Căutare în site

Buna ziua, Detin un VW New Beetle an fabr. 2001, 1.6 benzina, care mi-a tot facut probleme de cand l-am luat. Cea mai noua dintre probleme a fost limitarea vitezei la maxim 120km/h si faptul ca se tureaza singura si are un tremurat la relanti. Am facut revizia anuala, am schimbat catalizatorul ca nu puteam sa trec ITP-ul (o groaza de bani catalizatorul), sondele lambda am inteles ca sunt ok. Baietii de la Augsburg au curatat la revizie clapeta de acceleratie insa problemele le aveam in continuare, dupa care au demontat clapeta si i-au curatat toate componentele -o curatare mai complexa decat prima, din ce am retinut eu (sper ca exprim ce trebuie... nu ma pricep deloc). Ideea e ca acum nu se mai tureaza asa tare, nu mai tremura asa mereu si asa tare, dar tot mai are aceste simptome, fie ele si diminuate, si inca nu am scos-o pe autostrada sa ii dau peste 120, dar prin oras pare ca merge ok momentan. Diagnosticul pus pentru turatie, tremurat si limitarea vitezei este faptul ca s-a invechit clapeta de acceleratie. Mi s-a spus acelasi lucru si despre bobina de inductie, ca este invechita. Inteleg ca trebuie sa le schimb pe amandoua la un moment dat, asa ca m-am interesat putin de preturi. Bobina am inteles ca ar fi undeva la 300 lei, iar clapeta in jur de 1200 lei. Foarte multe cheltuieli pentru o masinuta asa veche, desi o ador si nu vreau sa o dau curand, mi-e tare draga. Problema este ca dupa toate piesele schimbate pe parcurs, chiar nu mai am buget sa schimb bobina si clapeta, motiv pentru care as dori sa ma ajutati cu informatii cu privire la niste preturi acceptabile atat pentru piese cat si pentru manopera - si vanzatorii/prestatorii, eu am cautat clapeta de acceleratie pe Unix insa nu am gasit-o, sa vad daca nu au ei cumva un pret mai bun si nu prea stiu pe unde sa mai caut. Sunt interesata de variante pt piese noi sau second hand cu garantie. Multumesc anticipat

Salutare colegi de suferinta, Golf IV Variant, 2005, 1,9TDI AXR. Cu asta ma mandresc ... doar ca m-a lovit problema si la nivelul la care ma situez eu, nu stiu ce sa fac. Ca idee si in linii mari, am in bord martorul evacuare gaze arse (motorasul aflat in dreptul vitezei 20) aprins. Masina a inceput sa porneasca destul de greu (tre sa tin chia undeva pe la 10-12 secunde la automat pana sa porneasca) si mai nou am observat ca de la treapta a 3 a in sus nu mai trage aproape deloc. O sa incep cu un scanare VAGCOM undeva pe saptamana viitoare .. dar pana atunci, cam de pe unde pare a fi problema ? Multam si ... va stau la dispozitie pentru orice intrebare, Alex.

Salut, Am nevoie de un sfat, poate a mai patit cineva si stie despre ce e vorba. De cateva zile nu mai sta bine la relantiu, indiferent ca e motorul rece sau cald, variaza turatia la relanti intre 800 - 1000 fara a se mentine constant nici macar 5 secunde. Mai exact, pornesc motorul relantiul sta la 800 si trepideaza motorul parca ar merge in 3 bujii sau nu are destula benzina, in cateva secunde se regleaza singur undeva la 1000 de ture si nu mai trepideaza merge normal, dar nu ramane constant la 1000 incearca sa se regleze la o turatie mai mica, si iar scade la 800 si incep trepidatiile si iar creste la 1000 si tot asa. La mers normal, defapt cand trece de 900-1000 de ture merge rotund si bine. Ce poate fi? Am patit, de cand a aparut problema, cand pun frana sa imi scada turatiile undeva la 400-500 si sa moara motorul dar asta nu de fiecare data. Si am mai vazut ca daca apas frana de 10ori, cu motorul pornit pe liber, afecteaza mult fluctuatiile astea, se tureaza singura, a crescut undeva pe la 1500ture dupa 10 pedale de frana, si revine la 800 cand nu mai fac pedala. Spuneti si voi ce poate fii, ca o sa o duc la mecanic si mi-e sa nu ma trezesc ca ridica din umeri, macar din ce ziceti voi as putea sa ii zic ce sa faca, sa-i dau un indiciu... Multumesc anticipat! Masina: Golf 3 1.6 ABU '94

