Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'planetare'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Modele Electrice
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 2 results

  1. Salut, Ca sa nu umplem topicul de Intrebari O3, care si asa e foarte "mixat", propun sa tratam aici subiectele legate de trenul de rulare. Asadar, voi aveti ceva de zis la partea asta? Eu nu sunt sigur, insa as vrea sa descriu ceva ce mi se intampla cam de cand am masina si care vad ca nu a disparut si parca usor s-a agravat. Asadar, la viteza mica in parcari de obicei, pe suprafata plana, buna, cand am rotile virate maxim dreapta si incep sa iau invers se aude un zgomot ca de...arc care se tensioneaza, detenisoneaza...nu imi dau seama. Daca sunt si in miscare se aude ca la un vapor un fel de scartit gros/harjait. care dispare in 2 sec, si care pare ca trosneste uneori la indreptarea rotilor. Si toate astea doar pe roata stanga cand am virat maxim sau spre capat de cursa spre dreapta. In rest nu bate nimic, nu troncane, nu e nimic ciudat in mers normal. La manevrele de parcare se manifesta. Initial am zis ca se aude harjaind burduful de planetara care e prea nou si freaca la viraj maxim, masina fiind noua. Acum dupa cateva zile de stat in garaj, cand sa ies cu rotile virate la maxim dreapta, de la roata stanga fata s-a auzit chiar un pic mai grav, un scartait de vapor vechi, un mic shoc in volan si la indreptare un trosc. Zgomtul se manifesta si pe loc cand virez maxim dreapta si indrept. Evit sa imi fac griji caci nu vad ce motiv ar avea si de ce. Nu am dat in gropi, nu am urcat borduri, nu am chinuit-o si ceva usor a facut inca din prima zi. Ceva idei? As lasa-o asa caci parca vad ca nu au ce gasi la service si mai rau mi-as face nervi cu ei pe acolo.
  2. Una dintre operatiunile pe care tot am amandat sa o fac este schimbarea simeringurilor de la planetarele cutiei de viteze. Pe langa faptul ca pot provoca scurgeri de ulei din cutie, in capul planetarelor se mai afla si 2 capacele de plastic de unica folosinta pe langa care poate sa curga ulei de cutie spaland astfel vaselina din capul planetarelor, situatie ce va duce la o uzura prematura a acestora (cum cred ca incepuse sa mi se intample , una dintre planetare era incredibil de curata ) . Asa... presupunem ca am dat cutia jos de pe masina si ca a fost golita de ulei. Se curata zona din flansa planetarei cu o carpa - se va vedea unul din capacelele de plastic. E foarte probabil ca incercand sa-l scoateti sa-l distrugeti - nu e o problema, el este oricum de unica folosinta. Capacelul arata asa: http://www.secarpart.com/images/002517289A.jpg Ok, dupa ce se scoate capacul, se scot siguranta si saiba de sub el (atentie, siguranta este elastica si FOARTE puternica, daca nu aveti un claste special pt. sigurante probabil ca va fi nevoie de 2 oameni ) . Ele arata asa (am pus o poza cu ele scoate, pt. a se intelege ceva ) - evident, se curata si se pastreaza. Urmatoarea etapa este scoaterea flansei metalice a planetarelor. Desigur, nu este recomandat sa batem cu ciocanul sau sa fortam cu ranga. Teoretic se foloseste o unealta VW mai complicata. Metoda mea a fost sa infiletez 2 suruburi diametral opuse prin gaurile suruburilor de planetara, pt a impinge in carcasa din spatele flansei si a scoate astfel flansa. Insa in spatele flansei se afla un capac de plastic subtire si lat, care desigur nu se mai gaseste nou :) Drept urmare am pus niste tablite subtiri acolo unde suruburile ating capacul de plastic si am inceput sa strang, cate putin in fiecare parte. Dupa cativa mm am schimbat tablitele subitiri (panze de taiat, vechi de fapt ) cu unele mult mai groase: Dupa ce scoatem flansa ajungem la capacul de plastic. Cu siguranta acesta e plin de jeg si din pacate este prins cu cate 2 suruburi cu cap cruce. Capul trebuie curatat bine si trebuie folosita o surubelnita de calitate care se potriveste perfect. In caz de extrema urgenta aici ar ajuta o surubelnita de impact. Asa... presupunem ca am reusit sa scoatem si capacul de plastic ...flansa si capacul trebuie curatate bine : Inainte: Dupa: Ajungem la simering... ar fi bine sa infasuram in jurul axului (intre ax si simering) o bucata de carpa sau tifon in asa fel incat sa nu intre mizerie in cutie. Mai ales ca toata zona este incredibil de murdara si trebuie curatata. Dupa ce am curatat zona putem incepe sa scoate simeringul. Atentie - flansa mare in care este prins simeringul (cea cu caneluri stelate) se poate roti. Bineinteles ca NU vrem sa o rotim sau sa-i schimbam pozitia intr-un fel. Drept urmare simeringul trebuie scos fara a trage prea mult in sus sau in jos de ansamblu. Ideea mea a fost sa dau o gaura in latura simeringului cu un punctator si sa insurubez un holz-surub lung (carcasa ext. a simeringului e de metal) . Astfel am putut sa trag de surub si sa scot simeringul Oricum, simeringul va iesi foarte greu. Eu am prins surubul cu un patent foarte mare in care am batut cu ciocanul. Cand dam gaura in simering si insurubam holz-surubul atentie sa nu impingem prea mult si sa deterioram ce se afla in spatele simeringului (rulmenti). Simeringul scos: Simering nou ( introducerea simeringului e relativ simpla, eventual trebuie impins usor pe circumferinta lui cu un fel de "paralelipiped" mic de lemn in care se bate cu ciocanul ) , desigur, se unge cu putina vaselina carcasa simeringului precum si suprafata interioara : Se pune capacul mare de plastic al flasnei. Daca suruburile cu cap in cruce erau deteriorate ar fi bine sa punem unele noi. Se pune si flansa planetarei. Se unge cu vaselina interiorul cu caneluri dar si gulerul exterior care intra in contact cu simeringul. Se pozitioneaza flansa pe caneluri si se bate cu un tub central al carui diametru este mai mare decat al axului cu caneluri - eu am folosit o cheie de injectoare. Se bate in principiu ritmic si nu foarte tare. Se pun saiba si siguranta scoase la inceput. Saiba se pune in asa fel incat sa impinga in siguranta si sa fie GREU sa pui siguranta. Din nou, probabil ca va fi nevoie de 2 oameni pt. asta. Dupa ce se pune siguranta se impinge cu o surubelnita/daltita pt. a fi sigur ca a intrat pe canalul ei. Ea nu intra DIN PRIMA. Se pun si capacele de plastic noi. Ulterior, eu am dat si cu putin silicon de etansare peste capace. Nu stiu daca este necesar sau nu, in manuelele de reparatii nu se mentioneaza asta ... eu am fost paranoic :) Oricum, nu cred ca strica. Totusi din experienta mea cu siliconul asta ar trebui asteptat cam o zi dupa aplicare inainte de a pune ulei in cutie sau a monta cutia. Si desigur, am pregatit surburi noi pt. planetare. INTOTDEAUNA trebuie puse surburi noi dupa o interventie asupra planetarelor, iar suruburile trebuie sa fie luate de la magazinul de piese, pt. acest lucru, nu suruburi din Bricostore :) Si cam atat ar fi. Good luck :)
×
×
  • Create New...

Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in broserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim! :) 

 

Accept