GOLF 3 se opreste in mers..

[Valentin]

Daca ala este releul care se incalzeste, atunci acolo s-ar putea sa fie problema. Sa fiu sincer, nu stiu cat este de fierbinte in timpul functionarii, pentru ca nu am fost curios sa pun mana pe el. Incearca sa-l schimbi, macxar cu imprumut. Totusi, mi se pare foarte ciudat ca ai tensiune la alimentarea bobinei. Asta, in mod normal, arata ca releul este ok.

Ulterior am vazut ca l-ai schimbat

Iar daca releul este ok, 80 % e vorba de senzorul Hall. Senzorul poate fi verificat destul de usor daca ai un multimetru mai destept, care masoara tensiunea min sau max. Daca cauti pe forum ai sa gasesti epopeea mea cu acest senzor. Metoda de testare din manual e putin incompleta, in sensul ca atunci cand pica senzorul, este posibil ca testul sa-ti dea ok, dar el sa nu mearga cum trebuie, iar ECU sa nu considere semnalul valid.

In mare, lucrurile stau cam asa:

. ai spus ca ai tensiune pe pinii 1 si 3 de cel putin 10 V. Foarte bine. Asta e o conditie obligatorie

- al 3-lea pin, cel din mijloc, este pus de senzor alternativ cand pe + cand pe - (masa), in functie de pozitia axei cu came. In interiorul senzorului este un semiconductor care se ocupa cu acest lucru, iar cand acesta incepe sa se duca, potentialul dintre pinul 1 si 2 n va mai fi f. apropiat de 0 V respectiv 12 V, ci va fi intre, sa zicem 3 V si 9V. Nu stiu daca sunt foarte clar...

In acest moment, chiar daca se intampla pentru putin timp, ECU nu considera semnalul valid, deci nu mai are de unde sa stie care este pozitia pistonului nr. 1, deci opreste injectia.

Ce ai putea sa faci tu:

Cu un multimetru care inregistreaza max si min la tensiune, ATUNCI CAND NU MERGE MASINA, masoara maximul (sau minimul) tensiunii dintre pinul 1 si 2 (sau 2 si 3). Dupa cateva masuratori te prinzi ce trebuie sa obtii

Minimul trebuie sa fie cat mai mic, sub 1-2 V, iar maximul cat mai mare (12 V - 1-2V, adica 10-11V)

P.S. Pentru a masura tensiunea trebuie sa intepi prin spate cu niste ace mufa senzorului sa ajungi la contacte. Nu poti face masuratorea cu mufa senzorului decuplata

Senzorul cred ca se potriveste... dar e tare naspa de scos si de pus inapoi. Ai grija la piesa aia de ebonita

Modificat 26 August, 2009 de Valentin

[hunior]

azi am facut rost de un senzor hall, problema e ca rupta mufa de pe ea:((

maine iar merg la mecanic , el are un delcou...si facem ceva combinatii sa vedem.

problema e cu masurarea tensiunilor, ca io n-am un aparat , mereu merg la un electrician.....si ca de obicei masina chiar functioneaza ok, atunci cand ar trebui sa se opreasca ca sa vedem:)

am gasit la 1.5 mil delcou complet de la un coleg de pe forum, care are vreo 10 golfuri pt dezmemb., daca nici incercarile de maine no sa rezulte vreo schimbare, atunci am sa dau comanda pt delcou de 1.6...si o sa am 1 delcou si 1 bobina de rezerva

Ms Valentin, de sfaturi tu esti mentorul meu! fara tine nu stiu ce as face.

[Valentin]

Auzi, mi-am mai amintit ce mai faceam eu.

Cand nu functiona motorul, am scos fisa centrala la care am atasat o bujie (poate sa fie si uzata), o asezi in asa fel incat sa faca contact cu masa si sa poti vedea usor daca da scanteie.

Dupa care scoti mufa din senzorul Hall si scurtcircuitezi pinul 1 cu 2 (sau 2 cu 3). In momentul acela trebuie sa ai scanteie

ATENTIE, NU 1 CU 3

BAFTA!

