Toată activitatea

Salut,vin în întâmpinarea voastră în speranța de a rezolva o problemă la care nu o găsesc rezolvare.Detin un passat cc 2010.2.0tdi cbbb 170cp.recent mi a apărut în bord spirală care pulsează cu mesajul check engine service now.Imi taie pedala mașina intra în limp mode ,pe tester apare under boost ,am făcut recent revizia și am schimbat garnituri la admisie ,garnituri turbo ,furtune ce erau crăpate și mâncate în speranța de a scăpa de eroare dar degeaba ,eroare persistă,mașina are dpf off ,downpipe ,egr off ,și soft ,turbina recondiționată a fost verificată e în stare bună ,acuatorul lucrează a fost și el verificat ,precizez ca așa am luat mașina și beneficiază de aceste upgrade uri de câțiva ani. Treapta 1 numai trage cam deloc e ca și cum nu ar avea turbina de abia în treapta 2 pe la 3000rmp începe să tragă.Astept păreri dacă cuiva i s a întâmplat și a găsit rezolvarea .Multumesc

si atasat Skoda 1000MB exploatare intretinere.pdf

Salut! Ma ajuti te rog si pe mine cu o decodare pt VIN: WVWZZZ16ZHM013552 ? Multumesc anticipat!

@mad_katSingura chestie nașpa la Tiguan este că se învechește și o să iau putini bani pe el când îl voi vinde... În rest nu e nimic în neregulă cu mașinile pe care le dețin in general și cu Tiguanul în particular. @cristi511ai dreptate, fiecare face ce crede mai bine cu banii pe care îi are. Nici pe mine nu mă încânta un suv de 5m lungime și 2 lățime până m-am urcat în ăsta. Nu am probleme cu parcarea dpdv al spațiului, nici la serviciu, nici acasă, iar pe unde mai merg consider că nu o să fiu nevoit prea mult să mă strecor prin spații înguste. Offtopic Acum, ca să închei acest capitol, momentan m-am dezumflat cu MG deși mi-a plăcut mașina. Am mai ieșit la un test drive în exteriorul Galațiului, și iarăși mi-a plăcut, cum s-a comportat. După ce am purtat o discuție mai amplă la dealer, mi-au plăcut informațiile pe care le-am primit. Mi-a plăcut și cum se aude muzica in cele 12 difuzoare Bose. Ce nu mi-a plăcut in schimb a fost când am ajuns acasă și m-am uitat încă o dată la prețuri. Uitasem să întreb la fața locului și l-am sunat pe domnul cu care vorbisem, despre cursul valutar și mi-a spus că transformarea în lei se face la BNR + 1.5%. Deci la prețul de 37.990€ la care se adaugă 500€ prețul culorii, se mai adaugă încă 577.35€ acești 1.5%, ori în condițiile în care eu aș fi făcut plata integral, mi se pare un "furt", legal ce-i drept, dar asta este opinia mea . Aveam o vorbă când lucram în vânzări care se aplică și acum: pentru 577€ nu vinzi de 38.490€... Și CASCO mi s-a părut puțin cam mult in jur de 1.300€/an, dar poate este din cauză că nu am avut până acum asigurare facultativă. Oricum pentru acei 1.5% m-am oprit momentan din orice fel de achiziție. Am văzut că este o practică generalizată la toți dealerii de mașini, indiferent de brand. Am văzut totodată că un deputat a inițiat un proiect de lege care, dacă s-ar aproba, ar urma să-i oblige pe toți cei care afișează prețuri în altă monedă decât cea națională să facă conversia la cursul BNR din ziua anterioară când se face plata. I-am scris să văd în ce stadiu se află această propunere. Ontopic Să trecem la Tiguan: azi am zis să verific de ce nu mai luminau ambientalele de pe ușile față (nu se mai pornea între timp nici cea de pe portiera pasagerului). Cea mai simplă și rapidă "reparație" pe care am întâlnit-o până acum. Întâi am scos RCD360 și am verificat conexiunile de acolo. Am mai pus câteva bucăți de izolant fonic buretat, în jurul cablurilor și conectorilor, pentru că uneori mai auzeam greieri de acolo. Nefiind nimic în neregulă acolo, am pus totul la loc și am desfăcut portierele, unde după ce am scos alimentarea modulelor de pe ușă, s-au pornit ambientalele. Cumva a fost ori o lipsă de contact ori o blocare a modulelor, cert e că nu am mai înlocuit nimic. Dacă tot am ajuns aici, am mai completat cu câteva bucăți de izolant fonic buretat în anumite zone de pe portiere. Apoi am mai ajustat banda de la torpedou, am mai lipit-o cu dublu adeziv, întrucât se dezlipise puțin în zona curbată și făcea niște greierași. După repoziționare și lipire pare că se așează altfel, o să văd dacă reapare zgomotele. Ca de obicei au existat victime colaterale dar m-ai am vreo 20 de bucăți, în cazul în care îmi mai vin idei. Săptămâna care vine vreau să înlocuiesc și la Golf panoul din spate, să fac un drivetest și cu Chery Tiggo 9 CSH și să-mi mai fac niște calcule dacă rămâne pe viitor un plugin hybrid ca opțiune sau voi migra direct la electrică, în viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. Și Tiguanul să rămână în continuare până arunci la noi. O săptămână faină tuturor!

nu are legatura alimentarea cu benzina, pur si simplu ai geometria variabila de la turbina calaminata si se blocheaza. fa o diagnoza si vezi daca eroarea stocata este P0234

De plictiseala....:)

Salutare, La o camera de marsarier necalibrata, pe langa eroarea de basic settings, ce alte diferente ar fi fata de o camera calibrata? Am facut un update de la camera lowline la highline, si imi pare un pic distorsionata imaginea, parca e putib "bombata" in centrul imaginii, in sensul ca atunci cand vizionez o masina in imaginea de la camera, masina pare putin alungita si turtita, poate fi de la lipsa calibrarii?

Poate fi de la MAF, dar mai pot fi şi alte cauze. Pe ce te bazezi cînd afirmi asta. Pune o poză cu grupul 004 să vedem. Avand în vedere coindenţa cu schimbarea distribuţiei aş avea unele dubii că este pusă bine. Sunt destul de rare coincidenţele cînd umbli la ceva şi fix în momentul ăla se strică altceva.

Buna ziua,ma poate ajuta cineva din Arad/Tm cu asta?Volkswagen Scirocco 1.4 TFSI 122 CP 2009.Multumesc!

Salut, nu am program de diagnoza cu care sa scanez dar si inainte de schimbarea releului facea la fel. La relanti se tura la 1000 de ture din cand in cand . O alta observatie ar fi ca imi aparea din cand in cand , foarterar, eroare cu start/stop ca nu s-a poate activa si sa opresc/pornesc masina . Din ce am cautat pe net - - https://youtu.be/9s4Ihidzsiw?si=K5evzIMy3cF9jFsO&t=156 - https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02252 ar fi o problema de comunicatie (LIN bus - firul galben/verde din poza atasata) intre alternator si borna minus a bateriei, unde exista modulul de incarcare baterie , dar nu am osciloscop sa verific semnalul si nici experienta necesara . Bateria are vreo 5 ani si jumatate ( schimbata in decembrie 2020) ...dar de pornit porneste la prima cheie nu am avut probleme . Ieri am masurat-o inainte sa pornesc masina si avea 12.5v

Fa o scanare cu un tester sa vedem ce erori ai stocate.

Pentru pasionatii de istoria Skoda, una din cele mai vechi marci auto din lume, am cumparat si scanat (la o calitate - zic eu - foarte buna), manualul de utilizare: "SKODA 1000MB, exploatare si intretinere", de prin 1968, masina importata oficial in Romania. Rog pe Administratori sa-mi spuna unde sa-l postez (are 14Mb pdf), poate mai sunt si altii pasionati de domeniu? E posibl aici pe forum? Totodata rog pe cine are un manual identic pentru SKODA S100 in limba romana, sa mi-l vanda, ca sa-l scanez si sa-l postez, intocmai ca pe cel actual. Multumesc!

lasa-l in pace ca nu ai ce mai face cu hartile de RNS315... ultimele harti sunt din 2019 -2020... iti recomand un RCD330/360/410 cu Android Auto / Apple Carplay

Multumesc! Va tin la curent

buna ziua. am eroarea VCID: 285F4DA753F3F20FFF-807C 1 cod a gasit: 1048642 - Modul comandã B2000 42 [009] - defect [Proprietate noua! Date extinse coduri UDS sunt suportate numai de gener. noua de interfete] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Stare defect: 00000001 Prioritate defect: 4 Frecventa defect: 1 rulaj: 215349 km Data: 2026.05.15 timp: 07:42:17 si nu stiu sa i dau de cap, am apasat butoane de reset pe rns 315 nu am gasit nimic pe net pun tester tot apare. are hartile din fabrica europa vest si nu recunoaste locatia. mai am doar sa i cumpar card cu hartile noi. ma poate ajuta cineva cum sa rezolv aceasta eroare ? multumesc

Racitor gaze si apoi garnitura chiulasa

Salutare! Am nevoie de ajutor in legatura cu o problema. Sunt posesorul unui VW Passat B6 2.0 TDI -140CP iar in urma cu cateva luni am rugat pe cineva sa imi alimenteze masina deoarece aveam nevoie sa plec cu ea imediat cum ajungeam acasa. Din pacate, persoana in cauza a alimentat cu benzina standard in loc de motorina (cam 50 de litri). De atunci uneori (accent pus pe uneori) cand ajung in treapta a 4a de viteza si accelerez de la viteza medie de 80 de kmh pentru a putea schimba intr-o treapa superioara, mi se aprinde martorul de bujie incandescenta si mi se activeaza limp mode. Sunt constient ca este ceva posibil grav, tin sa mentionez faptul ca dupa alimentarea cu benzina s-a efectuatt un drum Bacau-Bucuresti. De asemenea dupa ce scot cheia din contact si o reintroduc, eroarea ramane stocata in bord apare un "!" dar dupa o a doua reintroducere a cheii dispare. In ultimele 2 luni mi s-a intamplat acest lucru doar de 2 ori dar in aceleasi conditii la intrare pe autostrada incercand sa urc intr-o treapta superioara. Masina pana la aceasta perioada de 2 luni circuland mai mult in oras! Orice ajutor este de folos. Multumesc!

Si eu am aceiasi problema. Passat b7 1.6 tdi CAYC 2012. La drumuri prin oras totul este OK; la drum intins pe autostrada pierd antigel. Acum un an dupa 1000 km, in dimineata urmatoare, semnalizare in bord - lichid racire. Borcanul aproape gol si pata de antigel sub masina. Eram prin LUX asa ca nu am mers la service (au niste preturi...). Am completat cu apa distilata si acasa am fost la service: bagat presiune pe instalatia de racire verificat urme de antigel pe motor... nimic. Pierderea la drum lung a ramas. M-am obisnuit ca la 200-300 km cand fac pauza sa desfac busonul de la vasul de expansiune pentru eliberarea presiunii - nu mai sunt pierderi de antigel. Am uitat sa va spun: prima idee a fost sa schimb capacul vasului - degeaba.

Salut... cum ai rezolvat problema.... aceeași și la... mine.. în R merge.. și în D.. nu întra și are un soc... metalic..

faci o scanare si vezi daca ai ceva erori pe partea de sunet.... mai coboara pretentiile. Canton e un sistem foarte slab... nu confunda cu altele gen HK, Bose, etc Unii spun ca au obtinut optimizari cu alte parametrizari

de la BM in sus e pe 20 bit

exista kit reparatie pentru eroarea de mai sus.

fire intrerupte sub filtrul de aer...

Da,asa e. Credeam ca e pe 20 bit..dar e pe 19.

Salut tuturor, Am achiziționat recent o Škoda Superb 3 combi iV echipată cu sistemul audio Canton și am observat o problemă la sunet care pare destul de ciudată. Pe scurt, sistemul funcționează, însă bass-ul este foarte slab sau aproape inexistent, ceea ce face ca sunetul să pară „plat”, chiar și la volum mai ridicat. Am căutat informații și am găsit câteva discuții / video-uri în care se sugerează că problema ar putea fi legată de conexiunea subwooferului (mufă / pini / posibilă problemă de fază). În unele cazuri, soluția descrisă ar fi scoaterea conectorului subwooferului, reorientarea lui și reconectarea corectă, uneori fiind menționat chiar și ajustarea ușoară a clemelor de ghidaj pentru a permite contactul corect. Înainte să încerc orice intervenție de acest gen, aș vrea să întreb: Este o problemă cunoscută la sistemul Canton pe Superb III, exclusiv modelul PHEV? A mai întâlnit cineva simptome de tipul „bass aproape inexistent”? Există vreun TSB, update software sau soluție oficială de la service? A rezolvat cineva doar prin reconectarea mufei sau a fost vorba de amplificator / altă defecțiune? Prefer să evit orice modificare fizică a conectorilor până nu este confirmat clar că aceasta este soluția corectă. Mulțumesc anticipat pentru orice experiență sau sfat. Link direct către video-ul de pe YouTube cu problema remediată: