Forum

Dar chiar nu vedeti noaptea cu xenon ? Eu nici nu folosesc faza lunga , e destula lumina cu faza scurta  si am pus Osram din alea long life sa le schimb mai rar  Sunt convins ca daca mergi cu o masina cu Matrix noaptea e naspa sa te intorci la Xenon  Dar te obisnuiesti la loc daca nu era masina ta , cu orice ne obisnuim pana la urma 

Am avut Osram pe T4 Si T5 Halogen si am fost multumit, dar comparativ cu Xenonul de pe Tiguanul sotiei, ...meah. Cum spun cei dinaintea mea, LED-ul nu ofera "patura de Lumina uniforma". Pentru ceu cu halogen e Upgrade, pt cei cu Xenon...Mai degraba down Grade.

Haha. Ai dat la ghici kilometrajul? Are 400k km într-adevăr. Ma gandeam sa ii fac o curatare DPF la cei de la Odorheiu. 

Asa la o prima vedere, pentru o masina cu aproape juma' de milion de km, inca se tine bine. 

Da, foarte corectă observația! Tobele se auzeau din spate. Nu am idee de ce am scris motor !? My bad! Faine experiențele cu căluțul cabrat!    

@ct_act"Cu motorul urlând din spatele tetierelor..."   La Portofino, motorul e in fata, sub capota, mai exact front mid. Oricum, tare experienta, orice pasionat auto ar trebui sa ajunga la Maranello si sa conduca un Ferrari cel putin o data in viata, de preferat pe circuit.    Am avut ocazia sa ma dau cu F430 si 458, eh, la astea intradevar urla motorul dupa tetiere, tin minte ca mi-au dat lacrimile pe circuit, de fiecare data. in trafic si/sau pe autostrada nu stiu cat poti intelege ce poate masina si ce inseamna de fapt un Ferrari, dar e bine si asa... 🥴   Macar sper ca l-ai scos pe coline sau ceva drumuri virajate in afara orasului. 🤪     "Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete."   Tin minte ca pe unul din peretii camerei mele aveam sub posterul imens cu F40ul rosu, un alt poster cu un Countach alb.  Au trecut vreo 30 de ani de atunci...ma apuca nostalgia..😊    

Salutare. La Passatul b6, CBBB, CR, De ce a vreme am observat ca nu mai trebuie sa completez ulei intre schimburi, ba mai mult parca imi crește nivelul de ulei. Am citit ca ar putea fi de la DPF. M-am uitat cu VCDS la ce mi s-a parut relevant. Acestea sunt valorile. Nu stiu de ce Oil Ash volume mie mi-l da in ml si nu in grame cum am mai vazut prin alte postari.   Ce parere aveti se valori? Daca sunt proaste, este curatarea o solutie, sau cel mai bine nou?

Au estimat f bine 

Ma bucur si eu de primirea înapoi. Pe partea de performanță făcusem căutări la un moment dat, au găsit două upgrades interesante (TTE 1020 și Capristo) dar modificările nu au urcat niciodată în priorități și am depășit etapa cu postere de sportive pe perete.  Pe de altă parte nu este scopul masinii iar sleeper e mai discret.   Acum 1 an și jumătate, în vara lui 2024, eram la Maranello cu A8-ul doar eu cu juniorul meu (care acum are permis dar atunci nu avea vârsta) și a insistat să vizităm muzeul căluțului cabrat.   Cine a fost acolo știe că în fața muzeului Ferrari sunt și mașini de închiriat. Nu costă mult. E mai greu la citirea condițiilor de închiriere și adunarea sumelor înșirate pe tipuri de daune. Totalul urcă ușor către un apartament cu două camere.   În urma insistențelor am lăsat 4.0 în parcare și am facut downgrade ... dacă putem zice așa ... la un 3.9 biturbo (Portofino M Cabrio - V8, 620cp, 760Nm, DCT8). Cu tobele (!) urlând din spatele tetierelor și cu o lejeritate superbă în condus efectiv m-a dat pe spate și mi-a rămas gândul la el. E departe de orice ar putea face un A8 indiferent cât de modificat. În plus, Portofino este un daily car incredibil de comod.   Fața juniorului? Zâmbet până la urechi! Părul? Ciufulit! Impresiile finale? Încă rezistă! Îi mai scoți din sânge experiența asta unui adolescent de 17 ani? Nu cred! Îmi e greu și mie.   Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete. A fost o vreme și pentru asta, acum pot preda ștafeta generației următoare. Rămân la A8-ul de bătrâni.   Recomand muzeul, nu este foarte mare dar sunt atâtea modele speciale adunate sub același acoperiș, chiar dacă unele nu aparțin muzeului ci sunt doar închiriate de la terți.      

