Conţinut nou

Salut tuturor, Sper că cineva de aici ar putea avea o idee, pentru că problema asta a început să mă scoată din minți. Detalii mașină: Model: VW Passat B7 Variant An: 2012 Motor: CFGB – 2.0 TDI 125 kW (170 CP) Transmisie: DSG DQ250 (6+1) Problemă: Aud un sunet constant de șuierat doar atunci când motorul este cald. Când motorul este rece, zgomotul nu apare. După ce conduc o perioadă și motorul ajunge la temperatura normală de funcționare, șuieratul devine sesizabil la ralanti. Ce am observat: Sunetul pare să vină din zona din față-dreapta a compartimentului motor, în jurul roții din față dreapta. Îl pot auzi și sub mașină, nu doar din compartimentul motor. Sună ca un șuierat continuu de aer sau presiune. Sunetul se aude clar în videoclipul atașat. Informații suplimentare: Am fost la mai mulți mecanici și toți au spus că nu aud nimic anormal, dar pentru mine sunetul este foarte evident. Mașina funcționează normal în rest (nu sunt martori aprinși în bord și nu există pierdere de putere). Zgomotul apare doar când motorul este cald. A mai întâlnit cineva ceva similar la motorul CFGB 2.0 TDI? Orice sugestie despre ce ar trebui să verific mai departe ar fi foarte apreciată. Mulțumesc! 👍 Link Video:

Sau pana la eliscopia bihor. Sunt sigur ca exista review-uri in sensul asta de la oameni care nu sunt influenceri platiti. Ca remarca cr m-a surprins ca byd au si modele hibrid, eu crezand ca au exclusiv electrice. Engineering explained de exemplu sigur nu e platit de byd pt ca a zis si bune si multe rele de a lui. O cunoștința care a facut test drive cu byd si chery spunea ca sunt clar peste chery si feeling premium, el avand un etaolon destul de ridicat in ceea ce insemna lux, deci il cred pe cuvant. Eu am vazut live chery si prima impresie a fost wow.

Doar certificat de garanție emis pe numele mecanicului auto care a demontat, trimis dpf la Odorheiu Secuiesc, apoi remontat dpf și care lucra singur într-un spațiu închiriat.Nu știu în ce condiții își desfășura activitatea. Lipsa documentelor și timpul scurs de la prima trimitere a dpf mă determină să am aceasta atitudine pasivă.Am în defavoarea mea lipsa documentelor și intervalul de timp mult prea mare.Nu am cum sa dovedesc că dpf a fost distrus în timpul curățirii sale.Cei de la Odorheiu Secuiesc pot să pretindă cu succes că ei au trimis dpf in stare perfecta de funcționare și pe plan local, fiind comunitate mica, sunt în relații pozitive cu autoritățile competente.

Eu unul am mers la drive test cu toate trei electricele enumerate mai sus. Am mers 30 minute, nu la drum lung. Acum nu stiu ce vrei tu sa insinuezi, dar rele nu cred ca sunt nici la drum lung. Var-miu a schimbat Alltrack-ul (ca al meu, cu scaune Ergo ca ale mele) cu X3 2022 si imi spune ca nici gand sa aiba confortul vechi, sunt chiar taricele si nu prea confortabile la drum lung. Eu zic ca BYD sunt mult peste. Acum..daca ai pretentii de S class, probabil ca nu sunt la acel nivel. Altfel, mergi si convinge-te singur la un drive test, eventual cere-le masina sa te duci pana la Sighetul Marmatiei si inapoi

