Căutare în site

Bună ziua ! Dețin o Bora 1.9TDI din 2005 Acum o săptămână am intâmpinat pt prima oară o situație : dau la cheie, se invârte , dar de pornit deloc ! Întâmplător, peste 10 minute, după ce vorbesc la telefon cu cineva despre situație, dau la cheie și pornește. Plec ! Am presupus că o fi fost un mic gol in alimentare, deși am incercat cca 5-6 porniri consecutive atunci și n-a luat-o ! Peste câteva ore, vrând să pornesc, aceeași situație, se invârte în gol, dar nimic, nici un semn de pornire. La un moment dat, când reușesc s-o pornesc, merg cu ea ață in față service-ului. O punem la calculator, nici o problemă semnalată. Totuși, reușesc să observ din timpul zilei faptul că, în momentele în care nu am reușit să pornesc mașina, nu mi se aprinsese martorul de bujii incandescente, când am pus contactul ! Comunic asta băieților de la service, unul din ei își amintește de o situație veche în legătură cu martorul și cu un releu de la circuitul de pornire aflat in partea de sub volan și decidem că acolo ar fi problema si îl înlocuim. Totul ok, se inlocuiește releul, merg cu ea fără probleme de atunci, până astăzi însă. Acum o oră, din nou aceeași situație ! Lipsă martor bujii, se învârte în gol, nu se alimentează , nu pornește. Acum am lăsat-o acolo in parcare. Spuneți-mi, vă rog, având în vedere că , din nou, la computer nu se va vedea nici o eroare, unde ar putea fi problema, v-ați lovit de o situație ca a mea ? Deci, când martorul nu mi se aprinde știu că nu voi porni. Nu știu dacă e relevant, insa azi e destul de cald afară și am remarcat asta pt că și săptămâna trecută, Joi, când am pățit pt prima oară, era la fel de cald ! Vă mulțumesc anticipat pt interesul si părerile Dvs !

Salutare tuturor, Am urmatorea problema: pornit la rece motorul are turatii ce oscileaza intre 700 si 1300 de ture; masina tremura si iti lasa impresia ca se dezmembreaza; se aude un zornait metalic; daca pun masina in miscare motorul ar vrea sa se opreasca... daca turez pe loc se aude un "fluierat" si de cele mai multe ori se opreste... totul a inceput pe la ~6k km iar raspunsul primit in service a fost ca este functionare normala a catalizatorului si ca nu au ce sa faca... Este raspunsul celor din service corect? Daca da, de ce aceasta manifestare nu a fost de la prima cheie si a aparut la aproximativ 6000 km rulati? va multumesc

Salutare colegi de suferinta, Golf IV Variant, 2005, 1,9TDI AXR. Cu asta ma mandresc ... doar ca m-a lovit problema si la nivelul la care ma situez eu, nu stiu ce sa fac. Ca idee si in linii mari, am in bord martorul evacuare gaze arse (motorasul aflat in dreptul vitezei 20) aprins. Masina a inceput sa porneasca destul de greu (tre sa tin chia undeva pe la 10-12 secunde la automat pana sa porneasca) si mai nou am observat ca de la treapta a 3 a in sus nu mai trage aproape deloc. O sa incep cu un scanare VAGCOM undeva pe saptamana viitoare .. dar pana atunci, cam de pe unde pare a fi problema ? Multam si ... va stau la dispozitie pentru orice intrebare, Alex.

Buna ziua, am si eu o problema si ma adresez voua doar dupa ce am rascolit forumul...am gasit subiecte asemanatoare dar nu am gasit vreo rezolvare. Skoda fabia,2001,1.4 16V,75 hp. Problema: cum se lasa frigul,adica sub aprox 5 grade, dupa minim 6-8 ore de stat in parcare incerc sa o pornesc. pun contactul,las pompa de benzina sa isi termine ''galagia'' si pornesc. trebuie sa invarta de 4,chiar 8 ori pana porneste. Daca o las sa invarta doar o tura sau chiar jumate de tura si iau contactul,la a doua cheie porneste''la sfert''. Asa imi face de un an si ceva,doar cand e rece afara.peste 5-6 grade, chiar daca sta la fel de mult ,imi porneste bine,din prima cheie. Presiunea pompei de benzina vine de 3 bari cum trebuie,clapeta de acceleratie e curatata,senzorul de temperatura apa e bun, bujii bune. Nu stiu ce verificari sa ii mai fac,la service mi-au zis sa incerc sa pun dimineata o baterie noua sau in stare f buna sa vad daca imi mai face asa...e foarte nervant sa tot dau a doua cheie din noiembrie pana in aprilie si banuiesc ca tot se uzeaza ceva tot dand a doua cheie. Precizez ca am incercat sa pun doar contactul de cateva ori..la fel imi face. Doar dupa ce invarte o data,la prima cheie...porneste din prima la a doua. Ma poate ajuta cineva cu un sfat,o parere pertinenta pana fac rost de o baterie buna sa probez? Masina din semnatura NU o mai am..acum a o ruda mai saraca :)

Salutare, Azi dimineata (mai rece) cand am pornit masina am observat fum alb la toba, pe langa aburul caracteristic. Intai la pornire si apoi pe masura ce scotea abur. I-am dat treptat cateva pedale pana in 2000 rpm sa vad ce se intampla si a scos mai mult fum albicios decat abur. Dupa cateva pedale a scos preponderent abur, apoi nici abur, dupa ce sa incalzit catalizatorul. Faptul ca in alta zi ceva fum albicios mi-a atras atentia cand cand fratele meu a plecat cu masina si a schimbat a doua, masina fiind pornita dupa o stationare de cateva ore, m-a determinat sa va cer parerea. Bujiile sunt verificate cu lampa si merg toate. Ore merg dar nu incalzesc cat si cand trebuie?

Am deschis acest thread pentru a intreba daca cineva cunoaste sau are notiuni legate de compatibilitatea calculatoarele de berlina/break cu cele de cabrio . O sa va explic mai jos situatia mea. Modelul meu - Audi A4 B6 Cabrio / Convertible / Decapotabil , an 2003/07, motor 2.5TDI V6 163cp, cod motor BCZ (Euro 4), cutie viteze automata / hidramata - Din ce am inteles ar fi tiptronic. Cod ECU - 8e0907401h , Serie sasiu - WAUZZZ8H04K002561 Masina a suferit o eroare umana , s-au pus 24v la pornire (robot pornire uitat pe borne pornire camion), in urma caruia i-au fost arse accesoriile de bord , toate calculatoarele masinii si airbag-urile declansate .... Ma intereseaza daca se pot monta pe ea calculatoarele de berlina respectiv break (pe cabrio). Daca necesita , sunt necesare ceva modificari , si ce anume. Daca ecu-ul sau oricare alt calculator necesat pornirii este diferit (cele dupa cabrio) fata de cele de a4 normal (break/berlina). Am inteles ca intradevar confortul ar fi diferit deoarece comanda doar 2 usi si tot el ar avea treaba si cu calculatorul de decapotare , este adevarat sau mai sunt si alte calculatoare care comunica cu cel de decapotare (fiindca aici intervine problema de compatibilitate/functionalitate) si sunt strict destinate doar modelului cabrio ? Ceasurile de bord am vazut unele de berlina si am descoperit ca au pe ele simbolul de "decapotare" , ceea ce vreau sa intreb este daca necesita "deblocare" a simbolului sau ceva modificari ? O alta intrebare ar fi daca calculatoarele , respectiv kit-ul de pornire este compatibil , se poate monta dupa orice tip de KW/CP , resspectiv a mea este cea de 163cp (euro4), daca se poate monta un kit dupa modelul de 180/150/155cp . Daca este nevoie si de inlocuirea injectoarelor si a altor piese ? Deci ma intereseaza daca se pot lua calculatoarele (kit-ul de pornire) dupa un audi cu motorizare de 180cp si se pot monta pe masina mea (163cp) fara probleme, necesitatea de modificari sau inlocuirea altor piese . Sau este necesar inlocuirea acestora doar cu allele dupa o masina cu exact aceleasi specificatii tehnice , putere (163cp) ? Din ce am inteles , pentru pornirea , respectiv functionalitatea/deplasarea masinii pe roti este nevoie de urmatoarel piese (kit pornire): - Accesorii bord (ceasuri bord) - Calculator masina - ECU - Calculator injectie (electronica pompa injectie) - Calculator cutie viteze - Centrala - Impobilizator - Cip cheie (pornire) Daca am omis ceva sau am scris ceva in plus , va rog sa ma corectati. Foarte important din ce am inteles , acestea trebuie luate dupa aceeasi masina (toate calculatoarele) , pentru a nu fii nevoit sa le imperechezi ulterior (ex, - ecu cu calculator cutie - sa se scrie in ecu codul piesel "noi") , operatie ce nu este la indemana oricui si nu o poate efectua oricine detine o interfata "clasica" , iar costul cerut de cei ce detin "aparatura" si cunostintele necesare cerand un pret destul de piperat. Multumesc frumos si astept raspuns in thread (indicat ca informatie pe viitor pentru ajutorul altor persoane) sau PM (mesaj privat) . Mihai

Salut colegi! Detin un passat din 97` motor 1.9 tdi AFN(110 cai). Intampin o mic aproblema, dar mi-e ca se agraveaza pe zi ce trece... Am o pornire foarte grea la prima cheie! De exemplu daca o las o zi nepornita si incerc dupa sa o pornesc, porneste foarte greu, in 2, in 3 dar pana la urma porneste! Precizez ca face asta doar la prima cheie, dupa ce am pornit motorul si a mers 10-20 de sec,1 minut si il opresc, la repornirea acestuia problema dispare...porneste cum trebuie! Idei, pareri? Multumesc! (pentru cei care doresc am si un filmulet cu pornirea)