Golf Mk4 1.6 Fsi

[Aerofan]

M-am uitat la el :coffee_lol: Astazi o sa ma pun sa butonez pe la masina. Astept sa vina Dragos din Bucuresti sa-l mai stresez iarasi cu o scanare :rolleyes: Azi ma uit la senzorul ala sa vad de contacte imperfecte. Merci de poza.

Eu totusi nu inteleg ceva. De ce nu-mi oscileaza tot timpul ci din an in pasti? Asta e marele mister pentru mine. In caz ca am ceva probleme nu ar trebui sa-mi oscileze tot timpul? Sau cand este cald motorul sau cand.... sau cand.... deja nu mai am nervi :)

Poate este de la ceva contact, cine stie. Ma uit azi daca nu astept pe Dragos sa vina sa ii dau scanare in mers si la relanti, poate aflu ceva.

Multumesc pentru raspunsurile primite pana acum.

[Al Bundy]

Temperatura aerului o ia din senzorul de temperatura montat in acelasi loc cu MAP (2 in 1)

[docman]

eu zic sa mai verifici 2 probleme potentiale:

- bujiile (s-ar putea sa fie una dusa)

- filtrul de benzina foarte murdar (schimbat direct)

daca nu sunt cele 2, verificat pe la injectoare... (bad case).

Ia-o te rog ca pe o parere generala

[Beshcu]

Saracu om...am mai spus de 3 ori ca a schimbat filtrul de benzina....asa ii face si lui Max (zero3)....si nici acum nu i-a dat de cap....a fost si prin service-uri

Modificat 15 Iulie, 2008 de Beşcu

[Max_VR6]

Se pare ca eu centrez si tot eu dau cu capul.. Revin insa cu ceva detalii despre problema tremuratului la ralanti prin a relata cateva lucruri observate de mine, astfel :

- tremurul intregului motor intervine aleator destul de des, manifestandu-se si prin cresterea consumului instant din bord de la 0.5L/h pana la 1.2L/h uneori, dar in cea mai mare parte acesta oscilanda intre 0.8L/h si 1L/h;

- revenirea motorului la mersul rotund (cum il numesc eu ca si necunoscator) se produce dupa o smucitura ca si cum motorul ar scuipa un dop, iar consumul instant revine la valoarea de 0.5L/h;

- urmarind cu vag comul am mai observat la engine - grupul 008 ca "Absolute pressure" este undeva la valoarea 620mbar cand motorul sta rotund la ralanti, iar atunci cand acesta tremura si parca se sufoca scade brusc si oscileaza intre 350 si 410mbar (ce implicatii are acest lucru nu a reusit nimeni sa ma lamureasca);

- tot la engine in grupul 031 factorii lambda se comporta destul de ciudat, ambii factori au valoarea exacta 1.991 atunci cand motorul merge in parametrii, iar cand acesta o ia razna valoarea celor 2 factori oscileaza de la 0.922 - 1.016 pentru primul si 0.984 - 1(preponderent) - 1.016;

- nu stiu daca este sau nu o problema de vacuum, nu stiu ce sa mai cred, am verificat de unul singur furtunele vizibile, am tras de ele incercand sa gasesc fisuri sau alte defecte insa fara succes;

- daca ma repet cu ceva imi cer scuze de pe acum insa nu gasesc raspuns la problemele cu aceasta masina pe nicaieri..

- orice alta idee sau sfat este bine venita.. multumesc

[stevee]

Va rugam sa ne ajutati!Si io sufar impreuna cu masina de aceeasi problema ca zero3.

[Aerofan]

Incercati si Aici ;) La fel si eu doar ca nu sunt FSI. Poate poate o sa o dam de capat ca sincer cred ca-i dau foc, daca nu macar o sa formatez ECU ca nu mai rezist cu nervii.

LE: asta am gasit pe VWvortex

The ECU is seeing a fuel trim that's much too lean even with the ECU making adjustments.

That means either the MAF is dead again (can be verified with VAG-COM), or there's a problem with the pre-cat O2 sensor, or there's a significant vacuum leak.

Should be an easy fix if you have access to a VAG-COM (diagnostic scan tool).

You need to confirm / deny working parts with a 2nd gear pull data-logging measuring blocks 002, + 032

Try it ca eu sambata incerc, pana atunci nu am VAG

Modificat 15 Iulie, 2008 de Aerofan

[jsd]

Injectoarele se curata fara probleme la ultrasunete(sunt aparate specializate) si oricum un injector de benzina e foarte ieftin, undeva la 300 ron maxim.

[Max_VR6]

Ambele sonde lambda B1-S1 si B1-S2 sunt diagnosticate OK de catre vag-com. Legat de MAF(debitmetru) am scos mufa azi si am dat o tura cu el asa, nu am observat o imbunatatire, doar ca la ralanti imi afisa un consum de 1.5L/h, tremuratul nu mai era prezent ( dar nu stiu daca ar trebui sa asociez tremuratul cu debitmetrul deoarece motorul mergea oarecum fortat fara MAF conectat), dar masina trage la fel.

maine fac un pull-log din treapta 1 pana la a 3-a, pana spre limitare.. si o sa postez log-ul aici.

Momentan tin sa cred ca este o problema de vacuum din urmatorul motiv :

- cand desurubez capacul de la ulei, ridicandu-l foarte putin, tremurul epileptic se amplifica foarte mult, iar cand il insurubez la loc motorul functioneaza in parametrii normali pentru 5-10 secunde, pana probabil se acumuleaza din nou gaze (nu stiu unde) sau motorul trage aer fals..

Cum as putea sa verific lipsa de vacuum?

[Aerofan]

Daca deschizi capacul de la ulei inseamna ca e infundat traseul de gaze de carter care ti le baga in galeria de admisie printr-un furtun ce iese din spatele motorului. Asa cred eu cel putin. Vezi de el si curata-l si poate poate.

Modificat 16 Iulie, 2008 de Aerofan

[Max_VR6]

Am fost azi la mecanic si am intrebat de traseul de gaze carter cu pricina si mi-a spus ca a fost primul lucru care a fost verificat.. Nu stiu ce sa mai zic.

Imi recomanda cineva un service profesionist in bucuresti pentru o diagnoza? La reprezentanta VW? Stie cineva cum iau legatura cu cineva de acolo?

Aerofan merci pentru raspuns si idee.. Mai ai si altele? :tomato:

[Aerofan]

Nu ai pentru ce sa-mi multumesti. Spunandu-ne unul celuilalt ce am facut ca sa remediem situatia nimerim ceva care e legat de problema noastra :(. Update in legatura cu problema mea. azi m-am enervat la culme, am fost la scanat iarasi cu gandul sa dau jos toate mufele si senzorii care au legatura sa vad de ce nu merge cum vreau eu. Am ajuns la locul cu pricina si am luat sculele in mana sa ma apuc de treaba. Ala de acolo mi-a zis sa-i bage mufa. Ok, a scanat de i-a venit acru. A scanat parametrii la sonde la clapeta la senzori la tot. Nimik. Mi-a spus sa incerc cu bujii noi, eu de cand am luat masina nu le-am schimbat si nu am luat-o demult.

Am zis OK, ma duc si pe varianta asta. Am fost de am luat bujii, au costat 220 Ron toate patru :) . Ceva barum ca altele nu aveau pe stoc, ok le-am luat am vazut ca scrie made in Germany, figuri chestii. Le-am montat sus si dupa ce am plecat de la aia cu Vag-ul am ajuns la garaj (3 km distanta de ei) si a inceput calvarul. Oscilatii intre 1000 si 600. am luat cheia de 10 si m-am pus sa restez clapeta vietii (varianta cu borna de la baterie, contact, fara apasat pedala acceleratie, bla bla). Dupa prima resetare tot la fel. A urmat a 2-a resetare, s-a aprins becul de la motor in bord. I-am sunat pe aia sa le spun ca ma duc sa-mi demontez masina la ei ca nu mai am nervi.

Am ajuns acolo si m-am pus pe demontat. Am dat jos clapeta si am curatat-o din nou, am facut-o de pot sa-mi fac freza in ea, am continuat cu senzorul pacii din galeria de admisie, ala MAF sau MAP, ca nu stiu de care am. L-am dat cu spray de curatat franele,a fost putintel cam murdar. Am dat jos ERG-ul, aia de acolo tot i-mi spuneau e ceva canale mici ca-s infundate, defapt nu are nici un canal, are o supapa si atat.

Nu arata prea murdar EGR-ul, l-am dat si pe ala cu spray, are el ceva sita si pe aia am spray-ato. Am montat totul la loc si i-am dat cheie. Bordul era ca bardul de craciun ca nu am scos borna cat am lucrat la ea. Resetat clapeta a cine stie catea oara :angry: si sters erori. Acum merge ok. Nu mai trepideaza nu mai face nimik.

Dar tot la fel am zis si prima oara dupa ce mi-au curatat clapeta si mi-au resetat tot si dupa cateva zile a inceput iarasi. Acum sunt in stand-by. In caz ca nu-mi mai face eu banui ca e senzorul ala din galeria de admisie. Chiar daca VAG-ul il vede ca e functionabil poate nu citeste exact datele si atunci da informatii eronate la calculator si ala prostu nu stie ca ceva nu-i in regula.

Sper sa fie asta si al mine si la tine. Am sa ma anunt eu daca e totul OK :) Pana atunci incearca si varianta asta. Uite poza cum arata senzorul la mine.

Keep in touch

[Aerofan]

Update, momentan nu face nimic relantiul. Sta tzapan. Insa becul din neuronul din partea dreapta a palpait la mine in cap cu alta chestie.

Daca face numai cand e cald motorul atunci trebuie verificata incarcarea la baterie. Se poate din cauza alternatorului sa fie. Cand se cupleaza ventilatoare sa raceasca bateria nu mai are suficient curent pentru bobine. ECU vede ca motorul da sa moara si atunci accelereaza. Daca asta e problema o sa-mi ridic statuie, glumesc evident. Dar merita incercat. La mine cand bag seara masina la garaj, becurile de la mersul inapoi se aprind cand accelerez, adica incep sa lumineze mai bine decat cand e la relantiu. Am sa vad si incarcarea mai odata dar parca am verificat-o si era in regula.

LE: am mai gasit ceva in legatura cu variatia de relantiu. La mine sper ca nu se aplica ca doar ce a fost schimbata cureaua de 10000 km schimbata de nemti nu de romani :) Atasez poza, in caz ca aveti dificultati sa deslusiti ce e acolo da-ti save pe comp si dupa aia cu program de vazut poze puteti sa o apropiati.

Modificat 17 Iulie, 2008 de Aerofan

[Aerofan]

Marius, mai tii minte ca la telefon ti-am spus despre senzorul de presiune??? L-ai verificat?

Mishule sa-ti dea Dumnezeu sanatate. Am dat jos senzorul ala, l-am dat cu FLIT :) (spray de frane), nu l-am sters sa nu-l stric si am deja ceva km cu masina. Sta fix relantiul, ma rog mai are el mici variatii, nu cred sa fie masina sa aibe relantiul fix, dar variatiile sunt insesizabile pe acul de la turometru.

Bine ca am rezolvat-o ca, cred ca-i dadeam foc. Clapeta de acceleratie este ca oglinda, pot sa-mi fac freza in ea. Am umblat si la EGR, si ala e curat, daca nu ar merge supapa ma gandesc ca mi-ar da pe bord eroare, sondele lambda sunt in parametrii, n-am aere false pe la garnituri. Momentan merge de rupe.

