Căutare în site

Salut. Rog ca daca am deschis un tpoic deja existent (inutil etc) acest post sa fie mutat unde trebuie (pur si simplu nu am gasit ceea ce caut). Va rog cei care puteti emite o parere avizata sa imi precizati care sunt (in general) simtomele unei turbine cu defect. Multumesc

Va salut! Ma chinui sa rezolv o problema si nu reusesc: Cand accelerez, intre 1000 si 2500 rot/min se aude un fasait in autoturism ca si cum ai avea o gaura in roata si iese aerul afara. Dupa 2500rot/min (aproximativ) nu se mai aude acel fasait, si nu cred ca din cauza zgomotului de la motor. Fasaitul apare doar cand masina e in mers si o accelerez. Pe loc nu se aude nici o scapare de presiune oricat as tura motorul. Mentionez ca masina intre 1000 si 2000rot/min nu trage, iar dupa 2000 rot/min trage destul de tare. Pe la 3500rot/min daca o calc pana la podea imi intra in "limp mode" dupa cateva secunde. Am fost la 3 service-uri: 1. nu mi-au depistat pe unde scapa presiune de aer la nici unul dintre servi-uri 2. mi-au facut un test computerizat si mi-au spus ca e defect debitmetrul, mi-au pus unul second de pe un Audi (de proba) si masina intradevar tragea mai bine dar doar peste 2000 rot/ min. Intre 1000 si 2000...pauza ...doar fasait 3. Au suspectat cotul de aluminiu sertizat cu cauciuc: "are joc trebuie schimbat" L-am demontat, curatat, montat inapoi. Nu are crapaturi si nu cred ca scapa pe acolo. 4. Au ridicat masina pe rampa si au verificat vizual, turand motorul furtunele, cooler-ul, turbina....si nimic Intrebari: -In bord, exista furtune de presiune care comanda diverse clapete? sau totul este pe servo motorase? -Unde sunt punctele critice pe unde ar putea scapa presiune? -Ma poate ajuta cineva cu un sfat sau daca e cineva din Timisoara, as dori sa vad cum trage o masina fara defecte de acest fel Va multumesc! Dan

Salutare tuturor, Intreb aici deoarece nu am gasit un topic unde sa se discute specific de fenomenul care apare la mine... So... am schimbat ambreiajul (kit complet cu volant masa dubla) acum 1 an, turbina reconditionata, curatat in primavara atat admisie cat si EGR, destul de multe pentru Bora mea veche...Apropo, este motor ALH, 1,9 TDI, 66 KW / 90 CP din 2004. Apare un fenomen, de vreo luna si ceva care se manifesta asa:... 1. La oprirea motorului, cand am mers in oras, prin aglomeratie...deci mai subturat... motor se opreste cu smucituri... nu sunt foarte violente dar sesizez in jur de 2-3 pana se opreste complet. In schimb, sau cel putin asa am observat, cand merg mai sportiv, adica mai turat, sunt mult mai putine momente cand se intampla sa se opreasca smucit. Fenomenul apare si la plecare dar am socotit ca este ambreiajul inca "nelasat"...; 2. In mers, si asta se intampla in orice treapta dar mai sensibil in treptele inferioare, daca iau pciorul de pe acceleratie si sunt in treapta de viteza, intra in frana de motor dar mult mai deranjant, gen imi da in nas...daca apas ambreiajul, e totul ok... Fenomenul apare in oricare plaja de turatie, dar in special in zona de confort (1400 - 2200 rpm). Ideea este ca exista disconfort si trebuie sa "patinez" destul de mult ambreiajul astfel incat sa fac trecerea de la o treapta la alta fara sa se simta. Apare si un zgomot oarecum de harsaiiit, numai cand sunt in viteza, zgomot pe care il sesizez undeva in partea stanga jos din compartimentul motor (zona filtrului de aer, cutie, timonerie...) Are cineva vreo experienta de genul asta sau vreo idee de ce se intampla acest lucru? Multumesc PS... lichidul de frana schimbat in primavara, amortizoare schimbate toamna trecuta....nu mai stiu... Scuze daca totusi exista un topic... eu nu am reusit sa ma pliez pe nici unul... daca totusi exista, va rog mutati postul in thread-ul corespunzator.

