Variatie turatie la relanti

[Pieseautogolf3]

Eu cred ca in majoritatea cazurilor de smuncituri,oscilatii de ralanti,pierderi de putere se datoreaza bujiilor,bobinelor de inductie,clapetei de accelerare murdare,sondei lambda.Eu am avut cateva din problemele astea.Ce-i drept,unele trebuie inca sa le rezolv...Cel mai indicat e o scanare cu vag-com,chiar daca cateodata se intampla sa nu ti se afiseze toate erorile.

In ultima perioada nu a mai facut si singurul lucru care l-am schimbat a fost benzina din 95 de la 98 in sus.

[iulica123]

la fel se intampla si la mine cu oscilatiile de relanti, asta se intampla numai cand este motorul foarte cald.

ce se intampla oare?

ce este de facut?

specific ca alimentez de la mol cu tempo plus 95.

Modificat 7 Iunie, 2008 de iulica123

[stevee]

Binenteles,poate fi si benzina cu cifra octanica scazuta!In cazul acesta,insa se produc si unele detonatii care se pot sesiza,daca ai ureche buna!

[CalinAD]

Salut!

Pt cei mai nervosi: Da am citit citeva posturi legate de: MARTOR EVACUARE GAZE.

Se dau: - GOLF IV: 1.6 16v AZD 2002;

- din august pina ianuarie am folosit benzina OMV 95;

- februarie apare martorul evacuare , sterg eroarea, nu mai apare;

- de atunci si pina azi am pus MOL 98;

- ieri a reaparut martorul cu pricina.

Am un feeling ca trebuie curatata clapeta de acceleratie (variatii de turatie la relanti cu motorul cald).

Da stiu poate fi si sonda lambda, valva EGR.. Nu va incruntati , am zapatos prin pagini ce tin de problema asta.

De reprezentante VW nici nu ma gindesc.

Ma poate ajuta cineva in privinta asta, din Timisoara? Service, mecanic fara sa ma jumuleasca?

Multumesc.

[R_a_z_v_a_n]

Reset adapt. ECU - clapeta acceleratie

Si asta in ciuda faptului ca nu-s nervos. :D

[CalinAD]

Multumesc!

Timisorenii mei se pare ca nu sunt prin zona

:rolleyes: still watin'..

Te salut!

[Gupidu]

Daca tot suntem aici poate sa-mi spuna cineva si mie cum se curata valva EGR?Trebuie facuta si in cazul asta vreo adaptare ulterioara dupa curatare?

[Don Quijote]

Gupidu, te rog sa-mi spui si mie cum s-a rezolvat problema ta.(Ca probabil pana acum ai rezolvat-o)Am si eu aceeasi masina si, dupa accelerare, turatia scade mai mult decat este normal.Si mai si fluctueaza moderat, uneori chiar mai mult.Am curatat clapeta, am readaptat-o,dar nu am facut si altceva.

[Gupidu]

Nu am rezolvat-o inca.Inafara de trepidatiile la relanti masina merge formidabil si cu benzina de 99 de la Petrom si cu OMV Carera 100.Nu am simtit diferenta inafara de pret/litru.Am vazut ca toate motoarele 1.6 - 16 V au problema asta.Ce e curios e ca nu imi poate da nimeni o diagnosticare exacta si asta pt ca nu imi da nici o eroare.Am schimbat bujii,filtre,baterie,releu de incarcare de la alternator,am verificat traseul de evacuare + catalizator,verificat sonde lambda care se pare sunt ok.Saptamana asta am programat inca o curatare a clapetei de acceleratie si a valvei EGR.As vrea sa verific si senzorul MAP,sa-l curat un pic..( Aerofan mi-a dat ideea ).Nu stiu ce sa mai zic...un specialist mi-a spus ca afara la astfel de probleme se schimba tot cu nou (clapeta de acceleratie,EGR,senzor MAP etc)si asa se poate rezolva.Mai bine ma duc asa cu masina,ca merge super ok decat sa ma apuc sa le schimb pe toate.Am sa fac operatiunile pe care le-am descris mai sus zilele astea...sunt mai low cost.Daca nu va merge asta e...

[john_otto]

De cucarnd am observat ciudat la masina.

Sunt zile cu temperaturi de -10C cand la ponrnire (motorul rece) socul tureaza masina pana la 900 rpm, si uneori nu il trage deloc. La temperaturi de 5C , pornire la rece, socul imi tureaza masina la 1100 rpm. Nu e normal ca socul sa fie actionat mai mult cand temp sunt mai scazute? De fapt nu am putut sa imi dau seama de o regula de aplicare a socului in fct de temperatura exterioara. Nu am erori pe Vag-Com. Ce sa nu fie oare ok la masina mea? Mentionez ca sunt dimineti cand masina are foaaaarte mici ezitari in pornire.

Multumesc anticipat

[golf1.8gti]

Salut!

Am si eu o problema de vreo 2 zile la masina ( mentionez ca de cand a venit din nou vremea rece si au scazut temp. sub 4-5 grade celsius si nu prea stiu cum sa ii dau de cap! Ieri in trafic am simtit ca sunt ceva ezitari cand accelerez dar m-am gandit ca poate sunt doar eu paranoic si am lasat-o moarta, dar de dimineata cand am pornit-o, dupa ce am luat piciorul de pe ambreiaj mi s-a turat singura pana aproape de 3000 RPM, si apoi a coborat la nivelul de soc, iar dupa vreo 2 minute cat am stat sa coboare relantiul la normal, a inceput sa aiba cateva fluctuatii rapide intre 400-1000 rpm si apoi si-a revenit. In seara asta cand sa plec de la munca am pornit masina si totul ok. Am asteptat sa iasa din socul automat si cand am dat sa plec de pe loc, aceleasi trepidatii rapide, dar de data asta s-a oprit si motorul. Poate imi spune si mie cineva care s-a lovit de aceeasi chestie cum a rezolvat problema. Dupa ce am plecat pana la urma de la munca, pana s-a incalzit putin am simtit aceleasi mici ezitari la acceleratie. O seara buna si astept sfaturi del a voi!

Cu stima,

Andrei

[Gupidu]

Pt cei interesati de aceste variatii de turatie la relanti,am vorbit ieri cu un electrician auto super meserias care mi-a spus din experienta de 20 de ani ca la alternatoare sunt niste inele colectoare,care trebuie schimbate odata facuta revizia alternatorului.Asta are directa legatura cu puntea cu perii ( releul de incarcare ) si produc aceste oscilatii doar la relanti.Asta insa nu se mai simte in turatie datorita compensarii.Acum e cam frig afara pt o astfel de manopera dar daca vine un pic caldura o sa programam o revizie generala alternator.Va tin la curent....salutare.

[jmf]

Sa ne spui daca te rezolva, cine e si cu cat :)

[abuwz]

golf 1.6 16v BCB al unui coleg de forum: la ralanti, mai ales cu AC pornit, DUPA incalzirea motorului, turatia varia. Mai mult, la plecare pana in 2000 de rpm se simteau ezitari/pierderi de putere. Nicio eroare pe modulul engine.

Problematica s-a dovedit a fi una din bobine, schimbata de curand. A ales PEX care a functionat ok cateva saptamani. Cand am testat in weekend cu o bobina originala (revizia E) in locul celei PEX masina si-a revenit si a mers normal.

De ce nu merita sa cumperi bobine aftermarket (parere personala):

1. pretul unei bobine aftermarket este intre 120 si 150 lei. Pretul unei bobine originale este de 165 lei la dealer autorizat VAG (PB, Midocar etc.).

2. Fiind problematice de la bun inceput VAG a continuat sa le imbunatateasca. In prezent sunt la revizia F. Daca cele aftermarket s-ar fi ridicat la/peste calitatea VAG, cu siguranta ultima revizie de bobine VAG ar fi una aftermarket.

numai bine.

Modificat 17 Februarie, 2009 de abuwz

[Gupidu]

"abuwz" sa inteleg ca problemele au aparut abia dupa schimbarea bobinei sau se manifestau si inainte?Cum poti testa altfel bobinele care nu dau nici o oeroare pe vag com?

[abuwz]

bobinele care nu dau nicio eroare pe vag com se testeaza schimbandu-le cu unele bune.

intamplarea mai detaliata in ordine cronologica:

- se arde o bobina, masina merge in 3 cilindri.

- se identifica cu vag-com-ul bobina de la cilindrul 2. se inlocuieste cu una aftermarket (nu stiu firma, dar asta nu a fost PEX) => motorul merge foarte bine (ralanti stabil, fara ezitari)

- dupa 1 luna motorul merge din nou in 3 cilindri

- se identifica bobina de la cilindrul 1 ca fiind defecta. se inlocuieste cu una aftermarket (de data asta PEX). => motorul merge foarte bine (ralanti stabil, fara ezitari)

- dupa 2-3 saptamani IN MERS se simte o ezitare (ca un `shut') => motorul face figuri la ralanti: turatie instabila, turatia variaza la plecare (ezitari) pana in 2000 rpm. motorul trage bine insa dupa 2000. toate astea se manifesta numai dupa ce masina merge 5-10 min (am tras eu concluzia pe urma: numai dupa ce bobina se incalzeste). Daca se pronea aerul conditionat turatia varia si mai rau.

- pentru ca motorul nu mergea in 3 colegul a facut urmatoarele operatiuni pentru remediere: curatare clapeta acceleratie, multe adaptari ale acesteia (si soft si `hard') - fara niciun rezultat. Mecanicul i-a spus ca ar putea fi de la EGR, ca arata destul de rau (era ruginit/oxidat).

- inainte sa cumpere EGR am zis sa testam fiecare bobina in parte cu una originala, aproape noua luata de pe masina mea (revizia E). Am schimbat prima data bobina PEX. Masina a mers impecabil dupa schimbare. Colegul a cumparat una noua (rev. F) si de 3 zile masina merge `ceas' :icon_thumright:

Am vazut undeve pe forum sustinandu-se ca o bobina daca se strica, se strica de tot si nu poate avea defect sporadic. Eu cred, dupa experienta avuta, ca aceasta afirmatie nu este adevarata. Dovada o are colegul cristi99.

numai bine.

[adi81]

salut...am si eu probleme la ralanti la masina din semnatura.nu se simte tare dar ralantiul variaza intre 760-800 rpm.mai e si alta chestie.cateodata ramane blocat ralantiul pe la 1200 dar isi revine.scade de la 1000 tot in trepte.altfel motorul trage ok nu e nici-o problema.folosesc benzina de la OMV carrera 95.am si io eroare la calc:

16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

P0172 - 35-10 - - - Intermittent

nu ii dau nicicum de cap.nu se aprinde martorul CHECK in bord dar eroarea este.o sterg si motorul merge mai finut.poate are cineva o idee.am incercat alt regulator de presiune si masina merge la fel.ma gandeam ca e presiune prea mare in instalatia de alimentare.dati-mi o idee ce sa mai verific.multumesc

Modificat 18 Februarie, 2009 de ady1981

[golf1.8gti]

Din cate am citit eu pe aici pe forum si sper sa nu spun ceva gresit aceasta eroare care iti apare e de la Debitmetru. Incearca sa faci o scanare la valorile de aer de la debitmetru si posteaza-le pe forum si poate te ajuata cineva mai priceput decat mine. Cauta pe forum unde este scris despre asa ceva sau am gasit eu ceva care sper sa iti fie de folos. O zi buna.

16556/P0172 - System Too Rich, Bank 1 Possible Symptoms Irregular behaviour Possible Causes Fuel system Excessive fuel pressure Leaking or contaminated fuel injectors Leaking fuel pressure regulator Low fuel pressure or running out of fuel Vapor recovery system Air leaks after the MAF Vacuum leaks Improper seated engine oil dipstick Stuck EGR valve Oil overfill Cam timing Cylinder compression Exhaust leaks before or near HO2Ss. Incearca sa scapi mai intai de aceasta eroare si este f. posibil sa scapi si de cealalta - sursa poate fi aceeasi pentru ambele erori. Nici nu ai prea multe de verificat

[adi81]

problema cu debitmetrul apare la eroarea asta 16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean.la noi in sighisoara nu exista un service de treaba unde pot sa zic ca fac treaba buna.ce am putut sa verific am verificat:schimbat regulator presiune(merge la fel),schimbat debitmetru(merge la fel),verificat furtunele de la vaccum(toate ok).nu imi permite vremea sa ma apuc si de celelalte.oricum mersi de raspuns :D o zi buna

[gavrochem]

@ abuwz : Stii ce valori trebuie obtinute la masurarea unei bobine ?

[Aerofan]

Eu zic sa verificati EGR-ul... aceleasi simptome, aceleasi schimburi de piese le-am avut si eu si defapt a fost EGR-ul. Cand o ia razna relantiul scoateti mufa de la EGR si o sa vedeti ca se opreste si merge frumos.

Modificat 19 Februarie, 2009 de Aerofan

[adi81]

ai idee unde se afla EGR-ul la motorul de 2.0 AQY?am tot cautat dar nu gasesc nicaieri.mersi

[xxnelu]

2.0 AQY nu are EGR.

[adi81]

ma gandeam io...mersi de informatie :)

Modificat 20 Februarie, 2009 de ady1981

[cristi_xtr]

Am si eu un golf 4 motor 1.6, 16v, 105 CP si am probleme cu fluctuatiile la relati ale motorului. Cand motorul este rece merge rotund si nu am probleme, dar cand se incalzeste apar acele fluctuatii. Mentionez ca daca apas pe acceleratie si urca turatia pe la 1000-1200 rot/min merge din nou rotund. Motorul trage bine, se accelereaza fara probleme si masina fuge destul de bine. Am schimbat o data cu distributia acum 3000 km si toate filtrele de pe masina si uleiul. Si inainte de a schimba distributia a avut fluctuatii dar slabe, iar apoi cum a tot trecut timpul au devenit tot mai apronuntate. Imi oscileaza cam 50-100rot/min la relanti. Astept si eu cateva pareri despre problema asta, si as vrea sa stiu si eu pe unde se afla clapeta de acceleratie. O poza ar fi f buna.

Multumesc.