Forum
-
Generale
-
- 82,2k
- postări
-
- Coduri Si Preturi Piese Seat , Audi , Skoda , Vw
- de Babos Zoltán,
-
- 17,9k
- postări
-
- Parbriz schimbat CASCO
- de andrei_221,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service-uri in Craiova
- de Laurentiu V,
-
-
Tehnic
-
- 858,4k
- postări
-
- Discutii generale Polo mk6
- de razvancc,
-
- 28,7k
- postări
-
- Audi A6 C6 nu porneste
- de balano90,
-
- 44,5k
- postări
-
- înlocuire Instrument cluster
- de spido,
-
- 175,2k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Superb 4
- de andrei_221,
-
- 10,7k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de detinator,
-
- 280,7k
- postări
-
- Noul motor 1.5 TSI
- de dercos,
-
-
Comunitate
-
- 303,6k
- postări
-
- BENTLEY "de saraki"
- de halamadrid,
-
- 144,2k
- postări
-
- Nürburgring 2024
- de Bebeee,
-
- 119,4k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de tavitara,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 19 Membri, 2 Anonimi, 354 Vizitatori (Vezi lista completă)
- grp
- Radu Marius Florentin
- DMV
- pbvider
- atti206
- Cornel3
- SkOmk4
- dragos2007
- dercos
- kristinel05
- jvu
- livescu
- zorro79
- razvan.ac
- alinbum
- slasher
- Xman_ghio
- d@niel mina
- popadaniel67
-
Images
-
Posts
-
de dercos · Publicat
Se simte ca o vibratie rapida, dar de mica intensitate. Cel putin asa e la Golf 7 si este perceptibila din prima zi, dar trebuie atentie, nu e ceva evident. -
de Cristi_V · Publicat
Nu ma pricep cum e cu echilibrul dar la mine, după cum am mai spus, nu sunt vibrații, zgomote, etc. Mersul în doi cilindri se activează și la viteze mai mari de 130 dacă se merge constant. -
de dercos · Publicat
Trepidatiile se simt la mersul in doi cilindrii, intrucat motorul nu mai e la fel de bine echilibrat, iar acea mica smucitura se simte cand intra in modul normal. Nu stiu cum e la automata, insa pe cutie manuala, pe autostrada, sunt momente in care motorul merge in 2 cilindrii la 130km/h, cu ACC folosit sau nu. Eu folosesc masina doar in modul Sport, intrucat nu sunt diferente de consum fata de Normal si nici in Eco nu vad ceva notabil si e enervant. Ca idee, mers pana in Budapesta cu 130km/h pe ACC, viteza medie 112km/h (40km de drum national plus capitala, din 580km in total) consumul a fost de 5.6%. La intoarcere mers in general cu 120km/h, medie de 95km/h 5.2%, drum aglomerat, -
-
de vp44 · Publicat
Pai da,ma gindeam si eu,motor CR parca insemna motor common rail.Nu prea are cum sa mentina 2050 bar in chiulasa,de unde se alimenteaza injectoarele PD,nici macar 300bar necesari pentru pornire.Si ce fel de regulator are pompa tandem? -
-
de vp44 · Publicat
Octavia 1,9 tdi?ce sistem de injectie are,cumva PD? -
de bogdan_vw_11 · Publicat
Azi la un drum pana la Curtea de Arges, am scos un consum mult mai bun, mers batraneste pe A1 la 110 pe pilot, am scos un cosum de 5.7 l/100km. Mers cu cutia pe S avea unele momente in care intra ACT-ul la mers constant, dar ramanea activ si cand o acceleram usor si in momentul acela se simteau trepidatii sau simteam cand face trecerea din 2 in 4 cilndrii ca o smucitura. Uneori are si un lag cand plec de pe loc... -
de davidut5 · Publicat
Este o singura presiune monitorizata si anume cea din rampa, unde este si senzorul. Eu nu stiu ce semnifica valoarea data de ide2228, si nu cred ca conteaza decat cea din rampa. Si daca avea abatere 500bari nici nu mai pornea, si la peste 50 bari deviatie cred ca deja apare eroare. Pentru pornire trebuie test retur in primul rand, si apoi verificat daca scapa pe retur regulator rampa in momentul cand nu porneste. Adica nu trebuie sa dea pe retur decat cand face presiunea minima specificata pentru pornire. -
de cipikd · Publicat
Eu ziceam de Ide2228, nu e cam mare diferență? -
de davidut5 · Publicat
Ide201 trebuie sa fie cu ide589, specificat vs actual. Eu vad diferența de câțiva bari. -
de cipikd · Publicat
Salutare. O întrebare, la relanti presiunea de la regulator este cu 50 bari sub presiunea pompei și la turație este cu 500 de bari peste. Sa fie regulatorul defect? Că pornește greu. -
de andrei_221 · Publicat
trebuie facute niste verificari la tine. Incepe cu garnitura de la filtrul de ulei nu e normal sa faca iarasi zgomot la doar 2000 km. Sper ca ai pus kit original, cu inlocuire de pinion pe arborele cotit. -
de ymw · Publicat
CBz este motorul 1.2 tsi cu cele două preaminunate versiuni:Cbzb105cp, 6+1 trepte.Cbza 86cp,5+1 trepte. -
de vp44 · Publicat
In caz ca intri prea mult in material,pui saiba de foc de 3mm grosime,in loc de 2,5 cit au normal.Mare grija la diametrul exterior al saibei de foc,foarte important,sa nu fie mare,sau fix pe interiorul chiulasei,altfel va ramine blocat si la prima incercare de a scoate injectoarele,o sa ai nevoie de hidraulic.Si eu le bag freza,la unele si de cite 3..4 ori,apoi dau cu ceva abraziv,o bucata de lemn cilindrica,cu forma de injector,care in partea de jos are lipita o ,,saiba" din hirtie abraziva. Injectoarele da,par noi,dar ce numere au marcate pe bobine? Observ si la tine,ca pe injectorul 4 merge diferit.Nu stiu ce aiureli de motoare au fabricat astia,dar mereu sint probleme pe acel cilindru 4. -
de EEXCALADE · Publicat
Sanse minime sa poti freza manual perfect perpendicular . Alta chiulasa daca scaunele sunt avariate -
de davidut5 · Publicat
Mie îmi par noi. Am luat și restul noi, merge foarte bine. Probleme cu filetul la 3-4, avea băgate 3-4 inserții de reparatie, șurubul tăiat. Au suflat tare, jos e mancata bine chiulasa, am băgat freza dar nu vreau sa iau prea mult.. -
de george324tdx · Publicat
Am vazut. Dar eu acum am probleme cu TSI-ul meu. Pana acum am dus-o la service, dar incep sa ma indoiesc de calitatea lucrarilor. Incerc sa inteleg eu problemele. Acum am aflat ca are o singura bobina de inductie, cu 4 fise(ca la Dacia 1300), nu bobina pe fiecare bujie. Merci!
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru