Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,5k
- postări
-
- Motorul ramane turat la 1000 ture/min, in ralanti, motor cald
- de Flavian GSM,
-
- 28,7k
- postări
-
- Activari functii si modificari
- de Mihai94TDI,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Octavia 2 intrebari
- de lupo_bv,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de Yasmin,
-
- 282,6k
- postări
-
- Filtru diesel de particule - DPF
- de Adria_n,
-
-
Comunitate
-
- 305,5k
- postări
-
- Toro - 7P din 2011
- de tavitara,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- de mirceateodor,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 20 Membri, 2 Anonimi, 4.833 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Emi99
- EEXCALADE
- Flavian GSM
- Seba_Tour
- stefan.andrei
- alinbum
- Andrei_72
- cristi511
- Remicade
- Adi_vw
- acidone77
- albert
- pronet
- adaniel90
- halamadrid
- ili2k2
- Adria_n
- Rider1
- sdR+
- DeathArrow
-
Images
-
Posts
-
de tavitara · Publicat
Cele doua le-am pus eu in 2024 Extrem de solide si grele https://www.emag.ro/scut-motor-vw-touareg-2010-2018-27-188/pd/D64BZ6MBM/ https://www.emag.ro/scut-cutie-de-viteza-vw-touareg-2010-2018-00-188/pd/D7QBZ6MBM/ -
de Adria_n · Publicat
Actual 232.xxx, ceva de genul. Oil ash vreo 65 grame ( peste 80% ). Presiunea diferentiala nu o pot vedea din VAGDPF, din pacate ( cum am mai zis, abia am reusit sa gasesc un alt cod de motor cat sa imi poata arata SMM in loc de NOX charge, de la un motor care regenereaza la 30 grame, nu 24 😄 ). Presiunea o verific foarte rar (din moment ce este relevanta doar dupa regenerare), tre sa schimb testerul cu un OBD11 sau cu VCDS si laptop ( ambele anevoioase ). In niciun caz nu e aproape de 0, sa zic intre 7-8 si 10-11 maxim ( euro 6 are un filtru destul de restrictiv din cate pot eu sa inteleg, presiuni diferentiale maricele, regenerari dese, probleme de imbacsire mult mai rapide, dpdv al rulajului ). Am un prieten cu un Passat B7, app de 400.000 km, toba impecabila, totul de fabrica ... pare ca mai duce mult si bine ... Pun print screen orientativ .... -
de marius1982.11 · Publicat
Nu ati folosit subtanta de contrast in freon? imposibil sa nu fi vazut ceva in conditiile in care se si auzea. la mine scapa in habitaclu clar, f putin(cativa ani) pt ca il simt din cand in cand. Are miros specific. Cand mai zic la unii ca in caruta mea de 26 de ani ma simt cel mai bine se uita asa câș, cred ca fabulez. In mintea lor: "marj ma d-aci" -
de DeathArrow · Publicat
Un stage 1 generic conține și opțiunea asta? Sau întâi trebuie rollback și apoi stage 1? -
de DeathArrow · Publicat
Să te țină câți mai mulți kilometri! Am citit tot topicul, cu interes pentru că și eu aștept să îmi sosească o jucărie din-asta. Ai găsit scuturi mai bune de adăugat înlocuit sub mașină? Ce cauciucuri AT folosești acum? La Dorin la Călărași are și piese sau poate face rost rapid? -
de EmilianPop · Publicat
Hello, long time no see Nu am mai postat de mult deoarece nu prea am avut ce sa postez. Singurul lucru mai important pe care l-am rezolvat este faptul ca, in sfarsit, am clima functionala ! Nu stiu daca am scris povestea dar de cand cu swap-ul, clima a fost un pain in the ass sa o facem functionala. Umpleam masina cu freon - nu scapa nimic, mergea o vreme, dupa care disparea tot freonul. Ulterior am descoperit ca existau 2 tevi pe traseul de clima care la anumite vibratii ajungeau intr-o pozitie in care scapau freon. Cand scapau, se auzea - intamplarea a facut sa imi dau seama de asta, dupa ceva timp, si evident dupa ce am schimbat bordul si tot ce tinea de clima din spatele lui. Pentru ca initial, am mers pe premiza -> nu se vede nici o pierdere in fata (la motor) dar freon-ul se pierde, deci sanse mari sa piarda in spatele bordului. Anywayz, partea buna e ca m-am ales cu un bord mai ok si fara cleme rupte. Alta aventura si acolo sa gasesc unul ok In rest, toate bune - este vis cu clima functionala - este perfect. Ma surprinde cateodata cum o Skoda de 24 de ani, pe care o detin de 11 ani, ma linisteste si imi face ziua mai buna cand ma plimb cu ea In continuare, strangem km, suntem la aproape 350k km. Mai am de rezolvat mici lucruri la ea, dar nimic serios, urgent (nu se mai deschide usa dreapta spate din interior, cred ca a sarit carligul de la maner + prag usa sofer are cateva cleme lipsa + inlocuit senzor ploaie + puddlge light oglinda pasager) -
de tavitara · Publicat
Recomand totusi folie la un centru ok daca tot ai muncit sa le refaci Unde le-am pus eu atat pe Sorento cat si pe 7P s-au pastrat impecabile -
de mad_kat · Publicat
Coreenele din aceasta perioada sufera de degradarea destul de agresiva a plasticului farurilor. Daca pe stanga stiam de cand l-am luat ca are farul schimbat (cu original) pe dreapta este cel al masinii. Am incercat tot felul de variante - creme de polisare, manuala, cu bormasina etc. Cel mai bine il facusem sa arate ca in poza "inainte". Complet nesatisfacator. Varianta polisare "profi" si folie exclusa - am vazut destule failuri pentru banii ceruti (in special probleme de folie) Mai aveam o varianta - polimerizare. Ei bine, asta l-a scos aproape ca nou - de ce nu ca nou? ca nu am avut smirghel de 3000... Metoda - smirgheluire in pasi de la 80 la 2000 (mergea pana la 3000) - cu apa din belsug, si apoi se pune o substanta destul de puturoasa ce vine in kit (a intrat cam 30ml la un far) intr-un soi de cana-fierbator cu o pipa - cu care se aplica vaporii pe geamul smirgheluit. Tranzitia de la matuiala totala la efectul final este extrem de satisfacatoare. Poza before and after si una after cu ambele faruri. Altele - urmeaza un concediu prin tara de vreo 1500km (estimat, ca poate mai vor fi detour-uri) si cu niste drumuri mai incerte - asa vom lua Rextonul. Ca si "pregatire" i-am schimbat uleiul din grupuri (la cum arata nu se schimbase niciodata) iar la cel din fata lipsea cam 1/3 din volumul necesar. -
de Gabriel.T · Publicat
Uleiurilw de la cutie făceau 5 ani de la ultimul schimb, oricum le schimbam. Dpmdv nu exista ulei care sa își mențină proprietățile dupa multe cicluri termice mai mult de 5 ani, deci aici nu am nicio problema. Ce ma deranjează este faza cu 2 manopere separate pt volant si ambreiaj. Eu sunt inginer mecanic naval cu 25 ani experiență si ma doare mai mult luarea de prost decat suma ceruta in plus. Acum sunt curios daca fac adaptare ceva dupa schimb. Nu sunt acasa ca mergeam sa le bat obrazul si sotia are nevoie de masina pt caratul copiilor, asa ca plătesc si aia e, le fac review negativ peste tot unde pot si merg mai departe. Probabil voi cauta un alt service pentru următoarea revizie doar pentru faptul ca îmi jignesc inteligenta de inginer mecanic. -
de BTeo · Publicat
230.000 km, revizie efectuata - ulei Castrol 5W30 + filtre OEM Incredibil cum arata filtrul habitaclu si il schimb de 2 ori pe an. Din pacate, urmatoarele 2 luni de zile am de stat in dreapta.. imi asum eram la o iesire din localitate si drumul era gol si am accelerat.. am stat vreo 2h sa urmaresc pe camera de bord sa vad unde erau ascunsi si am prins un neinscriptionat sub niste copaci in fata unei case. Super. In rest, enjoying the ride. -
de BTeo · Publicat
Putin peste 200.000 km: - insonorizare portiere - diferenta majora la sistemul de sunet si la rulaj. As face si in zona rotilor. Nu stiu cat ajuta si portbagaj + hayon - schimbat amortizoare + flanse pe spate - nu bateau dar erau cu urme de ulei. La 200.000 am presupus ca sunt obosite si asa era. Dupa schimb se simte mai "dur" asflatul erau mai confortabile inainte dar nu cred ca e de bine. As schimba si pe fata tot din acelasi motiv. Cred ca 200.000 e mult pentru amortizoare.. -
de BTeo · Publicat
@xfg8 1 din cei 2 senzori DPF au murit i-am schimbat pe amandoi si e acelasi comportament SMM cu SMC si eu sunt de aceeasi parere ca @Xman_ghio, ai grija doar sa-si faca regenerarile atunci cand acestea incep si da-i inainte, nu te mai stresa cu asta -
de Cristi_V · Publicat
Da, iar acel maxim se poate modifica in jos in functie de conditiile de mers. -
de Xman_ghio · Publicat
arata f ok; lasa-l in pace si vezi-ti bucuros de viata 🙂 -
de xfg8 · Publicat
@BTeo La ce te referi cand zice ca a murit cu totul ? DPF-ul ? Racitorul de gaze ? @Xman_ghio, da...asa e...DPF-ul asta ma streseaza mult. Nu pot sa-mi explic de ce pana in martie anul acesta SMM era tot timpul sub SMC si apoi a inceput sa fie peste. Daca imi amintesc, totul a inceput de cand am alimentat prin martie cu motorina premium de la Mol, de la aceeasi benzinarie de unde alimentez ani de-a randul, dar de obicei alimentez cu motorina normala. Nu am verificat presiunea imediat dupa regenerare cu motorul oprit si contactul pus. Saptamana aceasta am verificat-o de cateva ori si era pe 0. Sambata, la 35 km parcursi dupa regenerare s-a intamplat sa stau mai mult cu contactul pus si am observat cum fluctueaza. Se observa in screenshot-ul acesta: -
de Xman_ghio · Publicat
@xfg8 te stresezi prea mult. 1. Diferenta de 2-3g intre SMM si SMC nu e nimic! Nu e de stresat! 2. Regenerarile nu le faci in Sport! Se face in manual pe turatie 2500 (aprox) 3. Cat ai avut presiunea diferentiala dupa regenerare, cu motorul oprit si contactul pus? -
de BTeo · Publicat
@xfg8la mine cand presiunea cu motorul oprit si contact pus arata deja -1, in vreo 2-3 luni arata -3 si apoi am avut eroare de senzor dpf si a murit cu totul dar dupa schimb tot asa a fost comportamentul cu SMM si SMC presiunea dupa schimb a aratat mereu 0 asa cum era inainte -
de corad0 · Publicat
Am vazut un "Phaeton" cu "frigider"....vorba aia: "si cand mor am valUare!" 😄 V8 4.0, ca sa ajungi repede in groapa! 😎
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru