Toată activitatea

Eu voiam sa iau jante de 17' vs cele de 18' pe care le am, nu pentru costuri, ca's cam la fel preturile pentru anumite cauciucuri pe care le-am gasit, ci pentru confort...dar daca tu spui ca nu e diferenta nici macar intre 18 si 16, ce sa ma astept la 17 :)). Ori, mergi pe niste drumuri superbe fara prea multe gropi/denivelari.

Jantele, la turisme, ar trebui să aibă un raport roată/mașină echilibrat. O roată mare se vede urât, hidos, la fel și cum o roată mică arată ciudat, comic. Mulți aleg jantele pe considerente estetice, și e normal, însă ar trebui să se țină seama și de considerentele tehnice. Personal nu am înțeles niciodată de ce unii își lasă mașinile pe "burtă" până la nefuncționalitate sau pun pe mașină jante cu mult mai late decât anvelopa dând acelei roți un aspect de pui rotisat pe sticlă. E o chestiune de gusturi, înțeleg, dar unde e funcționalitatea? Dacă nu îți permiți anvelope pe 20 (spre exemplu) la o mașină, nu o lua cu astfel de jante sau nu-i rupe fâșu' pentru a nu i le toci prea repede. Zic și eu.

Sa nu mai vorbim de pretul unei anvelope 16 vs 18/19/20...

Zice omul care se ia dupa un carrera cu golful 1.5😅

DateTehnice_WVGZZZ1TZKW052883.pdf DateTehnice_WVWZZZ6EZ4W000672.pdf

De spus ca Octavia nu este o masina sport, indiferent de tipul de motorizare. Desigur, suspensia multilink aduce un plus de confort si aderenta, iar 2.0TSI are o dinamica superioara.

Deja intalnim, vorbim la prezent si nu la viitor. Ma mir si eu dimineata, cand merg la serviciu, cate masini MG si BYD vad pe strada, de multe ori le confund cu Volvo, Mercedes si BMW (semn ca au stiut de unde sa se inspire).

Va multumesc pentru raspuns. Ca si completare la prima postare mentionez ca exista si convertorul fizic, alimentarea am efectuat-o conform manualului masinii ( alimentare 12V din tabloul de sigurante dreapta, respectiv siguranta nr.40 si respectiv "ground-ul" sub scaunul pasagerului), dar mai exista un al treilea fir (cablu) care conform documentatiei se conecteaza la calculatorul de confort in pinul 15 dintr-o mufa cu 32 de pini. Intrebarea mea este: calculatorul de confort trebuie sa fie unul specific pentru a activa aceasta optiune de 230V, sau simpla conectare la acel pin activeaza automat convertorul? Puteti vedea schema electrica in fisierul atasat. Va multumesc anticipat pentru sfaturi.

Ne faci si noua cunostinta cu el? Intreb pentru un prieten

Fix pe ala antibalans l am schimbat prima data,nu s a simtit nicio modificare apoi l am schimbat pe cel de la cutie la fel nicio modificare zici ca nu l am schimbat,pe cel de la distributie parea teapan ca am tras de motor,nu stiu ce ar putea avea,accelerez si cand iau piciorul din acceleratie imi da asa un soc parca ar fi motorul dezechilibrat gen se opreste prea brusc nu lin la fel se simte dar mai usor si cand opresc pilotul. Sa fac o proba sa blindez egrul sa vad daca mai face? Am si limitatorul ala pus pt galeria de admisie o avea ceva de acolo sau ceva mizerie in clapeti?

Am vazut si autonomie de 400 km la un 2.0 tsi , nu dau nume. Dar , intradevar, intineresti la volan Si nu s-a simtit prea mult lipsa farurilor led, al unui sistem audio performant sau al DCC-ului. Doar la portofel se simte o furnicatura in plus. Oricum , felicitari pentru achizitie, asteptam impresii.

Din ciclul sa schimb sau nu cureaua pompei de ulei... Octavia 2 2010, 210K km, primul schimb de distributie 1.6TDI CAYC, mers sa zicem 50-50 oras-afara. Inclin sa schimb doar distributia si pompa de apa. Inteleg ca exista si un simering acolo pe unde pot fi scurgeri (se vad oare?)... daca sunt, evident si acela. In privinta curelei din baia de ulei, datorita sanselor mici sa prinda masina mai mult de 400K km, as zice nu. Presupunand ca baia de ulei nu are scurgeri. Am vazut anterior discutia despre ce sanse sunt sa se rupa si ce efecte ruperea ei. La schimbarea acestei curele exista sanse de a provoca probleme ulterioare? Cand aud de demontarea baii de ulei si silicon deja ma gandesc la probleme de etansare. Mecanicul care va lucra as zice ca e ok, dar chestii neplacute se mai intampla. Am vazut si un video cum se ajunge la acel simering, cu ce unealta se scoate surubul de obicei ruginit de pe acel ax... brrr. Nu poti fi sigur nici ca folosesc chei dinamometrice cand nu esti de fata...

