Forum

Update: dupa un incident in parcare datorat unui vecin neatent, a reiesit dauna ce se vede in prima poza (aripa, bara, far, spalator). Am inlocuit sticlele la faruri (recomand Faruri Custom Brasov), aripa noua, si cu aceasta ocazie am vopsit intreaga laterala stanga + bara fata (aveam mici defecte si zgarieturi si pe usi/aripa spate - asa e cand ai obsesie pt detalii 😂).  Super multumit de rezultat cu toate ca are o culoare pretentioasa, masina a fost vopsita la Maxi Paint, pe care ii recomand 100% daca sunteti din Brasov sau imprejurimi (pret/piesa de vopsit peste media pietei, dar merita). PS: am mai schimbat racitor ulei si o conducta de apa.

"Toiagul lui Gandalf" 😄 cum zicea si Vlad Micsunescu probabil ca e specific si se regaseste doar la Phaeton si Touareg. Cred ca a vrut sa imite o mansa de avion. 🙂

Schimbatorul ala de avion e caracteristic la Phaeton si 7L , aia mi-a sarit mereu in ochi la ambele  Mai exista la alta masina ? Bentley e diferit vizual la tot , cel putin asa vad eu

@tavitaraCorect, "design-ul" e similar, pana la urma e grupul VAG! Acelasi stil, seamana! Chiar si butoanele (unele) sunt similare! 😁   Doar ca nivelul de calitate al Phaetonului este identic cu cel al "fratilor aristocrati", nu cu cel al "verisorilor de la tara!"  Pana la urma aici era diferenta pe care lumea nu o putea asimila la un logo VW! Da, semanau ceasurile si volanul cu cel de pe Touareg, dar nu erau la fel! 😉   Detalii si nuante importante pentru cei care au platit 240 000 euro pe un Bentley insa nu 80 000 euro pe un Phaeton, desi intre cele 2 variante nu erau diferente de calitate ca intre Touareg/Phaeton, era doar problema  logoului VW.  Ce sa faci? Bogatii vor sa arate ca sunt bogati! Intelegi?    Eu am vazut asemanari si "in alta parte" inclusiv la Bentley si la Bugatti, ceasurile de exemplu si volanul Phaetonului  erau identice cu cele de pe Bentley FLYING SPUR, inclusiv gurile de ventilatie de pe usi, am atasat cate o sagetica alba, nu stiu cat se intelege din poze, dimensiunile sunt similare.    Exact cum am mai spus, la fel cu cei care si-au luat Cayenne in loc de Touareg, mai ales cu motorizare V6 3.0 TDI! Porsche Cayenne Diesel a fost best seller desi costa la vremea aia cand a aparut cat 2 Touareg! Generatia a 2-a s-a vandut si mai bine! Clientii au rupt vanzarile! Scrie Porsche pe volan? Scrie! ❤️    Oricum, VW nu va mai face Touareg, asa cum am mai spus si pe pagina precedenta, cei care vor dori un SUV mare premium vor alege DOAR Cayenne/Q7/Q8/Bentayga/Urus la preturi mult peste Touareg, insa daca stai sa analizei, pe aceeasi platforma!   Deci cel mai "DE SARAKI" SUV va fi Audi Q7/Q8, brandul "cel mai de jos" in nisa asta de SUV mare va fi AUDI! Un Touareg mai fancy pana la urma! 🙄   BRANDUL PREMIUM VINDE! Desi VW le face pe toate! Portofelele la inaintare, baieti!  🤗   @tavitara"Nu am mai vazut acel design in alta parte"   Il regasesti aici si se regaseste si in TITLUL TOPICULUI: BENTLEY "DE SARAKI"       Au si chei la fel, folosesc materiale superioare similare, metal polisat, piele premium, lemn, piano black, aluminiu, sticla dublu galvanizata etc : 

Volanul , schimbatorul , ceasurile , au absolut acelasi stil la Phaeton si 7L , nu am mai vazut acel design in alta parte  Nu ca sunt la fel , dimensiuni , materiale , etc , dar e acelasi design Credeam ca vorbim de design cand se compara aspectul cu alte masini , nu de calitate sau detalii Asa am avut si eu o Sorento JC .. semana si cu CRV si cu ML prima varianta da nu era nici una nici alta 

