Toată activitatea

Si la Golf (faruri cu oglinda) si la Rexton (lupe pe faza scurta) am montat ledurile mentionate in topicul Golf-ului. Singurele pe care le-am gasit cu lumina mai calda, nu albul ala rece-albastrui... Pe ambele configuratii de far sunt foarte multumit de mai mult de un an. Poate se gasesc acolo undele comparabile ca tip de lumina pe soclul si cu specificatiile care iti trebuie tie.

Hmm...asta ma cam suceste spre xenon.. Trebuie sa cititi asta: am sunat la Midocar sa cer o cotatie pentru inlocuire becuri xenon la ei. M-a suna unul (m-a sunat repede, in 5-10 minute..) si ma intreaba "dar de ce vreti sa inlocuiti xenoanele?" Zice el, "vedeti ca este 1400 lei doar un bec xenon!". ZIc, "multumesc!, dar eu am sunat doar pentru o cotatie manopera in sine". "Adica sa veniti dvs cu becurile" "Da!" . Zice.."Nu se poate!, nu facem doar manopera!" "Da' dA ce ??" eu de colo. "Pai nu se poate, e posibil sa veniti cu piese neconforme" zic.. "cum adica nu se poate ?? Pai de unde stiti dvs cu ce piese vin eu? Poate vin cu xenon original! Nu sunteti service VW ?? De ce sa nu se poata?? Masina nu mai e in garantie, deci raspunderea e oricum la mine!" "Bineeee... manopera este 3300 lei !" La sfarsit ma intreaba "deci va fac programare?" "NU!" "Nici nu creadeam" incheie el victorios.. Concluzia: la Midocar Vitan, sa schimbi xenoanele la G7 costa ....6100 lei ! Puteam sa zic la sfarsit ca "dar stati!, eu vreau doar becurile inlocuite, nu farurile cu totul!" , dar am zis sa ma abtin..

Atunci e excelent. Nu stiu de ce ramasesem cu impresia ca suspensia spate cu 10 brate e by default la 4x4. Mea culpa. Sa va bucurati de jucarie. Le: am vazut apoi finalul postului. Prietenul meu cu torres full hibrid a "primit" un check engine la nici 3k km...

Si eu am o tacaneala, sincer nu am bagat de seama decat de ceva vreme.Abia ce am schimbat saibele de foc si oringurile, si parca se aude mai tare.Ai erori prin bord ori probleme cu ea?Cati km are masina?

@pronet si @gabriel88 Multumesc de urari ! @cristi511 Garda de 203 este pentru suspensia standard , fara 10 brate si cu punte fixa , am luat pachetul de "offroad" cu 10 brate si punte independenta -> care duce garda la 224 mm . Cei 224 mm sunt la cel mai jos punct al masinii -> basculele de la rotile din spate. La primele masuratori la scutul din fata sunt 26 CM , iar la busonul de la diferentialul spate sunt aproape 26 cm (25,7) daca am masurat bine . O sa le fac masuratorile in clar dupa ce se mai usuca afara. 39.5 cm la pragul usii spate si 38.3 la pragul usii din fata , practic cobori din pod sau te urci in pod cand pasesti in masina @tavitara si @acidone77 aparent asa sunt toate , sunt deasupra sasiului scara , in afara de apa si noroi ( cele mai rele posibile ) nu cred ca sa am probleme cu lovirea lor . Inca de la modelul G4 - 2017 sunt fix in aceiasi pozitie puse . Incerc sa o spal cat mai des pe dedesubt. sa stea cat mai curate. @acidone77 Curaj era daca luam BYD Seal Udmi ca fratele meu care deja are planuri sa o vanda .........eu totusi zic ca am luat o masina care are un "oarecare" istoric de fiabilitate pe piata si are deja lista de probleme "cunoscute". Vorba aia....Daca nu sunt probleme ne-am plictisi noi astia pasionati. De aceea am incercat sa spun de fiecare data si de bune si de rele .....ca realitatea nu este ceea ce vedem pe Instagram Din acest motiv , in poza de mai jos sunt eu ....-> 9 zile mai tarziu ....cu masina la schimb : To Be Continued.......

Felicitari si aici pentru alegere! Sper sa fii cel putin la fel de multumit cum sunt eu de precursor Este "foarte multa masina" pentru banii dati! Cand ne-om vedea o sa iti explic cateva lucruri in legatura cu cuplajele alea pneumatice de la puntea fatza, ca is la fel ca la generatia veche. La fel si cutia de transfer, vad ca e tot ca a mea - comuta foarte repede 2H - 4H - insa la trecere in 4L trebuie sa ai rabdare cu ea. Firele alea sunt la fel expuse si la modelele mai vechi - insa pozitionarea intre grinzile sasiului le face cam greu de atins in offroad normal, si cu apa nu sunt probleme. Exista si scuturi aftermarket ca sa fii 100% sigur Este foarte bine ca au pastrat configuratia body-on-frame si motorul si transmisia 4x4 de la generatiile anterioare - aduce niste compromisuri la confort insa e tanc.

Confirm situatia cu luminatul. Este foarte probabil sa fie si de la faptul ca lumina led este rece.

Experienta asta am resimtit-o si eu in ceea ce priveste led vs xenon. Cativa metri in fata ta lumineaza bine si puternic led-ul da la distanta transpira. Am simtit ca la xenon oem aproape oriunde atinge lumina, ai aceeasi vizibilitate, pe cand la led nu este asa.

Salut Iceman_30. Ce ai facut pana la urma cu filtrul DPF? Ai gasit cauza (re)colmatarii?

Astea n-au nicio protectie? Felicitari pentru achizitie, si pentru curajul de a da parca 50k eur pe masina asta!

Asteptam cu interes parerile dupa explorari Asa este normal sa fie sub masina ? Toate acele fire expuse ?

In cazul meu, led-urile sunt x2 ca lumeni versus xenon. Avand insa far cu lupa. nu am am primit vreun flash/injuratura de cand le-am montat.

Foarte misto atelajul. Ceea ce ma uimeste este insa garda la sol cu masina goala --> 203 mm. Tinand cont ca este un vehicul lung, trebuie clar atentie mai mare in anumite zone. Asteptam cu interes excursiile. Ps: motor longitudinal, as it should be!

Felicitari pentru achizitie👍. Km cat mai multi si, abia astept un feedback si un review de la prima iesire in offroad. 👍

Riscul la LED e sa nu mai ai aceeasi lumina puternica. Cel putin cele Osram legale au intensitate luminoasa la jumate din cele xenon. Ce se mai intampla la xenon sau halogen e ca in timp se afuma stratul reflectorizant cromat si se depune praf si pe lupa.

Buna ziua. Am o problema la o jetta 2.0tdi 140 cai 2013. Se aude un țăcănit/rontait la rece e mai tare decat la cald. Am reparat toate injectoarele si sunetul a ramas la fel. Nu stiu ce sa ii mai fac, pun mai jos un video cu sunetul!

eu din ce am vazut, vechiul Life este acum Prime, iar noul Life e mai chior; probabil au gasit o sol mai economica pt flote

Din moment ce la inceput ai fost multumit de farurile cu bec xenon si acum este strict problema imbatranirii acestora eu unul nu m-as complica si as merge tot pe acelasi setup de becuri cu care a venit masina. Spor.

Felicitari, sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea. Desi forma exterioara nu o face cea mai atractiva, pare o masina solida si cu design clasic nu chiar in trendul acestor ani (nu o vad ca pe un lucru rau, este doar diferita), imi place foarte mult in schimb interiorul pentru ca pare mixul perfect intre modern si clasic, ai si butoane fizice ai si partea de tableta atat cat trebuie si ma bucur sa vad ca tableta este decenta in inaltime avand forma similara celor de la mercedes gen 16:9 in loc de ce am vazut la vw modele noi de zici ca este un tv din 2000 de aveau ai mei in bucatarie(adica foarte mare pt un interior de masina). Multi km cu zambetul pe buze alaturi de masina!

Povestea noului explorator incepe acum aici : Revin cat de curand si pentru Tiguan cu update ca avem ce povesti.

A venit vremea sa prezint si eu Noul Explorator ...de familie -> Rexton G4 My 2026 - 2.2 TDI - 203CP - 8AT (convertizor) Descrierea deciziei asupra modelului asles am facut-o destul de detaliat aici , asa ca nu o sa mai intram in acest detaliu: Inca din martie 2025 am inceput sa hartuiesc dealerii acestui brand ( fost Ssang Yong) actual KGM ..... cu vzite , telefoane , mailuri si test drive-uri. DIn 24 dealeri in RO , am luat legatura cu 18 din ei, doar cu 8 din ei am tinut legatura de-a lungul anului mai departe . Restul ....majoritar tepari inca de la telefon , sau chiar dezinformati fata de produsele care le vand . Cu una , doua intrebari mai pe subiect nu stiau ce sa raspunda dar nici nu reveneau telefonic sau mail asupra intrebarilor puse. Unii chiar au incercat sa puna pe oferta la plata optiuni care nu sunt in configurator. Unii din ei au fost chiar de nota 10 ! , au dat dovada de rabdare si de profesionalism . Ba chiar am fost invitat la test drive de mai multe ori de acelasi dealer In total am avut 5 test drive-uri cu acest model de-a lungul anului .....experienta care mi-a dat ocazia sa vad cum se comporta masini din aceasta gama la diferite "varste" in valoare de kilometrii.. am condus cea mai tanara masina cu vreo 8k KM iar cea mai uzata era pe la 45.000km ... din pacate la test drive , aveau doar variantele "full" , nu chiar ce cautam eu. Trebuie sa recunosc ca decizia finala a fost in luna Aprilie 2025......cand am avut ocazia sa conduc un astfel de model de la Bucuresti la Cluj ......dupa drumul acela am stiut in clar ca asta e "aleasa" asa ca nu mai ramanea decat sa ii aleg rochia pentu bal , adica optiunile din interior. Am fost atat de entuziasmat incat am fost foarte aproape sa iau decizie la impuls si sa comand masina chiar atunci , imediat dupa ce am revenit din Cluj. Ma luase "flacara" destul de tare , in mintea mea erau numai scenarii in permanenta schimbare. Am decis totusi sa mai astept datorita situatiei politice din acea perioada , pe scurt am vrut sa vad ce se intampla dpdv politic inainte de a lua o decizie financiara care afecteaza familia. Si uite asa .....am asteptat.... a trecut vara 2025....am tot amanat....pana la Sfarsitul lunii Noiembrie 2025 cand am luat decizia in final . Am luat decizia pentru ca intelesesem de la mai multi dealeri ca o sa urmeze un "blocaj" in comenzile Rexton de 1 -2 luni Delay datorita schimbarii normei de poluare. Cum termenul standard contractual este de 3->7 luni livrare din care media raportata de utilizatori este de 14 saptamani ( 3 luni si jumatate) , am zis sa dau comanda , urmand sa fie ajunsa si "gata inmatriculata" pana la mijlocul primaverii 2026. ZIs si facut , finalistii au fost un dealer de la Timisoara , unul de la Cluj si unul din Bucuresti....iar castigatorul a fost cel din Bucuresti ....nu neaparat datorita pretului , dar datorita convenientei locului . Cei din tara aveau oferte mai ieftine cu 800si respectiv 1000 euro fata de ce am primit la Bucuresti. O suma pe care am considerat-o limita de "bataie de cap" pentru a face deplasarea sa ridic masina . Oftica cea mare a fost ca iar s-a intamplat ca unii dealeri sa puna pe ofertele finale optiuni care nu sunt in configurator ....300->500 sau chiar 800 euro in plus ....pentru nimic. Motiv pentru care am luat oferetele acestea , le-am scanat si le-am trimis catre importatorul oficial AutoWallis pentru clarificare. Am dat comanda pe 24 Noiembrie 2024.....imediat dupa incidentul cu Tiguanul , masina a intrat pe comanda la fabrica , cu un termen si serie generrata direct in sistem , urmand sa intre la productie in saptamana 3 din Ianuarie 2026. Iar speranta de livrare era saptamana 2 din Martie conform sistemului. Achitata integral in ziua semnarii contractului. Am mers pe modelul de baza - CLUB la care am adaugat toate pachetele de optiuni -> - Tracțiune 4x4 nepermanentă, cu reductor cu amplificare a cuplului motor - Cheie inteligenta (deschidere si inchidere portiera fara cheie, buton start/stop motor), ESCL (blocaj electronic a coloanei de directie) - Lunetă și geamuri spate cu tentă întunecată Privacy - Parbriz cu izolare fonică si protectie solara - Volan incalzit - 7 Locuri -> A 3-a banchetă fracționabilă în raport 50-50, rabatabilă în plan orizontal - Aer conditionat pentru al 3-le rand de scaune - Centuri de siguranta cu prindere in 3 puncte pentru randul al 3-lea - Diferential autoblocant (pe puntea spate) - Suspensie independenta multilink cu 10 brate Oricare alt pachet , ma obliga sa iau tapiterie piele....indiferent de culoare aleasa....nu aveam cum sa aleg stofa..... aici cred ca a fost cea mai rationala ....nici eu nici sotia nu mai ne doream piele ... cu toate ca e frumoasa , iti da la interior un aspect mai deosebit , am zis ca in etapa asta a vietii sarim aceasta "optiune". Primul pachet care avea "piele" era Clever care era undeva cu 4200 euro mai scump , dar pielea era de fapt vinilin , doar la cele Premium si Black Edition era naturala si ventilata , dar diferenta de pachete era ~ 10.000 euro . Toate nivelele de echipare au aceleasi faruri , aceleasi ceasuri de bord , aceiasi navigatie si acelasi sistem de climatizare , majoritatea diferentelor stau in optiunile interioare. Am mers pe culoare Alb exteror ( anti soare) si Negru interior ( anti jeg) , cam asta a fost rezumatul deciziei. Nu aveam alta culoare deschisa la exterior sa aleg. Nici 2 saptamani nu a trecut de la comanda , ca am primit un mail intr-o zi de la importaturul Autowallis , legat de problema cu "fraudele" de preturi. Long story short este ca mi-a multimut pentru raport si intr-adevar dealerii nu aveau calculatorul de preturi corect , de aceea primeam aceste diferente. In orice caz , problema lor iar eu ca client nu trebuia sa trec prin asta. Mi-a facut o propunere in schimb a comenzii mele , o masina produsa la inceput de Noiembrie , care urma sa ajunga la sfarsit de Ianuarie posibil mai devreme , care apare deja in tranzit si era destinata pentru un client din Gyor care a renuntat la comanda...acelasi pachet...aceleasi optiuni..... am zis ca ma gandesc si ca revin in maxim 2 ore. Dupa o scurta consultare cu sotia , am decis ca nu e rau sa vina mai devreme. Am acceptat oferta , am schimbat si semnat contractul cu noua serie de sasiu si am continuat pregatirile de sarbatori in continuare cu gandul ca la sfarsit de Ianuarie voi avea masina , asa ca am timp destul sa ma organizez in Ianaurie 2026 cu toate necesare. Surpriza mare a fost in data de Tue, Dec 9, 2025, 11:07 AM cand am primit 3 mailuri consecutive : Unul anunta ca masina a intrat in Productie , unul ca a intrat in Europa Hub Italia tranzit spre Gyor , iar altul ca a ajuns la Dealer . Moment in care am sunat reprentatntul de vanzari de la Dealer Bucuresti , moment in care a aflat si acesta ca masina a ajuns la ei......impreuna cu un transport mixt. Intr-o zi de marti inainte de craciun aflu ca trebuie sa ridic masina in maxim 5 zile lucratioare de la informarea de livrare. Panica .... pentru ca singura zi in care aveam eu disponibil timp era vineri pe 12 Decembrie , fix la 4 zile distanta fata de cea in care am primit mailul.... M-am organizat rapid , am comandat primele presuri de cauciuc care le-am gasit online , ceva pe la 180 lei noname , doar sa fiu sigur ca nu pun picioarele pe mocheta .... Camera de trafic DVR , aveam deja luate de BF ....urmeaza sa le detaliez si pe acestea .... nu vroiam sa plec la drum fara macar o camera montata in fata...... Interesant a fost cand am sunat Brokera de la Casco si am rezolvat Casco si RCA in aceiasi zi in care am primit mailul.... am refuzat sa faca ei RCA temporar pentru numere rosii, am preferat sa am propia polita , propiul asigurator si bonus perpetuat de la contractul deja activ la Tiguan. Am mers pe Allianz Tiriac Casco si RCA . A venit si ziua de ridicare.... Trebuie sa recunosc ......tocmai eu care pana nu de mult eram impotriva a cumpara vreodata masina noua pentru ca consideram ca este o risipa de bani devalorizarea suportata de primul proprietar......pot sa zic foarte sincer ca sentimentul de a avea o masina noua pentru prima data ..a meritat banii risipiti... Cred ca aceast sentiment merita toti banii....indiferent de modelul de masina ales . Am scos lanterna din geanta si am inspectat toata masina, m-am bagat si pe sub ea , nu mi-a pasat de privirile altor persoane.....ba chiar cat eu eram pe sub ea , un cublu deschidea usa la sofer sa vada si ei interiorul , moment in care le-am zis in gluma "Get your own .....:) " ca asta deja are proprietar. Dupa procedurile de ridicare , am pus in masina propiile presuri care erau fix modelul vandut de dealer culmea....cu 600 lei setul....luat de mine cu 180 Ron cu tot cu transport....ca deh....acum jucam in lumea asta daca am intrat in acest club. Am montat camera de trafic in fata si am plecat.... Am luat de la Dealer 20L de Adblue , din care au intrat 18L in masina....era aproape goala . Am luat masina la 7 KM , de fapt avea 6 , dar pana sa imi amintesc sa fac si poza asta a trecut 1 km Am luat masina din Militari de pe Iuliu Maniu , asa ca OMV-ul acela a fost prima alimentare , primul full . Apoi , am iesit usor pe autostrada , sa o iau pe A0 sud pana in capatul celelalt al Bucurestiului : Cred ca am zambit ca un nebun tot drumul ...eram in faza de acomodare cu gandul ca imi conduc visul. Deja e realitate , nu doar o hartie. Am mers usor pana acasa... pe drum am apucat sa ii mai fac cateva poze : Anvelope mari.....Dot 3725 - Nexen Nprizz- Allseason doar cu M+S - 255 60 R18 Apoi cand am ajuns in parcare , m-am bagat si eu putin pe dedesubt sa ii trag cateva poze , macar acum cat inca este curata , ca orice om normal ....stiti voi : Scutul din fata : Supriza nr 1 a fost observata inca de la dealer , are scut ...de fapt sunt 2 scuturi din plastic dur cu o placa de aluminiu subtire pe interior . Optiune care nu era trecuta initial in lista , dar odata ce am pus intrebare aici ulterior la dealer , am aflat ca acestea fac parte din ultima norma de poluare EURO 6d-ISC-FCM asa ca au mici modificari in acest sens , practic sunt pregatite pe hartie pentru Euro 7 . Vestita cutie de transfer : sa nu uitam ca Rextonul G4 este pe scurt un BMW mai mare....merge tractiune spate permanent , apoi in functie de cum se comuta din interior cutia , trece in 4x4 High si Low . Ce este diferit la un Rexton , fata de alte 4x4 este cum se face cuplarea / decuplarea .......practic cutia de transfer deconecteaza cardanul fata , iar fiecare rulment de roata fata stanga si dreapta are o supapa de vacum care decupleaza complet plantearele si diferentialul fata , parctic rotile fata se invart dar planetarele diferentialul fata si cardanul fata stau pe loc.....de aici iese si consumul redus fata de alte "autoutilitare" din segment. Furtunele de vacum nu stau permanent cu presiune negativa, doar la cuplare si decuplare....ceea ce face sistemul sa fie foarte fiabil ( din cele ce am citit) . Pe spate , in loc de roata de rezerva avem rezervor de Adblue : Puntea spate: Bucsele de la bratele pe spate au 8 CM diametru......imense .... Scutul Nr 2 care acopera cutia de viteze. Este prins foarte etans, nu are gauri de aerisire. Cele 7 locuri care au fost deja testate pe drumuri scurte cu un feedback destul de OK E mare masina ....dar cu fiecare kilometru condus , marimea ei a intrat in cotidian , se conduce foarte usor , acceleratia raspunde rapid , marimea ei nu pare sa mai fie o problema. Am in plan sa fac un review detaliat in care o sa spun depre lucrurile care imi plac si cele care nu imi plac dar si despre cele care le-am descoperit noi ....de care nu stiam . Deocamdata , mai am nevoie de cateva sute de km sa imi fac o parere solida , la momentul scrierii acestui post am deja peste 1000km parcursi and counting. Dupa carte o sa astept putin mai mult din cate inteleg, pentru ca abea in Ianuarie 26 se depune pentru omologare , norma asta de poluare este un update al vechii versiuni , care inca nu avea certificare. Am numere pana pe 11 Martie 2026 , asa ca inca suntem in termen.

Si mai e un aspect care ma ingrijoreaza la led: posibilitatea de a fi nevoit sa reglez farurile. Ma gandesc ca exista acest risc, considerand ca avem un altfel de bec (alta tehnologie/sursa de lumina) si altfel se plimba fascicolul prin far/lupa... Asta e o chestiune pe care evident, nu mi-ar placea sa trebuiasca sa o fac..

Regulator pompa de injectie.

e acelasi motor de la Ford...si pe VW ... clar au o problema cu pierderea de antigel...si NU recunosc...nu iti dai seama ca pierzi antigel pt ca NU mai au senzor de nivel pe vasul ( borcanul ) unde arata min si maxim...si NU se aprinde becul in bord! Observi doar daca bagi solutie de parbriz...si / sau iti arunci un ochi pe la motor ... ca e sub minim antigelul. Cand mergi la revizie completeaza ei , daca nu vezi tu ...daca tu observi ca e sub minim...o dau in vrajeala...ca poate NU era la maxim cand a venit masina din fabrica...ca nu iti face griji...vedem la urmatoarea revizie...etc

Va salut. Vin si eu cu o problema la un Seat Leon 1.6 TDi 2014, 342000Km. De cand temperatura a scazut, a inceput sa trepideze foarte puternic la pornirea dimineata, turometru variaza la relanti intre 1000 si 1200 RPM, cu miros de gaze nearse, iar dupa 20-30 de secunde isi revine si nu mai are niciun simptom pana a doua zi dimineata. Pe tester mi-a aparut eroare 106500 - Fuel pressure regulation- Control difference static si diferente foarte mari intre specified value si valoarea inregistrata (mentionez cu nu apare mereu eroarea). Am schimbat rampa de injectoare cu tot cu senzor si regulator de presiune, simptomele sunt aceleasi. Dupa ce am facut lucrul asta mi-a dat prin cap sa desfac si regulatorul de pe HPFP iar zona aceea era plina de mizerie neagra ( nu era pilitura, nici nu m-a dus capul sa o verific cu un magnet) ci avea textura ca un plastic care se dezintegra daca il frecai pe degete. Am gasit aceeasi textura si deasupra filtrului de motorina, dar mult mai putina. Filtrul de motorina a fost schimbat la fiecare 15000 de km. Injectoarele au valori mici 0.1XX mg. Atasez si eroarea