Toată activitatea

pai cand am intrebat de proiectoare ceata mi s-a spus ca nu mai exista si ca astea au cornering si lumini de vreme rea, adica ceata si ploaie.. la actuala masina O1 am bifat proiectoarele de ceata, foarte bune, sunt in far, au lupa, fac lumina mai jos si mult wide, foarte utile, completeaza foarte bine farurile si ajuta mult in curbe ziua doar p-astea le aprind la asta noua probabil concentreaza lumina mai lateral si in partea de jos, nu stiu vom vedea

pai fara niste poze... sau macar tipul motorizarii... cam greu merge globul de cristal

matrixul lucreaza ca niste proiectoare de ceata mai destepte

doar unele 1.5 au pompa pe lant, cele care au pompa de vacuum integrata in pompa de ulei, adica cele non EVO EVO si EVO 2 au fie pompa electrica de vacuum, fie servofrana electrica, deci nu mai au pompa pe lant, au pompa cu actionare directa de la vilbrochen ( in capacul vilbrochen) pompa de vacuum electrica - pompa de ulei in capacul vilbrochen

Ce înseamnă lumini de vreme rea?

Buna seara dragi cititori! 🤗 Sa continuam povestioara Cote D'Azur 2.0 cu inca o escapada din vacanta lui Baloo pe Riviera Franceza! Avantajul deplasarii cu masina este ca poti sa te opresti oriunde, oricat, poti explora orice zona, fara sa fii conditionat de nimic in nici un fel. Zona rurala franceza este de vis, zonele viticole si colinele te poarta in timp, relieful, cladirile si vegetatia fac parte parca dintr-un postcard/wallpaper. Pentru iubitorii "licorii lui Bachus", cred ca acesta este "Taramul Sfant" sau "Mecca sucului de struguri". 🍇🍷 Intr-o seara, am hotarat sa cinam pe coline, patroana campingului care a trait aici toata viata, ne-a recomandat sa vizitam Gassin, un satuc medieval, pe un promontoriu stâncos la o altitudine de 200 de metri! Ne-a dat indicatii unde sa mergem sa mancam, ce sa comandam, vorba aia, "strainii sunt reci!" 🙄 Gassin este un sat medieval situat in sudul Frantei, aproape de Golful Saint Tropez. Asezarea apare in documente inca din secolele XI–XII si s-a dezvoltat in jurul unui turn fortificat si al unei strazi principale medievale. De pe strazile inguste si de pe piata Dei Barri se vad Golful Saint Tropez, viile si insulele din largul Marii Mediterane. Datorita acestei pozitii inalte, Gassin ofera unele dintre cele mai spectaculoase panorame din regiunea Provence. Gassin este considerat unul dintre cele mai frumoase sate din Franta, apreciat pentru arhitectura sa veche, strazile inguste din piatra si peisajele largi asupra coastei mediteraneene. Satucul oferă o panoramă de 360 de grade asupra Golfului Saint-Tropez, Mediterana se intinde de jur imprejurul orizontului (GOLF), insulele Iles d'Or și masivului Maures completand panorama rurala. Drumul situat pe coasta, completat de "serpentine" rurale, care a durat vreo 25 de minute de la cazare si pana in satucul de pe "deal" este de vis, soseaua virajata este inconjurata de vita de vie si vegetatie specifica locului, Mediterana albastra si iahturile oligarhilor completau tabloul de poveste: L-am "odihnit" pe Baloo in parcarea satucului, situata la o altitudine considerabila fata de plaja, saracu' alergase deja vreo 2000 de km insa nu "s-a plans" nici macar o secunda ca a fost "alergat"! O poza mai "de departe": ZOOM X1: ZOOM X2: 😄: Niste poze "dupa" deal: O poza (de pe net) din drona: Sotia a facut sute de poze, am incercat sa selectez cateva, pe fuga si bineinteles ca voi continua sa va "updatez", atunci cand voi avea timp, cu prezentarea mai amanutita a acestui satuc si a experientei noastre traite pe aceste meleaguri. Asa cum v-am obisnuit, Va urma! 🤗

astazi am semnat cu emotii a ramas in configurarea de mai sus avans 10% si diferenta pana la 50% la livrare am ales sa puna ei alarma Viper cu comanda prin cheile masinii, fara alta telecomanda plus aparatori noroi fata/spate COSMIN27 , mi s-a spus ca nu mai pot schimba nimic la optiuni nici macar culoarea am stat pe ganduri mult intre alb moon si gri steel am ales alb moon, care e de fapt alb metalizat actuala este gri gaphite si te omoara vara la serviciu avem Dustere albe si e altfel gri steel este frumos dar nemetalizat cu 2 straturi de lac Gabriel*77 , Pachet Light & View Plus in varianta asta contine Faruri LED Matrix Beam cu distributie variabila a luminii, functie Cornering si lumini vreme rea, lumini de zi LED, functie Coming / Leaving home Instalatie de spalare faruri si sistem de avertizare pentru nivelul scazut al lichidului de spalare parbriz Blocuri optice spate TOP LED Camera video doar pe spate camera 360 exista pe alta dotare ''Pachet Light & View Premium + Comfort" =2551 euro ma gandesc sa pun folie de protectie pe faruri, bara fata si capota cineva imi spunea ca se poate pune si pe parbriz .. nu stiu cum ar fi am mers astazi cu una .. trage destul de bine chiar si in modul normal, liniste si confort e diferit mult fata de batranica mea de care imi va fi greu sa ma despart sper ca am facut o alegere buna COSMIN27 , am pus de proba un pic Dire Straits din Youtube music .. suna ok, ma asteptam la mai rau, poate din alte surse sau alte aplicatii poate suna mai bine, dar e ok si asa voi intra pe diferite topic-uri sa urmaresc si alte lucruri si va voi adresa intrebari mergem cu Dumnezeu inainte! multumesc mult! sa auzim de bine!

Garanția acordată de cei de la Odorheiu Secuiesc este de 18 luni, însă, din păcate, nu cred că mai am vreo șansă de recuperare a prejudiciului. Anul trecut am trimis filtrul DPF la curățat în Odorheiu Secuiesc, prin intermediul unui mecanic auto recomandat de două cunoștințe. Acesta susținea că colaborează frecvent cu firma respectivă. Din nefericire, nu am încheiat niciun document cu mecanicul care a demontat și remontat piesa. Certificatul de garanție (valabil 18 luni) a fost emis de cei de la Odorheiu Secuiesc pe numele mecanicului, nu pe al meu. La aproximativ trei săptămâni după ce am scos mașina din service, am constatat că regenerarea nu se mai putea efectua. Până am descoperit că miezul DPF-ului era, de fapt, vitrificat, au mai trecut trei luni, timp în care am urmat toate instrucțiunile celor de la Odorheiu Secuiesc: am schimbat senzorii de presiune și senzorii de temperatură (admisie/evacuare) cu piese originale VW și am refăcut toate setările necesare. În toată această perioadă, am circulat foarte puțin cu autoturismul. Aș fi avut o șansă la despăgubiri prin OPC sau alte instituții dacă aș fi aflat imediat după remontare că filtrul a fost distrus. Mecanicul ar fi trebuit ca, după montaj și setări, să inițieze o regenerare forțată pentru a verifica funcționarea sistemului. Nu a făcut-o, probabil pentru că procesul durează între 15 și 40 de minute, iar dacă DPF-ul are probleme, acesta se poate topi. Astfel, mecanicul s-a limitat strict la partea mecanică și a încasat manopera. Este dificil să mai apelez la autorități acum, deoarece nu dețin documente pe numele meu (nici cu mecanicul, nici cu firma, până la trimiterea din ianuarie). În plus, a trecut prea mult timp de la prima intervenție, iar firma poate susține oricând că filtrul a plecat de la ei în stare bună și s-a defectat ulterior pe mașina mea. În decembrie, am discutat cu doi reprezentanți ai firmei. Primul a fost foarte vocal și incisiv, încercând să mă ducă pe o pistă greșită pentru a-și disculpa firma, invocând motive tehnice și cerându-mi să merg cu mașina la ei. Al doilea, mai politicos, mi-a explicat că ei nu sunt service auto, ci se ocupă exclusiv de curățare. După ce i-am confirmat că am respectat toate cerințele din certificatul de garanție, mi-a sugerat să retrimit filtrul. Am făcut acest lucru în a doua jumătate a lunii ianuarie, când un alt mecanic de încredere a avut timp să se ocupe de mașină. În timpul discuției telefonice, reprezentantul firmei l-a întrebat pe noul mecanic de ce am trimis filtrul la curățat dacă nu era înfundat. Repet: intenția mea a fost una de mentenanță preventivă (curățarea cenușii), dar rezultatul a fost distrugerea piesei. La ultima discuție, deși politicos, reprezentantul a încercat din nou să devieze vina către injectoare sau catalizator. I-am explicat că problemele au apărut imediat după ce am primit filtrul de la ei. Mi-am dat seama că nu intenționează să mă ajute, ci doar să evite răspunderea legală, profitând de lipsa pârghiilor mele juridice. Ambii au invocat faptul că sunt „primii din țară” în acest domeniu – simple amăgiri. Regret enorm că am apelat la ei. Îmi asum această greșeală pe banii mei. Am crezut că este o procedură de rutină, bazându-mă pe spusele primului mecanic și pe informațiile de pe site-ul firmei, unde se precizează că filtrele sunt verificate tehnic înainte de curățare, iar cele distruse sunt returnate fără costuri. Din păcate, realitatea a fost alta. Am scris aceste rânduri pentru a-i avertiza pe alții: curățarea poate distruge definitiv un DPF. Cunosc cazuri în care spălarea hidraulică nu a dat rezultate sau a fost nevoie de înlocuirea totală a piesei. Mai mult, la grupul VW, mașinile funcționează corect doar cu DPF original (care costă 3000-3500 euro), cele aftermarket cauzând regenerări mult mai frecvente. Intenția mea nu este de a denigra, ci de a prezenta faptele așa cum s-au petrecut, pentru ca alții să evite o pagubă similară.