@cristi511: "cei care au veyron sau bani de el NU stiu cum arata b5-ul. Asa ca da, nu ii doare capu de vreo asemanare."   Eh, asta e parerea ta! Opresti sa alimentezi Bugatti  si vine unu' langa tine la benzinarie si iti arata ca are si el faruri la fel pe Passat! 😁 Crezi ca astia conduc Bugatti pe alta planeta? Tot in trafic, langa "muritorii de rand" merg! Bah chiar se simt superior ca sa nu zic "DUMNEZEI" ...printre saraci! 😄   Macar Phaeton a costat 80 000 $, nu 4 000 000$ cand vine vorba de "asemanari" cu Passat!     Totusi, de asta cei care cumpara Bentley/Porsche de noi nu sunt interesati de devalorizare si cei care au Phaeton (in afara Romaniei) nu sunt interesati de pretul taxelor, consumului sau a intretinerii! 🤗

@tavitaraAm condus 7L cand a aparut, "pe vremea aia", tot din experienta vorbesc, acum ca am Phaeton iti zic ca n-are nici o treaba, vorba aia, "seamana', da nu rasare!" 😄 Materialele folosite in Touareg sunt mult sub, plastic la greu, "ieftinake" daca e sa le compari, pe bord, pe usi,  pielea n-au nici o treaba! In Phaeton se foloseste aceeasi piele folosita si pe Bentley!  Pielea nu e "la fel" nici pe scaune, nici pe volan, trimurile sunt superioare in Phaeton, indiferent ca alegi piano black sau variantele de lemn, sunt multe detalii pe care le poti cauta online, ceasurile "seamana" ca si design, in schimb la Touareg au un "paravan" de plastic, la Phaeton sunt incastrate individual in sticla (saphir) zic unii si difera, chiar daca "arata la fel", cu rame de metal, la Touareg si cele nichelate, tot de plastic sunt! Geamuri duble pe Phaeton si pe Cayenne stiu ca aveam si apreciam cat e de silentios la viteze ridicate, inca un detaliu pentru insonorizare, Porsche/Phaeton, scaune ventilate si pe Phaeton si pe Cayenne, pe Touareg nu cred ca exista aceste "detalii"! In fine, aceste detalii sunt mult mai multe....etc etc etc etc etc etc! Adica intelegi de ce a vrut sa fie PREMIUM la superlativ! ❤️ De acolo si pretul de lista!    Nu mai zic de butoane, (sisteme de infotainment) la Phaeton, sunt din plastic superior, la fel ca cele de pe Bentley! Am urcat in Lamborghini Aventador la un client si avea aceleasi semnalizator si butoane, identice cu cele de pe Phaeton, sunt identice si pe BENTLEY/Porsche, dar diferite fata de cele de pe Touareg, in fine, detalaii, mnah, grupul VAG "da lux" !  😁    Touareg 7L:   Bancheta spate Touareg:     Phaeton:    Bancheta spate Bentley, aaa scuze, Phaeton:    

@corad0   cei care au veyron sau bani de el NU stiu cum arata b5-ul. Asa ca da, nu ii doare capu de vreo asemanare. :))))   Pe principiul asta si eu seman cu Bezos. Amandoi mergem in picioare. 

In interior Phaeton e ca 7L  In final a dat de toate la toti si poate a luat de la toti cate ceva  Noul Kodiaq imi place si mie , poate peste cativa ani renunt la V6 si trec la 2.0 TDI daca se dovedeste a fi cat de cat fiabila sa nu ii cada rotile pe drum pana atunci Tot va trebui sa facem ceva cu banii din firma daca ne maresc impozitele in fiecare zi 

@halamadridBine ca nu seamana cu Skoda! Glumesc, evident, imi place Skoda Superb si Kodiaq, sunt masini ok, primesti masina "multa" de banii dati, comparativ cu concurenta, acu' nah, iti asumi brandul si sigla de pe volan care este sub VW!  Phaeton facelift nu prea are nici o treaba cu B 5.5, am gasit niste poze de comparatie, poate seamana varianta NON facelift cu Passat, dar cu varianta B6 care a aparut 3 ani mai tarziu (Phaeton 2002, Passat B6-2005):    B6-le aduce parca ceva, din fata, sa zicem, dar a aparut 3 ani mai tarziu:    Eu am considerat mereu ca Passat B7 facelift, aparut abia in 2015, deci 5 ani mai tarziu, seamana cu Phaeton care a primit al 2-lea facelift in 2010 (5 ani inaintea Passatului), repet, ceea ce spuneau specialistii, nu doar eu! WTF? 🙄   Passatul seamana cu Phaeton, nu invers! Lumea le-a asimilat, ca deh, vezi milioane de Passaturi in trafic, mai rar cate un Phaeton, mai ales daca e sa ne raportam la perioada cand a aparut, nu?   In 2002 eu aveam 16 ani, n-am vazut nici un Phaeton pe vremea aia dar tin minte ca aveam un coleg de clasa, ta-su' actionar la Fabrica de Bere Timisoreana, milionar, isi cumparase un PASSAT B5.5 pe comanda, 2.5 TDI V6, automat, faruri cu xenon, piele, trapa, etc etc!   Ne-a luat de la scoala si tin minte si acum, era intuneric si avea ceasurile alea albastre cu indicatoare rosii...mi se parea SF masina la vremea aia, dar mai un PHAETON! Pe vremea aia nici Passaturi nu erau in Romania!   Eram vecini si mergeam des la el sa ii admir Passatul, stateam in scaunele de piele si ascultam MP3-uri de pe SD-card! Beam cate o bere si stateam "la caterinca"! Ce mai! SF! ❤️    Pretul platit pe masina aia, de noua, era o avere, in fine, omu' avea o vila care azi cred ca trece de juma' de milion$!    Cred ca primul Phaeton l-am vazut pe strada dupa 10 ani, prin 2012 si era modelul vechi, NFL! Visam la Phaeton de atunci, intelegeam ce reprezinta, oricum! Mi-am dorit un Phaeton de mult! ❤️ Ma bucur ca am reusit sa bifez si "DAMBLAUA" asta! 🤗   Asta ca sa intelegeti ce insemna in Romania Passat nou in 2002, nu stiu daca a fost primul, dar oricum, printre primele!  NAVA SPATIALA!  Ce sa mai zicem de SARBU, patronu' PRO TV care si-a luat Phaeton W12 nou in 2004? 😈✈️🚀 Pentru cei interesati, aici aveti link-ul:    Aceeasi "problema" e si la Mercedes, C Class seamana cu S class, e strategie de marketing, ca sa vanda multe masini din gama mai ieftina! Gama de lux are "de suferit" cand vine vorba de imagine, in schimb vand masini din clasa medie de rup! ❤️    Passat 2015 are stopurile cu LED, desi semnalizarile nu sunt LED, au ramas tot cu bec, astea seamana cu cele de Phaeton:    Phaeton 2010 FULL LED, inclusiv semnalizari:      Touareg 7P facelift a aparut in 2014 si are stopuri similare cu cele de Phaeton, semnalizarile sunt tot cu bec, la fel ca la Passat, ce sa vezi, seamana cu cele de Phaeton:    Tot Touareg 2014:    Le-au pus si pe EOS in 2011, tot dupa faceliftul Phaetonului, macar au updatat semnalizarile cu LED:    Stopurile NFL Phaeton seamana cu cele de Veyron, Piech a creat ambele masini,  a vrut sa isi lase semnatura, atat cu motorul W16 Quad Turbo, derivat din cel W12 de pe Phaeton, montat si pe Bentley, suspensia pe aer, nivelul calitatii interiorului, grilele de aer din usile fata pentru ventilarea geamurilor (dezaburirea geamurilor laterale fata)  scaunele ventilate, etc:     Phaeton NFL: Veyron:   Phaeton NFL: Veyron:   Bine ca cei care isi permit Bugatti nu plang ca seamana cu Passat B5.5 :    Veyron:   Passat B5.5:     Cred ca ma cunoasteti deja, imi place sa comentez doar din experienta sau atunci cand sunt documentat si imi pot sustine punctul de vedere! Internetul e gratis, trebuie doar sa te informezi! 🙄    Gura lumii comenteaza si va comenta oricum, indiferent de ce conduci, important e sa te simti bine TU la volanul masinii tale! Vorba aia, "Cainii latra, ursu'🐻 Baloo merge!"    Unu' mai sus zicea ca Phaeton are imagine de GOLF, altul compara VW cu DACIA, hai ca nu ne mai facem bine!   Nu pot decat sa rad si sa ma distrez!😄

@tavitaraProgramul "Primul Tanc electric:" , nu vrem s-o suparam pe Ursula, tanc tanc, da' macar sa salvam planeta! 😄   VW a construit vehicule militare in al 2-lea Razboi Mondial, n-ar fi o noutate, vorba aia..."Banii n-au miros", o stire din martie:   

Cum nu am mai avut timp de postat pe forum au aparut "mici" schimbari:   - Masina a facut 71000km   - "Am famas fara spatiu pe bancheta din spate". De acum in formula completa: 2 in fata 2 in spate

my 2 cent's -> amortizoare... patzita la vreo 2 mașina ( la una am luat roti noi din cauza pbn si la alta am schimbat pana si capetele de planetare spre cutie si degeaba, in afara de rulmenți, capete, etc).. fa un test si la ele..