[Valentin]

Sau, si mai simplu, atinge pinul 2 la masa. Trebuie sa ai scanteie

[hunior]

ieri deja am facut proba cu bujia si da scanteie!pacat ca in acel moment totul mergea bine masina

[piciudinumarius]

Poate va pot ajuta la partea cu oprirea in mers. Sunt din Targoviste. Adresa de mail = piciudinumarius@yahoo.com

Modificat 16 Septembrie, 2009 de piciudinumarius

[alex_carhat]

sal, si io am aceeasi problema, daca o rezolvi sa ma annunti si pe mine te rog, io am crezut ca e bobina ca la mine se opreste cand e motorul incalzit, sau vara cand o bate soarele, iar cand se raceste porneste din nou, doar asa

imi spui te rog unde se afla senzorul ala, ca si io cred ca am aceeasi problema, ca a mea se opreste cand e masina incinsa

Incearca sai masori presiunea la pompa de benzina. S-ar putea din cauza pompei de benzina sa ai probleme cand se incalzeste sa nu mai bage destula presiune.

Asa am patit la un Audi 100 am zis ca e bobina dar de fapt era pompa de benzina.

[mac23]

si la mine face figuri, am schimbat bobina, dar problema a ramas.....cand da scanteie pe fisa principala cand nu....

releul cu nr 18 pt ce e? la mine se cam incalzeste, asa am observat(inca nu-i sigur),daca tin apasat porneste la prima cheie, inca nu se stie daca problema provine de aici, dar nu ma poate ajuta nici un mecanic. cica asta-i boala golfurilor:(

Scuze de offtopic,dar chiar nu ma pot abtine,

Eu cand ii aud pe mecanici spunand ca o anumita problema "e boala masinii" imi vine sa ma urc pe pereti.Daca aveti carte service uitati-va in ea si observati daca a mai avut interventii pe la bobina,relee etc.Daca nu, ganditi-va ca pe masina sunt piesele originale,cautati sa vedeti care este durata medie de functionare si o sa va dati seama ca nu e "boala golfurilor" ci pur si simplu dupa peste 10-15 ani acele piese CHIAR trebuie schimbate ptr. ca le-a trecut vremea.

In alta ordine de idei,intr-un topic pe forum sunt trecute toate problemele "recunoscute" de producator,dar sunt convins ca neamtul care a cumparat masina a remediat toate aceste defecte ca altfel nu prindeau toate golfurile din ziua de azi onorabilele varste de 12-16 ani!

Cat despre opritul masinii in mers,daca e sa o luam logic, motorul are nevoie de benzina,scanteie la bujii,si aer.Mie imi murea motorul din cauza ca aveam sonda lambda defecta si motorasul de relanti.Astfel,din cauza ca amestecul era prea bogat,atunci cand apasam ambreajul si lasam acceleratia motorul se ineca si murea,dar calcam acceleratia si pornea(ca si cum ar fi fost impinsa),semn ca atat pompa cat si bobina functionau fara probleme.Trebuie verificate si cablurile sa nu fie oxidate sau contacte slabe.Eu personal am facut rost de aparate de masura de pe la prieteni si le-am montat la alimentarea pompei,a bobinei si a injectorului astfel am observat ca atunci cand motorul murea ,toate aceste dispozitive aveau curent(asta deoarece atunci cand motorul moare ramane contactul pus).Am schimbat sonda,urmeaza motorasul de relanti - din cauza nefunctionarii ultimului inca motorul tinde sa moara inecat dimineata la rece deoarece pana se incalzeste aerul inspirat de motor am mai multa benzina dozata dar cantitatea de aer este insuficienta neavand cine sa deschida clapeta (o tin eu turata cca 2 minute si merg incet primii 2-3 km dupa care nu mai am preobleme deloc).

Modificat 20 Septembrie, 2009 de mac23

[makkao]

Legat de opritul masinii in mers, am patir-o si eu din cauza sondei de temperatura a apei. Era defecta, si mi se ineca motorul. Am schimbat-o, si s-a rezolvat. Poate te ajuta.

[quicksilver]

buna ziua lume , am un passat din 94, motor 1.8 benzina tip motor: abs. de la o vreme mi se opreste in mers

. recent tot studiind:), am obs ca doar dupa ce o las in soare puternic se opreste dupa cateva minute de mers. (daca merg cu viteza la drum lung nu se opreste) . este enorm d neplacut sentimentul ca te lasa in drum. dupa oprire nu porneste numai dupa vreun minut si din prima daca o las.

Nush dc , dar am o vaga impresie ca este bobina de inductie dupa cate stiu k la vw,skoda,si audi sunt o boala din cate am mai citit . Cineva care se pricepe mai bn imi poate da cateva sfaturi sa nu arunc banii pe geam ? poate sa nu fie bobina ? (precizez ca daca este frig afara merge perfect nu se opreste deloc) multumesc frumos si imi cer scuze ca postez in acest topic , dar si g3 are motor abs :icon_thumright:

[adyre]

Pai ce cel mai usor poti verifica in momentul in care te lasa: iesi din masina, scoti fisa principala si dai la automat sa vezi daca da scanteie.... tu zici ca ai un minut marja... Asa poti vedea daca in minutul acela nu da scanteie stii ca bobina nu functioneaza atunci.... Insa nu este obligatoriu ca bobina sa fie cea care nu merge....

[quicksilver]

am iesit de dimineata afara si mam pus sa dau pe la contacte , mufe si relee cu spray de contacte . am lasato sa mearga o perioada si nu sa oprit si a stat in soare . mai ma plimb cu ea si vad .C am descoperit e la o mufa care intra in carburator ca era plina cu ulei :( , nush de unde ca daca ar arunca gaze de carter peafar cu ulei ar fi manjit si motorul :). (incerc sa pun poza cu mufa maro).

Dealtfel am obs ca parca nu sa mai incalzit asa bobina . precizez k am si masurato conform autodata :P la masurarea voltaj am avut peste 11, intre contactele de deasupra pipei in care intra fisa cmf autodata zice ca trebuie sa fie intre 0.5-0.7ohmi ei bn la mine sunt 1.0/1.1, iar intre pipa si un contact am avut 3300 aprox .

Ce parere aveti ?

Am pus si pozele cu sigurantele deoarece am un fel de mufa care atarna acolo deasupra locului und la altele vine releul pt ecu si nu stiu daca sa o bag in panoul de sigurante sau ba :P

Mai am o intrebare ,a masina mea cu 266 000 de km ce tip de ulei trebuie bagat ? e bun 10w40 aral ?

Va rog frumos dativa cu parerea , multumesc frumos

[adyre]

La mine problema opritului in mers a fost de la releul computerului asa ca poti incerca totusi sa dai 30 lei sa cumperi unul insa nu inteleg cum ai putea sa-l instalezi (tinand cont de faptul ca a fost modificat soclul lui)

Mufa cred ca e de la clapeta de acceleratie.

Cat despre ulei eu cred ca e perfect. Daca mai gasesti si BasicTronic ar fi si mai bine (eu asta folosesc pentru 1.6 cu ~177.000km).

[v@sy]

mufa din prima poza nu este de la clapeta, este de la injector si senzorul de temperatura al aerului

[quicksilver]

mersi pt sfat , pai din cate am inteles de pe forum la unele modele mai vechi de 95 este care au legatura directa cu calculatorul si nu mai au releu in panou . ma tot uitamsi mie cam frica sa bag mufa cu trei pini in blocu de sigurante , ca eu dupa c am luato am schimbat siguranta la frana ca nu se aprindeau si tot scoasa am vazuto :P , e de la clapeta de acceleartie mufa maro de pe motor dar mufa de la blocu de sigurante habar nam :icon_thumright:

Modificat 5 Octombrie, 2009 de quicksilver

[a_cristian]

am si eu o problema asemanatoare, astazi in timp ce urcam o panta destul de mare si lunga, in treapta 1, pentru 1-2 secunde a murit motorul, am accelerat si a pornit, fara sa umblu la contact, a fost ca o pierdere de putere. s-a intamplat de 2 ori iar la intoarcere o data, tot in aceleasi conditii. mentionez ca inainte de acest drum am pus vag-com si m-am jucat putin, sa fi gresit ceva cand am umblat prin vag-com?

