Forum

arata f ok; lasa-l in pace si vezi-ti bucuros de viata 🙂 

@BTeo La ce te referi cand zice ca a murit cu totul ? DPF-ul ? Racitorul de gaze ?       @Xman_ghio, da...asa e...DPF-ul asta ma streseaza mult. Nu pot sa-mi explic de ce pana in martie anul acesta SMM era tot timpul sub SMC si apoi a inceput sa fie peste. Daca imi amintesc, totul a inceput de cand am alimentat prin martie cu motorina premium de la Mol, de la aceeasi benzinarie de unde alimentez ani de-a randul, dar de obicei alimentez cu motorina normala.   Nu am verificat presiunea imediat dupa regenerare cu motorul oprit si contactul pus. Saptamana aceasta am verificat-o de cateva ori si era pe 0.  Sambata, la 35 km parcursi dupa regenerare s-a intamplat sa stau mai mult cu contactul pus si am observat cum fluctueaza. Se observa in screenshot-ul acesta:

@xfg8 te stresezi prea mult. 1. Diferenta de 2-3g intre SMM si SMC nu e nimic! Nu e de stresat! 2. Regenerarile nu le faci in Sport! Se face in manual pe turatie 2500 (aprox) 3. Cat ai avut presiunea diferentiala dupa regenerare, cu motorul oprit si contactul pus?

@xfg8la mine cand presiunea cu motorul oprit si contact pus arata deja -1, in vreo 2-3 luni arata -3 si apoi am avut eroare de senzor dpf si a murit cu totul dar dupa schimb tot asa a fost comportamentul cu SMM si SMC presiunea dupa schimb a aratat mereu 0 asa cum era inainte

Am vazut un "Phaeton" cu "frigider"....vorba aia: "si cand mor am valUare!" 😄   V8 4.0, ca sa ajungi repede in groapa! 😎  

Pretul de achizitie , evident , al treilea capitol la care exceleaza Ce masina asa spatioasa 4x4 cu 7 locuri poti lua la acel pret si cu acea garantie ?

sau mai exact la MAXIM 30.000 km sau MAXIM 2 ani

@tavitara la ce pret te referi?       @cristi511 pofta este constanta.....mai ales iarna cand ma uit la filmari din Grecia...... 

Ce pofta de Grecia mi ai facut!

Si pret , f important si acest capitol

Revin si eu cu o noua constatare referior la problema mea cu faptul ca SMM creste mai repede decat SMC si ajunge sa fie diferenta de 2 - 3 g intre ele cand SMM ajunge primul la 24 si declanseaza regenerarea. Pe pagina anterioara am pus screenshot-uri cu corectiile pe injectoare la rece si erau ok. Camsaft adaptation intake bank 1: phase position 0 grade la rece si 0.24 grade la cald. Presiunea diferentiala 10- 11 hPa dupa regenerare. Sambata SMM ajunsese la 23.5 si am zis sa ies cu masina in afara orasului sa poata face regenerarea asa cum trebuie. Am pornit cu motorul rece si in maxim 2 km deja SMM a ajuns la 24. Am facut toata regenerarea la viteze constante de 80 - 90 km/h pe modul sport al cutiei DSG, mai bine de atat nu se putea Dupa regenearea asta la relanti presiunea diferentiala era de 13 hPa, deci si mai mare decat inainte. Pe urma am mai parcurs vreo 20 km, trafic lejer de weekend. Am oprit motorul si la repornire, tot la relanti presiunea era de 8 hPa. Nu inteleg de ce fluctueaza asa. La un moment dat am stat si cu contactul pus si motorul oprit vreo 5 min si dupa un timp am observat ca presiunea diferentiala tot fluctua -1 , 0, 1   E posibil ca senzorii de presiune diferentiala sa fie defecti ? Asta poate avea ca si consecinta si faptul ca SMM depaseste valoarea SMC ?

Revenind la ale noastre .....   Daca tot a fost o punte la sfarsitul lunii Mai  , am zis sa profitam de ea si sa mergem si noi la mare sa onoram vara asa cum trebuie.  Decizia a fost spontana , cu 3 zile inainte de plecare am facut rezervarea , destinatia a fost Grecia - Halkidiki - Nikiti .  Sotia tragea spre litoralul nostru dar dupa o comparatie rapida de pret , Grecia a fost alegerea cerebrala , mai ales ca in perioadele astea in care se leaga mai multe zile , la noi in tara este aglomerat peste tot .....ceea ce eu incerc sa evit .   Asa ca ....5 nopti/6 zile si am evitat si zilele normale de dus/intors .  Am plecat la 10 seara din Bucuresti , am fost doua familii / 2 masini in "convoi"  , la Giurgiu am stat 0 minute , am trecut direct cum am ajuns pentru ca era verde semaforul , iar Bulgaria a fost extrem de libera , aproape pustie sa zic :      In schimb , plina de politie ! , 6 sau 7 radare pe trepied doar la dus + camerele fixe + zonele cu medie de viteza , au facut condusul de noapte o constanta cu vreo 10kmh sub limitele legale doar sa fim siguri .     Singura parte aglomerata a fost langa Thessaloníki , unde se mergea totusi cu vreo 20/30kmh dar tot am stat 1 ora in ambuteiajul asta :      Oricum , parca a fost binevenit pentru ca am ajuns la cazare cu 15 minute dupa ora de Early Checkin , asa ca in jur de 08:30 dimineata eram deja in modul de "concediu" :   M-a uns pe suflet drumul , ma simteam de parca acum am strans cu adevarat legatura intre mine si Noul Explorator.....pana acum cel mai lung drum continu a fost de ~550 km ....acum  la 850+ nu mai aveam nici un dubiu...."E ce trebuie"     Am descarcat bagajele din ambele masini si apoi am activat modul de "Autocar"  al exploratorului :    "Autocarul" asa cum l-au poreclit astia mici .....asta a fost planul de baza , mergem cu 2 masini si apoi cele 5 zile  ne miscam doar cu "autocarul"  ..     Locul de bagaje ramas este suficient pentru ce aveam nevoie sa luam cu noi pentru o zi de plaja...sau "plaje" .            Culmea este ca statiunea era cam plina de turisti , dar nu asa de plina de masini .... Plimbarile intre statiuni era o placere , afara 30+ grade  .....mers relaxat.....soare blana ....modul de vara      Timpul a trecut altfel , mai ales pentru astia mici care nu au mai avut nevoie de atentia noastra pentru ca deja erau ocupati "ale lor "            Pe ici pe colo , putin soft offroad , numai bine sa mai testam si noi capacitatile masinii dar si sistemul 4x4 pentru ca l-am cuplat de fiecare data  cand am urcat pante neasfaltate de pamant.      Intr-o dimineata , cand stateam la coada la cafeea s-a oprit un Turc cu un Musso sa ma roage daca am o cheie de roti mai lunga ca nu poate deschide un prezon ....   happy to help i-am dat brakerbar-ul de 60 cm care i-a rezolvat problema. Avea modelul 2023 de Musso si avea deja aproape 90.000km pe masina din cate am inteles fara probleme majore , ocazionale erori de soft , cu scaunele electrice si cu ventilatia in scaune , chestii de genul .....discutie care m-a facut sa intarzii cu cafeaua  pentru ca nu se mai termina .    Intoarcerea a fost fara evenimente , nu m-am intors pe Thessaloníki  pentru ca arata ambuteiaj de 2 ore , am venit pe NE  pe langa Asprovalta , statiune in care ne-am si oprit sa mancam si sa ne facem cumparturile de plecare apoi drumul ne-a luat pe Makaza , drum fara evenimente , liber  cu ceva ploaie dar nimic special.  La Giurgiu am trecut  iar podul ca prin "branza".   Urmatoarea expeditie mai mult ca sigur o sa o facem cu o singura masina toti 6 , impreuna cu portbagajul Thule pus pe masina , ramane sa vedem .    In Grecia chiar am avut parte si de un bonus daca pot sa zic asa .....avand in vedere ca preturile la Diesel pe tot traseul RO si BG se invarteau in jurul a 11 Lei /Litru pentru motorina Extra   , la toate Shell din Grecia pretul pentru V-Power Diesel era intre 1.52 si 1.69Eur ......in timp ce Diesel normal era pe la 2 euro .... Who am i to judge , oricum doar V-Power am bagat si in BG , tot asa urmam sa bag si in Grecia.     Consumul.....cu toate ca nu este punctul de interes pentru o masina asa de mare , o sa las si astfel de informatii  :  - Pe drumul de dus 850km am ajuns cu 7.2%  - Cu toate drumurile facute prin munti intre localitati +plaje, cu 4 adulti si 2 copii in masina consumul a crescut la 8% - Dupa drumul de intoarcere consumul a scazut la 7.6%  Mers doar legal sau chiar sub limitele legale cu 10% un total de ~2100km.    Si uite asa am depasit 8000km in 6 luni  , deja vreau sa ii fac prima revizie , cu toate ca in cartea de service este dat la 20k sau 1 an .....nu sunt atat de tampit sa las uleiul 20k in masina indiferent de ce zice producatorul . Am sunat deja pentru programare si o sa fac prima revizie pana la sfarsitul acestei luni , aparent intrarile in service pentru revizie la majoritatea se fac undeva la 7->10 zile dupa telefonul de programare 😶 .  Acum ca e la 8k sau 9k nu prea conteaza , important este sa o fac .    Din pacate anul asta nu am disponibilitate pentru multe zile de concediu legate , asa ca am decis cu sotia sa impartim in una , doua sau trei parti escapadele de Grecia in acest an , ramane sa vedem ce va fi.      Intre timp lucrez si la strangerea informatiilor pentru un review detaliat al exploratorului , deocamdata pot sa o descriu asa :  Este un suv mediocru  , dar exceleaza la doua capitole in mod evident si detasat fata de altele din clasa lui :  Spatiul si cuplu  -> Spatiu .....deocamdata acest cuvant este de ajuns   -> Cuplu......inca de la 1000ture , senzatia este ca "urci cu liftul" intr-o panta, anvelopele se vad in mod clar ca nu au destula aderenta pentru cat de mult cuplu are masina , patineaza foarte des mai ales pe teren accidentat. Diferenta intre 2 adulti+copil si 4 adulti+2 copii nu este sesizabila ....poti sa zici chiar neglijabila.    Sa treaca odata ploile astea zilnice ..... nu le mai suport. 

Producătorul nu spune sa fie înlocuit la 30 k ci la 30 k sau 2 ani. În plus, în funcție de condițiile de mers, data înlocuirii se afișează. S-a mai discutat.

Fara suparare, aceasta idee cu schimbul la 30k km am auzit.o numai la cei cu masini de firma (neinteresati de uzura masinii) sau cei care cred ca fac ecomomie. Parerea mea personala ca la schimb de ulei la 30k km acel motor te tine undeva la putin dupa ce iese din garantie.

#carplaymaps #waze #googlemaps #virtualcockpit #jobdone  

Cu cateva postari inainte Catalin a spus asa :    

nu stiu ce reprezinta egr temp.sensor 2 b1 raw valua eu aici cred ca este o problema senzorul nu indica temperatura si egr temp.sensor 2 b1 raw  voltage nu primeste curent.atat timp cat masina nu mai consuma ulei nu cred ca este o problema cu motorul.masina functioneaza foarte bine.

vezi si in meniul CAR , ai niste informatii. - m-am uitat , sant info generale ref la : consum , service ,  anvelope , green , ... cam atat .   Turatia de 1.000 la relanti , cea care se manifesta la regenerare ( si nu numai ) , am verificat-o si cu AC oprit , dar nu mai mult de 3-4 sec .