Toată activitatea

Hai sa nu transformam si topicul asta intr-o varza.

Multumesc.

@IoaneMxC Eu nu spun că nu există diferențe, ci doar faptul că eu NU le sesizez. Și dacă nu le sesizez, însemnă că ori nu există, ori sunt destul de mici. Diferențe se simt la mașinile cu alt tip de suspensie. Nici nu stau să mă gândesc la faptul că bag sau nu mașina pe undeva doar că am anvelope cu balonul mai mare sau nu, ci la starea drumului ca un tot. De regulă evit pe cât pot bordurile. Urcarea și coborârea lor la mine sunt aproape inexistente. Caut să NU "crăcănez" mașina pe borduri. Circul prin București 90% din timp că aici locuiesc și folosesc drumurile și străzile de aici. Evident că liniile de tramvai sau anumite zone le abordez încet, cu atenție și grijă, dar nu pentru că am anvelope de 18" de vară, ci că așa mi se pare normal pentru însăși mașina în sine. La Prima mea Skoda Octavia am avut jante pe 16", atât de vară cât și de iarnă. Mi se păreau oarecum înguste. Confort? Așa și așa. De ce? Păi... punte spate. Pe următorul model, Octavia 4, am luat anvelope pe 17" de vară, dar, ghinion, și ele, deși erau mai mari, tot înguste erau că aveau lățimea celor pe 16" și anume 205. Și acolo, nu era nicio diferență între 16 și 17. Acum, pe O4 FL am jante pe 18" de vară și-mi par că-s ce trebuie ca lățime. La niciuna dintre aceste mașini articulațiile NU vor bate articulațiile Loganului 1 FL pe care l-am avut. La confortul mașinii importantă e suspensia, nu anvelopa. Anvelopa are și ea implicare, dar cea mai mare implicare o au suspensiile. @vwpolosupercar Am mașini cu jante de aliaj din 2016 (cele anterioare nu aveau) și niciuneia dintre ele NU că nu i-am îndoit vreuna sau anvelope sparte, dar n-am bărbierit nici măcar una și conduc mașina aproape zilnic. Nu contest că starea drumurilor este deplorabilă, dar sunt atent și până acum n-am pățit-o. Ce să zic? Mai ține și de noroc.

Te mai utii si la drum cand conduci, lasi distanta fata de cel din fata ta. Am venit si eu noaptea pe un drum vai de mama lui, dar am lasao mai moale si am fost atent ca la butelie. Iarna asta fost jale cu temp joase, s-au distrus drumurile,dar poate ne repara cineva si drumurile sau poate suntem buni doar de plata. Eu inca mai sper.

Salutare, revin cu update S-a reusit, montajul, adaptarea. Am schimbat modulul Can Gateway Low cu High, 3Q0 907 530 C si eu aveam 3Q0 907 530 A, volanul a venit fara cablaj, cel ce conecteaza comenzile catre spira si am luat separat, 5G0 971 584 C, cel ce era pe airbag s-a inlocuit cu cel "nou", plug & play totul. Codarea cu ODINS cred ca ii zice la program s-a facut la un baiat, caruia unul nu ii mai stiu numele, doi nu as dori sa creez probleme, am inteles ca se inchid conturi, nu stiu cauza, dar e in Bucuresti, am fost cu amicul meu care s-a ocupat de montaj. Can-ul nou a fost montat pe masina, apoi rescris, adaptat ce i-a facut, a durat cam 30 de min ceva de genul. S-a sters de erori masina, de la airbag si ce o mai dat ... Apoi ne-am intors la Focsani, am recodat Start-Stopul, s-a sters codarea si atat momentan. Butoanele de pe volan functioneaza, ce nu functioneaza ar fi cruise control, din ce am inteles cam 99% din Golf-ul vin cu Cruise in Calculatorul de Bord, preinstalat, doar trebuie bifat sa fie functional, Adaptive Cruise Control nu functioneaza, deoarece nu am camera radar, se poate monta, dar nu ma pasioneaza ... O sa vedem zilele ce urmeaza daca vom putea coda Cruise, nu e sigur nimic ... Din Log-uri cica ar merge dar trebuie pusa diagnoza ... Spira la volan a ramas cea de pe masina, a functionat prin ea. Cam asta a fost. Ca si costuri: Volanul cumparat de pe OLX - 500 lei Cablajul si Can-ul High - 500 lei Adaptarea sau cum se numeste la Bucuresti - 900 lei Manopera la baiatul care s-a ocupat de toata treaba - 200 lei drumul catre Bucuresti nu il pun, pentru ca e irelevant ...

Eu unul am zis pas la aspectul si restul beneficiilor pe care le aduc niste jante si anvelope mai mari, pentru jantele de 16 si talon mai mare la anvelope dintr-un motiv simplu, drumurile din Bucuresti si de pe langa sunt efectiv vai mama lor multe din ele. Nu exagerez cu nimic daca spun ca dupa iarna asta as fi indoit lejer doua seturi de jante plus pana, daca aveam jante pe 18 si anvelope cu talon mic, la ce gropi am luat.

Eu voiam sa iau jante de 17' vs cele de 18' pe care le am, nu pentru costuri, ca's cam la fel preturile pentru anumite cauciucuri pe care le-am gasit, ci pentru confort...dar daca tu spui ca nu e diferenta nici macar intre 18 si 16, ce sa ma astept la 17 :)). Ori, mergi pe niste drumuri superbe fara prea multe gropi/denivelari.

Jantele, la turisme, ar trebui să aibă un raport roată/mașină echilibrat. O roată mare se vede urât, hidos, la fel și cum o roată mică arată ciudat, comic. Mulți aleg jantele pe considerente estetice, și e normal, însă ar trebui să se țină seama și de considerentele tehnice. Personal nu am înțeles niciodată de ce unii își lasă mașinile pe "burtă" până la nefuncționalitate sau pun pe mașină jante cu mult mai late decât anvelopa dând acelei roți un aspect de pui rotisat pe sticlă. E o chestiune de gusturi, înțeleg, dar unde e funcționalitatea? Dacă nu îți permiți anvelope pe 20 (spre exemplu) la o mașină, nu o lua cu astfel de jante sau nu-i rupe fâșu' pentru a nu i le toci prea repede. Zic și eu.

Sa nu mai vorbim de pretul unei anvelope 16 vs 18/19/20...

Zice omul care se ia dupa un carrera cu golful 1.5😅

DateTehnice_WVGZZZ1TZKW052883.pdf DateTehnice_WVWZZZ6EZ4W000672.pdf

De spus ca Octavia nu este o masina sport, indiferent de tipul de motorizare. Desigur, suspensia multilink aduce un plus de confort si aderenta, iar 2.0TSI are o dinamica superioara.

Deja intalnim, vorbim la prezent si nu la viitor. Ma mir si eu dimineata, cand merg la serviciu, cate masini MG si BYD vad pe strada, de multe ori le confund cu Volvo, Mercedes si BMW (semn ca au stiut de unde sa se inspire).

Bună dimineața tuturor! Skoda Fabia 2 din 2007 motorizare 1.2 apare abs esp și martor frana de mana aprinse în bord după care dispare ,iară apare la câteva zile. La tester apare aceste coduri de eroare: 01201 tensiune de alimentare pompă hidraulică abs 000 TBD intermitent 00301 pompa retur abs v39 008 semnal neplauzibil intermitent Ce mă sfătuiți să verific cablajele sau trebuie cumpărată unitatea abs? Vă mulțumesc 🤝

Va multumesc pentru raspuns. Ca si completare la prima postare mentionez ca exista si convertorul fizic, alimentarea am efectuat-o conform manualului masinii ( alimentare 12V din tabloul de sigurante dreapta, respectiv siguranta nr.40 si respectiv "ground-ul" sub scaunul pasagerului), dar mai exista un al treilea fir (cablu) care conform documentatiei se conecteaza la calculatorul de confort in pinul 15 dintr-o mufa cu 32 de pini. Intrebarea mea este: calculatorul de confort trebuie sa fie unul specific pentru a activa aceasta optiune de 230V, sau simpla conectare la acel pin activeaza automat convertorul? Puteti vedea schema electrica in fisierul atasat. Va multumesc anticipat pentru sfaturi.

Ne faci si noua cunostinta cu el? Intreb pentru un prieten

Fix pe ala antibalans l am schimbat prima data,nu s a simtit nicio modificare apoi l am schimbat pe cel de la cutie la fel nicio modificare zici ca nu l am schimbat,pe cel de la distributie parea teapan ca am tras de motor,nu stiu ce ar putea avea,accelerez si cand iau piciorul din acceleratie imi da asa un soc parca ar fi motorul dezechilibrat gen se opreste prea brusc nu lin la fel se simte dar mai usor si cand opresc pilotul. Sa fac o proba sa blindez egrul sa vad daca mai face? Am si limitatorul ala pus pt galeria de admisie o avea ceva de acolo sau ceva mizerie in clapeti?