[quicksilver]

Multumesc , de ulei am intrebat ca vechiul proprietar asa cva a bagat ,si mie mi se pare ca il consuma .deoarece a facut schimbul la un "mecanic" si la sfatuit sa bage dinasta :). o bagat aral blue tronic 10w40. am facut 2500 de km si mai amjuma de baie d ulei plina .nuscoate gram de fum pe niciunde , scurgeri nu am , iar compresia este buna la motor . al meu are 266000 de km ,nu sunt km multi pt 10w40 ? sau trebuie sa aiba norma 500.00 sau 500.01 uleiul ?, ca sincer nu mam uitat la bidoane

o zi buna

Cristian,

nu cred sa fie de la vag com ,acum depinde pe und ai umblat ,dar nu cred,ai cautat de erori ?

scoatei bateria vreo 20 de min poatei vine mintea la cap :beerchug:, la o astra am rescris softul si ia pornit clima in timp ce il scria , dupa c ii la scris nu sa mai oprit nicicum clima , am scos bateria cateva min si dupa c am puso a mers ca unsa :biggrin: , Bafta

Modificat 6 Octombrie, 2009 de quicksilver

[quicksilver]

am fost azi la un service ,ei cred ca e de vina sonda de temperatura ramane sa o schimb sa vedem (pun hella dar cu ce inel ? ;) albastru ? ) saptamana asta se va intampla cred ca lucrul asta . Am uitat sa mai zic , ca daca imi este ft fierbinte motorul are momente cand nul pot porni un timp , dupa stationare si si daca il pornesc are momente cand se subtureaza si daca il accelerez revine la 900 rpm (relantiul la cald) . u ce parere ai , ar putea fi sonda de apa nu ? aia de aer din filtru nu cred ...:blah_:

[quicksilver]

salut , ei bine facand azi niste teste la cald , sa oprit mai des :) , si in concluzie nu merge pompa de benzina tot timpul , in special la cald .am sa ma duc la mecanic sa o schimbam pe ea sau releul de benzina (desi sunt 100 la suta ca este ea pentru ca la cald imi da putina benzina si trebuie sa calc acceleratia ca sa revina in 900 deoarece se subtureaza) si revin cu stiri :) .

am o intrebare : Mufa aia care atarna la mine din pozele de mai sus are 3 pini si merge la un releu in care intra frontal 2 fire si mai scrie pe el FLASHER RELAY si se afla deasupra panoului cu relee mai scrie : C2 12V , un cod mare 005-999 si mai mic scrie (2+1)6x21W + 1/2 10w.... Ei bn c sa fac cu el sa il bag in panoul de relee intrun loc gol ? sau nu ? de la ce este acel releu oare ? multumesc

[quicksilver]

ei bine releul de la care pleaca acea mufa , care mai e curios de ea :vaidecapulmeu:, s pare ca acel releu este de la cuiul de remorcare (care au in dotare acel cui) banuiesc ca semnalizarile a ceea ce mufezi cand tractezi trailer , remorca sau rulota . have good day !

[Operabilus]

Salut ! Am un VW Golf 5 TDI 105 cp si am urmatoarea problema : merg eu frumos cu masina si deodata ( fara niciun avertisment nimic ) se opreste motorul si ca sa o pornesc ( in loc sa porneasca la prima cheie ) stau vreo 10 secunde sa porneasca ( tin de cheie si o tin in pozitia de pornire 10 secunde cum am zis anterior :-? ) ( daca va este cunoscut .. atunci cand porneai o dacie iarna .. si nu pornea ) .. si chiar nu stiu ce ar putea fi .. are careva o idee ?

am fost acum 4-5 luni cu ea la service si am schimbat cureaua .. ( pana sa o schimb nu se oprea .. ) dupa ce am schimbat-o .. cam de 2-3 ori pe luna se opreste .. apoi masina merge perfect ..

azi am fost cu ea la service .. au testat-o aia vreo 4 ore .. si cica nimic ( am fost la un service vw ) ... are careva vreo idee ?

oricum si maine cica or sa mai fie teste pe masina ...