Joi Pe 15 Ianuarie am bagat masina in service Top Lac pentru reparatia incidentului de mai sus , iar marti pe la pranz m-a sunat ca este gata si ca pot sa vin sa o iau.     A mers totul pe banda rulanta.....am fost sa las masina la ora programata , am semnat doar un document , am fost pus sa aleg o masina la schimb la alegere din ce aveau disponibile , Toyota Aygo X modele noi , Dacia Logan sau Ford Fiesta , am ales si eu cea mai noua ...fiind o Toyota Aygo X 2024.......  Am ales masina -> Toyota Aygo X  ( am vrut ceva mic .....din curiozitate)   Am luat masina si am plecat spre casa....totul in mai putin de 15 minute  de la intrarea in curte.      Bineinteles ca am ales ca un [cenzurat] , de asta nu bag la jocuri de noroc ever...... pe autostrada spre casa mi s-a aprins bateria la masina , am oprit si am constatat ca o borna era slaba ....am sunat la nr de tel si mi-a zis ca in ziua aia fusese schimbata bateria si probabil de acolo.  Noroc ca am avut un patent multifunctional la mine si am reusit sa o strang.   Apoi am realizat ca nu merg spalatoarele de parbriz .....cu toate ca avea lichid , motorasul era mort cu tot cu siguranta arsa... Acasa cand am ajuns sa o parchez , am constatat ca nu merge inchiderea din cheie......😕 Am sunat si am raportat toate problemele si au zis ca le investigheaza cand aduc masina.....  In fine , pentru cateva zile , am trait cu ele , asta e.....masina de schimb , nu ai ce sa faci.....doar cu 18 k km in bord si putin peste 2 ani vechime, uleiul era la minim , antigelul lafel  ,un far batea in jos altul in sus.....faptul ca am condus masina asta , am inceput sa apreciez mai mult Tiguanul si Rextonul ......     Au trecut zilele si m-am dus tot in ziua de Joi sa iau masina , cu toate ca era gata de marti , nu am avut eu timp.  Procedura de ridicare a fost si ea usoara , m-am dus la ora programata , a iesit cineva cu mine am verificat toate echipamentele si vopseaua si totul a parut in regula , nu pare sa fie diferenta de culoare , dar era si o zi cu ploaie destul de tare , asa ca ramane sa vad cand o da soarele afara.            Si acum bonusul....cand am dat sa pornesc masina , zici ca a pornit la ultima reduta , abea a invartit sa porneasca......am zis si eu pe moment ca o fi fost de la frigurile alea extreme care au fost in perioada aia , cu toate ca mie nu mi-a facut asa nici dupa ce am stat 7 zile  cu ea in parcare.  Am vazut ca au facut mai putin de 1 KM cu masina , in incinta curtii lor   , atat a fost diferenta de kilometraj  si inca un lucru remarcat a fost ca mi-au deconectat camerele de trafic din fata , ambele ....😑   dar au uitat de cea din spate , probabil au crezut ca este conecata dual cu una din fata....    Cand am ajuns acasa am decis sa scot inregistrarile sa vad si eu ce gasesc pe acolo.......   Am descoperit ca masina a intrat vineri la reparat iar Luni la pranz era gata pusa in parcare ...dar......   in intervalul asta a fost pornita si oprita de 42 ori .....(patru zeci si doi)..........bai bobita pentru fiecare chestie mica , porneau masina, sa o mute un metru ....porneau masina .....sa testeze un bec.....porneau masina .    Am gasit toate aceste filme , majoritatea short clipuri de pana in 30 secunde ....iar intr-una din porniri mi-a fost lasata 2 ore la relanti , cu banuiala ca a fost pornita cu cabluri pentru ca aveam si mici urme pe bornele bateriei , apoi penultimul clip de dinainte de de parcarea finala a fost lasata la relanti aproape 2 ore afara.    Acum se explica de ce mi-a scos webasto atat de mult fum primele doua zile dupa ....numai porniri intrerupte  .......abea dupa vreo 2 ore de rulare a terminat complet cu fumul.  La intoarcere am fost inspirat si am luat-o pe A0 sud si am facut vreo 70 km de mers mai turat si vad ca si-a revenit bateria acum . Porneste iar la sfert de cheie....    Cateva cadre din aglomeratia si haosul prins la interiorul garajelor de reparatie          Intr-o parte tinichigerie , intr-o parte asamblare , in alta parte vopsitorie  in alta parte electrica....... etc              Si surpriza finala ......devizul final de reparatie a fost doar ~6700 Ron , au schimbat bara , fusta , arcul de la carenajul aripii si toti suportii de plastic de sub bara.   Nu a fost inlocuit nici un calculator mentionat pe devizul initial  -  cel de la senzorii de presiune sau cel de la carlig.    La decontul sumei de mai sus se adauga si masina la schimb pentru 6 zile ....nu stiu fix cat este.    Momentan , sunt multumit de lucrare , asteptam vremea buna sa pot evalua si eu cum trebuie situatia.     

