Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,5k
- postări
-
- 28,7k
- postări
-
- Activari functii si modificari
- de Mihai94TDI,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Octavia 2 intrebari
- de lupo_bv,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de Yasmin,
-
- 282,6k
- postări
-
-
Comunitate
-
- 305,5k
- postări
-
- Skoda Superb - From TDI to VR6 swap
- de DeathArrow,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- de marius1982.11,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 12 Membri, 1 Anonimi, 2.814 Vizitatori (Vezi lista completă)
- Bebeee
- rai56
- Liryc
- cristi511
- Cornel3
- realman_ro
- atti206
- BTeo
- Catalin M
- geicu
- EmilianPop
- adrian001
-
Images
-
Posts
-
de lupo_bv · Publicat
Debitmetrul a fost o parte din problemă. Un debitmetru care măsoară puţin înseamnă cantitate injectată mai mică, automat mai puţine gaze evacuate şi implicit o turbină care se învarte mai lent. Probabil că problema este pe la reglaje, dar pentru asta trebuie să faci cele două loguri pe loc în Basic settings. Mai jos ai cele două grafice înainte/după -
de DeathArrow · Publicat
Ai făcut swap la motor? Cu ce? Mișto mașinuța, era făcută pe vremea când mașinile încă erau mașni, nu tablete pe patru roți. Si pe mine m-ar tenta un 1.9 TDI din ultimul an de fabricație. -
de AlexisP · Publicat
Salut! Vin la voi atat cu o problema nerezolvata in totalitate, dar si cu solutia de pana acum. In primul log -> Golf4_LOG.csv se poate vedea cum atat debitmetrul raporteaza extrem de putin aer, dar si turbina care incarca extrem extrem de greu, ajungand la Specified de-abia pe la 3300 rpm. Simptomele mele erau: 1. putere extrem de liniara, fara niciun zvac 2. fara fum negru la acceleratie 3. plafonare la 154 km/h (160 in bord) in viteza a 5a @ 3200 rpm 4. fara limp mode 5. eroare pe debitmetru 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70) P1144 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Geometria a fost curatata, nu ancraseaza deloc. Furtunase de vacuum schimbate, N75 face treaba cum trebuie. Actuatorul, la prima vedere, face cursa completa (desi inca suspectez, nu sunt sigur ca e perfect reglata). Va las niste poze cu pozitiile actuatorului pe BS 011. Confirm ca cursa este extrem de lina si rapida ~ 0.5 secunde. Acum sa trecem la al doilea log -> Debitmetru_NOU.CSV, unde am schimbat debitmetrul. Putem vedea cum debitmetrul raporteaza valori mari, foarte bune, insa turbina tot incarca destul de greu, incepand sa egaleze presiunea Specified de-abia pe la 2500 rpm. Pot spune ca trage mult mult mai bine, simt un zvac de putere (chiar daca intarziat, pe la 2500, ASTA mai ramane de rezolvat, faptul ca face presiunea, dar totusi putin prea tarziu). Multumesc anticipat pentru ajutor! Sper sa va ajute pe unii solutia pe care am implementat-o pana acum! Golf4_LOG.csvDebitmetru_NOU.CSV -
de Emy D · Publicat
Mai am din cand in cand posibilitatea sa ma plimb cu masini mult mai noi. Si de fiecare data am impresia ca atunci cand ma urc inapoi in G4 o sa ma simt ca in caruta si ma enervez si o sa ii dau foc. Dar... continua sa impresioneze cum se conduce si de cum stai in masina, cum te simti, etc. "inca poate batranica" -
-
de mad_kat · Publicat
Detaliaza drumul de la Iezer - gasisem si eu un traseu de offroad pe care voiam sa il fac in zona - sunt curios daca este acelas -
de ShadoWzZ · Publicat
Dupa mai bine de 5 ani impreuna masina a primit o reimprospatare completa. Un detailing competent interior + exterior + ceramica. Simt in aer mirosul schimbarii ... -
de tavitara · Publicat
Cele doua le-am pus eu in 2024 Extrem de solide si grele https://www.emag.ro/scut-motor-vw-touareg-2010-2018-27-188/pd/D64BZ6MBM/ https://www.emag.ro/scut-cutie-de-viteza-vw-touareg-2010-2018-00-188/pd/D7QBZ6MBM/ -
de Adria_n · Publicat
Actual 232.xxx, ceva de genul. Oil ash vreo 65 grame ( peste 80% ). Presiunea diferentiala nu o pot vedea din VAGDPF, din pacate ( cum am mai zis, abia am reusit sa gasesc un alt cod de motor cat sa imi poata arata SMM in loc de NOX charge, de la un motor care regenereaza la 30 grame, nu 24 😄 ). Presiunea o verific foarte rar (din moment ce este relevanta doar dupa regenerare), tre sa schimb testerul cu un OBD11 sau cu VCDS si laptop ( ambele anevoioase ). In niciun caz nu e aproape de 0, sa zic intre 7-8 si 10-11 maxim ( euro 6 are un filtru destul de restrictiv din cate pot eu sa inteleg, presiuni diferentiale maricele, regenerari dese, probleme de imbacsire mult mai rapide, dpdv al rulajului ). Am un prieten cu un Passat B7, app de 400.000 km, toba impecabila, totul de fabrica ... pare ca mai duce mult si bine ... Pun print screen orientativ .... -
de marius1982.11 · Publicat
Nu ati folosit subtanta de contrast in freon? imposibil sa nu fi vazut ceva in conditiile in care se si auzea. la mine scapa in habitaclu clar, f putin(cativa ani) pt ca il simt din cand in cand. Are miros specific. Cand mai zic la unii ca in caruta mea de 26 de ani ma simt cel mai bine se uita asa câș, cred ca fabulez. In mintea lor: "marj ma d-aci" -
de DeathArrow · Publicat
Un stage 1 generic conține și opțiunea asta? Sau întâi trebuie rollback și apoi stage 1? -
de DeathArrow · Publicat
Să te țină câți mai mulți kilometri! Am citit tot topicul, cu interes pentru că și eu aștept să îmi sosească o jucărie din-asta. Ai găsit scuturi mai bune de adăugat înlocuit sub mașină? Ce cauciucuri AT folosești acum? La Dorin la Călărași are și piese sau poate face rost rapid? -
de EmilianPop · Publicat
Hello, long time no see Nu am mai postat de mult deoarece nu prea am avut ce sa postez. Singurul lucru mai important pe care l-am rezolvat este faptul ca, in sfarsit, am clima functionala ! Nu stiu daca am scris povestea dar de cand cu swap-ul, clima a fost un pain in the ass sa o facem functionala. Umpleam masina cu freon - nu scapa nimic, mergea o vreme, dupa care disparea tot freonul. Ulterior am descoperit ca existau 2 tevi pe traseul de clima care la anumite vibratii ajungeau intr-o pozitie in care scapau freon. Cand scapau, se auzea - intamplarea a facut sa imi dau seama de asta, dupa ceva timp, si evident dupa ce am schimbat bordul si tot ce tinea de clima din spatele lui. Pentru ca initial, am mers pe premiza -> nu se vede nici o pierdere in fata (la motor) dar freon-ul se pierde, deci sanse mari sa piarda in spatele bordului. Anywayz, partea buna e ca m-am ales cu un bord mai ok si fara cleme rupte. Alta aventura si acolo sa gasesc unul ok In rest, toate bune - este vis cu clima functionala - este perfect. Ma surprinde cateodata cum o Skoda de 24 de ani, pe care o detin de 11 ani, ma linisteste si imi face ziua mai buna cand ma plimb cu ea In continuare, strangem km, suntem la aproape 350k km. Mai am de rezolvat mici lucruri la ea, dar nimic serios, urgent (nu se mai deschide usa dreapta spate din interior, cred ca a sarit carligul de la maner + prag usa sofer are cateva cleme lipsa + inlocuit senzor ploaie + puddlge light oglinda pasager) -
