Căutare în site

"Ba, eu ce masina imi iau? Cam asa au decurs ultimele luni si profit de ocazie sa le multumesc celor care m-au suportat. Asadar, va prezint: A4 B9 2.0 Sport tdi quattro. Dotari: - culoare gri Daytona perlat - tapiserie alcantara Frequetz/piele - plafon negru - audi sound system - faruri LED - stopuri LED cu semnalizare dinamica - gearmuri spate fumurii si geamuri fata antiacustice - iluminare ambientala suplimentara - oglinzi exterioare rabatabile si incalzite - cruise control - sistem informare sofer 7” - scaune fata incalzite - oglinda interioara cu efect antiorbire - pack depozitare - audi hha - cotiera centrala - pack fumatori - park control plus - sline exterior - sline interior - suspensie sline - volan sport multifunctional - transmisie automata Stronic Din echiparea standard merita amintite urmatoarele: - audi pre sense city - audi drive select - suspensie dinamica - sistem inteligent de recuperare a energiei - instalatie de spalare a farurilor - indicator presiune anvelope optica si acustica - eds - climatronic pe 3 zone - bluetooth - limitator de viteza - portbagaj cu deschidere automata Azi am reusit sa merg vreo...60 de km pentru ca restul au fost facuti de catre viitoarea nevasta. N-am apucat sa termin cu " Iubire vrei sa condu..." ca 5 minute mai tarziu urmaream Audiul, masina visurilor mele, cum ruleaza gratios in fata mea. Trebuie sa recunosc insa ca are insa un "fund" misto! So, less talking and more pics:

Salutare, incep prin a va prezenta noua mea achizitie. Este vorba de noul Audi Q3 S-line 40 TFSI quattro, motor 2.0 TFSI ,190 CP, cutie S-tronic 7 trepte si cu ceva mai multe optionale ? Tapiterie scaune Negru/Negru - cusatura gri Fels Vopsea exterior Albastru Turbo Jante aliaj usor 7J x 18; Design S Roata de rezerva compacta si cric Volan sport multifunctional plus, padele Cheie confort cu senzor pentru portbagaj Airbag-uri pentru locurile din spate Bancheta spate Plus cu cotiera Priza de 12V si 2 cuple USB-A in spate Cotiere usi din piele ecologica Park assist Climatizare automata confort cu 2 zone Audi virtual cockpit plus Garantie extinsa 1 an, maxim 150.000km Audi connect Navigation & Infotainment Camera video pentru mersul inapoi Tapiterie Stofa Puls / Piele ecologica Audi connect apel de urgenta si service Suspensie sport cu amortizoare reglabile Navigatie MMI® plus cu MMI Touch; Faruri Matrix LED si stopuri LED Optica interioara de aluminiu Pachet iluminare ambientala multicolora Audi Hold Assist Audi smartphone interface; S line - pachet interior sport : - Scaune sport - Elemente de decor din aluminiu mat inchis la culoare - Pedalier din inox - Embleme S line - Plafon in stofa neagra - Ornamente praguri cu insertii de aluminiu, iluminate cu inscriptionare S - Prag de incarcare portbagaj din inox Pachet sisteme de asistenta : - Asistent de viteza adaptiv ACC - Asistent pentru mentinerea benzii de rulare - Asistent situatii de urgenta - Front Assist cu functie de franare de urgenta respectiv recunoasterea pietonilor si a biciclistilor - Recunoasterea semnelor de circulatie cu ajutorul unei camere video - Asistent de parcare plus Pachet Comfort Selection : - Scaune fata incalzite - Oglinda interioara antiorbire - Pachet depozitare - Hayon cu actionare electrica Pachet Technology Selection : - Audi sound system Masina a fost livrata dupa fix 12 saptamani de catre Porsche Pipera pe data de 20.10.2020. Dupa aproximativ 1000km consumul in afara localitatii a fost de 7.9/100km pe traseul Bucuresti - Valenii de Munte - Intorsatura Buzaului - Brasov - Predeal - Sighisoara - Predeal - Bucuresti. In oras consumul este in jur de 14-17. Modificarile pe care le-am facut ulterior au fost : - montare folie ceramica Llumar gama Avantgarde pe geamurile spate + luneta - montare folie ceramica Llumar Air 80 pe geamurile fata Va las niste poze pe care am apucat sa le fac pana acum. Va las si niste randari din aplicatia myaudi cu interiorul

Buna ziua! Eu sunt Eli și de acum ma alătur și eu vouă! Ce pot spune rapid cât am timp: -culoare Ara Blue -senzori fata-spate -Faruri matrix -Magnetic ride -scaune super sport -pachet Performance( dacă așa se numește??, asa mi s a zis ) cu stitching roșu și etrieri rosii -Virtual Cockpit -MMI Touch + -Audi sound system -Keyless entry / Go

Salutare tuturor! Dupa ce colegii prezenti la intalnirea aniversara vwForum 13 ani mi-au cerut detalii despre masina, am hotarat sa-i deschid topic de prezentare. Asadar: Audi S3 8P quattro, 2007, echipare Ambition, Imola Yellow motor BHZ, 2.0 TFSI (195 kW) cutie manuala JET in 6 rapoarte bi-xenon adaptiv (AFS generatia 1 - dynamic bending light) + DRL interior negru, ornamente piano black, tapiserie in piele nappa scaune scoica Recaro (Audi Exclusive) cu incalzire navigatie RNS-E + sistem audio Bose + CD changer + intrare Aux bluetooth + comenzi vocale trapa + cruise control + senzori parcare spate oglinzi heliomate cu incalzire + duze spalare parbriz incalzite servotronic (speed-related variable steering assist) hill hold control De-a lungul timpului s-au mai facut cate ceva modificari, atat estetice cat si de performanta: elementele cromate din exterior au fost vopsite piano black; pe lista au ramas doar capacele de la oglinzi footrest Audi TT manere consola imbracate in piele maner frana de mana imbracat in piele triple facelift pachet complet LED (interior + DRL) jante de iarna OEM 18" echipate cu Pirelli SottoZero 2, jante de vara Rotor 19" echipate cu Falken Azenis FK453 suspensie coilover DTS-Line, reglabila pe inaltime si duritate discuri frana perforate Zimmermann fata/spate bobine R8 + bujii NGK Iridium BKR7EIX + DV revizia G evacuare OEM decat + catback Milltek 3" (doar finala, la intermediara am renuntat) admise Evoms soft Koch Stage 2 Atasez cateva poze de la intalnirea aniversara, urmand sa revin cu altele in curand. Exista si ceva planuri de viitor, stay tuned.

Dupa o perioada in afara grupului VAG, m-am intors J Povestea cu VW am inceput-o in 2006, cu un VW Polo 1.2 12v J O masina draguta, dar.. Dupa Polo am trecut la the dark side si a urmat un Leon Cupra 2.0 TFSI, care la momentul despartirii de mine avea ~ 370 HP si 450 NM (nu stiu daca o sa mai am o masina rapida ca ea J) In acest timp am folosit si un Peugeot 206 1.4 HDI, care il am si in acest moment (o masina corecta, care in 100.000 km a cerut aprox. 1000 Lei pe langa consumabile) Dupa Cupra…a venit Prius-ul, un model din 2010, 1.8 Hybrid. O masina super ok, mult subestimata pe piata romaneasca. L-am folosit doar 1 an de zile, (20.000 km) dar e o masina care o pot recomanda oricui. Si pentru ca sunt pasionat de automobile, Prius-ul nu putea ramane fara un frate rebel, asa ca am “adoptat” un Jeep Wrangler JK Unlimited.. O masina care mi-a facut placere in mod special, cu toate ca era total inutila pentru ce o foloseam eu. La 2m inaltime si 2m latime era perfecta pentru jungla urbana. Colegii de trafic iti faceau loc, nimeni nu iti taia calea si o puteai parca oriunde si peste orice. Dar eu cum o foloseam 70% in oras si 30% in excusii la ski unde nici macar de tractiune integrala nu aveam nevoie, m-am hotarat sa ma despart si de ea. Asa ca m-am hotarat la un sedan premium. Pe lista erau: BMW F10 530xD, Audi A6 C7 si Audi A7 G4. Castigator a fost A7-le. Asa ca: 2011 Audi A7 3.0 TDI quattro S-tronic, in momentul de fata cu aprox 135.000 Km, cu istoric service complet. Printre cele mai importante dotari se numera: Pachet S-line interior + exterior, interior negru piele + alcantara, volan cu padele. Jante 19” Audi Exclusive vopsite gun metal + GY Eagle Asymmetric 255.40.19 + suspensie sport S-line (cam bumpy pentru soselele din RO, dar muuult mai confortabila decat Cupra + KW) Adaptive cruise control with stop & go + Audi pre sense Active lane assist MMI navigation plus + MMI touch, cu HDD, display color mare in instrument cluster Sistem sonorizare Bose Softclose hayon Faruri bixenon + lumini de zi led + stopuri full led Pachet lumini cu led-uri peste tot, inclusiv puddle lights si praguri ilumintate Masina imi place foarte mult si sper sa stea alaturi de mine o perioada mai lunga de timp J Numerele de inmatriculare le-am cenzurat, masina fiind in curs de transcriere J Primele impresii, dupa 2000 km, masina merge tare si consuma putin. Am facut Arad – Bucuresti cu viteza media de 90 kmh cu 6.2l/100 km, in conditiile in care un 520d F10 a scos 5.2 in acelasi regim. In Arad consumul e in jur de 9l/100 km, probabil si mai putin cu sistemul start stop pornit (eu il opresc, nu prea imi place ideea de a opri/porni motorul de atatea ori) Planuri de viitor: - Deja am dat jos folia de pe geamurile laterale fata, urmeaza sa dau si spatele jos si sa reaplic folie Llumar, de o calitate mai buna si cu o transparenta mai mare J - La iarna o sa am nevoie de jante 17” + anvelope iarna Pana atunci, revizii, motorina si drumuri bune :D