Ieșire cu barca.          

Pretul ala a fost pt schimb de becuri?  Si-a batut joc de tine. Pretul lor e la ora. Cat poate sa lucre pe ele? 2 zile? Nicio sansa! Ps: pe ledurile pe far standard mi s-au parut ok, pt acele faruri au fost omogate. Chiar am primit laude. In schimb am incercat si pe becul xeon Oe de golf4...nu au aceelasi efect. Am si frezat din adaptorul H7 al becului ca sa il pot forta in socul d2s, chiar era misto sa il las pt ca se aprindeau instant. Puteai da flash de ala de man in black  de iti stergea memoria de scurta durată  si nici nu generau atata caldura incat sa coaca farul, materialul reflectorizant. Acuma ca nu creada cineva ca e intuneric cu ele pe lupe, dar se poate si mai bine. Repet, led legal, nu china țîșpe mii de lumeni. 

Si la Golf (faruri cu oglinda) si la Rexton (lupe pe faza scurta) am montat ledurile mentionate in topicul Golf-ului. Singurele pe care le-am gasit cu lumina mai calda, nu albul ala rece-albastrui... Pe ambele configuratii de far sunt foarte multumit de mai mult de un an. Poate se gasesc acolo undele comparabile ca tip de lumina pe soclul si cu specificatiile care iti trebuie tie.

Hmm...asta ma cam suceste spre xenon..   Trebuie sa cititi asta: am sunat la Midocar sa cer o cotatie pentru inlocuire becuri xenon la ei. M-a suna unul (m-a sunat repede, in 5-10 minute..) si ma intreaba "dar de ce vreti sa inlocuiti xenoanele?"  Zice el, "vedeti ca este 1400 lei doar un bec xenon!". ZIc, "multumesc!, dar eu am sunat doar pentru o cotatie manopera in sine". "Adica sa veniti dvs cu becurile" "Da!" . Zice.."Nu se poate!, nu facem doar manopera!"  "Da' dA ce ??" eu de colo. "Pai nu se poate, e posibil sa veniti cu piese neconforme"  zic.. "cum adica nu se poate ?? Pai de unde stiti dvs cu ce piese vin eu? Poate vin cu xenon original! Nu sunteti service VW ?? De ce sa nu se poata?? Masina nu mai e in garantie, deci raspunderea e oricum la mine!"  "Bineeee... manopera este 3300 lei !"  La sfarsit ma intreaba "deci va fac programare?"  "NU!" "Nici nu creadeam"  incheie el victorios..   Concluzia: la Midocar Vitan, sa schimbi xenoanele la G7 costa ....6100 lei ! Puteam sa zic la sfarsit ca "dar stati!, eu vreau doar becurile inlocuite, nu farurile cu totul!" , dar am zis sa ma abtin..    

Atunci e excelent. Nu stiu de ce ramasesem cu impresia ca suspensia spate cu 10 brate e by default la 4x4. Mea culpa.    Sa va bucurati de jucarie.   Le: am vazut apoi finalul postului. Prietenul meu cu torres full hibrid a "primit" un check engine la nici 3k km...

@pronet si @gabriel88 Multumesc de urari !    @cristi511  Garda de 203 este pentru suspensia standard , fara 10 brate si cu punte fixa , am luat pachetul de "offroad" cu 10 brate si punte independenta ->  care duce garda la 224 mm .   Cei 224 mm sunt la cel mai jos punct al masinii -> basculele de la rotile din spate.   La primele masuratori la scutul din fata sunt 26 CM   , iar la busonul de la diferentialul spate sunt aproape 26 cm (25,7) daca am masurat bine .  O sa le fac masuratorile in clar dupa ce se mai usuca afara.  39.5 cm la pragul usii spate si 38.3 la pragul usii din fata , practic cobori din pod sau te urci in pod cand pasesti in masina    @tavitara si @acidone77 aparent asa sunt toate , sunt deasupra sasiului scara , in afara de apa si noroi ( cele mai rele posibile  )  nu cred ca sa am probleme cu lovirea lor .  Inca de la modelul G4  - 2017 sunt fix in aceiasi pozitie puse .   Incerc sa o spal cat mai des pe dedesubt. sa stea cat mai curate.    @acidone77 Curaj era daca luam BYD Seal Udmi ca fratele meu care deja are planuri sa o vanda .........eu totusi zic ca am luat o masina care are un "oarecare" istoric de fiabilitate pe piata si are deja lista de probleme "cunoscute".    Vorba aia....Daca nu sunt probleme ne-am plictisi noi astia pasionati.  De aceea am incercat sa spun de fiecare data si de bune si de rele  .....ca realitatea nu este ceea ce vedem pe Instagram        Din acest motiv , in poza de mai jos sunt eu ....-> 9 zile mai tarziu ....cu masina la schimb :    To Be Continued.......

Felicitari si aici pentru alegere! Sper sa fii cel putin la fel de multumit cum sunt eu de precursor   Este "foarte multa masina" pentru banii dati! Cand ne-om vedea o sa iti explic cateva lucruri in legatura cu cuplajele alea pneumatice de la puntea fatza, ca is la fel ca la generatia veche. La fel si cutia de transfer, vad ca e tot ca a mea - comuta foarte repede 2H - 4H - insa la trecere in 4L trebuie sa ai rabdare cu ea. Firele alea sunt la fel expuse si la modelele mai vechi - insa pozitionarea intre grinzile sasiului le face cam greu de atins in offroad normal, si cu apa nu sunt probleme. Exista si scuturi aftermarket ca sa fii 100% sigur   Este foarte bine ca au pastrat configuratia body-on-frame si motorul si transmisia 4x4 de la generatiile anterioare - aduce niste compromisuri la confort insa e tanc.    

Confirm situatia cu luminatul. Este foarte probabil sa fie si de la faptul ca lumina led este rece.