[Dushan]

Salutare,

Am si eu o problema cu Golful meu 3 -1,6 ABU 75 cp- despre care s-a tot vorbit mai sus.In primul rand sper sa nu ma repet desi am citit cam 3 sferturi din acest topic in speranta acestui lucru.

Mi s-a oprit motorul in mers ,intr-o zi foarte cetoasa,plina de negura si in care eram destul de incarcat si mersesem si pe cateva serpentine; in prealabil imi daduse cateva suturi

si deja simteam ca ma va lasa si asta s-a intamplat.Ridic capota si simt miros de incins dela capacul de la delcou; n-am curaj sa ma bag ca nu prea ma pricep; in schimb a facut-o altcineva, asta dupa ce statusem cam 10 min cu ea in drum; l-a desfacut (capacul de la delcou) era mizerie, l-a curatat ,l-a pus la loc si a pornit ok fara prob.

Alta problema referitor la asta; pana sa am supriza asta neplacuta nu mi se ridica acul la apa la 90 de grade decat foarte greu dupa ca mergeam prin oras cu 1, a2-a .Acum dupa ce am umblat acolo mi s-a intamplat ca sa se ridice de vreo cateva ori acul la apa normal imediat dupa ce puneam contactul ,repet doar de vreo cateva ori.Sunt legate problemele intre ele?

Inca ceva :din ce am citit mai sus am vaz ca un Golf cu motorizarea mea ar trebui sa se duca in 140-160...masina mea e destul de puturoasa adica se duce la un 120(nu ca mi-ar trebui mai mult), dar vad eu ca se cam chinuie in anumite momente.(fltru de aer cumva?)

Inca o intrebare: ce ar trebui sa verific si sa schimb in acest caz? mentionez ca eu am masina de juma'de an si nu prea am fost fair-play fata de ea schimband doar uleiul si filtrul de ulei.

PS: in Iasi cine stie unde pot gasi un mecanic sau un pasionat care se pricepe la Golfuri 3, sau unde in Iasi pot face un VAG-Com.

Va multumesc mult de tot.

[Dumbi]

Salutare! Aceeasi problema o am si eu cu Golful meu 1.6 ABU 75 CP. Se opreste motorul in mers! Daca e cineva din Bucuresti care ma poate ajuta, sa imi lase un numar de telefon pe privat sa il sun eu i-as fi recunoscator! Mersi mult de tot! Bafta baieti!

[paizisc]

stie cineva service auto in bucuresti, care sa se priceapa la golf 3 si sa nu iti ia pielea de pe tine?

si mie mi se opreste in mers............. abd 44 1.4 model 92

un service care se pricepe la golf 3 in Bucuresti, stie cineva?

nu scrieti despre d"alea care sunt bune sa iti schimbe doar ulei si filtre, ca am mai gasit cateva topic-uri (probabil isi afceau singuri reclama) si cand m-am dus acolo, .........."stai un pic, ca noi nu avem programul la calculator pentru golf 3 si nu ne pricepem fara"

tot eu............scrieti-mi va rog mesaj aici pe email paizisc@gmail.com sau id ymess paizisc

multumesc anticipat pentru ajutor

ps: nu este posibil, ca in tot bucurestiul sa fiu atat de ghinionist, incat sa dau numai de mecanici nepriceputi si sa nu existe unul nacar bun si cu preturi logice

[paizisc]

stimate domn, nu doriti sa ii ajutati si pe cei mai amarati ca si mine, care nu se pricep?