Forum

53000 km. E splendida la drum lung, foarte odihnitoare, cutia in sport raspunde foarte bine, farurile cu faza lunga automata sunt mult mai fain implementate ca la Passat ( decupeaza intr-un con de umbra traficul din contrasens, nu flashuiesc). Cam pe la 8.9-9 stau cu consumul pe DN mers alert cu multe depasiri ( echivalentul unui 7 pe Passat la acelasi stil de mers), consider ca e ok. In oras mai am o vibratie mica de rezolvat pe decelerare intre 30 si 10 km/h, posibil ceva tampon cutie sau suport esapament ( Daca aveti experienta si ati rezolvat ceva similar, dati si mie un mesaj cum, e doar cand e cutia intr-a 2a pe decelerare, cu frana de picior sau fara si se. simte ca o frana de motor mai accentuata, cu o usoara vibratie in caroserie/tunelul de transmisie).  Puncte suplimentare pt insonorizare, e la nivel premium, se vede și cat burete e in carenaje, dar se si simte la drum, comparand cu Passatul pe care l-am insonorizat destul de mult fata de nivelul de fabrica si tot nu se apropie de Touareg. Am rezolvat scurgerea de apa de la roata de rezerva! Initial, am suspectat scurgerile de la panoramic, dar am bagat endoscopul pe la plafon/stalpi, totul era uscat, furtunele la locul lor si prinse. Am bagat apoi fir de nylon de motocoasa pe ele si am iesit la capat cu mizerie minima. Totusi, dupa spalare, iar aparea o pata mica de apa langa rezerva. Am scos si stopurile, stateam si ma uitam pe unde ar putea intra. Bagand peste tot endoscopul, am gasit ca baltea in spatele carenajului de la roata dreapta spate, dar nu gaseam neam pe unde intra apa. Luni era deja programata la service sa dea totul jos ( bara, capitonaj) si sa vedem pe unde intra. Prinzand vreme frumoasa azi, zic hai sa ma bag sub ea la tara la iarba verde si-o patura. Primul lucru facut, am scos pe dedesubt un dop tehnologic din zona unde vazusem cu endoscopul ca baltea apa. O injuratura mai tarziu ( imi calculasem gresit pozitia si toata apa mi s-a scurs in ochi ) scosesem apa adunata. Pasul urmator a implicat ajutorul sotiei, care, primind un recipient, a fost rugata sa ia o pauza de la gradinarit si sa inceapa sa toarne apa pe la bara, stopuri, plafon, panoramic si sa vedem daca vreun strop curge prin gaura proaspăt destupata. Nimic. Eupizasem deja orice idee si, mai ud si mai nervos decat incepusem, vroiam sa ma dau batut, cand am avut ideea salvatoare:Ia incearca si pe la usita de la rezervor! zic. Cu usita inchisa, a turnat si, surpriza, apa ca la robinet fix prin gaura pe care o destupasem. Cred ca am rugat-o de vreo 3 ori sa toarne, o data si cu usita deschisa ( injuratura 2, iar apa in ochi), ca nu-mi venea sa cred ca gasisem vinovatul. Furtunul de dren de sub busonul de alimentare se desprinsese de caroserie si prin fanta de 2 mm curgea apa linistit dupa carenajul de la roata, in caroserie, unde baltea, iar la curbe se mai imprastia cate putin in portbagaj. Buun, problema acum era cum sa repar fara sa desfac jumatate de masina ca sa lipesc furtunul la loc? Nu imi suradea nici sa-l infund de tot ca sa-mi stea apa acolo. Pana la urma, am avut o idee si am bagat fir de nylon pe furtun pana am iesit sub masina. Tragand de ambele capete ale firului, am putut sa repozitionez furtunul a.i. sa il apropii de caroserie, apoi am bagat etansant flexibil (ft101) cat incape si am lăsat asa pana s-a uscat cateva ore. Apoi am tras firul de nylon si a ramas o gaurica in etansant care da fix in furtun. Dintr-o dulie veche de bec, am reusit apoi sa confectionez si un fel de scurgere ( incercuita cu verde in poze) cu o mica gaurica ascunsa sub bara spate. Apoi am lipit-o cu etansant in locul vechiului dop tehnologic ( in caz ca se mai aduna apa sa se poata scurge, dar sa nu ramana totusi gaura chioara) si gata, mai curat, mai uscat. Stiu ca am dedicat mult prea mult spatiu scris acestei descriptio aquaticae , dar inca ma bucur ca am rezolvat fara sa duc masina la service sa mi-o desfaca toata ) .

Asta ce struto-camila electrica mai e?  GTX cica, Passaturile noi deja au umplut strazile, am vazut si A6 nou Avant, Audi S5 Sportsback, mi se pare ca tot ce e nou e de "MEGA PLASTIC"  si deja nu le mai poti deosebi, noaptea, pe autostrada, toate arata la fel, toate au dunga aia specifica rosie in loc de "stopuri", bah, absolut TOATE!!!   Chiar nu mai exista designeri auto pe lumea asta? Ca e VW, ca e Audi, ca e Mercedes sau ca e Porsche, toate modelele sunt "la fel", pretul ma gandesc ca e pe masura, Doamne-ajuta! Nu e prost cine cere! 😒 Imi aduc aminte cand am condus primul 911 Carrera 4S PDK din Romania, cu "dunga" luminata pe spate, acum 12 ani, era ceva "de efect", premium, "OZN",  design specific, acum toata gama VAG si nu numai are aceasta banda de lumina orizontala in partea din spate, but WHY? :    

Ce e aia UGG?

Eu am scartait la pompa apa/ambreiaj compresor, tot Hepu dar fara probleme sau erori de boost. La mine scartaie doar uneori cand face cuplaj acel ambreiaj, pe la 1200RPM in mers. Daca mentin turatiile la fix scartaie si incontinuu. Nu mai merge link-ul pe care il postasei sa ascult daca suna la fel, dar e un scartait ascutit, in general scurt. Ambreiajul acela are o adaptare in VCDS, dar e posibila numai pe anumite ECU-uri (protocol UDS nu CAN, din ce gasesc eu sunt doar pe Tiguan 5N). Uite un video exemplu https://youtu.be/FfjGLkSTXvw?t=409 La mine nu aparea in VCDS. Ramanea o incercare cu ODIS sa vad ce posibilitati are dar nu am pe nimeni in zona. Cred ca ceva de genul ar rezolva scartaitul dar nu cred ca este (singura) cauza pentru eroarea aia la tine. Plus cand mai scanezi cu un VCDS verifica daca ELM-ul iti aratase aceleasi erori pentru ca mai dau rateuri si te induc in eroare. Am gasit un video. La mine nu e asa grav. Pare problema veche, comuna, fara vreo rezolvare sigura. https://www.youtube.com/watch?v=GdsaCDVOYUQ  

Salut din nou, am dus masina la mecanic pentru martorul bujii incandescente si martorul check engine mi sa spus ca sa infundat 2 injectoare din cauza la motorina care am bagat sa fie adevarat oare?

Update, intre timp masina a mai primit urmatoarele: - inlocuire volant (225.000km)  - suspensie reglabila pe inaltime MTS Stance (impreuna cu flanse noi, rulment sarcina, bielete) - retrofit footwell lights (fata si spate) - kit lumini interior led complet de la Leditup - urmeaza saptamana viitoare si tampon antibalans    

In primă fază am descoperit că era scoasă mufa de la senzorul westgate (sper că am zis corect) dar după 3 săptămâni sa-a aprins din nou check-engine, tot p0299. Mecanicul susține că scârțâitul la accelerare se aude de  la turbocompresor, și eroarea tot de la el este. Merită să schimb turbocompresor ul sau să încerc altceva? Vw eos 1.4tsi 160cp cavd 

@Dolfin am incercat si cu alte incaltari  Eu la temperaturi sub 15 grade, nu prea port altceva in afara de UGG-uri. Sunt cele mai comode chestii din lume.  Am vreo 5 perechi, pe diverse culori si exista si cu siret, stil gheata normala, dar pe astea le prefer cand duc copiii la gradinita ca se incalta foarte rapid. Lucrand de acasa, nu prea pun mare pret pe haine. La jobul meu, cand am meetinguri pe video, se accepta si un tricou inchis la culoare, preferabil uni, asa ca sunt mai mereu in haine obisnuite. Totusi, de fiecare data cand ma duc la ei la service, ma imbrac un pic mai elegant, ca si rade sotia de mine.  @haro functionalitatea imi place, doar ca mi se pare ca adauga un pic de complexitate in solutia tehnica si uite ce poate aparea.

Ba da, insa a venit zgariat si nu am vrut polish, l-am facut Piano Black. 

Nu ramane negru eleronul?

Montat si adidasii pentru sezonul acesta.   19", 8,5J, ET 30, incaltate cu Nokian Powerproof, 235/40/19. Fitment corespunzator, la aripa. 🥰   Ma asteptam sa fie un salt major, insa, surprinzator, directia nu este cu mult mai grea fata de rotile de iarna, pe 16", cu DCC pe Confort nu simt nicio diferenta, doar foarte putin in modul Sport.    Doar ceva foto pe fuga, nici de Tiktok nu a fost timp.             Urmeaza, cand prind o zi mai cald, sa lipesc eleronul de pe hayon, venit de la vopsit. 

Mie imi place autoholdul direct in pedala, asa am la w221 (si la multe alte Mercedesuri probabil). Ma gandeam ca a mea este intreaga la cap   Mai facem putin haz de necaz. Si eu aud acele zgomote, sunt evidente. Sper sa iti rezolvi problema.

Un tester ai pus ?  

Am avut acelasi sistem pe un C din 2012. 0 probleme de care spui.    

Sper, altfel chiar nu sunt justificate prețurile..Nici OE, nici AM.

Up … intre timp am observat ca eroare in bord apare in mers in intervalul 1900-2400 rpm. Sau la trepidații mai mari ale mașinii (gen benzi rezonatoare noi sau denivelări mai mari) 

Sa nu fie de la UGG-uri zgomotul... Prin service-uri se fac anumite asocieri intre echiparile masinii si tipologia de client, de ex. daca are portbagaj deasupra sau bare pentru biciclete se asteapta la chitibusari si discutii pe costuri, etc. Pentru toate tipurile de interactiuni exista tendinta sa te incadreze in ceva cunoscut lor, lupta masculilor, care este alfa.   In ceea ce priveste zgomotul, este clar de la pedala, probabil a facut ceva joc in articulatie, este un Porsche, n-ar trebui sa experimentezi asa ceva. Nu stiu daca este exact ansamblul de la tine, insa acolo este un bolt (2) 8D1723309A, care tine pedala si poate acela a facut joc. Este doar o presupunere.

Salutare, am si eu o problema, tocmai ce am iesit de la munca, pornesc masina sa plec, merg vreo 10M si imi apare in bord martorul Bujii incandescente, a inceput sa palpaie si dintr-o data masina nu mai tragea, a trebuit sa merg cu a 2-a pana acasa, daca depasea 2000 de turatii se ingatuia si efectiv nu pot sa trec de 40kmh, tin sa mentionez ca pe langa astea a inceput si masina sa vibreze putin, am ajuns acasa am zis sa o opresc sa o las 1 minut, si am pornito din nou, aceeasi chestie iar pe langa asta sa mai aprins si martorul check engine, si martorul de bujii inca se aprinde si pâlpâie, chiar nu am habar ce ar putea fii daca m-ati putea ajuta cu niste raspunsuri, maine am sa merg la un mecanic sa vada ce are, dar as vrea sa ascult si sfaturile si parerile voastre, masina este un golf 6 1.6 TDI 2010, mulțumesc frumos !