Cand treci prin Arad ai o lada de bere la intrarea in judet :)

Hurray, merge masina URAAAAAA :hainoroc:

Modificat 18 Iulie, 2008 de Aerofan

[Gupidu]

Aerofan...poti sa detaliezi un pic operatiunea de curatare...cum se poate curata acest senzor?Am acelasi motor ca si al tau.

Daca mai stie cineva as vrea sa aflu si unde se afla sensorul de turatie de pe axa cu came la 1.6 - 16 V AZD.Merci

Modificat 19 Iulie, 2008 de Gupidu

[Aerofan]

Senzorul asta este in partea stanga a motorului, in spatele motorului pe galeria de admisie, exact langa canalul de la joja.

Are 2 suruburi torx (nu stiu de cat sunt). Se scoate mufa apasand pe clema si se trage de ea afara. In caz ca apesi pe clema si nu iese impinge putin de ea, apasa pe clema si apoi trage. Desfaci suruburile alea 2 si apoi scoti senzorul.

Trebuie sa-i cauti pozitia de iesire ca mai ai canalul de la joja in fata si nu poti sa-l scoti de el. Eu am indoit putin suportul de la joja ca sa am mai mult loc. Cand l-ai scos afara ai sa vezi ca arata ca o rezistenta la varf. Ca sa nu-l deranjez l-am dat cu spray de curatat franele, de la presiunea din tub si de la substanta s-a curatat perfect.

L-am montat la loc, am strans suruburile, am conectat mufa si indreptat suportul de la joja si gata. In poza e zona unde am dat cu spray. Am mai curatat si EGR-ul, ma rog era curat dar l-am demontat. Apoi am resetat erorile ca am lucrat cu borna de la baterie pusa si cam atat. De atunci merge perfect. De aceea banui sa fie de la senzorul asta.

Sa dea Cel de sus sa fie si la tine acelasi lucru. M-as bucura. Sa ne spui si noua ce a fost.

Eu am incercat sa nu-l deranjez, adica sa-l sterg cu carpa sau sa-l ating cu degetul. M-am gandit ca e mai bine asa, acum tu stii cum faci, eu nu l-am atins deloc, doar jetul de la spray.

Modificat 19 Iulie, 2008 de Aerofan

[Aerofan]

Am deja 300 de km facuti cu masina si nu mai oscileaza. Se pare ca senzorul ala de aer a fost problema.

[Gupidu]

Am curatat si eu acel senzor + altii o gramada.Era intradevar naclait cu mizerie.L-am curatat cu spray de frane fara sa-l ating acolo unde e ca si o rezistenta.Am curatat si clapeta de acceleratie din nou...acum e ca si noua.Totusi se pare ca problema persista.Va spun mai multe dupa primii 100 km.

Am o rugaminte...poate cineva sa-mi localizeze senzorul de turatie de pe axul cu came.Multumesc

[Max_VR6]

interesant .. unde este plasat senzorul ala din prima parte ?

daca ai putea sa faci o poza la masina ta cu zona unde este senzorul cu pricina ar fi perfect.

La mine nu oscileaza decat cu 50 - 60 rpm ralantiul pe ceasul din bord - tremura epileptic motorul, nu cum ar merge in 3 pistoane (am vazut un 2.0 fsi care mergea in 3 pistoane si tremuratul era mult mai accentuat.. se zguduia toata masina), ci ca si cum ar fi sufocat cumva.

Am observat ca dupa ce ii dau "cox" sau fac un drum lung motorul sta rotund la ralanti, insa daca opresc motorul (sau la prima pornire din zi), fenomenul apare imediat.

