Căutare în site

Dupa pornire ramane aprins in bord martorul "check engine" si clipoceste "Glowplug" (indicatorul de bujii incandescente - spirala cu doua bucle in jos) si nu se mai tureaza motorul peste 3000 de ture. Toate astea au aparut dupa ce am avut probleme cu turbosuflanta: A fluierat vreo cativa km fara sa afiseze nimic in bord, apoi la peste 2000 de ture se aprindea in bord indicatorul de bujii incandescente si daca opream motorul si porneam din nou disparea eroarea. Pana sa ajung eu cu ea la service s-a rupt axul la turbina (nu mai fluiera) si apoi a mai aparut in bord si martorul "check engine" care nu mai disparea la repornire motor. La service imi spune ca este infundat si filtrul de particule. Am reparat turbina la alt service, a montat-o mecanicul, a curatat si filtrul de particule cu o substanta chimica, am schimbat uleiul si filtrul de ulei, dar la final ramane in bord martorul "check engine", clipoceste "Glowplug", si nu se mai tureaza motorul. A resetat erorile cu softul de diagnoza dar tot la fel se comporta. Acum nu stiu ce sa fac pentru ca nu functioneaza in parametri si este inca in service.

Va salut baieti. Am un Passat B5 1999 1.6 Cod motor AHL care nu imi arata in bord martorul Check Engine. In trecut am mai avut un pasat cu acelasi motor si nici la ala nu-mi aparea martorul Check Engine. Am cautat pe YT si pe Google si nici la altii nu am vazut martorul Check Engine pe motorul 1.6 AHL. Intrebarea vine in urma unei vizite la service care zice ca toate masinile au acest martor si m-am contrazis cu ei ca la motorul asta nu exista. Cer parerea voastra inainte de a demonta bordu si de a vedea cu ochii mei, are aceasta masina cu aceasta motorizare martorul Check Engine sau NU?

Salutare, De vreo 2 saptamani, mi se aprinde, la relanti, martorul de chekc engine, si tot atunci cateodata se mai gripeaza masina. Ma gandeam ca ar fi bobina de pe vre-un cilindru, mai ales ca acelasi simptom l-am avut anul acesta cand am schimbat bobina pe cilindrul 2. La service, mi-au zis ca este ceva picior ars si ca trebuie schimbata chiulasa! Le arata presiune scazuta pe cilindrul 1 din cate am inteles. Mi se pare putin cam drastica solutia. Masina a fost pana acum tot timpul la ei in service, si are de curand facuta revizia si schimbarea de rola. M-am gandit sa mai cer o opinie, si o sa fac o programare la alt service. In afara de asta masina merge bine, doar la relanti apare problema. Ati mai intalnit pana acum solutia respectiva ? O si placuta,