HALDEX - Intretinere & Probleme (Tiguan 5N & 5N2)

[acidone77]

2 hours ago, EEXCALADE said:

0AY907554C e un haldex de generatie  veche ,fabricat inainte de  2008.

Eu am crezut ca vorbeste de masina din semnatura, Tiguan AD1 2.0TDI 150cp...

[Mihai ENE]

3 hours ago, Doomy said:

@Mihai ENE Seria din poza WVGZZZ5NZ9W542102 este pentru masina din 2009 , daca ai schimbat doar uleiul fara filtru si curatat de pompa , posibil de aici a pornit problema .  Filtrul trebuie schimbat neaparat  si pompa curatata. Informatii gasesti in acest topic mai sus. 

Da, masina este din 2009. Nu stiu de ce arata valoarea aia la mileage.

Deci s ar putea sa scap doar cu o curatare de filtru si pompa?

Mersi

[Doomy]

@Mihai ENE  Sanse mici   dar merita incercat ,  trebuie si ulei nou pentru ca il vei contamina pe acesta odata ce desfaci filtrul .  De verificat si daca ai cantitate de ulei corespunzatoare in interior acum. 

[Vlad-Mihai]

On 2/8/2024 at 1:27 PM, Tsicostmealot said:

Va salut, am urmatoarea eroare la haldex, mentionez ca spatele cupleaza, am verificat. Ati intampinat? Cunoasteti posibile cauze? Multumesc.

Salut eu am aceeasi eroare pe Tiguanul meu din 2012. Am cumparat-o cu eroarea asta. Mentionez ca am facut 2 revizii la haldex. Prima revizie fix cand am cumparat-o doar uleiul si pompa (nu stiam prea multe atunci) si dupa la cateva luni am facut o revizie completa cu ulei, filtru si curatare pompa. Eroarea tot nu a disparut, in schimb tractiunea 4 motion merge. Eu banuiesc 2 chestii: fie e un contact oxidat/imperfect la conectorul care pleaca catre valva din calculatorul haldex sau calculatorul in sine. Am cerut niste oferte acum 1 an la un service sa mi se schimbe doar valva N373 si au zis ca vine la pachet cu calculatorul si un pret total de undeva la 6500 de ron. Am renuntat, am lasat-o asa, la urmatoarea revizie haldex vreau sa scot toti conectorii si sa ii curat. 

 

Si aici este eroarea mea pe care o sterg cam la 2-3 luni si tot apare:

 

Address 22: AWD        Labels: 0AY-907-554-V1.clb
   Part No SW: 0AY 907 554 E    HW: 0AY 907 554 E
   Component: Haldex 4Motion      0043  
   Coding: 0000005
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 4D91DC33D4D117E1FA-8018

1 Fault Found:
02248 - Valve for Controlling Clutch Operating Angle (N373) 
            003 - Mechanical Failure - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100011
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 13
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 260573 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.07.20
                    Time: 09:35:19

 

 

 

 

[danny d]

@DoomyIn primul rand multumesc pentru descrierea detaliata pentru mentenanta Haldex. Sper ca mecanicul meu sa poata sa o faca asa cum trebuie.

As avea totusi 2-3 intrebari:

1. Am vazut ca la pompa sunt 2 O-ringuri care ma tem ca la mine sunt praf. Se gasesc undeva, la noi in tara (am vazut in UK dar nu cred ca trimit in Romania)?

2. Pe unele site-uri, pentru filtru, se da codul HALDEX 111358. Am vazut ca tu ai scris BorgWarner 2003085. E acelasi lucru? Partea de plastic alb e cea potrivita pentru VW (am vazut ca la Volvo e mai ingusta)?

Si eventual

3. Poate imi spui in privat de unde ai luat piesele (in special filtrul) de la noi din tara.

Multumesc!

[EEXCALADE]

2 hours ago, danny d said:

Se gasesc undeva, la noi in tara

Toate piesele le gasesti la orice magazin de piese (offline) dupa seria VIN

[Fantozzi]

Salut !

Am un Passat CC 2.0 TDI 4motion model 2011 NFL.

Am cumparat masina cu eroarea 02248 (014 - defect intermitent) , iar la momentul respectiv nu i-am dat nicio importanta.

Masina merge perfect, nu are martori aprinsi in bord sau zgomote ciudate la trenul de rulare, asadar nu am luat prea in serios aceasta eroare.

Fostul proprietar a schimbat uleiul la Haldex la 211k km , acum masina are ~265k km, deci mentenanta era in grafic.

Saptamana trecuta i-am facut o revizie completa pe tot ce inseamna uleiuri, printre altele am schimbat inclusiv uleiul si filtrul la Haldex ca tot ii venise timpul sa fie schimbat.

Am vazut ca eroarea se mentine si chiar daca este un defect intermitent am constatat ca de fiecare data dupa ce sterg eroarea la punerea contactului/pornirea motorului , reapare. Eroarea se poate sterge doar cand am contactul pus. Cand este motorul pornit eroarea este prezenta si nu se sterge.

