Toată activitatea

nu au legatura.

Golf Variant 2026 1.5 tsi manuala 115cp Galati-Bucuresti(otopeni) si retur 470 km consum 5.8 (4 persoane) Galati-Botosani si retur 760 km consum 5.9 (2 persoane si masina full pana sus de bagaje)

Lasa-l in pace ,nu-ti fa de treaba inutil

Buna, Voi ajunge pe weekend sa demontez sirena. Am incercat sa sterg erorile dar revin de fiecare data. Cateodata revine eroarea 03156 pentru senzorul antifurt si 01134 sirena, cateodata toate trei.. Am inteles ca modulul primeste semnal pe aceeasi linie, atat de la sirena cat si de la senzor (G578).. fara a inlatura sirena din circuit, inca nu pot estima care din aceste doua componente declanseaza mai exact situatia.. Legat de schimbul de lampi Xenon, crezi ca ar avea legatura ? Avand in vedere ca am cumpara OSRAM original ma gandesc ca nu...

@Dolfin Am verificat corectiile de injectoare in dimineata aceasta, la rece, prima pornire si am verificat si Camsaft adaptation intake bank 1: phase position Camsaft adaptation intake bank 1: phase position l-am verificat si ieri, cu motorul cald si a fost 0.24 grade: Ultima regenerare a facut-o pe 30 mai si s-a nimerit sa o faca in oras. In 31 mai, duminica, am facut doar un drum de vreo 10 km, trafic lejer de weekend. Dupa care pe 1 iunie, am facut un drum exterior de vreo 70 km. Ulterior dupa 2 zile de mers in oras cu masina, aseara deja SMM a depasit SMC, 140 km de la ultima regenerare, din care 70 km facuti in exterior. SMC a pornit de la 5.49 si SMM de la -4.07, valori la sfarsitul ultimei regenerari. In ritmul acesta din nou SMM va ajunge primul la 24. Efectiv la mersul prin oras SMM creste ca nebunul, cam de 2 ori mai repede decat SMC chiar daca sunt in miscare si nu stau blocat in trafic. Vad ca Presiunea diferentiala arata si -5 la un moment dat, nu stiu cand, cred ca am pornit aplicatia cand am pus contactul si pe urma am dat la cheie. Am verificat de mai multe ori cu contactul pus si motorul oprit si tot 0 mi-a aratat, nu am reusit sa o fac sa mai arate valori negative. Screenshot-ul acesta din VagDPF este facut cu motorul la relanti dupa ce am parcurs vreo 5 km cu aplicatia pornita. Cineva mi-a recomandat si mie sa spal DPF-ul, deoarece presiunea diferentiala creste peste 100. Dar nu cred ca DPF-ul e infundat la un rulaj de 179.000 km si 53.23 Oil Ash Residue. In plus dupa cum ziceam de cand am masina de 2 ani, am avut mare grija sa finalizez fiecare regenerare. @EEXCALADE poti sa-mi zici te rog si parerea ta ? Merci

Fisierul atasat trebuie sa aiba 2kb. Din ce vad in ce ai pus, PN 1J0920826C e de ceasuri immo3, minidot.

De obicei bateria interna din sirena corodeaza placa si de aici problemele de comunicare cu ea. Poti sa vezi eventual pe blocurile de masura de ce anume a fost declansata alarma. Daca stergi erorile, ele revin?

Buna seara dragi colegi, Incerc sa va descriu scurt si la obiect problema cu care ma confrunt, pentru masina personala VW Golf 6 2011 1.4 TSI CAXA 122cp: - In aceasta seara alarma (originala de fabrica) a inceput sa sune, bineinteles cu becurile de avarii luminand ca un pom de craciun.. Am dechis/inchis din telecomanda, dar dupa 10 secunde pornea din nou. - Am coborat, deschis/inchis usile, armat masina, dar la fel: dupa 10 secunde alarma pornea.. - Pe moment am oprit alarma apasand butonul de pe stalpul din stanga soferului. Am armat si a fost liniste. Am coborat cu VCDS-ul, si diagnoza spune asa: Address 09: Cent. Elect. Labels: 1K0-937-08x-09.clb Control Module Part Number: 1K0 937 086 M HW: 1K0 937 086 M Component and/or Version: BCM PQ35 M 110 0651 Software Coding: 40180A3A8825F3C0400800C8740089E44B554088736D8D20E48400240040 Work Shop Code: WSC 00028 028 00001 VCID: 3A712AA8B5A158CE9A7-806F 3 Faults Found: 03156 - Sensor for Anti-Theft System (G578) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 44 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:28:57 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.50 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF 01134 - Alarm Horn (H12) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 68 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:28:57 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.50 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF 03020 - Local databus 2 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 38 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:29:12 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.30 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF Am dezactivat pe moment alarma din long coding, bit 0 si bit 6. Inteleg ca cea mai comuna problema este cea cu sirena, fiind montata in spatele rotii de pe partea pasagerului, intr-o locatie unde apa/umiditatea isi poate face loc mai usor.. coroborat si cu problema bateriilor incorporate ce pot face probleme, dupa niste ani.. Voi trece la schimbarea sirenei, dar inainte de a face asta, am mai citit de o posibila problema, in legatura cu care as dori sa va cer o parere: recent (in urma cu o saptamana) am schimbat ambele becuri Xenon, pentru ca cel de pe partea pasagerului s-a ars (partea unde e si sirena... poate conteaza, poate nu...). Am inteles ca unele lampi Xenon (mai exact balastul lor) pot crea interferente cu partea de alarma.. desi nu am gasit nicunde informatia asta scrisa clar... de asemenea becurile au fost achizitionate identic cu cele de pe masina, si anume "Bec Xenon 85V D1S 4150 K Xenarc, original, OSRAM 66140" - https://www.epiesa.ro/bec-xenon-85v-d1s-4150-k-xenarc-original-osram-66140-cutie-mstrnid-44006.htm Nu stiu daca este doar o coincidenta, dar inainte de a schimba sirena, as fi vrut sa va rog frumos sa va spuneti o parere.. daca nu cumva ma orientez in directia gresita, cu schimbatul sirenei... Va multumesc anticipat.

adevarat... e exagerat sa mai ceara odata manopera. Dar asa castiga unele service-uri 😁 nu toti se uita pe factura si platesc.....

@xfg8totul a inceput de la miros de ulei ars/incins in habitaclu, eram cu familia si mi-am dat seama ca ceva miroase a ars am dus masina la reprezentanta si le-am zis sa verifice de acolo am ajuns la alt service unde mi s-a recomandat spalarea DPF (la 55g) deoarece fiind incarcat e ca o "bariera" si de aici uleiul in zona EGR.. de asemenea au schimbat si racitorul s-a demontat motorul, s-a verificat turbina, egr etc. - nu au fost alte recomandari Nu am avut niciodata erori pe motor si verific periodic In prezent am 230.000 km cu 55g+7.3g (la spalare a fost resetat la 0) deci 62,3g eu stau intr-un oras mic din nordul tarii, la mine nu e trafic mare doar ca nu are timp motorul sa se incalzeasca de la A la B. dar cand ajung acasa si vad ca e regenerarea pornita, ma duc 15 min si fac o tura de centura orasului si urmaresc cu vag dpf pana e gata daca fac un calcul cu ce are @flavius1611, 122000 km si 34g rezulta cam 0,27g/1000 km, idem cu motorul meu.. deci e comportament normal? ce simptome ai avut? la mine mereu SMM ajunge inaintea SMC dar banuiesc ca e normal fiindca am resetat si oil ash cand s-a stricat unul din senzorii DPF (arata cu -) si eram prin bucuresti , masina nu si-a mai facut regenerare vreo 400 km ..pana acasa.. pana nu a ajuns SMC la valoarea necesara care e in functie de oil ash parca, sper ca nu gresesc uite si o poza de la aprox ~200.000 km

Salutare. Cei care aveti Skoda Kodiaq PHEV, la ce interval faceti schimbul de ulei si filtre? Multumesc

Salut. Ma poate ajuta un coleg daca se poate la ale mele ceasuri sa se activeze functii? Stiu doar ca sunt IMMO 3. Altceva nu stiu despre ele. Ma intereseaza in principal functia Range. Daca mai merge si altceva ar fi super. Multumesc! habibi.txt

RAR nu are nici o legatura cu normarea operatiilor de service, ele doar trebuie descrise pe factura pentru eventuala garantie ceruta de la producatorul de ambreiaje.

Salutare! Am un Passat B8 din 2018 si pana in luna mai 2026 a mers perfect android auto. Dupa ce si a facut AA update pe 7 mai 2026, nu ma mai pot conecta la unitatea masinii, imi apare pe telefon eroare 8, mentionez ca folosesc un cablu original samsung sau cand am nevoie un receiver wifi, pe ambele aceeasi eroare. Am incercat si cu un alt telefon mai nou cu android 14 ( eu am s12+ cu android 12) si tot aceeasi eroare. Am cautat pe net si am facut update de AA, de google services, am sters cache,etc...am facut si update de firmware la unitatea masinii, am scos si mufa usb sa vad daca are vreo problema...dar tot nimic. Am instalat si versiuni mai vechi de AA, am verificat ora si data, am restat o, am schimbat fusul orar si tot nu reusesc sa ma conectez. Nu stiu ce sa i mai fac. O sa atasez cateva poze.

Am întrebat încă o data, au zis ca întâi desfac sa schimbe ambreiajul si verifica volant, daca e ok o schimba ,daca nu nu. Dar daca o schimba cred ca îmi baga manopera ca si cum da cutia iar jos. Le-am zis ca vreau direct ambreiaj + volant, deci kit ambreiaj complet ai vreau sa îmi refacă oferta cu nomenclatorul RAR pt tot kitul nu separat. Cred ca ma iau de fraier sau ceva...

Și ieri si azi mașina a lăsat pata de ulei jos. Am verificat si curg ambele simeringuri puse noi la planetare. Am cautat niște poze cu cutia si am găsit unde este aerisitorul, sub suportul cutiei. Am dat jos acel suport si am ajuns la aerisitor, am scos acel capac negru si sub el un mare dop de folie. Cred ca a fost cutia schimbata sh si la montare nu au știut sa scoată folia aia de la dop. Capacul negru era la locul lui, nu se vedea folia deloc. Sper sa nu mai curgă simeringurile acum.

Vezi poate au pus manopera de la DQ250

Salut. Am vibrația binecunoscuta la plecarea de pe loc si la service-ul la care am facut mentenanța pana acum mi-a facut o oferta de schimbare a ambreiajelor si a volantei masa dubla. Mi se pare excesiv sa îmi ia manopera de doua ori separat pt ambreiaj si volant. E practic aceeași operațiune. Au zis ca asa e normativul RAR ceea ce ma îndoiesc, cred ca ar trebui sa fie normativul pentru kit ambreiaj + volant, nu separat. Cum vi se pare prețul? Se mai face vreo adaptare ceva la cutie dupa schimbarea ambreiajelor si volantei? Mulțumesc.

@xfg8am crlb,nu am adblue,oil ash am 34 de grame,masina o am de la 57.000 de km de 5 ani,acum am aproape 122.000 km i am schimbat distributia anul trecut prin noiembrie,dar inainte sa schimb distributia incarca repede smm fata de smc @BTeola fel o frec si eu,orasul meu e destul de mic,dar aglomerat,ca majoritatea oraselor,stiu ca nu e ok motorul asta pt oras,dar na....

Revin cu feedback. Pe o siguranță ce mergea doar când contactul era pus, aveam montat de câțiva ani un consumator suplimentar. Cand au rămas din nou becurile aprinse în bord, am scos siguranța respectivă și totul și-a revenit. Am găsit în panoul de siguranțe un alt loc liber, am pus consumatorul acolo și cu cheia scoasă din contact iar s-a aprins bordul. Aparent respectivul consumator e problema …

@flavius1611, ce cod de motor ai ? Ai AdBlue ? Al meu e DFGA, Euro 6 cu AdBlue. Oil Ash Residue cat ai ? @BTeo ce simptome aveai cand s-a schimbat racitorul ? Aveai cod de eroare stocat la motor ? Sau pe ce considerente a fost schimbat ? Ce rulaj ai in prezent si ce incarcare la DPF (Oil Ash Residue) ? Mie cel mai putin mi-a facut regenerare la 150 km in oras, dar prin iarna inainte de a incepe toate simptomele acestea facea cam pe la 180 km. Poate tu ai trafic si mai aglomerat decat mine, la mine viteza medie e in jur de 20 - 21 km/h O sa revin si eu pe maine dimineata cu valorile la injectoare la rece si cu valoarea camshaft adaptation phase. Asta are legatura cu uzura curelei de distributie ? Am 179000 km si nu a fost schimbata niciodata, ar fi cazul sa o schimb. Intentionez sa fac schimbul pe la toamna daca mai pastrez masina. Camshaft adaptation phase se masoara tot cu motorul rece ?

Avand in vedere recomandarile anterioare, imi dau seama ca la mine racitorul poate a fost o problema. A fost schimbat la 200 mii km cand a fost curatat si DPF-ul. La momentul respectiv DPF-ul era incarcat cu 55.3g. In 30.000 km a crescut cu 7.3g, deci un 0,24 g / 1000 km, e ok? Daca calculez valoarea anterioara ar fi de 0,27 g / 1000 km, matematic ar fi o imbunatatire dar a aparut si golful cu motor de 1.0 si incerc sa-l folosesc preponderent in oras si passatul la drum lung. Poate nu a fost o decizie buna ca am spalat DPF, eu doar am simtit miros de ars in masina atunci, m-am prezentat la reprezentanta VW si concluzia a plecat de la cei care sunt in domeniu. De acolo s-au luat deciziile ulterioare, am ajuns in alt service si tot asa. Masina oricum a fost intretinuta obsesiv, orice zgomot sau orice piesa a fost schimbata imediat ce prezenta simptome sau chiar preventiv. @flavius1611tot la maxim 150km isi face regenerarea in oras. Daca am multe drumuri scurte (dus copil la scoala, mers la munca), chiar si 100 km. Am verificat si eu in aceasta dimineata valorile la rece: 0,19 mg/stroke cylinder 1, -0,16mg/stroke cylinder 3; 0.16 mg/stroke cylinder 4; -0,20 mg/stroke cylinder 2. Camshaft adaption phase position 0gr. Preventiv merita de schimbat si capac epurator motor? ultima oara l-am schimbat in 2022, acum ~50.000 km.

@xfg8sunt in aceeasi situatie cu tine,la fel folosesc masina din pacate85% doar in oras,si de cateva luni bune la fel imi creste intati SMM fata de SMC. la fel si eu nu i ratez nici o regenerare,ies in afara orasului si in 15-20 de minute termina regenerarea. ating undeva intre 80-130 de km facuti in oras intre regenerari,uleiul la 9-10.000 de km schimbat! nu mi dau seama ce ar putea provoca atat de mult fum,o sa verific azi si eu valorile injectoarelor cu obdeleven,n am vcds din pacate!

@xfg8, ne intereseaza corectiile la rece, dimineata. EGR-ul are si partea de racitor la motoarele CR, nu poti monitoriza cu VCDS-ul cum lucreaza. Cauta cu VCDS, pe Engine, canalul care iti afiseaza Camsaft adaptation intake bank 1: phase position. Daca nu ai idee cat a fost inainte, putem presupune ca de fabrica a fost la 0 si o sa vedem valoarea acum.

Va salut! Am achiziționat un Audi A5 2.0 tfsi guattro de aproximativ 2 luni.Este modelul 2014.Am observat ca are un consum de ulei destul de mare,aproximativ 1l/600-700km Am mers la un service ,unde mi-au făcut o constatare,spunând urmatoarele: In intercooler nu este ulei. Trebuie schimbat pistoanele si garniturile. Schimbata distribuția Rectificata chiulasa Preț 15000 de Ron. Ajutați-mă cu o părere... Mentionez ca nu am mai fost la o a doua constatare,iar cei de la service așteaptă confirmarea mea. Va mulțumesc!!