V8 3993 cmc biturbo 560 cp 0-100 km/h 3.9 sec vit max 305 km/h consum mediu 9.8 l/100 km

Salut, un nou membru si-a facut aparitia in familia noastra. Va rog scuzati lungimea postului si incantarea proprietarului. Audi TT Quattro 1.8T 225 HP An fabricatie 2002 174.000 km Transmisie manuala 6+1 Culoare Avus Silver ABS-ESP-EDS Diferential blocabil Haldex Geamuri electrice Oglinzi el. incalzite&heliomate Tapiserie piele Silver-Grey Scaune incalzite Xenon fabrica + spalator faruri 4 airbag Jante aliaj 18" Praguri aluminiu inscriptionate TT Sonorizare Bose, Radio-CD Concert, Kenwood Phatnoise Telefon Nokia 6090 Alarma fabrica Model S-Line November 2001 S-Line announced: "Modelul S-Line se remarca prin jantele din aliaj 18" in 9 spite, 2 culori exclusiviste (Misano Red si Avus Silver) la interior piele neagra, brilliant red or silver grey, garda la sol lasata cu 20mm fata de modelul standard si bineinteles cele 2 sigle S-Line pe laterale-spate" Nota: Incepand cu anul 2003 toate modelele Quattro, indiferent de motorizare (1.8T sau 3.2L) au fost echipate standard cu optiunile mai sus mentionate si s-a renuntat la badge-urile S-Line montate pe laterale-spate. Aceste date sunt luate de pe saituri din afara, in curiozitatea mea de a afla daca badge-urile au fost puse de vreunul din fostii proprietari sau de fabrica dar tot nu sunt lamurit. Acum sincer, nu stiu eu cat de S-Line e masinuta dar ca e foarte joasa de asta va asigur, in rest prezinta toate celelalte simptome ca cele descrise mai sus. Prima impresie cand am vazut-o pe viu, a fost WoW. Prima impresie cand am condus-o, a fost WoW. Referitor la tractiunea 4WD, pot spune un singur lucru, vorba cuiva de pe forum, dupa ce ai condus un quattro nu-ti mai doresti altceva. La capitolul confort si vizibilitate insa sta mult mai rau. Datorita suspensiei simti orice mica denivelare din asfalt, plus ca topaie la denivelari repetate in asfalt. Tot datorita pozitiei incomode la volan si a faptului ca este foarte joasa, vizibilitatea este mult redusa. Daca mai ai si un pasager pe scaunul din dreapta, clar trebuie sa-l rogi sa se uite daca vine ceva din dreapta intr-o intersectie. Oglinzile laterale sunt prea apropiate de sofer, din cauza deschiderii usilor, sunt pozitionate inainte de triunghiurile geamurilor lateral-fata, lucru ce te obliga sa intorci capul ca sa te uiti in oglinda din dreapta. Lucru periculos deoarece trebuie sa-ti iei privirea de la drum. Masina in acte are 4 locuri insa bancheta din spate este conceputa pentru un copil sau doi de pana in varsta de 5 ani. Cu toate astea, am un baiat de 15 ani, care a reusit sa stea in spate la un drum Bucuresti-Bran fara nicio oprire. Portbagajul iti dicteaza cate bagaje sa iei la tine, merge o valiza sau o geanta de voiaj de dimensiuni medii si niste haine deasupra dar atat, insa bancheta din spate e rabatabila fractionabil. E suficient pentru mine momentan. Nu vreau sa-mi amintesc de portbagajul de la fostul Audi A4 1.9 TDI in care am adus acasa o plasma de 108cm, cu bancheta rabatata. Dar toate aceste neajunsuri sunt compensate prin tinuta de drum si printr-o stabilitate excelenta, senzatia de avion, bagatul in perne cu pedala de acceleratie la blana, depasirile efectuate in siguranta, lipsa lagului turbinei (K-04) si nu in ultimul rand sistemul de franare impecabil. Cu toate acestea, un drum mai lung necesita cel putin o oprire datorita suspensiei tari si a scaunului de asemenea tare. In ciuda mitului ca e gurmanda, pot spune ca extra-urban (verificat plin/plin) consuma numai 10%, la mers normal cu ea, adica sportiv ca n-ai cum altfel. Urban consumul variaza intre 12% si 15% dar vorba sotiei... So what? I love my TeeTee! Mi-as fi dorit aceasta masina (ne-am fi dorit-o) in urma cu 10 ani dar era prea scumpa pe atunci plus ca aveam o masina de familist (Audi A4) asa ca la momentul respectiv am ales ca cea de a 2a masina, pentru sotie, un VW Beetle. Din cauza unor evenimente nefericite aparute in viata noastra, odata cu criza din 2009, a trebuit sa renuntam la ambele masini, bizuindu-ne doar pe masina de serviciu, un Fiat Bravo. Insa alegerea s-a dovedit a fi paguboasa cand firma pentru care lucram la vremea respectiva a decis sa reduca personalul, asa ca ultimii 3 ani am apelat la transportul in comun. Nu doresc nimanui, nu ca ar fi rau transportul in comun de care abuzez in continuare dar parca altfel vezi viata cand stii ca ai masina ta la scara. Alegerea acestei masini nu a fost una usoara. Initial mi-am dorit tot un Audi A4 Diesel insa finantele nu-mi permiteau sa urc mai sus de anul de fabricatie 2009 si nu-mi doream doar un facelift exterior ci si unul interior. Masina trebuia sa fie obligatoriu tot din grupul VAG asa ca mi-am indreptat atentia spre Passat tot Diesel dar am intampinat rezistenta in achizitionarea acestui model din partea sotiei si cum masina o luam in special pentru ea, am renuntat la idee. Asa ca am supus la vot in familie si alegerea a fost Audi TT. Acum, daca tot s-a votat pentru Audi TT, preferinta mea s-a indreptat catre modelul 1.8T Quattro. Era o conditie eliminatorie. Am purces la cautari si dupa o luna am gasit-o, pe un sait specializat din Romania. Masina era deja inmatriculata in alt judet iar persoana respectiva avea nevoie urgenta de bani, am sunat, am negociat si am batut palma pe 7500

Salutare tuturor! Vreau sa ascult si eu niste pareri/sfaturi/experiente de la voi in urmatoarea dilema. In urma zapezilor date de Dumnezeu si a incompetentei autoritatilor de anul acesta m-am hotarat sa schimb macar cu o masina pe ceva cu 4x4 (permanent sau nu). Sotia mea ar vrea SUV, iar in aceasta categorie m-as inscrie cu diverse coreene sau japoneze din 2006-2008. Avantaj la ele ar fi ca tractiunea se poate decupla si in varianta 4x2 ar consuma mai putin in anotimpul sau conditiile in care nu necesita tractiune permanenta. Si de asemenea garda la sol mai mare, pentru "navigat pe sleauri". Pe de alta parte, eu as vrea Audi sau VW, masini nemtesti cu tractiunea integrala se comporta foarte bine in conditii de carosabil acoperit cu zapada, dar mai ales pe cel neacoperit la tinuta de drum, consum, stiu eu alte avantaje fata de suv. Mentionez ca nu ma pasioneaza mersul prin padure, nici pe jos nici cu masina :D, masina va fi folosita cam 60-75% din timp in oras, iar in restul la drumuri de concediu pe asfalt. Deci in bugetul asta de 8.000-10.000 de oiro la ce ar trebui sa ma orientez. Audi? VW? SUV? Conditia esentiala este sa fie 4x4... Multumesc anticipat pentru raspunsuri. Daca imi puteti preciza si un avantaj asupra celeilalte categorii sau marci, ar fi ideal si aici nu ma refer la valoare de revanzare sau prestigiu, pentru ca ma intereseaza exclusiv utilul. Multumesc inca o data.