Forum

Multumim pentru reaminteirea acestei informatii, ce cred ca este deja cvasicunoscuta.   Dar, ca sa te amendeze, ar trebui sa existe marcaj la intrarea pe acel Fond Forestier National (nu discutam despre cele private). Asa ca exista motive intemeiate sa poti accesa linistit drumurile forestiere nemarcate.   Mai complicat este cu ariile protejate. Aici nu m-as incumeta sa intru cu o masina fara a avea un permis valabil, chiar daca drumul e deschis si nesemnalizat pentru interzicerea accesului. Oricum, cele mai multe excursii cu masina pe drumuri de overlanding le fac in mod organizat, cu ghid si permis de acces valabil.   Urmatoarea mea escapada cu Toro, de 3 zile, va fi intr-o zona de parc national. Pentru ca si aici se poate intra cu masina, in anumite conditii destul de stricte, cum ar fi, de exemplu, sa nu parasesti traseul aprobat.    Drumuri frumoase tutror!  

Doar o informatie, pe care poate nu o stiti: accesul cu mijloace motorizate este interzis in tot fondul forestier, fara acordul proprietarului/administratorului. Drumurile forestiere nu sunt drumuri publice. Cu alte cuvinte, legal, poti fi amendat in orice padure, fara acord scris proprietar/administrator.

Doar Lacul Vulturilor nu am fost. De fapt, am inteles ca nu ar mai fi permis accesul, ca ar patrula jandarmi montani care te repereaza imediat pe golul alpin...  Repet, doar am auzit, ca nu am fost acolo.   Pentru celelalte, ar fi drumuri accesibile fara probleme pentru un Touareg. Hai sa zicem, trebuie atentie si sa nu dam in gropi cu masinile.   Cat despre troliu pe masina ... E o dotare ce transforma mult atelajul, te va face sa il bagi prin locuri foarte greu accesibile. Nu stiu daca este ceva ce as pune, fiindca eu nu am masura cand e vorba de mers pe coclauri. Prefer sa stiu ca  nu pot merge pe oriunde cu Toro ...

Eu am scos, dar nu cu pompa de la lidl, ci cu una Vorel (manuala). Îți trebuie furtun de 6mm maxim grosime.

A încercat cineva să scoată uleiul prin orificiul de la jojă cu pompa de la Lidl?

sunt 2 coduri disponibile si trebuie sa vezi care masoara corect pentru motorul tau    

Si pe mine ma enerveaza, il dezactivez manual de fiecare data in masina de la munca, in fiecare zi, de 10 ori/zi...dau cheie, setez OFF start/stop si lane asssist! 🤢 Bine ca merge rapid din buton, dar tot enervant e! 

190.000km Am condus mașina asta 100.000 km. Am pus un modul pt dezactivare start-stop.  Pana acum, îl dezactivam manual la fiecare pornire. 

@marius1982.11"sa pui mana pe uN SF90 cu siguranta ca trebuie sa incepi de jos cu ierarhia si cu "aerele" de Ferrari, probabil nici nu te lasa sa o vinzi cand si cui doresti."   Si astea sunt mai 'low budget"..stai sa vezi cu alea HYPER sau de colectie, mai vechi pre owned sau editii limitate, trebuie sa fii ales de producator ca sa le achizitionezi, nu poti tu sa intri cu CASH (vorba vine) si sa zici..."O IAU p-asta boss, nah d-aci' 3 milEoane!"    Producatorul/Dealerul isi selecteaza clientii, trebuie sa fii client vechi si fidel, sa detii cel putin cateva modele de V12 cumparate de noi (de exemplu) si abia apoi esti "cautat" daca esti trecut pe o lista de asteptare ravnind vreun model special etc...in fine...probleme "da bogatz" cu "a", cu "tz" si fara "i".    Conditia asta e valabila la mai multi producatori high-end, nu doar Ferrari.  Oricum, un client de Ferrari nou nu isi face griji ca tre' sa schimbe cutia si l-ar costa 30 000 euro dupa 40K-50K KM, avand in vedere ca masina a costat noua 300k. In medie face 5K-6K km/an.   Dupa 10 ani deja e irelevant, asta daca tine masina atat. Majoritatea vesticilor schimba masina cu una noua la 5-6 ani, altii si mai devreme si nu vorbim de Ferrari, orice brand in general, asa ca asta cu "nu sunt bune, nu prea cumpara lumea, se strica...." sunt mentalitati romanesti.    Si da,  stiu si eu de gluma, nu de alta, Baloo are 15 ani. Sunt convins ca daca ii ofer mentenanta necesara, mai merg 10 ani cu el. Daca s-ar strica acum ceva la el, ce ar trebui sa consider? Ca sunt proaste...asa zice "gura lumii"...   Pe mine m-a costat 15k cutia la Cayenne Turbo, dupa vreo 250 000 km/10 ani fara sa schimb uleiul,  (cuplu 700 NM)  fiind cica "life-time", fara sa mi se propuna servisare de la producator, oricum nu le pasa. Din greseli am invatat, din pacate pe banii mei.   Legat de "stat fara masina 2 luni" daca masina e in garantie, primesti de obicei masina la schimb pe perioada reparatiei, spun asta din proprie experienta, chiar si cand am avut masina in service pe casco pentru diverse, timp de o luna de exemplu, am primit alt Cayenne sau Touareg (noi ambele/3000 km) la schimb.   Ma gandesc ca intre timp s-a mai "trezit" lumea, au aparut si garaje specializate, nu trebuie sa iti bati capu' cu reprezentantele. Faci research online, te documentezi si faci mentenanta ca la carte, ca sa nu fii nevoit sa REPARI. Dar pana la urma, cati fac asta? Nu toti oamenii sunt PASIONATI si nu trebuie sa criticam.    E adevarat in acelasi timp ca exista foarte multi clienti in varsta, potenti financiar care n-au nici o treaba cu "online-ul" si cred doar ce li se spune in reprezentante. Se aprinde un bec in bord, merg la dealer si intreaba:   "-Cat costa reparatia?"    "-Atat!" 🙄   "-Bine!" 🤗  

Mno. Da' cel mai trist de ex e cand nici macar nu pot sa repari cutia pt. Ca ghici: nu sunt piese pt ea. Producătorul masinii sau al cutiei nu comercializeaza separat piese de schimb pt cutia respectiva. Degeaba mergi cu cutia la un guru in cutii zf de ex, ca nu gasesti piesele care sunt defecte si tot la ei ajungi si pt o suma modica de 20-30k pui cutie noua. Ca na, nu toti mergem la talcioc cu masini luate la 0km si garantie. Normal ca au inca 6-8 masini si 3 Ferrari, pt ca pt un om "normal", (deci nu Nick Mason) sa pui mana pe uN SF90 cu siguranta ca trebuie sa incepi de jos cu ierarhia si cu "aerele" de Ferrari, probabil nici nu te lasa sa o vinzi cand si cui doresti. Pana si noua ni s-a oferit pe tava un portofino nou, ceea ce m-a surprins sincer. Am intrebat cu cea mai mare nonșalanță si tupeu la aia din pipera: pt noi, care intram prima oara aici ce am putea cumpăra nou? Livrarea in 18 luni, dar cine mai numara anii?  

Welcome back @tavitara!   @Zamoldac"Un coleg a schimbat doar doua cutii de viteza in 70k km (in garantie dar a stat fara masina cateva luni cumulat...)."   70 000 km cu Ferrari...mda...romanasu' a mers ceva. Din ce am povestit cu seful departamentului de piese, de regula un client Ferrari (care cumpara masina de noua) detine in medie 6-8 masini in garaj, dintre care 2-3 sunt Ferrari.   Majoritatea nu apuca sa faca km astia, supercarurile sunt "masini de weekend" sau de vacante, asta nu inseamna ca nu poti sa te bucuri de ele si sa mergi cat vrei tu.    Bineinteles ca e foarte important si regimul de exploatare al unei masini cu peste 500 de cai. Poti sa strici "cutia de vitezA" (glumim si noi😄) si daca faci 20 de launch control consecutiv cu o masina noua.   Pe circuite nici macar nu esti acoperit de asigurari in caz de accident, nu stiu insa cu garantia cum sta treaba daca ti se strica Ferrariul, o sa intreb.     Din alte discutii, tot din industrie, am inteles ca mai nou, multi producatori de supercaruri/high performance cars au acces direct la ECU-ul masinii, un soft tracker instalat pe masini care reda exact cum este folosita masina, toti parametrii de exploatare.   Producatorul recurge la aceste metode, special ca sa nu abuzezi excesiv de masina, exact ce spuneam legat de 20 de launch-controluri consecutive si/sau drifturi, multe accelerari/franari 0-300 km/h-0, abuzuri pe circuit, motiv pentru a-ti anula garantia.   In alta ordine de idei, pe la mai toate reprezentantele sunt invitat sa ma servesc cu o cafea ☕/apa daca doresc, toti au tonomate cu auto servire pentru clienti. De data asta, la Ferrari! ❤️    De obicei in reprezentantele masinilor "obisnuite" si/sau chinezesti/electrice imi beau cafeaua ☕ linistit, nu sunt "curios" sa analizez modelele, de data asta mi-am lasat cafeaua sa se raceasca, a trebuit sa fac niste fotografii, nu m-am putut abtine 😄!   Oricum sunt impresionat in general de masini speciale/performante VECHI, mentinute in stare ireprosabila si/sau cele care au avut un cuvant greu de spus in motorsport si/sau industria auto:         

@DeathArrowsunt schimbate majoritatea de cand am facut swapul    @marius1982.11 daaa, sa stii ca nu e prima oara cand se intampla ceva cu ea in fata casei are ambiție sa nu ma lase in drum     

Se poate sterge, Multumesc

Si gata si chitaitul. 😀

Dupa schimbarea suspensiei am ramas cu un chitait pe care nu il puteam identifica. Era undeva pe partea dreapta, un chitait un pic metalic. Acesta aparea la pornire si la bump-uri si toti imi spuneau ca e una dintre bucse Prima data testat in mers ,urcat pe elevator, tras de toate componentele, unse toate si degeaba.  Am inceput prin a schimba  bucsiile noi de la amortizor apoi toate bucsiile la brate.  Din greseala , stand langa masina, am observat ca teava "turtita" de la intercooler statea un pic ciudat. Aceasta are o buca de cauciuc si un insert de bronz. Acesta din urma ,din cauza uzurii cauciucului, scartaia de sasiu.🤨   Te costa doar : toate busciile schimbate (brate stanga-dreapta si 37 lei bucsa oem). 

A montat cineva joja la acest motor?

Eu mi-aș face o listă cu tot ce e de cauciuc și de plastic mai vechi și aș schimba. Furtune, recipiente, capace, etc. 

Mda. Oricat le-am iubi sunt totusi masini de 20+, niste batranici pe care nu stii cand le lasa un furtun, un plastic...o artroza   Ai avut noroc sa te lasa fix in fata casei, daca de ex erai pe transalpina la o tura, era mult mai trist. Pe piesa aia vad o stanta 02, deci vreo 24 de ani.