După update-ul de soft am observat că suspensia s-a întărit destul de mult. Mașina a devenit mult mai rigidă, ca și cum ar fi rămas permanent în modul Sport. La început am crezut că mi se pare, dar după câteva zile în care am mers pe aceleași trasee am început să mă joc cu setările din tabletă, de la Comfort maxim până la Sport maxim, și nu simțeam aproape nicio diferență. Ca și cum DCC-ul ar fi rămas blocat în modul Sport. Am făcut o scanare cu OBD11 și am descoperit peste 140 de erori, aproape pe toate modulele, inclusiv pe modulul DCC, majoritatea înregistrate exact în ziua în care s-a făcut update-ul. Știu că după un update de soft e normal să rămână destul de multe erori dar totuși, cei de la service de ce nu au șters erorile la final, acesta este unul dintre ultimii pași din procedura oficială după un update. Probabil a fost doar o scăpare, grabă, sau durere în... ? Am șters toate erorile cu OBD11 și suspensia funcționează normal iar diferența dintre Comfort și Sport se simte ca înainte de update.

salutare, las si eu cateva poze cu accesoriile mele chinezesti.

N 0438092

Orice magazin de piese auto ti-o aduce pe original sau Aftermarket cu seria de sasiu.

Buna ziua; Pt cine are timp, rog si eu o decodare pentru: WAUZZZF49LA027737 Va multumesc

Salut. La schimbarea uleiului in cutia de viteze DSG este necesar si schimbul saibei de etansare la busonul de golire ? Daca da, ce cod are, pentru VIN-ul WVWZZZAUZKP519756, cod motor DFGA, cutie DQ381 ? Multumesc.

Revin cu update: masina nu a mai downloadat softul, s-a facut update de soft la reprezentanta, totul OK Ieri masina a downloadat un alt update, OULC, pe care l-a instalat cu succes.

Dar a mers cineva cu o masina BYD la drum lung, sa vada cat sunt de confortabile acele scaune? Pentru ca este mare difenta intrea a arata bine si a fi confortabil.

Astazi Toro a mai primit o ajustare, zic eu, necesara. Becuri noi la proiectoarele de ceata. Initial, lumina era asa de slaba ca ma gandeam sa inlocuiesc proiectoarele complet, crezand ca e sticla matuita, cumva. Insa am luat becuri noi, LED cu temperatura de lumina la 4300 K. diferenta - stanga e cu bec vechi, dreapta nou proiectoare vs. faza scurta Am ramas surprins sa observ ca aceste proiectoare se aprind in viraje (cornering). Habar n-aveam de existenta acestei dotari. Stiam doar ca farurile sunt adaptive, doar atat. Si credeam ca e de ajuns. Dar acum am inteles ca farurile adaptive sunt utile doar cand ma deplasez cu viteza si am viraje largi. Insa pe serpentine, proiectoarele care se aprind, sunt si mai utile. Practic nu mai am senzatia ca merg spre o "gaura neagra".

Mie imi plac foarte mult interioarele BYD, mi se par chiar foarte calitative. Pana si Dolphin Surf ala mic e super ok, nu mai zic de Seal sau Sealion.

Buna seara! te rog frumos o decodare pentru: WVGZZZA1ZPV560103 ca nu gasesc pe nicaieri codul de vopsea Iti multumesc.

Si ne mai miram ca nu se mai produce A8...

@vizitatorAm stat in BYD la o reprezentanta...valeu ce scaune are...RS6 WHO?

Nu pare simptom de tacheti.

Sa verifici alimentarea pompei, sigurante crapate/fisurate mai exact, pe baterie. Sau inlocuie direct cu una noua si vezi daca se rezolva.

Degeaba v-a fac cunostinta ca nu mai are nici praguri si nici eleron. Masina in cauza , un sdi, sta in acelasi loc de vreo 4 ani.

Hai sa nu transformam si topicul asta intr-o varza.

Multumesc.

@IoaneMxC Eu nu spun că nu există diferențe, ci doar faptul că eu NU le sesizez. Și dacă nu le sesizez, însemnă că ori nu există, ori sunt destul de mici. Diferențe se simt la mașinile cu alt tip de suspensie. Nici nu stau să mă gândesc la faptul că bag sau nu mașina pe undeva doar că am anvelope cu balonul mai mare sau nu, ci la starea drumului ca un tot. De regulă evit pe cât pot bordurile. Urcarea și coborârea lor la mine sunt aproape inexistente. Caut să NU "crăcănez" mașina pe borduri. Circul prin București 90% din timp că aici locuiesc și folosesc drumurile și străzile de aici. Evident că liniile de tramvai sau anumite zone le abordez încet, cu atenție și grijă, dar nu pentru că am anvelope de 18" de vară, ci că așa mi se pare normal pentru însăși mașina în sine. La Prima mea Skoda Octavia am avut jante pe 16", atât de vară cât și de iarnă. Mi se păreau oarecum înguste. Confort? Așa și așa. De ce? Păi... punte spate. Pe următorul model, Octavia 4, am luat anvelope pe 17" de vară, dar, ghinion, și ele, deși erau mai mari, tot înguste erau că aveau lățimea celor pe 16" și anume 205. Și acolo, nu era nicio diferență între 16 și 17. Acum, pe O4 FL am jante pe 18" de vară și-mi par că-s ce trebuie ca lățime. La niciuna dintre aceste mașini articulațiile NU vor bate articulațiile Loganului 1 FL pe care l-am avut. La confortul mașinii importantă e suspensia, nu anvelopa. Anvelopa are și ea implicare, dar cea mai mare implicare o au suspensiile. @vwpolosupercar Am mașini cu jante de aliaj din 2016 (cele anterioare nu aveau) și niciuneia dintre ele NU că nu i-am îndoit vreuna sau anvelope sparte, dar n-am bărbierit nici măcar una și conduc mașina aproape zilnic. Nu contest că starea drumurilor este deplorabilă, dar sunt atent și până acum n-am pățit-o. Ce să zic? Mai ține și de noroc.

Te mai utii si la drum cand conduci, lasi distanta fata de cel din fata ta. Am venit si eu noaptea pe un drum vai de mama lui, dar am lasao mai moale si am fost atent ca la butelie. Iarna asta fost jale cu temp joase, s-au distrus drumurile,dar poate ne repara cineva si drumurile sau poate suntem buni doar de plata. Eu inca mai sper.

Salutare, revin cu update S-a reusit, montajul, adaptarea. Am schimbat modulul Can Gateway Low cu High, 3Q0 907 530 C si eu aveam 3Q0 907 530 A, volanul a venit fara cablaj, cel ce conecteaza comenzile catre spira si am luat separat, 5G0 971 584 C, cel ce era pe airbag s-a inlocuit cu cel "nou", plug & play totul. Codarea cu ODINS cred ca ii zice la program s-a facut la un baiat, caruia unul nu ii mai stiu numele, doi nu as dori sa creez probleme, am inteles ca se inchid conturi, nu stiu cauza, dar e in Bucuresti, am fost cu amicul meu care s-a ocupat de montaj. Can-ul nou a fost montat pe masina, apoi rescris, adaptat ce i-a facut, a durat cam 30 de min ceva de genul. S-a sters de erori masina, de la airbag si ce o mai dat ... Apoi ne-am intors la Focsani, am recodat Start-Stopul, s-a sters codarea si atat momentan. Butoanele de pe volan functioneaza, ce nu functioneaza ar fi cruise control, din ce am inteles cam 99% din Golf-ul vin cu Cruise in Calculatorul de Bord, preinstalat, doar trebuie bifat sa fie functional, Adaptive Cruise Control nu functioneaza, deoarece nu am camera radar, se poate monta, dar nu ma pasioneaza ... O sa vedem zilele ce urmeaza daca vom putea coda Cruise, nu e sigur nimic ... Din Log-uri cica ar merge dar trebuie pusa diagnoza ... Spira la volan a ramas cea de pe masina, a functionat prin ea. Cam asta a fost. Ca si costuri: Volanul cumparat de pe OLX - 500 lei Cablajul si Can-ul High - 500 lei Adaptarea sau cum se numeste la Bucuresti - 900 lei Manopera la baiatul care s-a ocupat de toata treaba - 200 lei drumul catre Bucuresti nu il pun, pentru ca e irelevant ...