Forum

Viitorul este oricum gandit ca sa tina pe toti captivi in reprezentante pe durata garantiei mari 

Esti captiv dpdv piese - ca mecanici mai buni sigur nu au in retea - un om cu experienta si dorinta de munca da de cap unui MG - pana la urma sistemul hibrid nu e nava spatiala.   Diagnoza - am incercat si Topdon 500 stand alone si un OBD BT cu Car Scanner si ambele citesc MG fara probleme. Citit si sters erori - la citit parametri nu am sapat prea mult. (Si da, MG in 2 ani de zile a dat de cateva ori check engine si o data limp)

@cristi511am înteles la ce te referi, dar nu am vazut o problemă in asta, din cauză că masina e gândită pentru conforn, nu pentru offroad sau situații mai deosebite și asta se vede si din modul in care este distribuită puterea la roți. Cam asta spune și @tavitara, la mers normal, liniștit, nu simți nevoia de tracțiune integrală.    @Xman_ghio ar putea fi o problemă, dar casco include și tractarea, iar dealerul de aici oferă mașină la schimb in cazul unei durate estimate mai mare a reparației. Aici singura problemă este că ești "captiv" in rețeaua MG, întrucât nu cred că există diagnoza software in altă parte.      In altă ordine de idei, garanția este de 7 ani să-i 150.000 km, cumva acoperitoare pentru multe situații, iar cel putin pentru MG au stoc de piese in reprezentanță, la București, Budapesta, Olanda si abia la sfârșit se comanda din China. Oricum cred că in câțiva ani vir fi foarte multe mașini și piese pentru mașinile din China.      Eu sunt receptiv și deschis la nou, nu mă deranjează dacă nu este un brand de renume atât timp cât pentru banii pe care mi-i cere, îmi oferă ceea ce caut la mașină. Ce mă deranjează am spus deja: curs  valutar inventat, 300 lei pachet siguranță rutieră in loc de 105 lei, adaptor la priza de 220V la doar 250€ (nu vine decât cu cablu de încărcare pentru stație de încărcare) și probabil mai sunt și altele...

Trebuie revizuit tot sistemul de injectie,si in principal pompa,banuiesc ca PD injectoarele,iar astea au doua garnituri de guma pe exterior,iar benzina le cam face praf.Sincer,ma mir ca iti mai functioneaza masina. Pina la interventie poti adauga 150 gr de ulei 2T la fiecare 10 litri de motorina continuti in rezervor.

imi apare eroare pe injectorul 3.O sterg, dar reapare la max 1-2km de mers, masina nu scoate fum, nu porneste greu in nicio situatie, singurele defecte sunt cosumul ridicat si uneori trage greu.Pe injectoarele (1-2-4) am valori de -0,05, chiar 0, dar pe injectorul 3 am +0.40-50.

Si eu sunt foarte curios de placute.   Etrierele o sa aiba pistonase noi, garnituri, etc. Sper ca totul sa decurga perfect.   Btw: au ajuns si adaptoarele de la epytec. Yuhuu     Va anunt cand ma apuc de ele.   

Mi scuzi. Eu o luasem de la ei, dar prin ebay iar ieri ma uitasem pe site la ei direct si am omis faptul ca era cea "standard". Eu is curios cum sunt placutele de frana.

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit.  Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei.  Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop:   Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala:    Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.   

De aia exista masini ptr toti 

Si daca ramai cu familia cu masina in pana prin Serbia sau Bulgaria cine o repara? Un mecanic si piese VAG gasesti mult mai usor 😉

Am incarcat bateria, SOH 72%, SOC 100%, rezistenta peste 6 ohmi. Sa vedem daca mai tine si iarna asta.   Masina a venit din fabrica cu CAN Gateway 7N0907530P pe care l-am inlocuit cu unul 7N0907530AN ca sa beneficiez de functia Detector grad oboseala aka MKE, prezenta adresei 5F pentru retrofit la Discovery Media si can extended pentru retrofit Side Assist. De curand i-am facut un update de soft la 7N0907530BL iar astazi la 7N0907530BR. Update-ul l-am facut cu ODIS-E si s-a facut foarte rapid, in aproximativ 2 minute.     De cand am luat masina am fost nemultumit de faptul ca la viteza mare volanul ramanea moale si imprecis asa ca de ceva timp am modificat parametrii casetei de directie scriind un soft de Audi TT RS. Acum, la viteza mare volanul se intareste iar feedbackul este mai bun.   Astept sa se mai incalzeasca un pic ca sa ma apuc de montat Discovery Media, camera marsarier, PLA 3.0 si Side Assist.   Pentru cei interesati, masina este de vanzare:    

Daca mergi normal , nu simti lipsa tractiunii integrale , e o masina de familie in care se afla copii mici deci nu ar trebui sa fie condusa in alt mod Iar practica cu + x% la cursul euro e ciudata dar reala  Oricum nu vad ce altceva poti lua cu 7 locuri mai ieftin , cu garantie 7 ani , nu  cred ca suma aia suplimentara iti poate pune o piedica reala sa o cumperi daca chiar o doresti 

@grp cred ca ai incurcat putin lucrurile. Nu m-am referit la latimea masinii ci la faptul ca trag doar 2 roti. Mai departe, ramane asa cum am spus, fiecare face ce crede cu banii lui. 

Nu imi dau seama dc ai vorbit serios ca iti iei, dar puntea spate e acum doar la 130€.

Salutare !, am si eu o ...intrebare: ( sa fac si o rima 🙂) la un rulaj de 200 mii km , este recomandat sa inlocuiesc cele 6 bucse de la suportul diferentialului ? Multumesc

@mad_katSingura chestie nașpa la Tiguan este că se învechește și o să iau putini bani pe el când îl voi vinde... În rest nu e nimic în neregulă cu mașinile pe care le dețin in general și cu Tiguanul în particular.   @cristi511ai dreptate, fiecare face ce crede mai bine cu banii pe care îi are. Nici pe mine nu mă încânta un suv de 5m lungime și 2 lățime până m-am urcat în ăsta. Nu am probleme cu parcarea dpdv al spațiului, nici la serviciu, nici acasă, iar pe unde mai merg consider că nu o să fiu nevoit prea mult să mă strecor prin spații înguste.   Offtopic    Acum, ca să închei acest capitol, momentan m-am dezumflat cu MG  deși mi-a plăcut mașina. Am mai ieșit la un test drive în exteriorul Galațiului, și iarăși mi-a plăcut, cum s-a comportat. După ce am purtat o discuție mai amplă la dealer, mi-au plăcut informațiile pe care le-am primit. Mi-a plăcut și cum se aude muzica in cele 12 difuzoare Bose.       Ce nu mi-a plăcut in schimb a fost când am ajuns acasă și m-am uitat încă o dată la prețuri. Uitasem să întreb la fața locului și l-am sunat pe domnul cu care vorbisem, despre cursul valutar și mi-a spus că transformarea în lei se face la BNR + 1.5%.       Deci la prețul de 37.990€ la care se adaugă 500€ prețul culorii, se mai adaugă încă 577.35€ acești 1.5%, ori în condițiile în care eu aș fi făcut plata integral, mi se pare un "furt", legal ce-i drept, dar asta este opinia mea . Aveam o vorbă când lucram în vânzări care se aplică și acum: pentru 577€ nu vinzi de 38.490€...      Și CASCO mi s-a părut puțin cam mult in jur de 1.300€/an, dar poate este din cauză că nu am avut până acum asigurare facultativă. Oricum pentru acei 1.5% m-am oprit momentan din orice fel de achiziție. Am văzut că este o practică generalizată la toți dealerii de mașini, indiferent de brand.       Am văzut totodată că un deputat a inițiat un proiect de lege care, dacă s-ar aproba, ar urma să-i oblige pe toți cei care afișează prețuri în altă monedă decât cea națională să facă conversia la cursul BNR din ziua anterioară când se face plata. I-am scris să văd în ce stadiu se află această propunere.   Ontopic    Să trecem la Tiguan: azi am zis să verific de ce nu mai luminau ambientalele de pe ușile față (nu se mai pornea între timp nici cea de pe portiera pasagerului). Cea mai simplă și rapidă "reparație" pe care am întâlnit-o până acum. Întâi am scos RCD360 și am verificat conexiunile de acolo. Am mai pus câteva bucăți de izolant fonic buretat, în jurul cablurilor și conectorilor, pentru că uneori mai auzeam greieri de acolo.      Nefiind nimic în neregulă acolo, am pus totul la loc și am desfăcut portierele, unde după ce am scos alimentarea modulelor de pe ușă, s-au pornit ambientalele. Cumva a fost ori o lipsă de contact ori o blocare a modulelor, cert e că nu am mai înlocuit nimic.        Dacă tot am ajuns aici, am mai completat cu câteva bucăți de izolant fonic buretat în anumite zone de pe portiere.   Apoi am mai ajustat banda de la torpedou, am mai lipit-o cu dublu adeziv, întrucât se dezlipise puțin în zona curbată și făcea niște greierași. După repoziționare și lipire pare că se așează altfel, o să văd dacă reapare zgomotele.    Ca de obicei au existat victime colaterale    dar m-ai am vreo 20 de bucăți, în cazul în care îmi mai vin idei.    Săptămâna care vine vreau să înlocuiesc și la Golf panoul din spate, să fac un drivetest și cu Chery Tiggo 9 CSH și să-mi mai fac niște calcule dacă rămâne pe viitor un plugin hybrid ca opțiune sau voi migra direct la electrică, în viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. Și Tiguanul să rămână în continuare până arunci la noi.   O săptămână faină tuturor!

nu are legatura alimentarea cu benzina, pur si simplu ai geometria variabila de la turbina calaminata si se blocheaza. fa o diagnoza si vezi daca eroarea stocata este P0234  

De plictiseala....:)