Toată activitatea

VAG are plata anuala doar la licenta de conectare a masinii. Vrei sa ai masina conectata, platesti pt 1 an. NU mai vrei, anul urmator nu mai platesti. Nu iti impune nimic, nu iti dezactiveaza nimic din voia lui. Sa ajungem la discutii ca ti le dezactiveaza daca nu platesti, inseamna sa ne certam aiurea. Daca ti le dezactiveaza, inseamna ca NU le-ai platit la cumpararea masinii din varii motive. Iar ulterior nu ai bani sa le cumperi de tot. Cam asa vad eu lucrurile. La fel si BMW si toti care au abonament. Le vrei, platesti mai mult la cumpararea masinii, ca si cum le pui ca optiune extra. Nu ai bani atunci sau nu le vrei , exemplu incalzire scaune si tu locuiesti in sudul spaniei sau italiei, unde 10 luni pe an nu le folosesti... aia e, economisesti niste bani si cand nu mai poti de frig, platesti 1 luna de abonament. momentan VAG are intentia de a avea abonament DOAR la treaba cu puterea suplimentara la unele modele. Dar nu te obliga si nu te minte ca ti-a dat masina cu mai multi cai decat are de fapt. El iti vinde masina cu 170 cp, daca vreodata vrei mai multi, platesti si ii ai. (lunar / anual/ permanent) In rest , toate celalalte FOD-uri (functions on demand) sunt cu plata unica, pe toata durata de exploatare a masinii (iluminare ambientala, asistent faza lunga, navigatie, etc, cu licenta, activata pe serverul fabricii, astfel ca orice update /parametrizare soft ulerioara sa stie si sa restaureze functiile cumparate)

ce treaba are umezeala DIN conducte cu mirosul din exteriorul conductelor ? Este clasica problema de vaporizator imbacsit cu praf si mucegai, care la aparitia condensului , incepe sa se activeze pe miros... Singura solutie accesibila este sa incerci sa speli cu spuma. Altfel, demontat bordul etc

Eu am comandat Sportline, 2.0 TSI pe 5 februarie și săptămâna aceasta am fost anunțat de dealer ca mașină a intrat în producție, urmând sa se facă livrarea în aproximativ 3-4 săptămâni, nici el nu știa sigur

deci nu are rost sa achizitionez varianta Pro, oricum nu vad mai mult ?

Ce era in lista de mai sus, pe toate am apăsat. In grafic nu era nici o mișcare la nici o un buton apăsat, dar up/down și cel de selectare pagini de pe volan (partea dreaptă) funcționează, dar stanga/dreapta de partea stanga a volanului(vezi poza mai sus) din oarece motiv nu, doar in primele secunde dupa ce pornesc mașina și navigația.

Nu tine de costuri de productie, asta e simplu, automatizat si eficient. Tine de tentatia de a plati optiunea pe care o vezi disponibila. Ii dau omului o tentatie disponibila ulterior si tot ce trebuie sa faca este sa plateasca. Si daca plateste lunar sau anual este cel mai profitabil. Dar costul de a pune acel hardware dezactivat soft este mai profitabil per total pentru ca multi sunt atrasi sa il plateasca ulterior.

Da,dupa ce am inlocuit bucsele de la brate. Si ieri am probat si cu un set de roti pe “18 de vara,se comporta ca si cu rotile de iarna pe “16…tot are o vibratie in volan,dar mult mai scurta si mai mult pe airbag se simte cum tremura…si parca ar pleca din podea de sub pedalier.. Pana la urma cred ca o suspend pe bascule in poziti de strada,si îi dau 130-140 sa vad ce transmite vibratia…

Pai nu era vorba de masini la a20a revizie😂

Acuma am vazut ca ai masina 2007, deci nu MQB. Da, la modelul tau e pe canale, dar tot ar trebui sa vezi la fel de mult ca varianta Pro.

Procesul de producției e mai simplu și mai rapid dacă mașinile sunt configurate cât mai identic. E mai simplu să pună toate dotările pe mașini, iar mai apoi clientul să aleagă ce dotări dorește să activeze. Procesul de fabricație e mai fluid dacă toate scaunele au rezistențele de încălzire decât dacă unele au iar altele nu. La fel și cu celelalte componente.

La mine este pe canale, de la 67 pana la 73 este dpf -ul. Nu am functia cautare la date in timp real. Imi arata incarcare % , temperatura inainte si dupa filtru, cand a avut loc regenerarea (km si timp) si " particle carbon mass". Nu arata nicaieri cenusa . Cred ca am obdeleven 2 cu vreo 100 credite. A mai explicat cineva pe aici ca, "carbon mass" reprezinta oil ash plus sooth. Astfel nu pot deduce ce valoare de cenusa am.

Geometrie ai facut ?

Eu am OBD11 free (am avut Pro 1 an si acum free) si vad tot ce tine de DPF. CUm a spus colegul mai sus: vezi totul si cu varianta free, poti sa stergi erori, etc. Doar codari nu poti sa faci.

...si garantie ti-ai dat tot singur??? 🤪 Daca ai masina in perioada de garantie trebuie macar sa schimbi uleiul si filtrul de ulei la ei. Plus inspectia periodica.

Mda .. , or avea incalzire in scaune de la CET si led-uri la picioare alimentate de la Enel Altcineva furnizeaza caldura aia , nu masina ta pe care deja ai platit-o , din bateria ei pe care ai platit-o si care are durata de viata limitata , etc

Pe 5 litri ulei , filtru aer, polen carbon, ulei, am dat 375 ron . Manopera 0, le-am schimbat singur.

Da, e cu abonament, lunar, anual sau definitiv. Cand se termina abonamentul se dezactiveaza functia respectiva. Sunt multi care fac asa si BMW si Mercedes si Audi si VW.

Astea aftermarket banui. Bun pretul pentru schimb de ulei.

Nu inteleg Iti sting ei led-urile in masina ta dupa 3 ani din soft , sau cum ? Iti opresc incalzirea in scaune ? Eu nu stiam de acest aspect , daca e adevarat mi se pare ... nici nu gasesc un cuvant corect ptr asa ceva ..

Orice obd eleven poate citi datele si erorile. Numai de salvat modificari ai nevoie de varianta pro sau alternative. Ca sa vezi valorile intri pe motor, live data, pui la filtru "particle" si alegi de acolo valorile, de obicei oil ash, shoot mass measure si calculated, distance, etc. La unele masini am vazut ca anumite valori in loc de particle scrie particule sau variatii, probabil greseli de scriere sau de traducere.

La apasarea butoanelor respective iti arata daca functioneaza sau nu-din poza ta rezulta ca nu sunt / nu au fost apasate.

Din semnatura. Multumesc de raspuns !

Update: Azi am inlocuit discurile față si placuțe frana,fara niciun rezultat. Am facut-o mai mult la disperare pt. ca nu mai stiu ce sa schimb…un singur lucru mi-a ramas,sa inlocuiesc bucsele de la puntea fata si antibalansul,prima bucsa se vede imbatranita si cauciucul cu crapaturi,nu stiu cum este cea de deasupra. Poate saptamana viitoare revin cu noutatile..🤦🏻‍♂️

Sau se muta firul ce pleaca din ebox in alt locas si implicit si siguranta. Si nu mai e nevoie de un nou Ebox.

Depinde de durata de viață proiectată. Astăzi mașinile sunt mult mai ieftine și mai rapid de produs față de acu 30 de ani. Un golf de bază costa in 1995 11 salarii medii brute, in Germania, față de 6 astăzi. Long life de azi, nu mai e același lucru cu cel din 95.