Contar ideii ca "ce nu stii nu te doare", m-a pus "necuratul" si am cautat pe Google codul de eroare... si uite asa de astazi am intrat "in fibrilatii", am cautat pe net pe tot felul de site-uri, idei, pareri, am trimis pm chiar si la cativa oameni mai priceputi pe aici pe forum. Chiar daca masina nu prezinta niciun simptom, este piticul care imi bate in teava si o face grav.

L-am sunat pe mecanic si zice ca a gasit si nu prea uleiul murdar in Haldex, ca a curatat inclusiv pompa, ca a schimbat uleiul si filtrul, ca a respectat toti pasii. El mi-a spus de cand i-a schimbat uleiul ca este o eroare pe solenoidul haldexu-ului, dar ca sters-o si ca totul este ok...uite ca nu este !

M-a programat din nou vineri saptamana aceasta pentru verificarea problemei amanuntita. 

Orice sfat sau idee este de ajutor, multumesc !

 

[Fantozzi]

Nimeni nimic?

@Doomy

Am fost astazi la mecanic, am dat jos si desfacut doar calculatorul de la Hadex . Am gasit urme apa/circuit oxidat dar foarte putin in comparatie cu ce am vazut pe la altii. Am fost la un electronist, l-a curatat, a verificat toate traseele, totul pare in ordine. L-am montat la loc si la fel, aceiasi eroare , nimic diferit. Din cauza faptului ca "nu am fost pregatit" cu tot ce trebuia (ulei nou pt haldex, filtru, oring-uri ) nu am mai desfacut si solenoidul sa vedem ce este cu el.

Uleiul si filtrul (implicit curatarea pompei de ulei) au mai fost schimbate saptamana trecuta, ulei doar 700 ml 😑(atat s-a putut!) - iam spus mecanicului ca le-am schimbat DEGEABA. Am comandat pentru saptamana viitoare din nou ulei, filtru, oringuri , suruburi - alti bani , alta "distractie".

Ce sa fie oare ?

Modificat 29 Martie de Fantozzi
adaugare poza

[Fantozzi]

Care este garnitura pe care trebuie sa o comand(din schema din poza) in momentul in care desfac valva N373? Multumesc !

[Doomy]

@Fantozzi  

Exemplu de Garnitura N373 pentru gen 4: 

https://www.4x4parte.com/en/tesniacasada/?section=question

 

Nu exista piesa declarata de VW lafel cum este cu filtrul.  NU apare in ETKA  se produce doar aftermarket. 

 

Legat de ulei nu pot sa zic decat "schimba mecanicul", nu a facut procedura corecta cu rulare pompa inainte de umplerea finala.  700mlll sunt extrem de putini !  De aici mai mult ca sigur au plecat problemele cu solenoida . 

Uite postul meu din 2020 in care spuneam in clar ca 700 mll se introduc doar daca nu face rulare de pompa : 

 

Minim 800mll intra !  Am avut schimb in care au intrat 820mll .  Gandeste in felul urmator :  cat de mult lucreaza sistemele interne (pompa +solenoida) sa compenseze lipsa de ulei sa aduca unitatea la presiunea necesara.  Acea rulare suplimentara duce la distrugerea lor. 

 

La tine cel mai probabil valva este dusa , daca zici ca calculatorul  a fost verificat de electronist (presupunand ca este unul care stie ce face) 

[Fantozzi]

Masina asa am cumparat-o acum cca 1 luna de zile, cu acea eroare intermitenta pe valva solenoid, nu pot sa dau cu pietre in mecanic deocamdata.

Nu am nicio garantie ca electronistul  a facut ce trebuie, doar presupun; mai ales ca nici placa nu era extrem de afectata incat sa necesite nu stiu ce cunostiinte eleborate. Nici nu vad vreo posibilitate sa verifici ca masura de control daca functioneaza modulul sau nu, habar nu am. Momentan am luat de buna ce mi-a spus electronistul. Ceea ce stiu cu siguranta in momentul de fata este ca problema mea este ori de la valva solenoid N373 ori de la modulul de comanda ori de la amandoua.

Saptamana viitoare , marti sau miercuri , vreau sa merg la mecanic sa dam jos valava solenoid sa o curatam si sa o testam daca functioneaza, sa verificam prin eliminare , altfel se pare ca nu functioneaza.

 

Multumesc pentru raspunsuri si ajutor @Doomy, va tin pe toti la curent in functie de ce si cum rezolv aceasta problema.

Weekend fain !

Modificat 30 Martie de Fantozzi

[Fantozzi]

Revin !

Eorare: 02248 - Ventil pentru control gradul de deschidere ambreiaj(N373) - 014 - defect intermitent

Initial:

Am schimbat uleiul, filtrul de ulei de la Haldex, am curatat sita pompei de ulei.

Modulul de comanda in care am gasit usoare urme de circuit oxidat, l-am dus la "electronist" si "l-a reparat".

