Toată activitatea

Imi pare rau dar te contrazic. A mea e fix la fel de bej, am 2 copii care acum au 2 si 4 si interiorul arata ca nou. Plus ca in ultimii 5 ani cam 3.5 a fost singura masina la 2 soferi, utilizata zilnic. Singurul.semn de uzura e la scaunul meu, dar asta pt ca am fost putoare si primii 3 ani mi a fost lene sa curat pielea. Si eu am peste 90kg si in general n am vreun stres cu interiorul. Nu mai vreau sa vad/am interioare negre. Sunt groaznice si total imposibil de tinut curate.

All black. Inca o data : plafon, fete de usi, stalpi si rama haion ( refacuta de 6 ori ). Plafoniera revopsita si leduri audi a4 b7. Manere plastic negru si suport ochelari vopsit. Parasolare Polo 6R negre. Oglinda cu senzor Passat B5.5 si Superb.

Am revenit, caz elucidat, a sărit de pe punct lanțul de la distribuție, a spus mecanicul ca asa se intampla după ce parchezi el sare de pe puct și nu mai pornește nicicum Electricianul a spus ca nu are nicio problema pe partea electrica

E drept ca e fain, dar cu 2 copii mici e destul de munca de mentinut tot bej. Cel mai bun prieten aici e niste sapun de maini protex pe care il plimb pe o microfibra uda si sterg o data la 2-3 zile, apoi am si niste Leather Star de la Koch cu care mai dau de vreo 2 ori pe an. Chiar si asa, sezutul la scaunul sofer incepe sa arate ceva uzura , rosaturi, cute pe margini de la blugi, de la frecat, e greu spre imposibil sa-l tii ca nou ( nici cele 90 de kile ale mele nu ajuta ) si oricum am pernute de sezut in fata si o patura in spate sub scaunele de copii. Un compromis bun mi se par interioarele maro coniac, mai putin pretentioase si un aspect tot foarte elegant. Si, suplimentar, de cand am ramas fara garaj la indemana in oras si mai prinde masina garaj doar in weekenduri la casa, mi-am cam bagat picioarele, ca oricum o sa coaca soarele tot. Daca inainte o spalam la 2 saptamani, acum la 2-3 zile e jalnica. Nu mai zic de julituri si benghiuri pe bara, placuta de inmatriculare fata adunata de pe jos, cate un bilet cu scuze cand si cand etc. Le mai pictez cu oja la culoare, ca daca ar fi sa ma potrivesc, as vopsi barile anual. As fi luat o troaca de tavaleala si s-o trag pe asta undeva mai ferit sau s-o las in garaj la casa, dar n-am mai avut timp suficient sa mai umblu si dupa asta. Era cat pe ce sa iau un E-Golf 7 din 2021 pe care l-am avut in probe un weekend daca nu era autonomia atat de micuta incat sa stau in dubii daca fac Sv - Dorna fara sa incarc.

Ai pus la punct si pompa ?

Adevarat a Inviat ! Plus ca vine vara 🌞 si pielea neagra este cuptor Iar la tineret ( 76k ) ii sta mai bine cu culori deschise 🍨

Va salut,o recomandare ptr o diagnoza /log profi in Bucuresti ptr 2.0 TDI 150cp euro6 ?

Ce mi place interiorul bej. Like!

Hristos a inviat! 76700 km, consumul neresetat pe ultimii 6800 km mixt 10 l / 100 km. Proaspat alimentat cu motorina de 51, ca de 55 nu se mai gaseste la statiile unde alimentez si n-are nici rost sa umblu prea mult dupa ea la diferenta de pret. Am facut azi si curatenia de primavara, cu ceara, polish la mana, spirt pe sticle, tot tacamul.

Poate cineva sa se uite intr-un manual de service cum se demonteaza/inlocuieste piesa de tubulatura de mai sus 1Z1819363A (cu bord cu tot sau prin deschiderea unde sta grila)? ca sa-i inlocuiesc buretii de etansare sau s-o inlocuiesc cu totul... aerul conditionat imi sufla deja afara bucati de burete... Octavia 2 FL

inchidere= o poti deschide din interior. Safe lock = nu o poti deschide din interior

Buna ziua! La un T Roc 2023, cu ceasuri bord digitale, se poate trece de la meniul cu un cadran central, la cel clasic cu doua cadrane stg + dr ? Multumesc

Da, se mai întâmplă, mai ales dacă umbli la portbagaj. Trebuie să verifici când te depărtezi aprinderea pozițiilor, pentru confirmare. Dacă nu se poate închide de la vreo ușă/geam deschis dă un semnal sonor.

Care este diferenta dintre "inchidere" si "safe lock" ? se pare ca motorasul al doilea nu lucreaza, posibil trebuie curatit.

Regenerare DPF

Pentru inceput fa niște loguri. Vezi ce si cum in topicul de mai jos

Salutare! Ma puteti ajuta cu o decodare pentru WVGZZZCR5PD003261 ? Multumesc anticipat!

Salut, nu am gasit specifica problema si ma gandesc ca poate a intampinat cineva de-a lungul timpului. Am un BMP cu DSG si DPF activ de 6 ani, nu ma pot plange de probleme majore la ea, dar de doi ani si dupa 8 mecanici, nu inteleg cum sa mai tratez situatia. Cand prind ambuteiaje sau incetinesc din cauza unui obstacol si accelerez imediat dupa, se aude un sunet de "fasait" care urca in intensitate treptat si dupa ce atinge un anumit prag se aude un blow-off, se intampla cel putin o data la un drum lung 300+ km. Ideea este ca atunci cand face asta e ca si cum isi pierde din putere in momentul in care incepe sunetul, dar dupa are, doar ca se aude din ce in ce mai tare acel sunet, schimba in turatii mai mari in Drive si cand schimba treapta superioara se aude foarte gros evacuarea. Am observat 3 cazuri in care apare acest simptom. Si nu mereu (dar imi da palpitatii la drum lung). Frana-acceleratie, frana-acceleratie. Uneori doar daca iau piciorul de pe acceleratie si pun inapoi incepe sa scoata sunet. Alteori merg constant la viteza, se aude sunet si face blow-off fara sa varieze turatiile (adica turatia e constanta). De obicei sa o fac sa isi revina o trec in manual ca sa o operez la turatii mici, mai batraneste. Dupa dispare sunetul si pot sa merg iar normal. Nu am erori pe VCDS. Problema a aparut dupa ce mi s-a spart furtunul cel rosu de la intercooler in urma cu 2 ani, ulterior mi-a picat EGR-ul iar de atunci am schimbat preventiv racitorul de gaze pentru ca avea capsula vacuumatica sparta (asta cam la un an jumatate dupa incident), am reconditionat pompa de ulei preventiv, am schimbat N75 (nu avea erori dar pur si simplu am crezut ca ar fi asta), am schimbat toate furtunele de vacuum, a fost verificat actuatorul turbinei, turbina nu are joc, am reschimbat a doua oara furtunul de la intercooler. Nu mananca ulei si nu scoate fum, i-am schimbat cu sfintenie la 8-9k uleiul si filtrele, consum mare nu are. Any ideas? Cand merg cu ea la mecanic nu are nimic si nu se poate reproduce sunetul. Si am incercat sa inregistrez cand se intampla asta dar nu am reusit sa prind caltiativ sunet. Multumesc pentru eventualele raspunsuri.

Am făcut un nou tur prin Europa, de data aceasta cu noua mașină. Concluzie: consumul față de vechea mașină a fost mai mare cu 0,4%, în condițiile în care am avut o medie orară mai bună cu 10 km/h. La drum lung, diferența de consum este aproape insesizabilă: 2.0 TDI 150 CP manuală tracțiune față vs. 2.0 TDI 200 CP 4x4 automată. Compar cu concediul din aprilie 2025, în care am parcurs la fel peste 5000 de km.

E doar penibil, etansarea o face oricum oringul.

Am pus si codurile pieselor din kit mai sus. Zona aia oxidata sau neprelucrata de la baza pompei are vreun rol? sau e doar penibil aspectul?

03L198119F contine: 037253039D - curea dintata Z=160 03L109243F - rola tensionare 03L109244G - rola ghidare 03L109244D - rola ghidare 03L109244J - rola ghidare si 2 piulite si 2 suruburi. Sunt codurile astea pe piese?

Oxidata si veche ,faceam retur imediat .

03L198119F - kitul de distributie 03L121011P - pompa de apa 03L121031C - este codul fuliei dintate de la pompa de apa, este irelevant este ok pompa, fabricatie 2023.

@dolphinPe cutiile de carton scrie 03L198119F (pe piese 03L109119E (exp 12/2029), 03L109243F, 03L109244J, 03L109244D, 03L109244G), pe cutia pompei 03L121011P, asa cum trebuie. Pompa are pe ea 03L121031C, cred ca e echivalent. @EEXCALADE Pe baza pompei, intr-un cerc e 05 linie 23, in rest doar ce se vede in poze, nu vad o data anume. Pe cutia pompei mai scrie PP 20200910. Codurile sunt ok, depunerea aia albicioasa pe pompa pare ciudata. Sau nu e frezata baza cum trebuie.