Va salut! Ma confrunt cu cateva probleme de ceva vreme, pe care am incercat sa le inlatur una cate una, pentru a descoperi cauza, dar din pacate nu am reusit. Am un Seat Leon 1M ASV 1.9TDI 110CP resoftat acum cativa ani buni la 150CP. Dupa resoftare, masina tragea de rupea din orice pozitie, avand un cuplu de vis. Pana intr-o dimineata friguroasa cand am dus-o pana in limitare in treapta I cu motorul pornit de 5 minute (stiu, mic si prost) si am reusit sa rup axul turbinei, tot uleiul a ajuns in admisie, blocat motor s.a.m.d. Am reconditionat turbina la primul search pe internet (stiu, inca o data mic si prost) dar in schimb am curat admisia + montat turbina s.a.m.d. la reprezentanta. De atunci, nu a mai tras la fel, dar tragea oricum bine. Dupa o perioada de timp, am schimbat si distributia (tot la reprezentanta) si a inceput sa traga si mai prost. Am ajuns in prezent, unde ma confrunt cu urmatoarele probleme: - pana imi ajunge temperatura la 90, am momente, foarte rare, cand la plecarea de pe loc, ajunge cam la 2.000rpm si se manifesta ca si cum s-ar ineca. Trepideaza, ca si cum ar merge in 3 pistoane, cu pedala de acceleratie la podea nu urca mai sus de 1.200rpm scoasa din viteza, daca o las bagata in viteza, merge in suturi dar nu prinde viteza. Asta se intampla timp de 10 secunde, dupa care isi revine si merge normal. Nu face mereu, dar a inceput sa faca din ce in ce mai des. Dupa ce ajunge la 90 grade, nu se mai manifesta problema asta. - cu motorul cald, la 1.800rpm, daca apas acceleratia la podea, am un turbo lag de vreo 2 secunde, incepe sa traga pana pe la vreo 3.000rpm dupa care incepe sa te bage in scaun pana la limitare. Mie unul mi se pare tarziu rau, tinand cont ca in vremurile bune ma baga in scaun incepand cu 1.800rpm - daca merg calm cu ea, adica nu o accelerez brusc si schimb vitezele la 3.000rpm, merge impecabil. Dar cum ma dau la ea... se impotmoleste. Nu reusesc de exemplu sa plec cu demaraj in treapta 1. Parca da sa se inece si dupa dintr-o data se accelereaza (asta cand ajunge undeva la 2.800rpm) - destul de des, la relanti, incepe si tremura putin, ca o bataie de volant, dar care se simte si la mersul ne-rotund al motorului. Daca accelerez putin, isi revine si merge perfect rotund. Ce am verificat/remediat la ea: - turbina am reconditionat-o si reglat-o la un service BUN, unde au banc de proba si reglaj inclusiv pentru actuator. Este reglata la valoarea stoc de fabrica pentru modelul meu de masina. Daca accelerez in gol, se vede pe ceasul de tubo (si se si aude) ca intra undeva de la 1.600rpm. In accelerare, am overboost la 1.2 - 1.3 dupa care coboara si sta in 1.0 - am bagat solutie de curatare injectoare. Motorina mai buna. - am facut log-uri (pe care le atasez) unde observ ca sta in parametrii, cel putin la viteze mari - am anulat EGR-ul fizic si am modificat EGR Rate Adaptation la 33768 - am verificat si reglat avansul (TDI Timing) si este fix pe linia albastra (Dead on) - cu mufa de la MAF scoasa merge prost rau (deci nu pare a fi de la MAF) - m-am jucat putin in ultima perioada si la cantitatea de motorina injectata. Am pus valoare mai mare....mai mica.... nicio schimbare in comportamentul semnalat mai sus. - am schimbat electrovalva N75 - am schimbat TOATE furtunele de vacuum cu unele de silicon - am lipit stutul de la pompa de vacuum (avea joc si pierdea vacuum) - nu am nicio eroare pe vag-com - nu intra in limp mode Am ramas fara idei ce sa mai fac... Exista vreo posibilitate ca cei de la reprezentanta sa imi fi pus softul original si practic sa nu mai fie mapata masina? Am cum sa verific lucrul acesta? Multumesc si orice sfat/idee este binevenita Test Injectie - grup 008.pdf Viteza I - IV - grup 003 grup 010 grup 011.pdf