bmp ul asta.

Modificat 15 Iulie, 2014 de crisbmp

[EEXCALADE]

Greu de ghicit de la distanta.Injectoarele au fost reglate la 180 grade? Ce valori ai la grupul 13,compensatiile la injectoare?

DPF-ul a fost eliminat sau doar gaurit?

Mai vezi si valorile de la grupul 7 ,atat la cald cat si la rece.

Motorul tau e un adevarat challenge,pacat ca esti asa departe.

Modificat 15 Iulie, 2014 de EEXCALADE

[crisbmp]

Pe 23 iulie o aduc in Timisoara mai sant dispus sa investesc 1000 e in ea nimic mai mult asa voi ajunge la 4000 e.

Cat despre injectoare va pot spune ca sant ok valori apropiate de 0 si nu depasesc 0.5 la relanti.Inainte de a reconditiona turbo aveam presiune aer mare.(acum este ok).Pentru turbo am fost contactat de dl Cipos....mare om!!!!

La injectoare nu cred ca au umblat cand au inlocuit ax cu came deci nu au fost reglate de nimeni.

Dpf ul cum am spus si in postarile anterioare a fost scos,sudata teava la loc si instalat soft fara dpf.Apoi am pus alt dpf nou si soft pt dpf.

Singurul lucru ce ma framanta este acel ax cu came care dupa ce a fost montat (in 20 km)s a aprins dpf ul si de atunci au inceput problemele.

Inainte de a schimba axul masina nu avea nicio eroare si de aici sa ajuns la concluzia ca ar fi ax cu came (motorul avea doar un tacait) si o pornire mai greoaie (foarte rar) la cald.

Dau vina pe ax cu came dar ar fi putut cauza umplerea. filtrului si furtunul de la intercooler spart cu doua zile inainte de a schimba axul.

Pe canalul 7 ce ar trebui sa vad ?(parametrii corecti)

Este posibil sa nu stie mecanicul ce semnifica toate acele date.

Cert este ca dupa reconditionarea turbo masina scoate mult fum negru mecanicul 2 spune ca mecanicul 1 ar fi facut expres ca turbo sa fie blocat.

Maine se curata Dpf ul si iau masina acasa cred ca voi cumpara un Ecu din dezmembrari iar apoi o pregatesc pt platforma.

Este ca in" Tanar si nelinistit" ...o telenovela lunga

[EEXCALADE]

1.La inlocuirea axului e obligatoriu reglarea injectoarelor.

2.Pe canalul 7 vezi temperaturile. Fumul negru vine de la motorina prea multa.

3.Compensatii bune pe injectoare nu inseamna ca totul e ok.Eu aveam compensatii cu 0.0... si oringurile prajite.

4.Ecu nu merge pus si gata. Trebuie adaptat Immobilizerul.

5.Vezi valoarea "avansului" care trebuie sa fie intre -1.5 si -2.5

Succes!

[KeGPR]

Crisbmp- nene, trebuia sa duci masina fie la EEXCALADE, fie la Packard in Bucuresti... la cat ai bagat in ea, o faceai noua. 

 

Ce inseamna un service prost!..

[crisbmp]

Eu as fi dispus sa duc masina de la Paris la Bacau daca dl.Eexcalade accepta o provocare!

Pentru ca nimeni nu i da de capat,am sunat si la vw in Timisoara si in legatura cu Ecu nu pot face nimic,deci degeaba o duc la ei.A mai spus ca au avut un audi cu aceeasi problema cerea regenerarea dpf ului tot la 20 km,problema a fost ax cu came,dupa schimbare cu ax original a disparut problema.

Azi il schimb si eu si cumpar si oringuri si sa gasesc pe cineva sa regleze injectoarele.Ultimul lucru care l mai fac si apoi pe platforma cu ea si o duc in tara.

[EEXCALADE]

NU UMBLA LA ORINGURILE DE LA INJECTOARE INAINTE SA FII 120% CA E O PROBLEMA ACOLO. Numai chiulasa noua nu iti mai trebuie.Gasesti nr meu la profil.Suna ca sa iti explic.

[KeGPR]

Ah, esti in Paris :( ...

[crisbmp]

Ax cu came recuperat de la Vw cod 038109101 ah si mai scrie pe cutie c1 si cred ca marca onu.Luat dupa talonul masinii.Cred ca maine il schimb si apoi vedem ce se intampla.

[Andrei Grigore]

salut detin un passat b6 2.0 tdi bmp 140cp, saptamana trecuta am avut "surpiza" pe la 120 sa mi se opreasca motorul,iar dupa aceea nu mai statea la relantii,mi s.a aprins in bord martorul de la esp cel de la bujie si cel cu P acela de la frana de mana.

saptamana aceasta am pus masina pe tester si imi zice nene ala ca e un cablu intrerup de la un senzor care e situat pe motor in zona panoului ignifug,nu m.a lamurit deloc,aveti idee ce poate fi??si unde se afla acel senzor?multumesc frumos!

[EEXCALADE]

Ne-ar fi de ajutor eroarea si codul ei ca sa identificam problema.

[Andrei Grigore]

din pacate nu l-am notat pe nimic...

[cosmin_nst]

Salut. Motor bmp, se aude o bataie/huruit ciclic, cu motorul cald, la relanti (am descoperit weekendu asta). Zgomotul vine parca din partea stanga cum te uiti la motor. Distributia schimbata acum o saptamana, s-a suspectat acum egr si intinzatorul de la cureaua de accesorii, dar nu s-a confirmat.
Sa fi prins un lot prost de castrol? Are 12000 uleiul.

 

Cu greu se poate auzi aici: 

Modificat 22 Iulie, 2014 de cosmin_nst

[EEXCALADE]

Clip-ul nu merge.

Da capacul jos si verifica starea axului cu came si a tachetilor.

[cosmin_nst]

Sorry, era pus ca privat clipul. Accesibil aici:

 

 

Masina e in service, astept vesti. Imi puteti spune un pret estimativ in caz ca e axul cu came? Cu piese OEM, pentru ca nu vreau surprize.

[EEXCALADE]

Pare rola de la intinzatorul  curelei de transmisie.

[cosmin_nst]

Au scos cureaua de transmisie si tot facea.

[andrey85]

 Si al meu face exact la fel.. E ceva de genul tactac, tactac cu un ritm redus cam la jumatate din ritmul motorului si dispare imediat cum cresti peste 1000rpm.  Nu e bataie de la tacheti fiindca am avut problema asta si se auzea cu totul altfel.. La mine am o mica suspiciune legata de pompa de apa pe care nu am inlocuit-o cand am schimbat motorul cu cea de pe motorul vechi pe care o utilizasem cam 2000km fiindca parea sa fie intr-o stare foarte buna(noua). Am distributia si tot ce tine de curele/role noi(3000km) in afara de pompa de apa cand am montat motorul actual pe masina. Ai grija ca eu am ajuns sa schimb distributia si sa reconditionez turbina degeaba din cauza mecanicilor(inclusiv PBV care dupa 4h de constatare mi-au spus ca ar fi rola de la alternator) fiindca isi dau fiecare cu presupusul de lene sa nu desfaca motorul pentru ca isi blocheaza un post de lucru in loc sa faca bani. Motorul meu era intr-o stare irecuperabila si ei tot se codeau sa il desfaca. Bataia asta este f putin probabil sa fie de la axul cu came/tacheti si nu cred sub nici o forma ca poate fi de la curele, role sau intinzatoare. Se aude in motor gen supapa sau biela daca asculti atent.. Astept cu interes vesti despre evolutia situatiei si daca ai chef si timp ne putem intalni sa facem o comparatie.

 

[cosmin_nst]

salut. tac-tac e de la tacheti, dar nu sunt de speriat in faza asta.

s-a descoperit ca rulmentul de presiune face un zgomot destul de urat, iar ei cred ca asta s-ar purtea duce prin vilbrochen pana in partea dreapta a motorului. ce-mi pare ciudat e ca zgomotul devine concret in partea dreapta a motorului dupa ce acesta se incalzeste, si e putin mai iregulat ca zgomotul de la rulmentul de la presiune, care e pronuntat si perfect regulat.

voi ce credeti, e posibil?

mi-au mai spus ca s-ar putea sa fie si rulmentii din cutia de viteze care pot produce acest zgomot, dar ca cel mai evident defact e rulmentul de presiune (+ volant care bate).

pret kit ambreiaj sachs, cu tot cu manopera, 2500-2700 ron. cum vi se pare pretul?

 

a mai aparut si ideea inlocuirii distributiei (care abia a fost schimbata), dar zgomotul e foarte putin probabil, prin natura lui, sa fie de la ceva de la distributie.

 

partea nasoala e ca ambreiajul vine abia luni, iar eu sambata viitoare plec in concediu, aproximativ 3000-3500 km.

[cosmin_nst]

a inceput sa se auda si mai tare/evident... (de pe la secunda 6 e cel mai evident)

 

PS: Daca dupa ce schimb ambreiajul dispare si zgomotul, rog mutarea in topicul su probleme ambreiaj.

[andrey85]

Salut! Eu am vreo 3 mii de km cu zgomotul asta si nu s-a modificat nici tinuta de mers nici intensitatea zgomotului.. Sunt tere curios daca intr-adevar este de la ambreiaj.. Din experienta mea (cu alte masini fiindca la asta nu am avut probleme de legate debraiere) in momentul in care calci ambreiajul dispare sau se diminueaza foarte mult zgomotul de rulment daca chiar este defect.

[cosmin_nst]

Salut. Zgomotul de rulment se diminueaza, dar zgomotul propagat in partea opusa a motorului nu. Pe mine ala ma ingrijoreaza, pentru ca nu am certitudinea de la ce este.

[cosmin_nst]

Azi am facut un test... Am apasat pe carcasa de la distributie mai tare, si zgomotul se accentua cat tineam apasat. Acum nu stiu ce sa mai cred... Distributie cu defect de fabricatie?...