Din ce vad în loguri nu pare a fi pe partea asta. Oricum cînd sunt probleme pe partea de recirculare se accelerează în şuturi şi la generaţia asta de maşină ar trebui să rămînă şi un cod de eroare. Zici că ai schimbat suporţii motorului, dar suportul antibalans de sub cutie în ce stare este? Sau a fost schimbat şi ăla? Pentru că dacă s-a ajuns la suporţi eu pe ăsta l-aş fi suspectat primul.

Salutare, am un golf 5 1.4 mpi bud si am un ticait ce se aude de cand a venit iarna, se aude foarte pronunțat in sarcina iar când ridic piciorul de pe accelerație dispare, dupa aprox 20 min se diminuează sau chiar dispare câteodată. Motorul nu consuma ulei si nu scoate fum. Aveti ceva parari sfaturi, ar putea fi tachetii? Mulțumesc anticipat!

@mad_katbaietii astia tot insista sa le montez sau sa le vand. Le-am recomandat sa caute si ei donatorul "taximetrist" pentru praguri.😎 @Emy D sunt alte prioritati: eleron, alcantara sau faruri de xenon cumparate la 01: 00 noaptea. 😇 @marius1982.11vezi ? De aia nu le montez inca si nici la tine clar nu merge. 😆

voi fi blamat, insa ... golful 4 nu are nevoie de praguri suplimentare. doar in varianta cu bara fata si spate de r32 se incadreaza coerent.

Va multumesc pt informatii.nu ma asteptam sa consume 10% 🤣.placerea de a conduce sportiv vine cu anumite costuri...pana la urma despre asta este vorba, nu doar sa conduc la consum un diesel. 3 luni mi a dat termen de livrare la PBN Pipera.vad exact cand dau comanda

2.0 tsi consumă mai mult decât 1.5 tsi, evident, însă are altă putere, altă cutie și alt cuplu. Totuși, dacă te interesează să te distrezi pe viraje la munte, contează consumul? Cât poate consuma în plus? 2-3 litri. Zâmbetul e neprețuit. Eu conduc 2.0 tsi, 190 cp, dar pe alt model vag. Adevărat, trage, pe sport e foarte mișto, dar consumă. Pe oraș, în aglomerație, consumă peste 12-13%, însă e mașină de muncă și consumul nu prea mă interesează. Dacă stau cu ea pornită pe loc ceva mai mult ajunge și la 20% consum. Repet! Vorbesc de mașină de muncă căreia firma îi plătește alimentările. Tot la muncă am și 3.0 tsi, tot grupul VAG, cu 340 cp de fabrică, însă la un plin de 64 litri autonomia e 490 km, dar când o calci... 😂😂😂😂 Poți trăi și fără Matrix, și fără navigație mare, și fără portbagaj electric sau jante pe 18", evident, că nu toți avem același gusturi, însă dacă ești chitit pe consum, gândește-te bine cu 2.0 tsi. Astfel nu o vei viraja prea mult la munte ci va sta în garaj să poți plăti ratele.

Ai făcut foarte bine că ai întrebat înainte. Mai bine te informezi din timp decât să dai banii și după să îți pară rău. Consumul există, dar compensează prin motor, cutie și tracțiunea 4x4, merită dacă îți place să conduci. Motorizarea este una reușită și în general fără probleme iar discountul obținut este foarte bun. Acum începe partea cea mai grea, așteptarea mașinii… dar bucuria când o ridici compensează tot. Să o primești cât mai repede! 😃 Ce termen ai primit?

E din 2021 in RO. ,de la aprox 130.000

Thx akon.Sunt constient ca papa ceva benzina dar am zis totusi sa intreb pe forum pasionatii de masini inainte sa dau comanda.E mai bine sa fii sigur decat sa dai banii si porma sa regreti alegerea facuta. Acum urmeaza partea grea cu asteptatul masinii..

Am mers cu motorul acela dar nu pe Octavia, consuma dar presteaza ok. Daca stii exact ca vrei MOTOR de ce iti mai pui problema de opiniile celor pasionati de briz-briz-uri electrice? Stii exact ce trebuie sa faci !

Eu am cerut informatii despre ce parere au cei care deja au motorul ca sa fiu informat bine inainte de a da comanda..nu discutam despre optionale pt ca eu pot trai si fara portbagaj electric, faruri matrix care desi le as vrea nu mi le permit pentru ca vreau sa plec la munte pe viraje sa ma distrez cu masina nu sa o tin in garaj si sa platesc ratele..

O roata mare, de genul 19/20", marimi destul de uzuale in zilele noastre (de exemplu Renault Scenic 195/55 R20), cu anvelope inguste, are aceasi pata de contact cu o roata diametru mic si anvelopa mai mare. Cautati pe google. La cum sunt desenate masinile in ziua de azi arata ridicol cu jante de 16".

Eu unul recunosc ca ma cam oftic ca la momentul in care am dat eu comanda nu era inca disponibil motorul de 2.0 si 200 de cai, as fi facut un efort si as fi ales modelul asta. Plus ca varianta sportline nu e ca si cum vine fara ceva dotari, doar matrix-urile si ecranul de 13" sunt niste dotari mai notabile care lipsesc. As alege fara sa clipesc motorul de 2.0, tractiune integrala, suspensie independenta spate, alta cutie dsg vs motor 1.5 dar cu niste dotari in plus. Iar pretul de 32k mi se pare un best buy, lejer.