Căutare în site
Showing results for tags 'tdi'.
S-au găsit 33 rezultate
-
Am cumparat un VW Tiguan cu motor 2.0 TDI 170CP (cod CBBB) care se unge cu ulei conform cu norma VW 507.00 Este acest tip de motor compatibil cu planul de intretinere LongLife? La cat se schimba uleiul LongLife? 30.000km cumva? Recomandati un anume ulei conform cu aceasta norma? Eu inclin spre uleiurile OMV pentru ca pot fi sigur ca nu sunt contrafacute. Editare ulterioara : Am vazut pe forum ca se spune ceva despre echipare LongLife. Dar nu se detaliaza acolo.
-
Salutare, Azi dimineata (mai rece) cand am pornit masina am observat fum alb la toba, pe langa aburul caracteristic. Intai la pornire si apoi pe masura ce scotea abur. I-am dat treptat cateva pedale pana in 2000 rpm sa vad ce se intampla si a scos mai mult fum albicios decat abur. Dupa cateva pedale a scos preponderent abur, apoi nici abur, dupa ce sa incalzit catalizatorul. Faptul ca in alta zi ceva fum albicios mi-a atras atentia cand cand fratele meu a plecat cu masina si a schimbat a doua, masina fiind pornita dupa o stationare de cateva ore, m-a determinat sa va cer parerea. Bujiile sunt verificate cu lampa si merg toate. Ore merg dar nu incalzesc cat si cand trebuie?
-
salutare tuturor, va povestesc o ciudatenie care mi se intampla la masina mea, toledo TDI 1Z din 1996. de cand il am, de doi ani, am pus doar ulei 10W40 Castrol Magnatec. ultima data m-am gandit sa pun un ulei mai bun si m-am decis la liqui moly diesel synthoil 5w40. poate parea placebo, dar dupa ce l-am schimbat motorul mi s-a parut mai silentios si parca se infige ceva mai bine sub zona de cuplu (1900 rpm) cu toate ca obisnuiesc sa il tin peste 2000 rpm. dar sa revin la titlul postului... la inceput a mancat cam 500 gr din el si am completat. apoi, dupa vreo aproximativ 3000 km nu a mai consumat. mentionez ca nu mi-am schimbat deloc stilul de condus, ba din contra, am calcat-o mai tare in afara orasului. care sa fie explicatia, s-a mai intamplat la cineva?
-
Salutare tuturor, Trebuie sa schimb uleiul si vreau sa renunt la Castrol Magnatec 10W40 utilizat pana acum, pentru ca la prima cheie motorul tacane cateva secunde, pana urca uleiul. Am inteles ca Respol, marca recomandata de catre Seat nu ar fi chiar ok. In plus, nici nu stiu ce sa aleg din gama lor, dar mai mult, uleiurile Repsol sunt mai greu de gasit pe piata. Daca cineva are acest motor, astept pareri despre uleiul utilizat dar si recomandari. Multumesc frumos.
-
Salut, am zis ca a venit timpul sa imi prezint si eu masina si sa vad ce parere aveti: este vorba despre un GOLF IV 1.9 TDI (AJM) din 2001 la care au fost aduse o serie de modificari INITIAL: - 115 CP cu turbina stock; - volan in 4 spite; - interior din stofa; - jante din magneziu pe 16 originale; - stergatoare normale; MODIFICARI: - montat turbina cu geometrie variabila ca sa ajunga la 131 cp + chip tuning personalizat care probabil a ridicat-o pe la 150-160 cp. Inca nu am facut dyno. Va anunt dupa. - montat volan 3 spite piele; - inlocuit interiorul cu interior din piele neagra recaro; - schimbat jante cu Santa Monica (GTI) pe 17; - montat kitt de stergatoare aero cu tot cu brat; Alte dotari la care nu am umblat: - incalzire in scaune; - geamuri electrice fata + spate; - proiectoare de ceata; - spalator faruri; - oglinzi electrice incalzite; - ESP, ABS; Urmeaza: - montat navigatie originala; - geamuri usor fumurii;
-
La cererea lui snakebyte deschid acest nou topic. Cei deja patiti ne pot oferi ceva detalii legate de pret, piese, durata si alte patanii intampinate. Poate la revizie "genialii" mecanici au descoperit "probleme" noi, poate au incarcat factura cu chestii inutile ...etc. Pe scurt; cum a decurs prima revizie? Cam cat cost, timp si stres implica..... Eu pot sa va zic pe scut cam cat a costat o reparatie cu tot cu manopera pt bara fata + scut fata aprox 1.200 lei la Midocar Vitan, a durat aprox 2 zile. Revizie curand am aprox 11.000 km pana acum, iar problemele intampinate le gasiti la topicul de probleme.
-
Probleme la pornire. Pun contactul dar martorul de bujie incandescenta ramane aprins dar nu cu intensitatea obijnuita, chiar mai mica decat atunci cand se cupleaza bujiile (la bujii nu ajunge curent in aceasta situatie, am verificat), dau la contact si se invarte motorul dar nu porneste(nu ii da motorina).Mi-am dat seama ca lovind bordul usor deasupra la sigurante se aude un "clink", martorul de bujie incandescenta se aprinde la intensitatea normala, se stinge imediat (este vara) si motorul porneste.Am observat ca in aceasta situatie nu ajunge curent la electrovalva de la pompa de injectie.Daca trag fir direct de la baterie la acea electrovalva porneste fara probleme, dar nu o pot opri decat daca scot acel fir.Cateodata pun contactul si nu se aprinde nici un bec in bord, dupa 3-4 sec , "clink" pe acolo prin bord si se aprind toate sau cum am explicat la inceput. De un lucru sunt sigur:problema este de deasupra platoului de sigurante, iar electrovalva de la pompa este OK. Exista vreun releu "obosit" prin bord (deasupra la sigurante) care are legatura cu acest incident?Care este acesta? Poate fi din cauza bateriei?(sa nu dea amperaj suficient pentru acel releu) Poate fi vreun fir de "masa " care nu este OK? Poate fi din contact? Multumesc anticipat!
-
Salutare, Ma gandeam sa iau un Passat Trendline / Diesel / 1.9 litri TDI/ 105 CP insa la o asa masina mare motorul pare prea mic, ceva pareri pro si contra va rog. Multumesc
