Toată activitatea

Bine, hai sa mai schimbam atmosfera asta sumbra...pt mine cel putin.😁

Pana sa ajungem la postarea cu plaja de langa camping, ma gandeam sa o luam usor cu parcarea. Plaja are 5 km de la un cap la altul, toate restaurantele si cluburile de pe plaja aveau parcare privata, majoritatea cereau cam 20 de euro/zi, insa mai erau privati care dispuneau de teren in buza plajei, mai "salbatic" ca sa spun asa, insa mi-a convenit ca aveau locuri la umbra, sub pini si ce sa vezi? costa 5 euro/zi. Vorba aia, si 5 euro si poti parca si la umbra? Bine de stiut! In loc de 200 de euro, ca in anii trecuti, am platit doar 50 de euro/10 zile.. Dezavantajul parcatului la umbra a fost ca pini lasau un fel de rasina pe vopsea, masina se murdarea si la 2-3 zile trebuia sa-i dau un exterior la jetoane, deh, alt rau sa nu fie! L-am parcat pe Baloo la umbra, ca sa nu se "bronzeze" la fel ca in anii trecuti. Explorand poti sa te orientezi la cea mai buna varianta. Masinile turistilor aveau numere de inmatriculare de prin toata Europa: Franta (local), Monaco, Elvetia, Germania, Italia, UK etc. Am fotografiat cateva, intr-o singura zi la plaja unde stateam noi, doar cat sa va faceti o idee: Veneau si plecau masini intr-una, de toate felurile, zilnic 24/24, astea sunt doar cateva cadre pe care le-am surprins cat ma duceam de pe plaja pana la baie si/sau la terasa, toate pozele le-am facut in prima zi, asa, de "gust": "Porceli" erau la ordinea zilei, treceau in trafic unu' dupa altu'! Numere de Germania: Numere de UK: Numere de Italia: Numere de Swiss: Numere de Monaco: Numere de Franta:

Cel care implica demontarea bordului ce rol are? E Motor for Left Temperature Flap sau Motor for Front Air Distribution Flap? Multumesc

Necesita reconditionare/inlocuire turbina .

Salutare la mesteri! Cine ar putea sa ma ajute, in Bucuresti, cu inlocuirea actuatorului de la turbina. De cateva zile pot sa-l bat si nu mai depaseste 120 km/ora. Masina, un Golf4, 1.9 tdi, ASZ. Iar eroare de pe VagCom este asta: Informatii suplimentare: WVWZZZ1JZ2B069171 VWZ6Z0A3738672 VCID: 61C91384EB49A247F8-4B18 1 cod a gasit: 17965 - Control de supra-încãrcare P1557 - 35-10 - deviaþie pozitivã - intermitent Multumesc anticipat!

Am verificat si firele din 1C0962258AA nu corespund cu cele din 1C0962258N. Modulul 1C0962258AA trebuie inlocuit cu 1C0962258AB ZV Max (situatie in care firele corespund), care se imprecheaza cu telecomanda 1J0959753CT

Numai premium pun de cand am masina, de 55, dar aseara nu aveau deloc la Rompetrol si n-am mai vrut sa merg sa caut alta benzinarie ca eram prea obosit. Mai pun si la OMV, dar nu in Sv pt ca are legaturi cu viceprimarul si nu vreau sa-i incurajez afacerile. Am stat 10 ani in București, stiu cu ce se mananca, deci nu ma trage inima sa ma intorc deloc, dar fiind inca angajat cumva acolo, mai am diverse treburi de tot trebuie sa fac drumul la minim 2 luni ( din fericire deobicei decontat si din fericire cu tot mai multa autostrada).

Trebuie schimbate cele 2 motorase. Cel de caldura se schimba fara a da bordul jos, celalalt nu.

In floarea varstei , multi inainte

Pe partea soferului (ambele deschideri de pe bord din stanga) vine doar aer cald, chiar foarte fierbinte, indiferent cum setez clima. Pe partea pasagerului merge normal (cald/rece, conform setarii). Resetarea din butoane a climei nu face nimic, clipeste la nesfarsit. 9473137 - Motor for Left Temperature Flap B108C 71 [008] - Actuator Stuck Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 170 Reset counter: 70 Mileage: 206612 km Date: 2026.02.14 Time: 18:36:23 9473138 - Motor for Left Temperature Flap B108C 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 208553 km Date: 2026.02.14 Time: 14:07:29 9474418 - Motor for Front Air Distribution Flap B1091 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 208553 km Date: 2026.02.14 Time: 14:12:41 Masina e Skoda Octavia 2, dar pe topicul de Octavia n-am primit vreun raspuns. Par sa fie doua probleme diferite, doua componente diferite. Care ar fi componentele implicate (doua motorase/clapete?) si ce problema cauzeaza fiecare? Care e locatia componentelor si accesul la ele? In VCDS n-am gasit cum sa refac Basic Setting/Calibration... Sunt binevenite si recomandari (PM?) pentru cineva care ma poate ajuta cu rezolvarea lor efectiva in zona Cluj.

Ca sa vezi cat de laudat e Bucurestiul si cum te intorci de acolo in realitate , si cu rezervorul gol si cu masina camuflata Pune MaxxMotion sa vezi atunci total , uite la doar 82L si asta in ianuarie cand era putin mai ieftin

S-a inlocuit saiba diamantata la.pinion ax came? S-a strans la cuplu corect? Am avut caz in care axa a fost montata rotita la 180 grade.

trebuie sa vazi daca si firele in cele 2 mufe sunt aceleasi.

74000 km. Gaseste Touaregul ( si nu, nu am iesit in offroad, asa arata dupa SV- Bucuresti si retur). Pt ca era si foarte ceata si am mers incet fortat de imprejurari, am facut un exercitiu. Plecat din Sv dimineata aproape pe plin ( cred ca mai intrau vreo 5-6 litri), ajuns in Bucuresti. M-am invartit pe acolo, pana pe la Berceni, universitate si inapoi. Intors la Suceava seara. Alimentat. Aprox 930 km extraurban plus vreo 40 in Bucuresti. Mai era range de vreo 50 de km, au intrat vreo 93 litri.

Va salut, Va solicit o parere/sfat. Am un Tiguan Allspace 2019 la care, recent senzorii de parcare spate au incetat sa mai functioneze subit (in urma unui drum mai lung pe vreme ploiasa - nu stiu daca are relevanta). Ei par sa fie in "viata" ...cand tii degetul pe ei se aude o vibratie/bataie mica. Problema este ca la tester nu am nicio eroare, in bord la fel... V-ati mai lovit de asa ceva? Ce sa mai verific? Multumesc.

Am observat in cateva randuri cum acul de la temperatura apa urca putin putin catre prima linie dupa 90 grade si revine in cateva secunde la 90. Dus la mecanic , testat etc , termostatele deschid . M-am uitat in hartii si nu am gasit sa fie schimbata nici pompa de apa nici vreun termostat sau senzori de temperatura , Pasul urmator va fi ca o sa le schimb pe toate , masina are 289k km .

Salutare! După ce am trecut chiar la lansarea în România pe ledurile de la Osram, mi s-a fisurat farul din dreapta și tot adunam apă in far pe timpul iernii sau pe vreme ploioasă. Am încercat să lipesc acea fisură însă fără succes. Am decis să fac trecerea la Osram Ledriving pentru Golf VII facelift. Las aici un video în care compar farurile originale cu astea de la Osram. Montajul nu a fost dificil și a durat 2 ore cu tot cu reglaj.

LupoForum nu e activ (nu poate fi accesat).

S-au '''impins la extrem, 4 ore de condus, adica doua drumuri lungi intr-unul singuri'', au mers ''rapid'' cu 130-140 km/h :)))

Sanse minime ca cineva sa mai fi facut exact aceeasi greseala . Recapituleaza reparatia ca sa vezi ce nu ai facut bine .

Am reusit sa schimb garniturile si sa pun pompa pe masina, strans suruburi la 10nm .. Am plecat sa fac o proba si cand am ajuns inapoi ... shock... curge motorina ca la robinet.. Care ar putea sa fie cauza? Sa pun la capacul pompei si garnitura de cauciuc si pe cea de metal? Ar etansa mai bine?

Daca mergi 1000km pe autoatrada 100% isi face regenerare si activa indiferent ca mergi cu 130 sau cu 180kmh.

La mine singura data cand a aparut martorul in bord s-a rezolvat cu 10 km de autostrada pe S apoi am mai mers 100 km in acea zi De atunci nu a mai aparut niciodata dar a si fost plimbata saptamanal extern Ca sa ajung eu la 2500 rpm trebuie sa fiu pe autostrada la 130 in S si nu i se cere cine stie ce putere ptr asta , mai are destula

Pe autostrada, la viteze mari, nu face regenerare activa. Face regenerare pasiva. Mi se intampla in 70-80% din cazuri sa vin pe autostrada dupa un drum de 3-400km si sa porneasca regenerarea in parcare cand descarc masina. Ies pe autostrada inca 8-10 minute exact cum spune @Al Bundy: pun DSG-ul pe manuala, merg cu viteza a 3-4-a la 70km/ora sau undeva pe la 2500 ture. In maxim 10 minute s-a finalizat regenerarea. Ajung acasa si mai las motorul 1 minut sa se raceasca DPF-ul si/sau turbina si la revedere. Cum spuneam: familia mai rade de mine, dar din ce am citit cele mai sanatoase regenerari sunt cele in miscare (deci nu pe loc) si apoi o racire controlata a DPF-ului (se si aud ventilatoarele care mai functioneaza 1-2 minute dupa regenerare la viteza maxima si apoi se opresc).