Nu stiu ce sa mai fac, cred ca o sa incerc sa merg la reprezentanta VW din Bucuresti la o diagnoza ( a partilor mecanice pentru ca erori stocate nu exista) unde sper ca exista cineva care a mai intalnit un motor FSI cu simtomele pe care le are al meu. Am inteles ca la FSI astea sunt probleme destul de comune, insa este un motor foarte rar in zona unde locuiesc eu.

Scuze ca nu am fost activ.. dar am fost plecat pe la munte cateva zile..

Keep in touch!

Modificat 21 Iulie, 2008 de zero3

[Aerofan]

Uite aici pozele. Eu zic sa incerci sa cureti senzorul de aer. daca ai debitmetru ala cred ca-i undeva in zona filtrului de aer, dupa filtru de aer inainte de clapeta de acceleratie, am inteles ca si ala trebuie curatat. Poate ca dupa ce-i dai forja se curata putin iar mai apoi iarasi se infunda. Vezi tu ce senzori gasesti in galeria de admisie sau in drumul aerului spre clapeta. Sigur ai ceva senzori si poate aia-s murdari si de aceea nu merge rotund.

La mine cel putin a functionat. Momentan merge impecabil, daca nu era senzorul eu zic ca pana acum ar fi trebuit sa-mi mai faca.

Mai e o chestie, se poate sa fie de la benzina. Ai alimentat cand cu benzina de 98 cand cu una de 95, am inteles ca computerele astea mai noi trebuie sa se adapteze la benzina si asta se face in cateva sute de km, nu imediat. Daca nu functioneaza cu curatarea incearca sa bagi acelasi tip de benzina din acelasi loc si vezi daca-si revine. Daca nu-si revine.... nu stiu ce ar mai putea fi. Poate ca si la mine nu senzorul ala a fost de vina ci benzina. Am fost nevoit sa bag de 95 si la mine scrie clar ca trebuie de la 98 in sus. Poate ca de aceea nu mai face ca am bagat de la OMV si nu am mai schimbat benzina, cine stie....

[xxnelu]

Senzorul de turatie nu este cel de pe axul cu came; este cel de pe vilbrochen.

Scuze pt. exprimare, am raspuns scurt, asa cum a fost pusa si intrebarea :lol: ; stiti la ce ma refer... locul de unde este citita informatia.

[Max_VR6]

benzina pun mol98 euro5 de 2 luni de zile.. MAF este denumirea pe scurt a debitmetrului dupa cate stiu eu, asa ca probabil MAP este senzorul de care zici tu :lol:. Sper sa fie asezat si la mine in aceiasi zona, o sa cumpar un spray de frane si o sa dau cu el la toate mufele. Sper sa ma descurc singur la demontarea/montarea senzorului cu pricina si a debitmetrului.

Motorul unge dupa ce merg ceva cu el, de obicei dupa ce il alerg un pic in ture merge rotund (consum la ralanti 0.5% si 0.7 - 0.8% cu clima pornita; fata de 1.5% cu clima cand merge sugrumat).

Multumesc mult pentru efortul de a face poze si a raspunde asa de repede.

Revin cu "rezultate" si ceva poze cu motorul meu.

[Aerofan]

Nu ai pentru ce. iti tin pumnii sa fie asta si sa rezolvi problema.

Modificat 22 Iulie, 2008 de Aerofan

[stevee]

Si eu am aceleasi simptome ca Aerofan si Zero3.Poate sa-mi explice cineva,va rog unde se afla acel senzor pentru a-l curata....Referitor la toate astea,am mai observat ceva(sau poate e doar o iluzie).Ralantiul oscileaza si motorul isi schimba ciclul de functionare doar atunci cand este incalzit bine si temperatura de-afara este destul de ridicata..Peste 30 de grade.Acest senzor se poate curata cu spray pt contacte electrice??..Multumesc

Modificat 22 Iulie, 2008 de stevee

[Aerofan]

uite aici am explicat locatia senzorului. Nu stiu exact unde se situeaza pe motorul tau dar merita incercat si curatarea lui, poate functioneaza.