Revizii periodice Golf 7

[dadu]

Daca mai are cineva nelamuriri legate de intervalul de schimb, ne lamureste VW.

 

Modificat 9 August, 2016 de dadu

[Aditu]

Tampita "reclama". Cred ca au gresit pe undeva in exprimare... Probabil ca VW deja a dat directiva sa il concedieze pe cel care ar fi putut explica partea buna din aceasta anti-reclama.

[CristiM]

Apropos de ulei, am patit o chestie ciudata. Duminica trecuta, cand reveneam in Bucuresti dintr-o scurta excursie, mi s-a aprins martorul de ulei cand intram de pe A1 in Bucuresti. Asta dupa o runda intensiva pe Dealul Negru, si destul de multe talpi grele pe A1. Dupa ce am luat contactul si am repornit, eroarea a disparut. Am verificat pe joja dupa racirea motorului, si nivelul era la mijloc, intre minim si maxim. Am pus intalmplarea pe seama regimului de mers mai sportiv, desi nu era prima data.

Duminica aceasta, aceeasi intamplare. Tot la intrarea in Bucuresti si tot dupa o runda intensiva pe Transfagarasan, serpentinele spre Baraj Vidraru, apoi A1, la fel s-a aprins martorul de ulei. De data aceasta eroarea nu a mai disparut nici dupa luarea contactului si a persistat si la urmatoarele 3-4 reporniri. Am plecat in cautarea uleiului si dupa mai multe opriri am gasit un bidon de 1l Castrol Edge LongLife 5W30 la NorAuto. Minune, cand am plecat de acolo eroarea a disparut din bord, fara sa completez ulei.

Deocamdata nu am completat ulei, si nu stiu ce sa fac. O fi vreo problema la senzorul de ulei? De cand am masina (un an si noua luni) nu s-a aprins niciodata senzorul de ulei si nu am completat niciodata vreun strop de ulei in afara schimburilor de la revizii. De la cea de-a doua aprindere de ieri nu am mai reusit sa verific nivelul uleiului la rece. O sa o fac azi cand plec de la munca. Daca este tot la mijloc intre semne ma gandesc sa nu completez, daca nu se mai aprinde martorul in bord. Mai am trei luni de zile pana la a doua revizie anuala. Masina are ~40.000km.

Modificat 22 August, 2016 de CristiM

[gabip]

Inainte sa ti se stinga martorul pt nivelul uleiului ai deschis capota ? Daca o deschizi se reseteaza si se aprinde dupa un nr prestabilit de km daca nivelul este tot sub minim.

Nivelul uleiului il verifici cu motorul la temperatura optima de functionare ( 90 grade pe bord, de preferinta si uleiul tot in aceeasi zona de temperatura) , dupa o stationare de cateva minute, cu masina pe un loc drept. Nivelul la rece nu are nici un fel de relevanta in cazul acestor motoare.

[Fanel]

De curiozitate, de ce nu are relevanta verificarea uleiului la rece?

[CristiM]

Am verificat din nou nivelul azi cand am plecat de la munca si era tot intre cele doua limite, putin mai sus de valoarea medie.

Da intr-adevar inainte sa se stinga martorul din bord am ridicat capota de la motor; nu am stiut ca acest lucru il influenteaza.

Am sa verific din nou nivelul uleiului maine cand ajung la munca, ca sa fie motorul cald.

Modificat 22 August, 2016 de CristiM

[rayn]

Ori ai probleme la senzor ,cablaj ori la pompa de ulei.Poti verifica presiunea uleiului daca este in parametri.

[gabip]

@Fanel  nu are relevanta pentru ca la rece ai majoritatea uleiului in baia de ulei. Pe tine te intereseaza ca atunci cand circula uleiul prin motor ( cand conduci) , pompa de ulei sa aiba de unde sa traga ulei. Ia in considerare si faptul ca la cald uleiul va fi ars daca temperatura sa depaseste un anumit prag si cu cat ai mai mult ulei ( pana la maxim pe joja ) aceste va fi mai rece.

Daca tu  la rece il ai la maxim ( 4l pt 1.2 tsi ea211), o data pornit motorul, acesta iti va duce ulei si in zonele de unde se scursese ( zona tachetilor, turbina, variator ax came etc). Daca ti-a tras o anumita cantitate din baia de ulei atunci acolo, in timpul mersului , nu il vei mai avea la maxim ci la 4l - cantitatea dusa in restul motorului iar acea cantitate ramasa poate face ca nivelul ramas in baie sa fie sub limita de siguranta pentru functionarea normala. Dupa ce opresti motorul , chiar daca astepti putin nu se va scurge tot uleiul in baia de ulei si vei avea o cantitate insemnata, atat cat sa difere nivelul intre cald si rece, si in restul motorului.

Sper ca s-a inteles ce am vrut sa spun.

 

PS si in manualele autoturismelor spune sa fie verificat nivelul la cald.

Modificat 23 August, 2016 de gabip

[Fanel]

Multumesc de raspuns.

Eram curios, e prim data cand aud asa ceva, la cald.

Nu stiu ce manual si cine spune.

Dar, nivelul uleiului se masoara dupa ce-l putin 1 h de stationare.

[dadu]

RTFM: la 15 min dupa stationare.

[Luciosu]

Alta masina, dar si la mine spune cum zice @dadu 15 min dupa stationare, in plan!

[CristiM]

Ok, am sa refac masuratoarea la 15 min dupa stationare si revin cu info.

[Maximus27]

Pai pune-i ulei daca ti se aprinde becu. Nu umbla cu ea asa. Mai ales ca in Ro e ieftin uleiul.

Apropo de asta: te lasa astia sa iti aduci uleiul propriu daca masina e in garantie? Ar fi culmea ipocriziei sa nu te lase, dar sa scrie in cartea masinii ca trebuie completat ulei cand se aprinde martorul "Check oil level".

[CristiM]

Cu siguranta daca se aprinde ii voi completa. Mai ales ca l-am si cumparat. Dar am zis sa il mai las sa vad cum se comporta in continuare. Nu am reusit inca sa fac acea verificare a nivelului uleiuliu la 15 minute de la oprirea motorului.

Nu stiu daca ma lasa sa vin cu uleiul meu. Mai am doua luni si jumatate pana la revizie si o sa le cer din nou sa foloseasca ulei OEM. Data trecuta desi le-am cerut la fel, mi-au pus ulei Castrol si au motivst ca nu aveau OEM pe stoc, desi le solicitasem asta de cand am facut programare pentru revizie.

Modificat 25 August, 2016 de CristiM

[CristiM]

Azi in drum spre munca mi s-a aprins iar martorul de ulei. Dupa ca am ajuns la munca am facut o verificare de nivel dupa 15 minute de la oprirea motorului. Nivelul era normal, cam pe la mijloc intre minim si maxim. Am completat 250ml ca sa fiu eu sigur. Il monitorizez si daca se mai aprinde voi face o programare in service.

[Maximus27]

Am fost si eu azi cu masina la revizie, in Bruxelles. Ca aici locuiesc momentan.

In urma cu cateva luni, cand am venit din Romania, pe drum mi s-a aprins martorul Check Oil Level. Nu stiam ce e asta, nu mai avusesem masina diesel pana atunci, l-am sunat pe frate-meu care mi-a zis sa iau un litru de ulei si sa completez. Zis si facut, numai ca litrul de ulei din asta in benzinarie era 30 de eur. Am luat, n-am avut ce sa fac. Dar am zis ca o sa iau din timp si n-o sa mai iau asa scump altadata. Cand am ajuns in Bruxelles, am gasit ulei pe la acelasi pret. Motiv pt care cand m-am dus in Romania data urmatoare mi-am luat 5 l de Castrol sintetic LL de pe emag cu 178 de lei. 

Azi a venit ziua reviziei si cei de la concesionarul VW au fost f ok. Mi l-au acceptat. Ma gandeam deja ca l-am adus degeaba ca sigur astia n-o sa mi-l accepte. Am avut noroc poate. Puteam sa prind ceva nasol care sa nu accepte. Who knows?

Am schimbat filtrele de aer si polen, verificarea in sine, mi-a mai completat ceva lichide si in total am platit 240 de eur. Scump, avand in vedere ca uleiul a fost al meu... Asta e...

[CristiM]

2 hours ago, Maximus27 said:

... pe drum mi s-a aprins martorul Check Oil Level. Nu stiam ce e asta, nu mai avusesem masina diesel pana atunci ...

Care e legatura intre martorul ala si masina diesel? Acelasi martor mi s-a aprins si mie si am motor TSI. E un martor de ulei si nu are nici o legatura cu tipul de combustibil utilizat de motor.

Modificat 27 August, 2016 de CristiM

[17LIR]

am ridicat capacul de plastic la un G7 1,6 tdi CLHA 105 cp  si am vazut ca a aparut o piesa destul de mare in plus la motorul de 1,6 de pe G7 fata de cel de pe 1,6 de pe G6 . . Ce este si cu ce se ocupa aceasta piesa ? Mecanicii de la reprez nu prea stiau si isi dadeau cu parerea ... 

Modificat 28 August, 2016 de skodita100

[andrei_221]

este extrem de trist ca mecanicii de la reprezentanta nu au stiut.... 

este noul tip de intercooler, racit pe apa, integrat in galeria de admisie.

generatiile vechi le aveau clasic, intercooler racit pe aer, in bara din fata. 

Modificat 28 August, 2016 de andrei_221

[Fanel]

1,2. 1.4 tfsi are asa ceva.

[GTD]

Valeo 818265 sau 818268 depinde de sasiu. La tsi se pare ca este racit tot cu apa

Modificat 28 August, 2016 de GTD

[The_Ego]

La 1.2 si 1.4tfsi erau deja racite cu apa aka chargecooler de pe generatia precedenta. Chiar de la 1.4 122 de pe Golf 5 avea asa racirea turbinei.

Acum s-a trecut pe TDI-uri.

[Maximus27]

On 27/08/2016 at 8:19 PM, CristiM said:

Care e legatura intre martorul ala si masina diesel? Acelasi martor mi s-a aprins si mie si am motor TSI. E un martor de ulei si nu are nici o legatura cu tipul de combustibil utilizat de motor.

Da, am uitat. Noile motoare pe benzina turbo au aceleasi "probleme" ca cele Diesel.

[17LIR]

Codul de Intercoolder la vw G7 diesel este Valeo M157812 F(sau alta litera in functie de revizie cred) iar pe cod de grup vag este 04L129766 H (sau alta litera in functie de revizie ) . 

[dadu]

A?