La greutatea capotei, daca o trantesti suficient de tare, chederele alea nu ajuta prea mult. Sunt acolo sa nu bata vantul si sa nu intre mizeria, nu sa tina greutatea capotei. Sunt niste tampoane reglabile acolo la faruri pe care sta capota. Putem depasi momentul asta si sa ramane ontopic. 👍

De ce s-ar crea microfosuri în acea zonă atât timp cât acolo are niște chedere? Acel cauciuc e destul de moale și probabil are un rol acolo. Eu am Matrix și nu am nicio problemă, fabricație august 2024 și momentan nu am observat probleme. Mașina e încă în garanție, deci... voi urmări, dar nu am observat să se aburească decât foarte puțin și la baza lor, dar rar.

Din ce stiu eu, pompa de ulei la 1.5 tsi e pe lanț. Poate confirma cineva pe aici care a inlocuit vreuna defecta.

La 210000 km nu este indicat să se înlocuiască și simeringurile? Cureaua de la pompa de ulei a inlocuit-o cineva?

Multumesc de raspuns - din fericire a mea este manuala / 5 trepte. Dar - gasesc putine LHW si toate prin curier si multe LUB. Are cineva idee care este diferenta intre ele? Si care ar fi mai potrivita pentru un motor la 140 CP?

Am schimbat distributia la 1.2 TSI motor CJXC care e aproape identica cu cea de la 1,5 TSI. Difera putin rola de ghidare si pozitionarea ei. Pana si cureaua de distributie e identica (acelas nr de dinti, aceeasi latime). Diferenta dintre motoare nu e mare (capacitatea cilindrica, cel de 1,2 nu are trecerea in 2 cilindrii, turbina difera, pompa de apa difera dar e antrenata la fel ca la cel de 1,5 si alte mici diferente constructive insa ambele fac parte din seria EA 211). In prezent detin un VW T Roc luat de nou acum 2 ani si ceva asa ca nu e cazul sa umblu la distributie. Am studiat insa cele doua motoare si constat ca distributia e similiara.

Atat timp cat service-ul le-a schimbat pe garantie inseamna ca se stie despre aceasta problema si nu exista discutii la importator privind acest schimb, cel mai probabil toate costurile se duc la producatorul farurilor. Va reamintesc, totusi, este vorba de brand-ul Skoda, nu VW, unele lucruri sunt cum sunt si sunt acceptate asa la nivel de grup.

Salut, Am un Seat Leon 1.4 TSI CAXC 125 CP, 2011, 200.000 km și am schimbat distribuția + variator la un service, pompa de apa si ulei discuri de frana etriere. După aceea apar: tremurat la ralanti misfire aleator uneori pornește greu sau moare imediat, uneori nu porneste deloc. bujii negre compresie 8 bari pe toți cilindrii miros de benzină la pornire Exact cum descriu multi mai sus. Mecanicul la care am fost ,mi-a zis ca e de la motor sau ar trebui sa luam prin eliminare si sa schimbam piese de la cele mai ieftine la cele mai scumpe. Sincer deja am bagat 2000 de euro intr-o masina de 4500 de euro. Nu stiu daca mai vreau sa investesc in ea. Pana la urma a gasit cineva care e sursa problemei ?

E destul de ciudată problema asta cu crăpatul sticlelor de la faruri, să nu cumva să se întâmple din cauza trântirii capotei de la motor. Și la Karoq am citit postări că se întâmplă același lucru, eu mi-am luat unul de nou și de când l-am luat am grijă să nu trântesc capota tocmai încercând să evit această problemă. Bănuiescă că apare problema asta din cauza faptului că lentilele sunt fabricate mai subțiri și mai puțin calitative. Pentru a evita să se coacă/ îngălbenească în timp dar și pentru a le face o idee mai solide am mers la un centru specializat și le-am pus folii , acum Dumnezeu cu mila...

Dupa 4 ani de lupte cu acest motor imbecil, emanatie al inginerului german ecologist,care iarna nu tine temperatura, locuiesc in zona de munte,am rezolvat problema. CUM ??? ... simplu, vandut masina, si achizitionat benzinar euro 6, 3 ani vechime, mpi asiatic, la care vezi cum urca acul de temperatura iarna pe frig, in mers. ... asa ca, dupa ani de stres, nenumarate inventii, termostate, modificari, fara un rezultat bun, am scapat de pacostea asta. Motorul asta, e pt autostrada, viteze ridicate, asa vezi mereu pe frig 90 in bord.

34 anul asta, clasa B8. Si eu ma mir, in continuare am RCA mai ieftin la Touareg decat aveam la Passat. Anul trecut a fost sub 1000 de lei. Am rasverificat tot: cilindree, masa, putere, datele mele , e totul ok :)). Probabil nu a fost nici un accident cu Touareg in judetul Suceava, habar n-am, o fi vreun algoritm in spate, si la impozit am iesit castigati anul asta. Ca sa compenseze preturile la motorina 😁.

1060 ? Ai 100 de ani sau cum de ai prins asa ieftin ?

Cei de la Avia au făcut poze și le-au trimis mai departe pentru analiză. A doua zi am fost sunat de un angajat Avia, care mi-a spus că, cel mai probabil, din cauza temperaturilor scăzute chederele au înghețat, iar eu aș fi tras prea tare de uși și astfel s-ar fi deteriorat. Le-am arătat că am fotografii cu problema încă din august–septembrie anul trecut, deci într-o perioadă în care nu erau temperaturi scăzute. După asta mi-au spus că nu pot face mai mult și mi-au sugerat să încerc și la Porsche, lucru pe care l-am și făcut. La Porsche au făcut din nou poze și le-au trimis mai departe. A doua zi am primit același răspuns, refuz pe garanție, motivând că este posibil să fi aplicat eu ceva pe chedere. Le-am cerut să îmi trimită refuzul în scris, iar între timp mai investighez și eu situația...

Ar trebuie sa incerce si la reparatorii independenti, de exemplu Dr. Faruri din TM. Posibil sa poata schimba doar "sticlele" de la far. Sa nu fie si o problema de reglaj la capota.. Totusi s-a intamplat de cam multe ori..

Aproape 75000 km, facut RCA pe un an la Allianz cu decontare directa, 1060 lei. Am reusit si o curatenie generala, interior exterior, o ceara, si-a revenit si la aspect. Contemplez o schimbare mai pe a doua jumatate a anului, inainte sa batem 100.000 km.

Hmm , mhh Cum e vina ta ca s-au tocit chederele ? ca doar nu isi ascute pisica ghearele pe ele ? Nu ai tinut masina nemiscata in garaj pana trece garantia ? Ai deschis / inchis din greseala usile si in manual scrie sa nu se umble la ele ? Nu inteleg argumentarea aviatorilor din Pantelimom