BS011 Dacă este să ne luăm după logul ăsta s-ar zice că turbina este moartă, o diferenţă on/off de numai 20 mbari cand ar trebui să fie în jur de 180. Dar după cum se va vedea la logul în mers ea face presiune, cam târziu, dar face Cauze posibile: - membrană actuator fisurată - probleme vacuum - geometrie gripată Pentru a varifica primele două ai nevoie de un pistol de vacuum cu manometru   Logul în mers. Pun aici primul log şi o porţiune din al doilea unde se vede cât de greu a urcat în turaţii (24 secunde ca să ajungă la 3600 rpm)   Aici se văd clar două lucruri - presiunea are nişte fluctuaţii cam mari, un spike mare urmat de o cadere de presiune, după care rămâne cât de cât stabilă, deci din punctul ăsta de vedere după 2800-3000 rpm ar trebui să tragă bine. Posibil ca fluctuaţiile alea să fie din cauza gripării geometriei. Dacă nu sunt probleme de vacuum cam asta ar rămâne - a doua chestie care se observă este cantitatea de aer măsurată de MAF. Este mică raportat la cerinţă şi scade pe măsură ce creşte turaţia chiar dacă presiunea este ok. Aici cauze ar putea fi: aer fals tras între MAF şi turbină (aici trebuie verificată tubulatura dintre MAF şi turbină), MAF obosit, recirculare parazită (asta ar avea drept cauză faptul că EGR nu închide bine, dar nu aş crede că este asta pentru că EGR are senzor de poziţie şi ar da eroare). Asta poate fi o cauză pentru urcarea grea în turaţie, deci cred că ar fi prima care ar trebui investigată. Dacă tubulatura este ok ar trebui să încerci cu un MAF nou de probă (sau unul care ştii sigur că este bun)   BS003 Pare relativ ok. Cred că cantitatea de aer măsurată atunci când EGR este închis ar trebui să fie mai mare, spre 500.   Deci: - de verificat capsula vacuumatică (conectezi un furtunaş la capsulă, tragi aer cu gura cât poţi de mult şi vezi dacă limba rămâne lipită de furtunaş, sau cu pistoul de vacuum mai bine) - de verificat vacuum-ul (pui manometrul de vacuum în locul actuatorului, dai să facă BS011 şi pui un filmuleţ aici cu manometrul) - de verificat MAF.  

O sa ne luam transportoare blindate in viitor , probabil prin programul " primul tanc " 

https://techrider.ro/business/automotive/porsche-si-deutsche-telekom-in-discutii-pentru-infiintarea-unui-fond-european-de-500-milioane-e-dedicat-industriei-de-aparare/  

intre timp, facut soft stg 2+ la Automatico cu soft TVS .... rezolvat cca 80% din probleme. In Sport nu mai smuceste deloc. cutia acum are cca 50mii km.... ambreiaje originale.

Salut,   Am o skoda 2.0 150 cp dsrb si am facut o tampenie in sensul ca am tinut masina pe loc vreo 2 ore (cred) ca sa incarc alta masina, chestie care nu a mers dar nu stiam ca nu merge. Problema este ca acum face regenerari ciudate. Masina are 57k de km si in mod normal se facea regenerarea la vreo 150-200 de km de mers in oras si 250-400 in afara in fct de mers si unde mergeam. Eh, de cand cu treaba asta m-am trezit ca dupa 80 de km la urmatoarea pornire face regenerare, gen are 14-15g in vagdpf, face 80 de km si apoi incepe regenerarea. Azi mersai mai mult si ajunsai pe la 180 de km fara sa opresc motorul si cand se facu o ora de mers incepu regenerarea... Ce o avea? Faza e ca atunci cand incepe regenerarea scrie care 24 de grame dar ea efectiv arata ca are 14-16g... azi in 180 de km abia se adunara in jur de 10 grame... Pot sa ii fac ceva?