Toată activitatea

Pai nu cred ca a facut vreodata, cred ca are 5689, trebuie sa verific sa vad exact.

Downgrade daca are dieselgate

@EEXCALADE Adevarat, dar o trebui sa-i fac update la un soft mai nou? Are ceva 55 parca.

@rap_florinn Motoare mici cu cheltuieli foarte mari dupa 200.000 km Dupa ce mai pui doua injectoare noi sa strangi bani de EGR . Apoi dupa 100-150.000 km (4-6 ani) o iei de la capat .

Am inteles.... Dar este posibil sa am nevoie de update la soft? Asa am vazut ca scrie la aceste injectoare

Scapi de problema cu in doua injectoare NOI

Pai le-am mai schimbat odata, am pus pana acum 8buc. Si am trecut la cele VDO pe 1 si 2 am sperat ca scap de problema.

Inlocuieste injectoarele 3 si 4 acolo ai valori proaste

Pe langa injectoare am si ambreiajul care mi-a cazut, si nu stiu acum daca este cu volant simpla sau dubla. Pai si valorile la injectoarele noi nu sunt mari?

Problema motorului 1.6CAYC este la injectoare, dupa ce le inlocuiesti n-ar trebui sa mai fie probleme.

M-am uitat la 50 de pagini pana acum, sincer am facut cea mai proasta alegere. Am un seat leon 1m de 14 ani si nu am bagat bani cat am bagat in asta in 2luni Injectoarele sunt VDO am dat 2500lei pe buc, speram sa scap de problema.....

Ofera-ti timp sa citesti topicul acesta. Concluzia finala, pentru 1.6CAYC, singura rezolvare pentru functionarea corecta a motorului este inlocuirea tuturor celor 4 injectoare. Ti-ai cumparat 2 injectoare noi OE? Te asigur ca si cele OEM, Continental/VDO functioneaza bine cel putin 100.000Km.

Pai merge prost rau asta este problema, trepideaza motorul cand se incalzeste

Calculatorul motorului face comparație între ele pentru mersul bun al motorului, deci compara 2 noi cu 2 vechi sau 2 vechi cu 2 vechi. Normal ca diferența e accentuata între noi si vechi.

Pai pana sa le schimb pe astea avem valori ok

Mai trebuie inca doua noi

https://bringatrailer.com/listing/2018-porsche-911-gt2-rs-weissach-90/ Doar asa, de cultura generala. A cool 7 figure car. Se "dete" ieri

Am pus si eu ulei la aprox 200.000 km parcurși pe 1.0 TSI - golf 7.5 - cutie manuala. S-a îmbunătățit major cum intra in fiecare treapta in special a 1a si retur. Daca dimineața ma chinuiam, acum parca intra lin in fiecare treapta din prima. Recomand schimbarea uleiului.. e vrajeala "lifetime" conform politicii VW. La mine era trecut 2.3 litri si am cumpărat 3 litri dar au intrat cam 1.7... prețul il știți toți din discuțiile de mai sus.

FA o diagnoza acum si pune rezultatul aici.

Mersi frumos

Salut! Am și eu o problemă cu renumitul motor 1.6 TDI CAYC. Am cumpărat mașina și după aproximativ 2.000 km au cedat injectoarele originale. Am montat un set de 4 injectoare second-hand de la dezmembrări, însă după o perioadă au început să bată și acestea (în special cilindrii 1 și 2). Acum câteva zile am cumpărat 2 injectoare noi Continental/VDO (cod 03L130277S) și le-am montat pe cilindrii 1 și 2, înlocuind injectoarele vechi 03L130277B. Au fost: codate în VCDS; montate cu șaibe noi; scaunele au fost curățate; strânse la 8 Nm + 180°. Problema este că acum mașina merge mai rău decât înainte. La rece funcționează acceptabil, dar după ce ajunge la aproximativ 90-95°C, începe să galopeze la ralanti. În mers trage bine, nu are lipsă de putere și nu are nicio eroare în ECU. Am incercat sa-i fac acea deviatie minima dar nu se duce pana la final, ramane blocata. Corecțiile injectoarelor la ralanti sunt aproximativ: Cil. 1: -1,43 mg/str Cil. 2: -1,49 mg/str Cil. 3: +1,31 mg/str Cil. 4: +0,94 mg/str Presiunea în rampă urmărește valoarea cerută și este stabilă. A mai întâlnit cineva situația asta? Poate fi unul dintre injectoarele noi defect, o problemă de compatibilitate între 03L130277B și 03L130277S, sau ar trebui să verific altceva? Mulțumesc!

Inclin și eu să cred că totuși este ceva în/pe coloana de direcție pentru că zgomotul era prezent și cu carcasa de la contact desfăcută. Zgomotul se aude/percepe exact unde se îmbină volanul cu carcasa care acoperă coloana de direcție. Acolo pare a se auzi, însă, spuneau ei că acolo nu e nimic care trebuie gresat. Totuși, dacă e altceva sau în altă parte și migrează în zona aia... nu își pot da seama. Cei din reprezentanță spuneau că nu s-au mai lovit de situația asta și că nu pot localiza sursa. Zgomotul este sporadic, scurt și te ia prin surprindere ceea ce face imposibilă localizarea lui sau foarte grea. Treaba e că mașina fiind nouă NU trebuie să facă așa chiar dacă se manifestă rar. Este destul de enervant. Singura mea problemă e să o pună la fel ca cei din fabrică, să nu mă trezesc cu alte belele. Cât privește zgârieturile, n-aș vrea să cred că sunt așa neprofesioniști sau delăsători că tot ei vor trebui să remedieze. De curiozitate m-am uitat și eu cum arată o coloană de direcție și are ceva componente ambutisate sau presate unele în altele, arcuri și clipsuri. Dacă unul din acestea s-a slabit sau a prins un joc... pot ei gresa și mama coloanei că zgomotul nu dispare. Eram curios dacă a mai intâmpinat cineva o astfel de situație.

Sunt la fel, am luat cu A, care-i prima varianta. Multumesc mult!

Nu, IMMO nu e in ceasuri la modelul asta.

Da da, doar ulei OE. Multumesc frumos!