Forum

Salut! Va rog sa ma ajutati si pe mine cu sfat. Am un passat b7 cu motor 1.4 TSI, caxa, 122 hp.   Are deja ultimul kit de distributie revizuit 03C198229C, care are acum 146.000 km, dar se aude si la rece si la cald (40 minute dupa ce a fost stationata), acel zornait de lant de 2-3 secunde.    Am verificat cu VCDS valoarea Camshaft adaptation intake bank 1: phase position si arată o corectie între -2.9° și -3.19 °    Nu stiu daca ar trebui sa schimb acum distributia.    video: https://youtube.com/shorts/5Vq_Olll6rE?feature=share

Mersi de update. Fortele ar trebui sa fie tot alea, avantajul e rezistenta la fading si byte mai bun, modulare diferita poate a abs-ului, care nu cred ca se vad pe un stand itp.

Am lasat rulota acolo pentru urmatoarele 3 saptamani. O saptamana pt sora mea +familie si niste prieteni si apoi inca aproape 2 sapt pt parinti. La intoarcere o aduc ei   Mai usor asa.  

Ce ai facut cu rulota?

Update:  prind foarte foarte bine, sunt silentioase, nu scartaie, etc.  Le-am testat "hardcore" cu rulota in spate si pot sa zic ca nu mi-au dat deloc emotii. La coborare pe serpentinele de la Montana, am condus mai sportiv incat s-au incins bine de mirosea a placute de frana si nu am simtit deloc ca incep sa nu mai prinda. Prindeau la fel, franau ferm, etc.  Pana acum pot sa ma declar multumit. O sa merg si sa fac un test de franare pe un stand ITP sa le verific si sa vad ce forte de franare am. 

Daca ai Porsche Communication System, data si ora sunt sincronizate prin GPS. Mi se pare de bun simt, la cati bani dai, cand treci pe alt timezone sau se schimba ora sa nu trebuiasca sa butonezi tu prin setarile masini. Fiind aproape de Ucraina, sigur ai nimerit in zona unui GPS scrambler.

Ok, multumesc de informatii. Probabil ca tot acolo as vedea si iconita cu dezactivarea celor 2 cilindri.

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile.  Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie.  Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km.  Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP.  Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana.    Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient.  Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi.  In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului.   - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie.  Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta.    Pt astia mici, a fost o balaceala continua        Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless.   Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente.  Clasicul Giros...    - Pork Steak in ... win sauce..    -Spetsofai  \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti.  In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc.  Babele...    Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia  Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km.  Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena.  La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti.  Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata.  Planuri:  - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser.  - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc.  - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul.  - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul.  - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro  pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese.  - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software.  pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje...  Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate!  Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor. 

Pentru rulmenti de sarcina ce recomandati? A inceput sa se auda pe stanga fata si as vrea sa-l schimb. Echiparea de fabrica a tinut fix 62000km  pana sa se auda. 

Da, cred ca e un wormhole ceva intre Constanta si Tulcea, imediat cum iesi din Lumina

Nu as da vina pe masina E posibil sa fi fost in viitor timp de 10 minute Am vazut/auzit/invatat pe/de pe Tik Tok ca e ceva normal  Daca mai patesti asta fa un print screen la curs valutar , BET sau alte jucarii , sa stim si noi ce ne astepta 

Te future is now! 😄   Deh, ce sa faci, cand toate masinile noi sunt burdusite de "tehnologie" (softuri si tablete) se mai intampla si d-astea.  La Cayenne-ul din 2011 n-am avut parte de erori sau probleme electrice in 13 ani de folosinta si 330 000 km, din pacate calitatea productiei masinilor a scazut, chiar si la branduri consacrate.    Ce pretentii sa mai ai cand si pe masinile electrice Porsche scrie acum "TURBO"!     Am apreciat intotdeauna bordul clasic cu ceasuri analogice, mai ales ca aducea aminte de modelele 911, reuseau sa iti transmita ADN-ul Porsche, cu turometrul mare amplasat central, acum iti pun tablete "made in China" pe toate, de la Polo la Cayenne.  Nu se mai satura de profit, parca nu castigau destul si inainte, noile generatii vor considera ca asta e STANDARDUL si asa trebuie sa fie. Consumatorii se vor adapta, problema e ca nu mai fac diferenta intre modele si de aia castiga acum teren chinezii. Toti construiesc masini similare, ce sens mai are sa platesti dublu pe un brand?    Trist.   "Porsche relies on a global supply chain of top automotive display manufacturers. Major suppliers like Visteon Corporation (US-based but globally manufactured) and BOE (China) manufacture the hardware displays. For localized markets, like the Boxster and Macan in China, Porsche partners with regional suppliers and teams based in Shanghai."   O poza cu bordul meu de acu' 16 ani, pe vremea cand modelul era produs la Leipzig, pe urma au mutat productia la Bratislava:       

Inca o mostra de inginerie germana. Ieri pe drum, am calatorit in viitor de 2 ori. Masina a aratat pentru cateva minute ca as fi in 2028. (Nici ora nu era corecta) De fiecare data si'a revenit singura dupa aproximativ 10 minute.  

E doar poza. Orientarea se face dupa  flansa ,din podea, din fata. Iar slotul de langa stalp, ma lasa sa aduc scaunul mai spre usa; daca e nevoie de mai mult loc intre scaun si consola.  Prinderea in spate se face conform suportului oem si asta inseamna si o mai buna stabilitate.  Plus ca sinele scaunelor oricum nu se termina brusc in punctele de prindere. ( vezi sinele gri).  

in ceasul cu turometru ai si grafic consumul instant. co o sageata exact unde consumul mediu de 9,8

Inca o broasca 🐸, de data asta rosie:   

Deasupra acelui consum este acel bargraph unde sageata indica consumul mediu respectiv 9.8, iar instantaneul este indicat cu rosu pe acea linie, care in maxim este 20 l/100km Ai consumul instantaneu doar in reprezentare grafica, nu cu cifre

Am renuntat la adaptorul wireless pentru Android Auto, nu se conecta tot timpul si interfera cu telefonul conectat pe Bluetooth. Am ales solutia OEM de la versiunea de facelift: mufa, spatiu depozitare, schimbator DSG cu rama.