de tavitara · Publicat
Recomand totusi folie la un centru ok daca tot ai muncit sa le refaci Unde le-am pus eu atat pe Sorento cat si pe 7P s-au pastrat impecabile -
de mad_kat · Publicat
Coreenele din aceasta perioada sufera de degradarea destul de agresiva a plasticului farurilor. Daca pe stanga stiam de cand l-am luat ca are farul schimbat (cu original) pe dreapta este cel al masinii. Am incercat tot felul de variante - creme de polisare, manuala, cu bormasina etc. Cel mai bine il facusem sa arate ca in poza "inainte". Complet nesatisfacator. Varianta polisare "profi" si folie exclusa - am vazut destule failuri pentru banii ceruti (in special probleme de folie) Mai aveam o varianta - polimerizare. Ei bine, asta l-a scos aproape ca nou - de ce nu ca nou? ca nu am avut smirghel de 3000... Metoda - smirgheluire in pasi de la 80 la 2000 (mergea pana la 3000) - cu apa din belsug, si apoi se pune o substanta destul de puturoasa ce vine in kit (a intrat cam 30ml la un far) intr-un soi de cana-fierbator cu o pipa - cu care se aplica vaporii pe geamul smirgheluit. Tranzitia de la matuiala totala la efectul final este extrem de satisfacatoare. Poza before and after si una after cu ambele faruri. Altele - urmeaza un concediu prin tara de vreo 1500km (estimat, ca poate mai vor fi detour-uri) si cu niste drumuri mai incerte - asa vom lua Rextonul. Ca si "pregatire" i-am schimbat uleiul din grupuri (la cum arata nu se schimbase niciodata) iar la cel din fata lipsea cam 1/3 din volumul necesar. -
de Gabriel.T · Publicat
Uleiurilw de la cutie făceau 5 ani de la ultimul schimb, oricum le schimbam. Dpmdv nu exista ulei care sa își mențină proprietățile dupa multe cicluri termice mai mult de 5 ani, deci aici nu am nicio problema. Ce ma deranjează este faza cu 2 manopere separate pt volant si ambreiaj. Eu sunt inginer mecanic naval cu 25 ani experiență si ma doare mai mult luarea de prost decat suma ceruta in plus. Acum sunt curios daca fac adaptare ceva dupa schimb. Nu sunt acasa ca mergeam sa le bat obrazul si sotia are nevoie de masina pt caratul copiilor, asa ca plătesc si aia e, le fac review negativ peste tot unde pot si merg mai departe. Probabil voi cauta un alt service pentru următoarea revizie doar pentru faptul ca îmi jignesc inteligenta de inginer mecanic. -
de BTeo · Publicat
230.000 km, revizie efectuata - ulei Castrol 5W30 + filtre OEM Incredibil cum arata filtrul habitaclu si il schimb de 2 ori pe an. Din pacate, urmatoarele 2 luni de zile am de stat in dreapta.. imi asum eram la o iesire din localitate si drumul era gol si am accelerat.. am stat vreo 2h sa urmaresc pe camera de bord sa vad unde erau ascunsi si am prins un neinscriptionat sub niste copaci in fata unei case. Super. In rest, enjoying the ride. -
de BTeo · Publicat
Putin peste 200.000 km: - insonorizare portiere - diferenta majora la sistemul de sunet si la rulaj. As face si in zona rotilor. Nu stiu cat ajuta si portbagaj + hayon - schimbat amortizoare + flanse pe spate - nu bateau dar erau cu urme de ulei. La 200.000 am presupus ca sunt obosite si asa era. Dupa schimb se simte mai "dur" asflatul erau mai confortabile inainte dar nu cred ca e de bine. As schimba si pe fata tot din acelasi motiv. Cred ca 200.000 e mult pentru amortizoare..
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru