Toată activitatea

Octavia 2 2011 FL 1.6 TDI CAYC DSG Descriu mai jos 2(3?) intamplari bizare avand in comun eroarea 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit. 1. Acum vreo 10000km (10 luni). Oprire vreo 5 minute, întors la mașină, AFISAJ NEGRU câteva secunde indiferent in ce poziție am pus cheia. Nu retin daca am dat cheie de pornire sau nu inainte sa dispara afisajul. Apoi pornire normala, nimic dubios de atunci, doar am schimbat bateria. In log: 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 59 Mileage: 207901 km Time Indication: 0 Date: 2020.07.29 Time: 08:16:21 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.85 V ON ON Term 50 Off OFF ON 2. Recent (baterie noua, erorile de demult sterse). Am pornit si a inceput o regenerare (stiu pentru ca scutura si fumega cateva minute la inceput, plus Rpm la 1000) dar a trebuit sa opresc. Dupa câteva ore, la prima cheie n-a pornit chiar daca am tinut-o mai multe secunde, la a doua a pornit, am mers 30km, rpm mari, lasat motor pornit pe loc 30 min, rpm tot mari, oprit, pornit cu succes dar MARTORI de abs și servo APRINSI primii 20metri (asta dupa ce motorul a fost pornit o ora cu RPM mari). Am pus testerul si regenerarea nu mai era activa, ultima incheiata o arata la 300km, cantitatile de soot erau mai reduse, deci fusese intrerupta. Nu sunt probleme cu regenererarea, se va face. Sa nu porneasca la prima cheie e extrem de rar. In log aceeasi eroare, 2 aparitii, as fi zis ca prima e momentul cand n-a pornit la prima cheie (vreo 30 km inainte, doar ca din Term 15 On Term 50 Off eu inteleg cheia la jumate, nu la pornire, deci nu prea...), iar a doua aparitie sa fi fost cand s-au aprins martorii. Nu pot explica RPM ridicate cu regenerarea intrerupta, nici martorii de ABS si servo aprinsi pentru scurt timp DUPA ce motorul a fost pornit timp de o ora, cu RPM ridicate. 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 198 Mileage: 218949 km Time Indication: 0 Date: 2021.02.09 Time: 18:46:47 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.65 V ON ON Term 50 Off OFF OFF Ce am gasit legat de eroarea 01598 pe internet e bateria sau ceva cablaje intrerupte ... in acele cazuri sunt raportate foarte des probleme electrice intermitente. Ce ar trebui sa caut si unde?

@ cosminwon eu am pus volan cu padele dar nu am avut nevoie de adaptari sau codari.

Pana nu speli instalatia cu lichidele necesarela un dealer, pentru a dezactiva chimic reactiile din instalatie, o sa tot schimbi calorifere la 2 ani.

Speram sa aud alt raspuns :))) o sa merg sa il schimb, mulțumesc

DAca te referi la plierea din telecomanda nu o sa mearga cu module de usi de b6, iti trebuie de b7.

Se schimba motorasele defecte cu unele noi OE sau VALEO

nu ii dispare nici-un plus cand da la automat

Calorifer infundat

Salut, vin cu o problema legata de caldura. Acum 2 ani am schimbat radiatorul de caldura si am vrut sa verific daca e totul in regula anul acesta pana se raceste afara mai mult. Cu motorul rece si clima pe high, ajunge pe la 60 si pe dreapta aproape de 50, apoi cand antigelul ajunge pe la 70 de grade, pe dreapta temperatura scade undeva pe la 35 de grade. Am avut returul la vas infundat si l am desfundat, doar ca ma gandesc ca radiatorul de caldura daca era infundat, nu baga deloc nici pana sa se incalzeasca putin apa. As lua in calcul schimbarea lui iar, dar ma gândesc sa nu fie alta problema. Nici macar in turatie nu vrea sa bage cum trebuie dupa ce trece apa de ~70. Fum si miros la evacuare nu am, presiune in vas sau sa imi crească apa, nu. V159 schimbat Valeo. 2.0 tdi cbbb.

Este normal, pentru ca probabil ii dispare un + cand dai la automat.

Extreme service str Tudor Vladimirescu 18 , ing Dan Suciu

Exact același video l-am postat și eu, curios de ce nu se vede...

Dacă nu arde eu aș zice să mai aștepți @octavia 4ever până apare motorizarea de care s-a făcut vorbire și n-ar fi rău să ceri detalii despre model la dealeri. Poate vor avea reduceri bune să stimuleze vânzarea în caz că e clientela reticentă. În septembrie 2024 am avut o reducere de 4500 € la facelift. De fapt în iunie am făcut comanda, dar a fost o campanie a lor la apariția facelift-ului prin aceste reduceri. Luând mașina fără credit (am dat-o pe cea din 2023 la buyback și am pus diferența) pentru mine a contat acea reducere. De acei bani mi-am luat Matrix, jante 18", navigație de 13" și portbagaj electric. În opinia mea o reducere bună e de la 5000 € în sus cu atât mai mult cu cât iei mașina fără credit. Atunci simți cel mai bine diferența. Apropo de opțiuni. Am vorbit acum două zile cu cineva care a achiționat in Tiguan nou. Pentru a activa navigația mașinii trebuie să plătească 800 și ceva de lei pe an și fără limită de timp 3.300 lei. Aveți careva idee cam cât s-ar plăti și la Skoda aceste "beneficii"? Momentan le am preplătite până în septembrie 2027, dar vreau să știu la ce să mă aștept. Pentru trafication anual e 27 lei, luminile ambientale suplimentare 130 lei nelimitat, însă navigația nu apare prin aplicații cu un preț anume.

Salut, vreau să montez o cotieră de b7 pe un Passat b6 e4 și aș avea nevoie de o schemă a firelor sau cum pot să leg butoanele de b7 ( cele de lângă schimbător ) la mașină ca să fie perfect funcționale

@albertNu "mere" video-ul postat de tine, "zice" ca e privat. Intre timp un clip postat acum o ora de Andy, la minutul 4:40...e o secventa scurta cu PIECH Am crezut ca e din "Inglorious Basterds"!

Scria cineva mai sus de reduceri, va scriu de pe oferta de pret pe care o am in fata: 3150 Euro e reducerea "Clever Bonus Octavia 30 Years", 2.199 Euro e "reducerea" prin Porsche Leasing, dar Casco pe luna e 92,63 Euro x 5 ani = 5.557 euro Fara TVA, dobanda pe 5 ani e 3.100 Euro fara TVA. Cele mai bune oferte sunt pentru modelele 1.5 TSI Mild Hybrid cu DSG majoritatea Graphite Grey/ Gri Steel, la ~ 26-27-28.000 Euro (masini aflate pe stoc). Practic as avea motorul 1.5 TSI Mild Hybrid cu DSG, la pret de 1.5 TSI 150 CP manual pe care l-as configura cu livrare in 12 saptamani.

Suna a problema similara cu ce am avut si eu, revizia saraca la electromotor nu costa mai mult de 100 de lei, asta insemnand carbunii cargo si bucsa din spate.Eu l am desfacut din primavara ca deja devenise enervant, doar la cald pornea pentru o secunda si imediat se oprea.Apoi mergea, dar uneori o lua si la a treia cheie, verifica si releul de pornire sa nu fie pacanit si afumat, nici ala nu este o avere, pe hella 30 de lei parca.Daca ai cutie dsg se da jos foarte usor, nu este de speriat.

la un golf 7 2016 1.6 tdi am erorile din poza. trebuie sa schimb ambele motorase de pe dreapta, cu demontare torpedou? exista alta rezolvare, se pot repara daca se desfac motorasele sau?

Uzina Dacia nu este nici vorba cea din 1960, chiar daca este putin robotizata, este foarte digitalizata si este prima in controlul calitatii in cadrul Renault, a facut si obiectul prezentarii acestui aspect in 2026 de catre Thierry Charvet, vicepreședinte și responsabil de industrializare, calitate și furnizori al Renault. Nu mai vorbim despre centrul de dezvoltare al Renault. In alta ordine de idei, este o mare discrepanta intre unii care scriu aici si Romania reala. Mergeti in Vitan duminica, stati de vorba cu samsarii, testati la firul ierbii ce se cumpara, "filmele" s-au terminat de mult.

Cele full hibrid vor avea ceva similar e-cvt cu 1 singura treapta, din descrierea lor este similar cu ce ofera toyota, inclusiv o baterie de 1.6kw. Intr-adevar mai este un ambreiaj multidisc care decupleza/cupleaza motorul la sistem dar cred are doar acest rol, iar in acele moduri de functionare serie si paralel nu cred ca are cum sa aibe dsg pt schimbari de treapta. https://www.volkswagen.ro/brand-si-experienta/news/electrificare-la-indemana-volkswagen-introduce-un-nou-sistem-full-hybrid-pe-golf-si-t-roc

De asta ratoiul Donald a luat Venezuela , ptr ca petrolul e de baza Ca apoi a dat niste rachete ca sa lase Europa si Asia fara petrol , e alta poveste Fara petrol nu se poate inca nimic Urmariti bursele

Este un articol scris de un jurnalist, in maniera clasica manipulatoare cu "eu cred ca se va intampla X". Orice optiune e pe masa, dar nu uitati ca uzina de la Mioveni e in esenta o uzina din anii 60, ineficienta si evident neechipata pentru productia EV-urilor. E mai ieftin sa faci o fabrica de la 0 cu scopul asta decat sa o reutilezi pe asta. Si mai rapid. Cat priveste ultimul paragraf, putini stau la casa. Majoritatea sta la apartamente pe pamant caci curtile sunt inexistente. Plus ca mai trebuie si munca, nu cresc ca pe tiktok de la pui direct in farfurie. Agricultura de subzistenta e grea si necesita mult timp si mai multa energie.

As spune ca e o corelatie permanenta.(vezi preturile din trecut) Petrol mai scump = ev-uri mai scumpe ,curent mai scump……totul mai scump .

In afara de consum, unde cineva cu panouri poate alimenta doar de la soare, la EV-uri totul depinde de petrol in exploatare, anvelope, stergatoare, piese de schimb, lichide, etc. Astazi circula zvonul ca uzina Dacia se va vinde unor chinezi care vor sa construiasca EV-uri in UE, sa evite taxe. Vedem ce o sa fie. Arabia Saudita a anuntat oficial statele EU care depindeau de exporturile lor ca nu vor livra petrol cel putin pana Noiembrie, ceea ce deschide calea catre litrul de benzina/motorina la nivele de 18-20Lei, DACA se va gasi, in Europa. Rezervele de gaze pentru intrarea in iarna sunt la minime istorice in aceeasi EU, nici Romania nu sta excelent. Cei care stau la casa pot deja sa investeasca in niste pui/gaini, purcelusi, valoarea lor va fi greutatea in aur.