Am vazut si autonomie de 400 km la un 2.0 tsi , nu dau nume. Dar , intradevar, intineresti la volan Si nu s-a simtit prea mult lipsa farurilor led, al unui sistem audio performant sau al DCC-ului. Doar la portofel se simte o furnicatura in plus. Oricum , felicitari pentru achizitie, asteptam impresii.

Din ciclul sa schimb sau nu cureaua pompei de ulei... Octavia 2 2010, 210K km, primul schimb de distributie 1.6TDI CAYC, mers sa zicem 50-50 oras-afara. Inclin sa schimb doar distributia si pompa de apa. Inteleg ca exista si un simering acolo pe unde pot fi scurgeri (se vad oare?)... daca sunt, evident si acela. In privinta curelei din baia de ulei, datorita sanselor mici sa prinda masina mai mult de 400K km, as zice nu. Presupunand ca baia de ulei nu are scurgeri. Am vazut anterior discutia despre ce sanse sunt sa se rupa si ce efecte ruperea ei. La schimbarea acestei curele exista sanse de a provoca probleme ulterioare? Cand aud de demontarea baii de ulei si silicon deja ma gandesc la probleme de etansare. Mecanicul care va lucra as zice ca e ok, dar chestii neplacute se mai intampla. Am vazut si un video cum se ajunge la acel simering, cu ce unealta se scoate surubul de obicei ruginit de pe acel ax... brrr. Nu poti fi sigur nici ca folosesc chei dinamometrice cand nu esti de fata...

Din ce vad în loguri nu pare a fi pe partea asta. Oricum cînd sunt probleme pe partea de recirculare se accelerează în şuturi şi la generaţia asta de maşină ar trebui să rămînă şi un cod de eroare. Zici că ai schimbat suporţii motorului, dar suportul antibalans de sub cutie în ce stare este? Sau a fost schimbat şi ăla? Pentru că dacă s-a ajuns la suporţi eu pe ăsta l-aş fi suspectat primul.

Salutare, am un golf 5 1.4 mpi bud si am un ticait ce se aude de cand a venit iarna, se aude foarte pronunțat in sarcina iar când ridic piciorul de pe accelerație dispare, dupa aprox 20 min se diminuează sau chiar dispare câteodată. Motorul nu consuma ulei si nu scoate fum. Aveti ceva parari sfaturi, ar putea fi tachetii? Mulțumesc anticipat!

@mad_katbaietii astia tot insista sa le montez sau sa le vand. Le-am recomandat sa caute si ei donatorul "taximetrist" pentru praguri.😎 @Emy D sunt alte prioritati: eleron, alcantara sau faruri de xenon cumparate la 01: 00 noaptea. 😇 @marius1982.11vezi ? De aia nu le montez inca si nici la tine clar nu merge. 😆

voi fi blamat, insa ... golful 4 nu are nevoie de praguri suplimentare. doar in varianta cu bara fata si spate de r32 se incadreaza coerent.

Va multumesc pt informatii.nu ma asteptam sa consume 10% 🤣.placerea de a conduce sportiv vine cu anumite costuri...pana la urma despre asta este vorba, nu doar sa conduc la consum un diesel. 3 luni mi a dat termen de livrare la PBN Pipera.vad exact cand dau comanda

2.0 tsi consumă mai mult decât 1.5 tsi, evident, însă are altă putere, altă cutie și alt cuplu. Totuși, dacă te interesează să te distrezi pe viraje la munte, contează consumul? Cât poate consuma în plus? 2-3 litri. Zâmbetul e neprețuit. Eu conduc 2.0 tsi, 190 cp, dar pe alt model vag. Adevărat, trage, pe sport e foarte mișto, dar consumă. Pe oraș, în aglomerație, consumă peste 12-13%, însă e mașină de muncă și consumul nu prea mă interesează. Dacă stau cu ea pornită pe loc ceva mai mult ajunge și la 20% consum. Repet! Vorbesc de mașină de muncă căreia firma îi plătește alimentările. Tot la muncă am și 3.0 tsi, tot grupul VAG, cu 340 cp de fabrică, însă la un plin de 64 litri autonomia e 490 km, dar când o calci... 😂😂😂😂 Poți trăi și fără Matrix, și fără navigație mare, și fără portbagaj electric sau jante pe 18", evident, că nu toți avem același gusturi, însă dacă ești chitit pe consum, gândește-te bine cu 2.0 tsi. Astfel nu o vei viraja prea mult la munte ci va sta în garaj să poți plăti ratele.