Probleme specifice motor BMP

[Breitner]

Sa inteleg ca ar trebui sa il las acolo, dupa schimbarea chiuloasei ma duc la soft-ist sa ma lamureasca ce naibilor a facut pe acolo!

Multumesc pentru sfat!

[EEXCALADE]

Codul actula al chiuloasei este 038103267EX . Se potiveste de pe BMP,BMM,BJX,BSU,BVH,BRT,BMT,BRR,BRS....etc

[Breitner]

Ieri am pornit masina fara evacuare si turbina montate...rezultatul: arunca stropi de ulei la greu pe toate cele 4 canale.

Am luat o chiuliasa second acelasi cod ca a mea (450 ron), cu supape si ghiduri....am curatat-o, am montat-o si iar proba fara galerie de evacuare: nu mai arunca picatura de ulei!

Azi montam restul pe masina, adica turbina+evacuare. Revin cu detalii.

[EEXCALADE]

Acum e clar,uleiul ajunge pe cele 4 canale de evacuare doar pe la simeringurile de la supape,lucru care l-am spus de la inceput.

Modificat 11 Ianuarie, 2015 de EEXCALADE

[floro_st205]

Breitner

daca ai gasit vinovatul (chiulasa) si rezolvat problema ,rog a se studia-fotografa-posta aceste defecte ale chiulasei ;nu se stie ....dar nu toti intalnim asa defecte si poate ne mai documentam si noi  :icon_thumleft:

[EEXCALADE]

Nu cred ca e chiulasa.Cum se poate fisura in asa fel sa bage ulei in toate patru  camere de ardere dar prin acele fisuri sa nu intre compresia in motor ??? Numai pe la simeringuri supape poate intra uleiul cand se deschid si nu poate intra presiunea in motor ca sunt inchise in momentul detonarii.

[Breitner]

Putin mai devreme am terminat de montat turbina, evacuare etc...nu mai scoate gram de fum! De pe chiulasa veche nu am mai demontat supapele (lipsa de timp) sa vedem exact ce se intampla de arunca ulei in nestire. O sa vb cu mecanicu cand are timp sa desfaca pt ca si eu sunt fff curios. chiulasa nu are absolut nici-o crapatura...decat sa vb prostii, mai bine astept si revin cu postare si o sa fac si poze.

Data trecuta, cand am umblat la chiulasa, am schimbat semeringurile dar nu am schimbat ghidurile...

[floro_st205]

EEXCALADE

cam asta spuneam si eu in postul #284 ,de asta sunt asa curios .

"logica mea" spune ca indiferent cata uzura au ghidurile de supapa ,mai ales ca au fost puse semeringuri noi ,pistonul la un diesel nu poate "aspira" ulei (in cantitati mari ,sa fumeze mult ca in cazul colegului)  pe la ghiduri deoarece in galeria de admisie nu este depresiune (vacuum), in cazul nostru fiind si motor turbo ->presiune .  :tuktuk:

astept rezultate  :icon_bounce:

Modificat 11 Ianuarie, 2015 de floro_st205

[EEXCALADE]

Da,si eu sunt curios care a fost problema.Motorul are tacheti hidraulici care functioneaza sub presiune de ulei. Sub tacheti se formeaza presiune la apasarea camei axului,atunci totul depinde de simeringurile de la supape care costa de la 3 ron bucata .Nu-mi sunt straine cazurile in care piesele comandate dupa seria caroserie nu sunt cele care ar trebui.

[EEXCALADE]

Se pare ca injectoarele de pe motoarele BMP sunt foarte rezistente,cred ca sunt exact pentru Romania.Motorina din imagine e scoasa dintr-un  Passat B6 BMP al unui coleg de pe forum.Daca era CR.......

Modificat 18 Ianuarie, 2015 de EEXCALADE

[pronet]

Ce e aia frate? Refuz sa cred ca a luat de la pompa. E mal!!!!

[SavuAD]

E petrol :)))

[EEXCALADE]

pronet

E din sistemul de injectie (filtru,pompa tandem,circuit injectoare).Motorina e de la difereite statii ,Petrom,Luk...etc. Deci BMP-ul merge cu orice alimentezi :beer:

[pronet]

Rezervorul era curat? Ma ganesc la depuneri serioase. Din pompa de la statie mi-e greu sa cred ca poate curge asa ceva.

[EEXCALADE]

E de la pompa 120% .Rezervorul era plin,nu ne-am putut uita.

Am lasat sa se depuna mizeria la fundul rezervorului aprox 3 ore dupa care venea motorina tulbure,dar curata.

Modificat 18 Ianuarie, 2015 de EEXCALADE

[EEXCALADE]

E motorina proasta la pompe.In ultima luna am schimbat 9 filtre si 2 pompe de amorsare la o autoutilitara din cauza apei care inghetase in ele.Motorina de la Petrom.

[pronet]

Eu unul alimentez numai de la Petrom sau Omv. Nu am avut niciodata pb. Mereu filtrul era curat. Sper sa nu fie luata ca reclama. De ce nu se duce sa reclame respectiva statie? Direct pe site-ul companiei.

[EEXCALADE]

Nu ne ramane decat sa ne bazam pe noroc.

Modificat 18 Ianuarie, 2015 de EEXCALADE

[aandriesi]

Salutare,

Stie cineva corespondenta pinilor din mufa sondei lambda la motor BMP,3c5 2.0 TDI 140cp din 2006?

Diagnoza zice ca am o pb la B1S1 si as fi vrut sa ma asigur ca sunt bune contactele in mufa si eventual masuratori ale sondei daca se pot face.

Cam asta-i mesajul:

 008785 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead 

               P2251 - 000 - Open Circuit

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 01110000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 4

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 197187 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2014.08.31

                    Time: 22:10:25

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 819 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Mass Air / Rev.: 230.0 mg/str

                    (no units): 1.00

                    (no units): 0.0

                    Bin. Bits: 10000001

 

004374 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 

               P1116 - 000 - Open Circuit

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 01100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 197195 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2014.08.31

                    Time: 01:37:02

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 882 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Mass Air / Rev.: 405.0 mg/str

                    (no units): 1.00

                    (no units): 0.0

                    Bin. Bits: 11001001

 

Readiness: 1 2 0 0 0 

[EEXCALADE]

Verifica cablajul pana la mufa si de la mufa la ECU.Daca totul e ok trebuie sa schimbi sonda.Se pare ca incalzirea sondei Z19 are circuitul deschis,ori de la cablaj ori e arsa

Lambda probe.pdf

Modificat 19 Ianuarie, 2015 de EEXCALADE

[aandriesi]

Cred ca aseara am reusit sa gasesc sonda si cu un endoscop sa-i fac chir si poza la serie.

 

Poate ajuta si pe altii care nu stiu pe unde se afla aceasta sonda (eu nu stiam) si am gasit citeva poze de ajutor.

Mentionez ca e valabil pt modelul 3c motor BMP nu stiu celelalte.

Daca undeva gresesc ,cunoscatorii sa ma corecteze,in felul asta vreau sa ma si asigur ca ce am gasit eu e corect.

 

Modificat 20 Ianuarie, 2015 de aandriesi

[EEXCALADE]

Aia este.

[aandriesi]

Mersi,e o pozitie acceptabila,nu ai de demontat o groaza de chestii sa ajungi la ea.Unde gasesc o cheie speciala?Ma indoiesc ca o sa iasa usor...

Acum intrebare de baraj ( pt. mine ) ...unde e ECU?Si continuarea intrebarii,ca sa verific conductorii pina la ECU ar trebui sa scot mufa din ECU.Prin scoaterea mufei nu se intampla nimic?Ma refer la pierderi de sincronizari,sau alte chestii  si apoi sa ... :tuktuk:

Din schema pusa de tine EEXCALADE reiese ca intre diferiti pini ai sondei ar trebui sa iasa cam urmatoarele:

3-4 rezistenta foarte mica ceva de ordinul ohmilor

1-5 continuitate

1-2 rezistenta de ....nu stiu cit

2-6 tensiune 0-0,9 V in fct. de cit de fierbinte ar fi sonda

si cam atit,restul nimic.

Iar pe mufa spre ECU pe pinii 3-4 ar trebui sa fie 12 V?

Modificat 20 Ianuarie, 2015 de aandriesi

[EEXCALADE]

Se poate demonta cu cheie fixa daca demontezi EGR-ul ,ocazie cu care ai faci o curatare.ECU se afla sub plasticul de la stergatoare.Inainte de a deconecta ECU se scoate borna minus de la baterie.La sonda asta firele sunt groase si rezistente termic,90% e dusa sonda,dar la ce pret are merita sa verifici cablajul.La inlociurea sondei pe filetul acesteia se pune vaselina High Temperature.

[aandriesi]

E valabila treaba cu 1 ora inainte de reconectarea acumulatorului?

As verifica si conductorii pt ca pe nu mai stiu care pini de pe mufa spre ECU am gasit o tensiune de vreo 8,5 V.Pe pinii pt incalzire sonda nu ar trebui sa fie 12 V cu contactul pus?

Sonda noua ar trebui sa aiba ceva vaselina pe filet cred...

Am gasit asta,crezi ca e buna vis-a-vis de sonda din pozele mele?

https://www.pieseautoshop.ro/articol/1259429/sonda_lambda.html