Ulterior:

Am verificat pompa de ulei de la Haldex(testat pe un acumulator 12V, verificat inclusiv rezistenta electrica - totul ok) functioneaza.

Am verificat intre timp si valva solenoid N373, functioneaza si ea in parametrii, mai mult pot spune ca era curata tipla nu avea nicio depunere.(am testat-o la un acumulator 12V)

 

Cu toate acestea eroarea se tot pastra.

 

Am cumparat haldex SH complet, am luat doar modulul de comanda de la el (cod identic cu al meu), l-am montat pe masina mea si ...surpriza eroarea a disparut, totul functioneaza perfect.

Dupa ce am constatat ca functioneaza, am desfacut din nou modulul de comanda si i-am mai dat un strat suplimentar de mastic Victor Reinz la imbinare pentru a evita in viitor infiltrarea apei.

Astfel am rezolvat problema cu eroarea 02248 !

 

Am incercat sa repar modulul de comanda dar nu am gasit pe nimeni in Ro capabil sa-mi ofere si o garantie , tot ce am gasit este o firma de prin UK dar care in momentul de fata nu mai accepta comenzi decat de la clienti din UK, spun ei ca sunt prea aglomerati, au comenzi prea multe...in fine !

 

 

Costuri reparatie:

Haldex SH complet  - 1000 Ron

Ulei+filtru Haldex 252 Ron

Set garnituri valva solenoid 188 Ron

Manopera mecanic 200 Ron

-------------------------------

Total = 1.640 RON

[danny d]

On 4/4/2024 at 8:28 PM, Fantozzi said:

Ulei+filtru Haldex 252 Ron

Poti sa-mi trimiti un link de unde ai gasit la pretul asta?

Multumesc.

[Doomy]

La pretul ala sunt consumabile AM  , nu este ulei OE sau filtru BORG. 

[Fantozzi]

Piesele au fost achiziționate de service. Uleiul sigur a fost Ravenol, filtrul nu știu exact ce marcă este. 

[cristianz]

Buna ziua, sunt nou in topic, am o pb si va rog un sfat: am cumparat un tiguan rline 2014 4 motion. La un test pe stand cu role nu merge, cu tableta mesajul a fost ca nu merge 4x4. Ridicata pe elevator se invart toate rotile. Nu cred ca este schimbat uleiul la haldex. Am programare sapt viitoare. Nu inteleg cum de merge pe elevator si pe role nu si la tester spune nu (periodic). Ce ma sfatuiti, va rog?

[Doomy]

@cristianz Incepi cu schimbat ulei la haldex , curatare pompa , si schimbat filtru haldex daca este gen 4.  Informatii gasesti pe topicul asta . 

Neaparat se schimba uleiul cu procedura de umplere specifica VW !  nu doar gravitational ! 

[cristianz]

Cam asa m-am gandit si eu, dar am vrut o opoinie mai calificata. Multumesc!

[Madalin1927]

Salut! Am o Skoda superb cu haldex gen 4.

Dupa ce am schimbat uleiul cu filtrul și am curățat si pompa, sistemul a început să-mi facă figuri. Am plecat la o plimbare de 500m și când plec de pe loc cu volanul virat la stânga/dreapta se simte o vibrație din spate cu o înfrânare și după câteva secunde își dă “drumul”. Am mai făcut schimb de ulei încă o dată, am făcut schimb și la grup pe spate și nimic. Pe tester nu am nici o eroare! 
Înainte se auzea pompa cum funcționa iar după schimbare nu.

De când a apărut problema au trecut aproape 2 ani. 

Modificat 7 August de Madalin1927
Am mai adăugat ultimul rand

[cascadoru]

aceeasi problema o am la generatia 5. Am inlocuit 2 pompe, calibrat Haldex in mers = ok. Am lasat o in pace.

cand pleci cu volanul virat, se nfraneaza roata din interiorul curbei si se roteste roata de pe exterior. 

 

[Madalin1927]

@cascadoru cum ați calibrat haldex în mers? Si dacă după aceasta calibrare ați rezolvat ceva… 

Tot încerc să caut o rezolvare și nu găsesc având în vedere ca am schimbat doar uleiul , curățat pompa, schimbat filtrul și după ce am văzut ca face urat am mai luat un ulei să îl schimb și la grup dar și la haldex.

[cascadoru]

Nerezolvat dar, la mine functioneaza 4motion, testat si pe coclauri la munte vara asta.

Nu stiu ce sa ti zic - un amic mecanic, sustine ca trebuie inlocuita pompa chiar daca nu are defect electric.

Cica ar face mai putina presiune si d aici huruiala aia cand e solicitata mai tare.

Eu o las a asa cata vreme functioneaza 4x4 bine. Ar mai fi de verificat si planetarele de pe spate - mai au prostul pbiceii sa se defeecteze n tripoda - partea dinspre grup.

Calibrarea aia e complicat de facut- ori la reprezentanta ori la cineva care stie s o faca. Nu toti mecanicii se baga s o faca.