Salut, Poate e o problema, poate nu. Poate e un feature, poate nu. Eu tind sa cred ca e un feature ceea ce voi descrie, dar problema e ca ma incurca asa cum functioneaza acum. Cand plec de pe loc, (motor rece si cald), ori tremura ori se tureaza in exces. In ambele cazuri imi iese o plecare de pe loc stangace, de incepator si cred ca nici nu e sanatoasa pentru ansamblul ambreiajului. 1. Vreau sa plec usor, asa ca pisc putin acceleratia (1100-1300rpm) si apoi incep sa slabesc ambreiajul. Cum incep sa eliberez se tureaza suplimentar fata de cat turasem eu initial, si sare spre 1500-2000rpm. Rezulta un patinaj in ambreiaj evident si o plecare stangage tare. E un fel de feature cred ca sa nu iti moara motorul, Dar in cazul meu nu ar trebui sa corecteze turatia. Ma incurca. Am reprodus cu incetinitorul si exact asa se manifesta. ECU tureaza suplimentar, desi nu e cazul. 2. Vreau sa plec usor si mai intai iau piciorul de pe ambreiaj putin si apoi accelerez. Tremura usor la inceput, apoi eu cand incep sa accelerez si eu usor, fie se tureaza mai tare decat am eliberat eu pedala si patineaza, fie nu se tureaza deloc si tremura pana isi mareste singura relantiul si apoi continui eu accelerarea. 3. Daca plec mai tare, mai smuls, nu are timp sa apara nici una din situatii. Dar apar cand vreau sa fac manevre de parcare, cand plec incet de pe loc in trafic... Uneori imi plec perfect. Dar mi se pare o limita mult prea fina. Sau TSI-ul asta m-a facut sa fiu atent la ce miscari fac la plecarea de pe loc, a.i. nu mai stiu eu sa fac o plecare de pe loc (incepator nu sunt, si cred ca am condus destule masin) Am zis ca nu mai stiu eu sa plec de pe loc. Am tot exersat, dar mai mult am chinuit-o. Nu pare o problema functionala totusi. Mai degraba un feature care incurca. La alte masini pe care le-am mai condus nu am avut probleme (nu asa la test drive ci intre 200 si 2000km: O2 Tdi, Mini cu turbina benzina, Polo aspirat benzina, C4 Picaso aspirat benzina, Transporter TDI, Corsa benzina, Duster dci, Polo TDI, Aveo benzina, Focus 1.0 Ecoboost, etc...). Pareri? Caz singular? Mai e altcineva? E ceva specific TSI-ului, motoarelor turbo pe benzina, motoarelor mici pe benzina si turbo....? Sfaturi despre cum sa procedez? Are vreo chichita? Sau ii dau un sprit inainte sa iau piciorul de pe ambreiaj...?

Salut. Am un Polo din 2007, TDI, aprozimativ 120.000 km, si de ceva timp am constat urmatoarea problema. Cateodata, cand stau cu ea la semafor, la relanti, ramane un pic turata, undeva intre 900 si 1200 de turatii. De specificat ca nu variaza ci pur si simplu ramane "blocat" acolo. Daca bag piciorul sub pedala si imping in sus pedala, turatia revine la normal. A mai avut cineva problema asta, sau cine are idee ce ar putea fi? pe la service-uri pe unde am mai fost mi-au spus ca ar fi ceva electric. putin probabil de vreme ce turatia revine la normal cand imping pedala in sus.