Toată activitatea

Doar ca masina lui e recent fabricata. Plus ca nicio masina nu sta la dealer nemiscata o perioada lunga. Anvelope proaste, nu sunt primele Nexen ce nu pot fi echilibrate.

Salutare As dori sa renunt la uleiul de motor Castrol LL si sa trec la MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 sau Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 Noua Generație , voi ce ulei folositi avand in vedere ca masina are si DPF ? Masina este un VW transporter 6 pe motorina din 2019

Salut @nooraa, 1. Si eu patesc uneori sa am diferente de 2-3-4%, ma deranjeaza doar atunci cand trag de baterie sa fie minim 20% la sosire, sa pot porni incalzirea inainte de urmatorul drum. 2. Sare din D in P doar atunci cand, cu masina pe loc, in D, ma misc pe scaun si crede ca a “disparut” soferul 🙂 ; la oprirea de urgenta pentru diverse obstacole/miscari de oameni in perimetrul zonei de parcare nu imi trece in P, astept 1-2 s si pot continua manevra de parcare eliberand frana.

Am cam strans piesele de ARL... Mai trebuie turbo (cam important) iar la tragar cica se poate modifica si cel de Golf normal, nu trebuie neaparat tragarul de ARL). Ramane sa vad daca chiar merge - O sa testez pe un tragar dat jos si vedem ce iese. Daca nu, caut unul de ARL (ideal - daca gasesc).

De fapt valoarea cantitatii injectate este o traducere a timpului de injectie pentru ca si la cele vechi ECU nu stie in realitate care este cantitatea injectata nefiind senzori care sa masoare asa ceva, tot prin intermediul timpului de injectie calculeaza cantitatea. Mecanismul de corectie este asa: când ECU detecteaza ca un cilindru are putere mai mica (de asta isi da seama prin măsurarea vitezei unghiulare prin intermediul senzorului de pe arborele cotit) îi injecteaza o cantitate mai mare ca sa compenseze, iar altui injector o cantitate mai mica care sa compenseze. De asta cilindrul problematic este cel cu valoare pozitiva mare. Deci vorbim de cilindru in ansamblul lui pentru ca pot fi si alte cauze care il pot face sa aiba putere mai mica. Pentru a distinge daca problema este la injector sau alta cauza exterioara lui se inverseaza injectorul de pe cilindrul problematic cu altul. Daca compensatia se muta pe cilindrul unde am montat injectorul problema este la injector. Daca ramane tor acolo problema este la cilindru. Nu stiu daca poate fi si varianta asta ca pentru un anumit timp de.injectie un injector sa pulverizeze mai multa motorina decat ar trebui si astfel cilindrul sa genereze mai multa putere. Daca ar fi asa daca prin inversarea injectorului 1 cu 2 compensatia mare ramane tot pe 1 ar putea fi un indiciu in sensul asta. Trebuie incercata asta.

Acum mi-am dat seama ca am avut aceeasi problema cand am luat stelvio. Masina era statuta destul de mult, vreun an si jumatate...asa ca anvelopele s-au facut patrat. Nu am scapat de vibratiile alea decat dupa ce am schimbat anvelopele. ...doar ca info.

Asa e si mine

Salutare, revin la problema semnalata in luna Mai anul trecut. A venit momentul ca reprezentanta sa constate ca a murit camera spate si o vor schimba in garantie. Tot sistemul "area view" este in eroare iar la diagnoza camera spate nu este vazuta deloc in sistem.

Va salut , problema cu sunetul am avut si eu la un kodiaq , masina are sistem canton , problema a fost amplificatorul de sub scaunul soferului , in Romania nu am gasit pe nimeni sa-l repare .L-am trimis Sandu Hifi Oradea si de acolo anfost trimis in Polonia ptr reparatie , acum functioneaza fara probleme

Asa stiam si eu de la Fabia cea veche PD dar la asta noua nu gasesc quantity ci doar time deviation ceea ce eu tind sa cred ca inseamna timpul cat tine deschis injectorul, deci cu - inseamna ca incearca sa pulverizeze mai putin, nu? Deci cel cu minus da prea mult.

Daca as pune AK adica 3C0-953-549-AK doar treaba cu scosul cheii chiar daca nu e in park influenteaza? Sau ce alte probleme/minusuri mai are AK-ul? In rest merge totul ok? Ca nu prea gasesc AH/AJ la un pret corect, numa la preturi avioane, nejustificate pentru asa ceva

Tine fără grija 180 cai IC de ARL, alții merg cu el 200+, daca vrei sa fi si mai sigur pui de S3 asta este ful aluminiu. Pentru a pune IC de ARL vezi ca ai nevoie de trager + tubulatura ARL.

la toata gama VAG intervalul este setat de fabrica flexibil, in functie de conditiile de exploatare (nr porniri, km parcursi, etc) AStfel ca te trimite la revizie mai repde decat cei maxim 30.000 km teoretici sau 24 luni. Inspectie consta dintr-o lista de verificari facute odata cu schimbul de ulei.

Și la voi intervalul de schimb ulei este dinamic. La mine arată așa și nu am făcut 10k de km de asta toamna de când am făcut schimbul de ulei. Ce înseamnă inspecție?

Valorile mari pozitive sunt problematice.

Salut. Fabia 3 2018 1.4tdi motor cusb. Dimineata cu motorul rece scoate foarte mult fum si miroase a motorina nearsa. Pe masura ce motorul se incalzeste totul revine la normal. Asta vad si pe vcds, dar nu stiu daca 1 sau 3 e problema. Pe 2 l-am schimbat in vara si a fost verificat pe banc.

Salutare mă poate ajuta cineva.......Caut firmware MST2_EU_VW_ZR_P0254T pentru Passat B8. MIB2 fără navigație

Nu te înșeli. Diametrul rotii se păstrează.

@marius1982.11 E mai complicat, canalele alea de la trapa comunica cu alte canale de la motor, trebuie desfacute plasticele de sub grilele de la filtrele de aer, ai nevoie de niste chestii lungi speciale bla bla, n-am vrut sa imi bat capu' plus ca in caz de apa la Kessy, nu mai porneste masina, trebuie alt modul, codari etc. Multi colegi de pe grupul de Phaeton au avut probleme mari din cauza asta, e o problema comuna. Boxa mica portabila nelipsita, e buna si la camping si la plaja. Rezistenta la socuri, praf, apa, din material cauciucat, se aude foarte bine la cat e de mica.. 😁

La golf eu am curățat o singura data scurgerea. In tarile cu apa calda sigur nu o curatam niciodata, pt ca acolo ploaia iti curata masina, nu o face de nerecunoscut, ca pe aci. Nu e asa rau cum imi inchiputam sau citesc pe la altii. Oricum, e super simplu sa le cureți alea din fata, nu stiu cum o fi la phaeton. Eu chiar imi doream trapa. Ps: nu esti roman dacă nu ai boxa portabila

@haroMultumesc! Intradevar, dupa munca multa tot anul, plecat de la 17 grade, traversarea Canalului Manecii cu feribotul, te opresti la prima bariera pentru plata autostrazii sau luat tichet, in Franta, dechizi geamul si te loveste direct aerul ala de vara de 30 de grade si sentimentul ala de "vacanta", uiti de tot stresul si problemele cotidiene..priceless, mai ales cand opresti la hotel, te pui pe terasa in fotoliu si deschizi prima bere! 😄 Da, doamna se ocupa de facutul bagajelor, treburi administrative legate de confortul amandurora, haine, cosmetice, acte, baterii, incarcatoare, telefoane etc tine minte unde a pus orice cand ii cer, eu uit si pe ce scaun mi-am lasat ciorapii. 😄 Eu ma ocup de rezervari, traseu, excursii, pus masina la punct, condus, de carat bagaje, inclusiv alea de la plaja (sezlongurile pliabile, umbrele, geanta frigo etc!) Fiecare cu atributiile lui. Chiar ne ajutam reciproc si ne impartim responsabilitatile. 😊 Da, sunt misto variantele Lang, cu fotolii individuale in spate, asta mai ales daca ai sofer. Eu am mers o singura data in spate, asa ca nu ma deranjeaza, deschid usa doar sa imi pun rucsacul de munca, iar o varianta mai lunga ma gandesc ca ti-ar da mai multe batai de cap cu parcatul. Stiu ca majoritatea variantelor lungi (daca nu toate) vin dotate cu trapa si eu am cautat special ca masina sa nu aiba trapa datorita problemelor comune aparute la aceste modele. Canalele de scurgere trebuie curatate permanent, in caz ca se infunda, ajunge apa la calculatorul masinii (Kessy) si se inunda in interior la picioarele pasagerului. N-am vrut dureri de cap, am avut 3 masini cu trapa si panoramic si nu le-am deschis mai deloc. Asa este cu genul asta de masini. Sunt facute ca sa inghita continente, pur si simplu plutesc.☺️

Misto. Sentimentul acela când ajungi in concediu la destinație si indiferent de cât de obosit ești, te apuci sa lucrezi la un alcool Înțeleg ca tu ai scutire de la treburile casnice... E de înțeles, tu cu condusul si doamna cu treburile Misto masina si arată foarte bine. Cred ca totuși i-ar fi stat si mai bine cu ceva dotări extra prin spate dar cum in mare parte mergeți dar voi doi, nu cred ca mai contează. Cu S-ul făceam Atena, Viena etc dintr-o bucata si cateodata eram supărat ca am ajuns. Pentru asta sunt făcute mașinile astea pana la urma.

Salut, Am complectat formularul. Personal dar ar exista una in Bucuresti cu mare drag as merge acolo. Suplimentar ce as adauga ar fi cateva pachete de spalare, nu doar un cost fix. As pune un pachet de 30 50 70 de lei in functie de cat de mare este nevoia fiecaruia. Succes!

nu vreau sa te induc in eroare insa cred ca s-ar putea sa fie din cauza solder joint-urilor de la amplificatoarele de pe unitatea de navi. nu stiu sigur exact la care modele a fost problema insa stiu ca trebuiau relipite, adica reincalzite sa se refaca lipiturile pe placa si problema s-a rezolvat. Sunt piciorusele astea multe de la astea 2 piese: Se afla in zona unde e ventilatorul: Asta ar fi cea mai rapida si usoara solutie pana sa ajungi sa schimbi boxele. Atatea boxe dintr-o data nu se pot strica. De aia cred ca ai o problema la amplificatoare. Sa nu uiti tu sau cine repara sa puneti pasta de transfer termic dupa ce se relipesc piciorusele. Adica intre cooler si amplificatoare. Coolerul se monteaza cu un surub. La relipire trebuie numai pus flux si cu un pistol cu aer cald incalzit pana se vede ca e topit, atat, nu cu ciocan de lipit pentru ca sunt piciorusele mici si e posibil sa faci punte intre picioruse si nu scapi de problema. In cel mai rau caz amplificatorul e stricat si trebuie schimbat dar e foarte rar. Cea mai intalnita problema e ca apar fisuri in lipituri si nu fac bine contact. Cauza: nu au fost perfect facute, variatiile de temperatura si batranetea.

Pai de aia le-a pus , sa vedem noi pe unde exploreaza