Toată activitatea

fa setarea corecta a lui g85.

Folosind sculele dedicate si procedura data de VW.

Daca poza de mai sus este chiar a broastei tale, atunci motorasul este cu cuplaj direct. Se gasesc de cumparat pe celebrele site-uri chinezesti, am cumparat si am montat si functioneaza foarte bine. Nu stiu daca imi este permis sau nu sa dau aici ceva link-uri, dar daca doresti neaparat, spune-mi in privat si iti trimit. Daca erai din Bucuresti, poate te ajutam eu, poate reuseam sa rezolvam impreuna. Inteleg ca acum nu mai functioneaza deloc yala. Tensiune la motor vine din placa din broasca ci din calculatorul de usa daca nu ma insel si vine direct pe 2 contacte aflate in una dintre extremitatile mufei. In alta ordine de idei, parca nu ai pomenit nimic despre switch-ul yalei. Care este starea lui, nu cumva are "motul" de actionare uzat? Functioneaza corect când yala este pe deschis sau inchis? E foarte greu de pus un diagnostic de la distanta. N-as vrea sa gresesc, dar mi-e teama ca problema este mai simpla decât pare in realitate, dar iti scapa tie ceva si atunci rationamentul nu mai este corect. Ma rog, este o simpla presupunere! O zi buna si bafta, sper sa reusesti sa rezolvi.

Tot cu cale a schimbat si el distributia, dar cand a schimbat si pompa de apa o fi miscat o.. nu stiu ce sa zic. Acum oare o mai poate pune la loc cum trebuie daca nu mai are pozitia de referinta?Multumesc

Lipiturile le-am refacut si le-am si verificat continuitatea pe placa. Cat despre motoras, habar n-am de care e. Am incercat sa masor cu multimetrul daca ajunge tensiune in el dar la cate switchuri sunt p-acolo, m-am pierdut in usa inchisa/deschisa incuiata/descuiata. @marius1982.11 deschideam masina din telecomanda si se deschideau toate usile mai putin a soferului. La fel si la inchidere. Total random, cateodata mergea cateodata nu. Dupa care a cedat de tot. Acum o pot inchide/deschide doar cu cheia in yala. La actionarea yalei cu cheia se deschide/inchide toata masina. Am dat si placa calculatorului de usa jos, vizual pare ok. N-am vefificat lipiturile mufei mari pe placa dar n-am auzit pana acum de probleme p-acolo.

Nu am demontat decât ceasurile. N-am umblat la volan.

exact.. du-te inapoi la meseriasi sa mai incerce odata punerea la punct a distributiei din pacate, am vazut ca 90% din mecanici si service-uri schimba distributia la 1.2 /1.4 TSI si 1.0 /1.5 TSI prin semne/diverse blocaje ale axelor/arborelui cotit. NU asa se face. Se blocheaza axele cu came / arborele cotit cu sculele speciale, se slabesc pinioane pe axele cu came, se strange cureaua, se strang pinioanele la loc. si asta in varianta simpla, ca la ACT si EVo , e si mai complicata treaba

daca ai avut volanul demontat, muta-l 1 dinte ...

mi se par neprofesioniste inlocuirile de senzori de presiune.. lipiturile cu cositor mi se par punctul slab. deci aveti grija ce alegeti

eu as cere sa imi aduca motorul la starea initiala, as plati manopera si as lua masina de acolo. Nu e vina ta ca nu au stiut ei sa repare .

Posibil sa trebuiască sa demontezi cutia. Cauta o poza pe net cu cutia si indică surubul pe care l-ai desfacut sa vedem care este treaba cu el

Salutare de ceva timp intampin o problema cu golf ul meu 6 2.0 tdi cod motor cbbb unde la relanti (la rece cat mai mult dar si la cald oneori) mai nou tremura,nu arde combustibilul cum trebuie si as vrea sa stiu daca puteti sa imi recomandati un service ok in bucuresti, precizez ca nu masina nu da nici o eroare pe tester am fost deja la 3 persoane care au verificat-o iar toti pana acum nu au rezolvat problema.Am schimbat senzor presiune pompa de intalte, cei 2 senzori stanga dreapta ale rampei, am veriicat injectoarele la un centru de reparat injectoare prin testul acela prin retur iar acestia miau spus ca sunt ok, am vazut si eu rezulatul (paharelele acelea s-au umplut destul de greu).Also nu consider ca masina si-a pierdut din putere trage la fel ca inainte de a avea acesta problema.Am mai schimbat filtru aer, combustibil si un senzorul acela din filtrul de aer.

Buna seara, v-as ruga PR code pentru VIN WVWZZZCD4SW155571. Multumesc!

update la....alt mekatronic, cel mai probabil

Este normal sa scada Duty Cycle pentru a inchide geometria si sa creasca astfel presiunea. Apoi overboostul ala este.normal numai ca la tine este prea lung si este urmat de o scadere si mare si lunga (aici simti pierderea de putere pe la 3200 rpm). Fa si celelalte doua loguri de care ti-am pomenit mai sus. Acolo se vad mai multe lucruri decat la logul in mers. PS Nu mai da Quote postarii anterioare. Nu este necesar.

Se scoate pe jos ,dupa ce demontezi puntea .

Salut ! La motorul BMM, turbina se scoate pe sub ? Pe deasupra nu prea vad cum. Trebuie cumva coborat motorul ?

Pun capac si valva OE ,respecta procedura de inlocuire. Manopera si piesele ieftine te pot costa dublu

La locul nr. 2, la turație mică, APROXIMARIV 1300 RPM accelerez maxim la 100% iar duty cycle MAP scade brusc pana la 24% după care urca iar la 2000 rpm turbina face overboost mai mult decât cere ECU. Nu înțeleg acest simțim plus la aproximativ 3200 rămâne fără putere și revine imediat

Buna. Mi-am stricat cutia de viteze la un Lupo benzina 1.0. Am vrut sa completez ulei in cutie si am desfacut din greseala un bolt care credeam ca e busonul de alimentare cu ulei.. Cand mi-am dat seama de greseala am vrut sa-l pun la loc si nu mai intra. Cred ca trebuia sa intre intr-un locas sau canal in cutie si nu mai intra. Cutia functiona perfect inainte. De atunci nu mai intra in marsarier. Adica maneta pare ca intra, dar nu angreneaza ceva in cutie si masina nu se deplaseaza in spate. Aveti idee cum pot rezolva problema? Multumesc.

Buna seara, Dace se poate as dori si eu o decodare pentru vin: TMBLK9NS8J8024555. Multumesc anticipat! O seara buna.

Pentru ce motorizare și nivel de echipare ai cerut ofertă? Și la ce dealer?

am primit si eu acum 1 ora oferta pt configuratia mea. cam 4500 euro reducere fata de pretul de configurator. Poate asteapta sa mai scape de stocul existent (cu termen inmatriculare pana la finalul anului). Diferenta fata de un kodiaq cu o configuratie asemanatoare (cu mici diferente) e cam de 4k euro in cazul meu.

Salutare tuturor! Îndrăznesc să postez aici ca să nu mai deschid alt topic.. - Tiguan 5N 2009, 4x4, transmisie manuală, CBAB- . Am încercat să înlocuiesc ceasurile mașinii (MFD roșu) cu unele de pe un Tiguan din 2011 (MFD alb/negru) fără succes din păcate (nu am putut citi PIN-ul ca să pot adapta o cheie)... Am văzut că nu merge (un coleg care dispune de o diagnoză Autel a încercat să mă ajute) am montat ceasurile originale înapoi pe mașină, moment în care am văzut primele,, luminițe de Crăciun" pe anul ăsta.. 😁 În bord au apărut tot felul de martori (ABS, frână parcare, direcție, presiune pneuri, etc..). Am făcut Basic settings, adaptări, codări (e prima dată când fac) și acum nu mai am nici o eroare din cele care au apărut după încercarea de swap ceasuri. Doar că observ că mașina trage ușor spre dreapta dacă las volanul pe liber în timp ce conduc (și nu e de la drum). Dacă țin volanul perfect aliniat, la fel, trage ușor spre dreapta. Ce setare sau adaptare ar trebui să refac ca să se rezolve problema? Menționez că înainte de asta nu am avut această problemă, deci iese din discuție dereglare mecanică unghiuri direcție. Mulțumesc anticipat pentru eventualul ajutor!

Am si eu o eroare care pare a avea legatura cu topicul. Poate a mai patit cineva. Eroare nu are nimic mecanic in spatele ei. Nu exista scurgeri , pete de ulei nimic. Se pare ca este ceva senzor incorporat in mecatronic care la temperaturi de 70-90 grade da kix. Si am mai auzit ca e posibil sa se rezolve cu un update de soft.