Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de joeperry,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service-uri in Cluj-Napoca
- de bskmiki,
-
-
Tehnic
-
- 859,7k
- postări
-
- Rechemări (Tiguan III)
- de Ionutz83,
-
- 28,7k
- postări
-
- Directie A4 B8 - probleme, modificari
- de lupo_bv,
-
- 44,5k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Cristian,
-
- 175,5k
- postări
-
- Octavia 4 - discutii generale
- de akon,
-
- 11,2k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de corad0,
-
- 281,9k
- postări
-
- Schimbare distributie - cand , cum , de ce ?
- de marius1982.11,
-
-
Comunitate
-
- 304,8k
- postări
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,7k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 17 Membri, 1 Anonimi, 326 Vizitatori (Vezi lista completă)
-
Images
-
Posts
-
de marius1982.11 · Publicat
Ce zici tu e la motoarele de ford ecoboost si "pejo", am vaazut live...era toata crapata si vai de capul ei. Aia de distrubutie mai subtire decat un deget, role de plastic, ma rog, ceva compozit. In schimb am vazut si una scoasa dintrun passat, arata ca noua, lafel si cea dintrun motor dinamitat. Am fost surprins, nu ma asteptam, stiind fiasco-ul celor de la ford. Nu știu care e intervalul de schimb, doar realatez 3 cazuri care le-am vazut live. Care e treaba cu Softpedia? -
de davidut5 · Publicat
Hai ca nu e chiar asa. Arata-mi o poza sau spune-mi cate curele cu probleme la pompa ulei ai intalnit la diesel 1.6-2.0, nu din auzite. Care sfat e la misto? Nici nu exista interval de inlocuire la cureua aia. Ori ne place sa schimbam niste piese care tin de 4-5ori fata de cat le schimbam. Ca un filtru de combustibil schimbat la 10.000k, e in floarea varstei la km aia, adica aici nu mai respectam producatorul cand zice 60-90.000km. -
de 13nicu · Publicat
Schimbi simeringurile automat la distributie vilbrochen si la axele cu came. Nu esti pe Softpedia aici sa dai tu la misto sfaturi, ca nu ii platesti tu manopera la om + alte curele noi (nu se refoloseste cea de distributie si de accesorii daca au fost demontate;) citeste si tu manualul de reparatii al masinii original) daca incepe sa ii curga pe la simeringuri ulei. Cureaua de la pompa de ulei se dezintegreaza, apar fisuri, se rup fasii din ea, infunda sorbul pompei de ulei. Nu se schimba la kilometrii dati de tine din burta ci la mai putini km Au fost cazuri de motoare distruse de la infundarea sorbului pompei de ulei cu resturi de la curea sau ruperea curelei de antrenare pompa de ulei. Nu cred ca faci tu reparatia la colegul forumist daca se intampla ceva cu motorul ! -
de grp · Publicat
Să o stăpâniți sănătoși și să faceți mulți km fără incidente. Sunt tare curios cum se comportă pe unde umbli de obicei în comparație cu Tiguanul. 1. Ai zis Rexton și in poză e un Korando? ”Din acest motiv , in poza de mai jos sunt eu ....-> 9 zile mai tarziu ....cu masina la schimb :” 2. Mulțumit de cum se comportă față de ceea ce ai avut la testdrive? 3. Ce nu i-a plăcut fratelui la BYD? Ce probleme a avut? 4. Ai repeta experiența cu achiziția unei mașini noi? -
de tavitara · Publicat
Sunt ok bocancii Sambata am prins ploi pe Dealul Negru si duminica ninsoare pe Valea Oltului pana dupa Brezoi Confortabile , silentioase mai ales pe autostrada , acolo se simte diferenta , totul ok Deci multumit de ele, mai putin piatra care mi-a fisurat iar parbrizul Cat am avut Kumho nu am patit , ultima fisura am prins-o cand aveam Michelin , am schimbat parbrizul acum 3 ani Deci si anvelopele premium au punctele lor slabe -
-
de Bebeee · Publicat
Plimbari placute cu dinozaurul 🏔️. Masinile astea body on frame, au ceva aparte. Mie imi place feelingul. -
de lupo_bv · Publicat
Nu pot sa vad bine logul pe telefon, dar.din ce se vede pare ca intra in limp din cauza suprapresiunii (cam 300 mbari peste). De cele mai multe ori cauza este ancrasarea geometriei turbinei. -
de eugen.filca · Publicat
@FeriMCand am luat masina avea 196000km si 55 gr filtrul (am schimbat distributia pe role era 2014 exact anul de fabricatie al masini)cred ca km nu au fost dati inapoi.Din cate imi amintesc presiunea era 22 hpa dar tot pe la km aceia regenera.50-60 interior.90-110 exterior si cam la 180 autostrada.Dupa curatarea filtrului am pus senzori originali nu am resetat valorile filtrului la prima pornire la relanti era presiunea 5hpa dupa prima regenerare a aveam presiunea de 19hpa.Ce am observat ca in timpul mersului nu isi face regenerare pasiva desi temperatura urca pe la 300-350 gr.Soot mass Measured dupa regenerare ramane la -0.4 si urca la 22.40 si porneste regenerarea.Eram decis sa iau un filtru nou original 12000 lei dar nu stiu sigur ca el e problema 100% -
de raduletz · Publicat
@FeriMpana acum am cam ignorat DPF-ul. Nu am avut niciodata vreo eroare la el sau martor aprins. Uneori simt ca regenereaza ca e relantiul mai mare, simt cand stau la semafor. Nu am stat niciodată sa urmaresc cat de des regenerează, insa voi urmări de acum. As spune ca merg si in oras si in afara la fel de mult. Parca totusi mai mult in afara, cand vine vorba de km parcursi. Am inceput sa imi pun probleme legate de DPF de cand am observat ca parca îmi creste nivelul la ulei (inca urmaresc sa vad daca se confirma). Cert e ca nu mai trebuie sa completez intre schimburi, ceea ce e din nou ciudat. De asemenea parca de vreun an, doi, cand sta masina pe loc simt gaze destul de tare pe langa masina. Daca tin o usa deschisa cu motorul pornit, pe loc, intra si in masina acele gaze. Tinand cont ca merg si la drumuri lungi, prin străinătate, ma.gandeam daca nu e o idee buna sa curăț dpf preventiv chiar daca (poate) nu am o problema reala in acest moment. Ma gandesc sa nu ma lase brusc cand sunt la departare de casa. Nu stiu insa daca asa se manifesta problema: brusc. Mulțumesc pt raspunsuri! -
de _R_A_D_U · Publicat
Poți pune aici ofertele primite? Eu am schimbat distribuție și accesorii la Golf 6, 2.0 TDI (CFFB) acum 2 săptămâni la reprezentanța din Craiova și nu au zis nimic de schimb ulei. Las factura cu codurile, poate ajută pe cineva. -
-
de FeriM · Publicat
@raduletz Valorile nu sunt foarte mari pentru presiune, dar mai mari decat media. Chiar aiurea ca inainte la o incarcare mai mare de soot ai avut 13 si acum dupa regenerare ai 15, dar na, cam pe-acolo sta se pare la ralanti. Cat mergi de obicei intre regenerari? Daca faci citiri mai multe o sa afli. Data trecuta arata 500km de la ultima regenerare, dar e doar o citire. Mergi un afara orasului de obicei? Erori ai? Se intampla sa vezi martorul gaben de regenerare in bord? Despre Requested si Successful posibil sa fie regenerari, nu mi sunt cunoscute, nu stiu, poate la mine nu apar. Poate stie cineva ce-i cu ele. Eu vad un singur parametru care e nenul atunci cand incearca sa regenereze (IDE00430-ENG102682 Particle filter: field regeneration request status-STATE_RGN_PF). Am observat ca asta e nenul cand regenereaza, dar ramane nenul (=10 parca) si cand se intrerupe si reia la cateva minute la pornirea urmatoare/a doua zi. Se intampla insa sa devina zero si daca nu se incheie complet regenerarea. Cum le numara nu stiu, dar numai dupa o regenerare completa reseteaza km si time since last regeneration. -
de FeriM · Publicat
@eugen.filca Din constatarea lor inainte si dupa ar trebui sa fie o diferenta sensibila. E drept ca nu stim ce inseamna procentul ala, o fi gradul de incarcare, o fi altceva... Probabil masoara si ei presiunea si ajung cumva la un procent. Dat fiind ca in general lumea e multumita de serviciile lor, e cam ciudat. Doar ca majoritatea celor care isi curata filtrul nu au avut problema cu uleiul, ci probabil o acumulare de reziduuri in timp, cu alta compozitie, posibil care se curata mai bine. E doar o ipoteza asta. Cine a avut probleme asemanatoare cu uleiul poate sa ne spuna ce rezultate a avut dupa curatarea DPF? Ca daca nu s-ar putea curata probabil ar fi o chestie cunoscuta. Dar cand masina nu avea nicio problema, cum se faceau regenerarile? Cati km are oricum filtrul/masina? -
de Xman_ghio · Publicat
Valorile DPF au fost resetate dupa curatare si montare? Ai inlocuit senzorii de presiune diferentiala? -
de manaila · Publicat
Am inteles! Va multumesc frumos pentru timpul acordat si pentru sfaturi, weekend placut si toate cele bune! -
de andrei_221 · Publicat
cei care curata DPF-uri zic ca e ok cand nu are presiune diferentiala mare. Dar ei nu pot sa masoare capacitatea efectiva de retinere a DPF-ului presiunile sunt OK pt un DPF regenerat (15 mbar relanti, 55 mbar la 2500 ture) Dar inca odata ... presiunea nu reflecta volumul util de lucru al DPF -
de andrei_221 · Publicat
incepi prin a lasa asa.... daca nu te deranjeaza prea tare un debitmetru bun Bosch costa cam 750 lei - alte marci nu merita sa le cumperi, sunt proaste. Sa verifici pompa tandem nu prea ai cum fara manometru special , o pompa Bosch sau pierburg te duce si ea la 1500 lei reglajul pentru turbina... mai bine nu umbli daca nu faci asta zilnic
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru