Toată activitatea

Capacul epurator da vreun semn sau poate fi verificat daca e infundat? stiu ca poate fi un factor pentru regenerari mai dese..

Adaptarea nu prea costa nimic; problema e ca serviceul putea sa ii faca o adaptare gratis sau pe 1-200 lei si sa vada daca rezolva ceva (slabe sanse dar macar incercau ceva ieftin). Dar ei au insistat sa faca 2000 lei pe o schimbare de fluide care era sigur ca nu rezolva problema. Asta m-ar enerva pe mine 😉

@xfg8 asa cum ti-a fost spus mai sus, valoarea de 0,24 nu-ti influenteaza incarcarea DPF, insa investighezi ceva si poate dai de altceva, nu o lasa neverificata.

Ca nu isi revine cutia dupa vreo "adaptare" minune. Din cate am frunzarit internetul asta, si nu putin, adaptarea este o operatiune ulterioara reparatiei/inlocuirii si nu poate compensa uzura ambreiajelor ( nici macar resoftarea ).

La faptul ca ti-a zis de adaptare ca nu tine mult. Oricum eu as schimba service-ul: era clar ca schimbarea de fluide in cutie nu ajuta la situatia descrisa. Dar au facut un ban degeaba si acuma vor sa te “intepe” cu o manopera dublata. Cam urat…

La ce te referi?

😶

VSSZZZKM1RR019424.pdf

Multumesc frumos pentru raspunsuri, colegii. Schimb sirena si va anunt daca se rezolva.

@bogdanbacila Schimba goarna alarmei. De acolo e problema de obicei.

Da @xfg8. Comportamentul e identic si inainte si dupa. Si eu zic sa o lasi asa, sa te obisnuiesti cu acest mod de calcul la SMM si SMC. Ipotetic vorbind, daca ai trece 80g la filtru, s-ar putea ca SMC sa fie triggerul pentru a porni regenerarea. Din discutiile anterioare si eu m-am linsitit. Consider un comportament normal avand in vedere si diferentele intre km masinilor discutate.

Pune-i un 5238. E cel mai fiabil,merge pe orice HW.

salutare tuturor. am un passat b7, din 2012, navigatia nu mai booteaza, a ramas pe ecran asa cum este in poza, din pacate pe etichetele din lateral nu se mai vede nici un scris. am vreo posibilitatea sa pot afla HW version?

@BTeo Ca sa inteleg exact la tine crestea SMM peste SMC si inainte de reparatiile facute ? Comportamentul a ramas la fel si dupa ce ai schimbat racitorul si spalat DPF-ul ? In cazul meu daca distributia nu are legatura, injectoarele sunt ok, ce poate cauza fenomenul asta in care SMM creste peste SMC ? Masina nu a facut asta timp de 1 an jumate dupa cum ziceam si am urmarit si atunci DPF-ul cu atentie si la fel a fost folosita. Singurul suspect pana in prezent e racitorul de gaze. Il las asa pana cand ajunge sa dea eroare pe motor ?

Nici eu nu as face spalarea filtrului preventiv ptr ca este posibil sa ,,il spele de tot". Au mai fost cazuri, din pacate. Mi-am facut spalare de filtru DPF ptr ca se aprinsese martorul DPF in bord si nu se mai stingea deloc, indiferent cati km extraurbani parcurgeam. Dar preventiv nu as face nici eu.

Nu are legatura

@Dolfin Merci de parere. O sa incerc sa ma uit la rola intinzatoare, dar nu stiu daca ma descurc. Totusi ca sa inteleg mai bine, faptul ca distributia este imbatranita poate duce la comportamentul acesta in care SMM creste mai repede decat SMC ? Ma gandeam ca diferenta intre 0 si 0.24 este mica si este cauzata de dilatarea materialelor la incalzirea motorului.

@xfg8, de acord si eu cu acest lucru. Injectoarele evolueaza corect, faptul ca unghiul este initial 0 apoi ajunge la 0,24 te poate face sa te gandesti ca distributia este imbatranita, verifica rola intinzatoare daca nu cumva sageata a iesit din fereastra de functionare, poate a ajuns chiar la capatul fizic al compensarii.

Eu merg cand ma trimite masina.

arata f bine masina, felicitari pt proiect. te-ai gandit sa schimbi antena cu una mai scurta sau shark ?

nu au legatura.

Golf Variant 2026 1.5 tsi manuala 115cp Galati-Bucuresti(otopeni) si retur 470 km consum 5.8 (4 persoane) Galati-Botosani si retur 760 km consum 5.9 (2 persoane si masina full pana sus de bagaje)

Lasa-l in pace ,nu-ti fa de treaba inutil

Buna, Voi ajunge pe weekend sa demontez sirena. Am incercat sa sterg erorile dar revin de fiecare data. Cateodata revine eroarea 03156 pentru senzorul antifurt si 01134 sirena, cateodata toate trei.. Am inteles ca modulul primeste semnal pe aceeasi linie, atat de la sirena cat si de la senzor (G578).. fara a inlatura sirena din circuit, inca nu pot estima care din aceste doua componente declanseaza mai exact situatia.. Legat de schimbul de lampi Xenon, crezi ca ar avea legatura ? Avand in vedere ca am cumpara OSRAM original ma gandesc ca nu...

@Dolfin Am verificat corectiile de injectoare in dimineata aceasta, la rece, prima pornire si am verificat si Camsaft adaptation intake bank 1: phase position Camsaft adaptation intake bank 1: phase position l-am verificat si ieri, cu motorul cald si a fost 0.24 grade: Ultima regenerare a facut-o pe 30 mai si s-a nimerit sa o faca in oras. In 31 mai, duminica, am facut doar un drum de vreo 10 km, trafic lejer de weekend. Dupa care pe 1 iunie, am facut un drum exterior de vreo 70 km. Ulterior dupa 2 zile de mers in oras cu masina, aseara deja SMM a depasit SMC, 140 km de la ultima regenerare, din care 70 km facuti in exterior. SMC a pornit de la 5.49 si SMM de la -4.07, valori la sfarsitul ultimei regenerari. In ritmul acesta din nou SMM va ajunge primul la 24. Efectiv la mersul prin oras SMM creste ca nebunul, cam de 2 ori mai repede decat SMC chiar daca sunt in miscare si nu stau blocat in trafic. Vad ca Presiunea diferentiala arata si -5 la un moment dat, nu stiu cand, cred ca am pornit aplicatia cand am pus contactul si pe urma am dat la cheie. Am verificat de mai multe ori cu contactul pus si motorul oprit si tot 0 mi-a aratat, nu am reusit sa o fac sa mai arate valori negative. Screenshot-ul acesta din VagDPF este facut cu motorul la relanti dupa ce am parcurs vreo 5 km cu aplicatia pornita. Cineva mi-a recomandat si mie sa spal DPF-ul, deoarece presiunea diferentiala creste peste 100. Dar nu cred ca DPF-ul e infundat la un rulaj de 179.000 km si 53.23 Oil Ash Residue. In plus dupa cum ziceam de cand am masina de 2 ani, am avut mare grija sa finalizez fiecare regenerare. @EEXCALADE poti sa-mi zici te rog si parerea ta ? Merci