Resoftare motor 1.6 TDI

[powershot]

Intreb pe cei care au facut dpf si egr off ... observa fum la evacuare ?

[calin.g]

Si inca cum, unde crezi ca se duc microparticulele daca anulezi DPF-ul.

[koz]

Daca masina e tehnic OK, vei avea mult mai putin fum decat la un EURO 4 fara DPF ( 1,9 sau 2,0TDI ). Motoarele CR sunt mai rafinate din acest punct de vedere.

 

[calin.g]

Asa e scot mai putin, dar nu te incadrezi la ITP cu norma Euro5, si e problema, din Martie se schimba programul de noxe la RAR sa vezi atunci montaje de DPF si softuri aferente.

Modificat 26 Decembrie, 2018 de calin.g

[koz]

Desi niciodata nu ar fi trebuit sa se intample lucrul acesta, am prieteni care au luat ITP_ul pe bune ( la RAR ) cu DPF si EGR Off pe aceasta motorizare. Asta din cauza ca RAR-ul nu are in teritoriu posibilitatea de a masura densitatea de NOX, ci doar opacitatea fumului. Si cum ziceam, o masina cu DPF Off si EGR Off dar in stare tehnica BUNA nu va depasi limita de opacitate. Sper din tot sufletul sa se termine insa cu balciul asta si sa intram si noi in randul lumii cu masuratori corecte la ITP ( desi nu vad cum s-ar intampla asta prea curand ).

[qwk]

Dupa cum spuneam, am 1.6 tdi cu dfp + egr off de cativa ani si nu am avut niciodata probleme. Softul a fost facut special pt a nu scoate fum, motiv pt care am trecut ITP de fiecare data fara probleme. 

 

Dupa cum spunea si Koz, la ITP treci pt ca nu se pot masura Nox. Pici doar daca in urma softului, masina devine locomotiva.

 

Totul tine de calitatea softului. Am si 2.0 tdi cu dpf off la 215 cp (straight pipe) si nu scoate pic de fum, deci din nou nu am probleme. 

 

Daca s-ar masura Nox, lucrurile ar sta diferit. 

 

Cu ambele masini am facu mii de km si in europa, fara sa am probleme.

[powershot]

Clar ca euro 5 scoate mai puțin fum ca euro 4. Am văzut câteva euro 5 cu DPF găurit. Nici la rece nu am văzut fum, doar abur. Evacuarea era neagră, dar f puțin. Multe E5 cu DPF activ, au evacuarea neagră și trec itp pe bune.

Ca tot veni vb, am avut un alh, cu catalizator scos, softat la 115 cp, la itp trecea cu brio. Chiar zicea inginerul de acolo ca e aproape de normele E4. Deci, se poate și cu generația veche, dacă a fost întreținut corect.

Pacat ca in vest se merge cu reviziile la 30000km. De aici apar multe probleme. Dar asta e , când ajunge masina la 200000 km, NEAMȚU o arunca la noi.

[koz]

Nu o arunca la gunoi, ci o vinde in Romania !

[powershot]

Asta am scris. Pt ei România=groapa de gunoi.

Am masina resoftata cu dieselgate. Am ajuns acum iarna la frig la urâta performanța sa facă regenerare la 175 km. Fac mult oraș, trasee scurte.

la ce arata vcds, e softata de 4 ori. Merge bine. Ce ma supăra e ronțăitul la mers subturat, vit 4. 

Egr a fost sch anul trecut cu ultimul update, cu D in serie.

Nu stiu ce sa fac, sa trec la softul de fabrica sau nu ?

[koz]

In primul rand fa-i procedura de adaptare a cantitatii minime de motorina injectate. Atentie, nu e disponibula decat pt cersiuni se soft peste 99xx

 

[powershot]

Parca am versiune 9980, nu mai stiu sigur. O sa fac procedura, sper ca se descurca vcds 18.9 orig. Se tot vorbește de acel ronțăit, părerea mea ca sint detonatii la fel cum era la Dacia 1300 când avea benzina proasta. Eu l,am sesizat și la 1.5 dCi, 1.6 hdi, acest ronțăit. Chiar și la 1.7 cdti Opel.

Deci softul îl mai las. 

[koz]

Se descurca. Vezi ca versiunile de soft “asezate” sunt cu 9981

 

[powershot]

Așezate, adică remediate cam toate problemele la acest motor ce pot proveni din soft ?

[koz]

Asezate adica singurele versiuni de soft diesegate care scot putere si curba de cuplu comparabile cu cele pre-dieselgate. Chiar saptamana trecuta am facut o comparatie si am masurat pe un G6 o versiune de soft dieselgate cu 9981 si una 9971, au dat la fel. Nu am acces la pc-ul de la dyno ca postam si comparatia...

niciodata nu vor reusi sa repare toate bug—urile fara sa creeze unele noi, dar au evoluat mult de la primele “mizerii” ?

 

[powershot]

Ok, priceput cum sta treaba.

Dar cu ronțăitul, sa zicem ca nu dispare nici după ce fac adaptarea la cantitatea minima injectata, asta înseamnă ca am inj cu probleme?

Adica inj o cantitate aiurea și de asta detonează/ronțăie ?

nr 1 se vede ca e înlocuit, nu are rugina defel, e ca nou.Eu am masina doar din Octombrie și are 175 k km reali, verificați, carte, tuv, una alta.

Motorina am pus doar omw/PETROM.

Multumesc pt toate lămuririle.

[koz]

In primul rand fa procedura

[powershot]

9983 versiunea asta de soft o am eu. 

Deci ar trebui sa mearga cu vcds 18.9.

Cred ca se face cu motorul cald. Am vaz ca il tureaza la 3500ture.

Modificat 26 Decembrie, 2018 de powershot

[koz]

Nu face procedura cu versiunea ta de soft, am scris mai sus. Musai update, altfel nu scapi neam de rontaitul vietii

[powershot]

Nici cu vas odis nu face ?

[koz]

Nu are treaba testerul ci versiunea de software pe care o rulezi in ECU. 

[powershot]

Ce am observat.

Folosesc de ceva vreme aplicatia vag dpf. Se monitorizeaza f bine dpf.

In acceleratie vit a4a subturata pe la 1800ture.. cand e in regenerare ... dispare rontaitul total. Am fost foarte .. foarte atent. Dispare total rontaitul.

Rog colegul Koz sa imi confirme .. sau i scurta explicatie.

Parerea mea e ca dispare rontaitul de la postinjectie.

[koz]

Dispare pentru ca in timpul regenerarii ai postinjectia activa si in loc de cantitatea de combustibil x solicitata de ECU masina va cere x+y. Ai intuit corect

asta inseamna ca cel mai probabil in cazul tau nu e vorba de o problema hardware a injectoarelor ci ai nevoie de o calibrare a cantitatii minime de motorina injectate.

 

[powershot]

Multumesc. Acum ca mi.a confirmat un specialist .. nu mai am dubii.

Am soft dieselgate 9983.

Intr.o discutie anterioara imi ziceai ca nu merge sa fac setarea pe cantitatea minima injectata .. pe acest dieselgate.

 

[koz]

am spus ca : "Atentie, nu e disponibila decat pt versiuni de soft peste 99xx", iar a ta este 9983. Deci GO GO GO !

[powershot]

Scuze .. am inteles eu gresit.

Se face doar cu motorul cald ... stiu eu.

Dureaza mult .. se tureaza tare motorul ?

Nu am facut niciodata .. de aceea intreb.