Conţinut nou

Motoarele au fost simple in conceptie, insa acum sunt f multe video de la service-uri de EV in care sunt prezentate internele lor (mult mai complexe) si ce mai schimba in ele, cel putin rulmentii pe la 150.000 sau peste 200.000 la Tesla, iar costul manoperei incepe de la minim 2.000€, fara piese.

Am schimbat bucsele astea

Si complexitatea lor creste odata cu performanta ,autonomia ,viteza de incarcare . Exemplu: https://newsroom.porsche.com/en/2025/products/porsche-cayenne-electric-high-voltage-system-40909.html

Motorul e simplu ,dar nu functioneaza singur ,sistemul care il controleaza e foarte de complex si cu elemente foarte costisitoare momentan. (baterie ,charger,invertor,BMS, CAN ,răcire , pompa caldura ,protecții HV…)

Conteaza norma ,NU vascozitatea . Orice ulei care respecta norma nu afecteaza motorul

Va salut! Detin un Golf GTI 7.5 2019, cod motor DKFA. Vazand atatea clipuri online si pareri legate de vascozitatea uleiului, incat nu stiu ce mai este adevarat si ce este mit. Intrebarea mea este: producatorul mentioneaza in manualul masinii folosirea uleiului 0w20. Sunt persoane aici pe forum care au trecut la 5w30 sau 0w30 si au facut analize la ulei, sa reiasa clar ca schimbarea a fost benefica pentru motor? Nu sunt interesat de partea de economie carburant, ci strict de longevitatea motorului. Va multumesc!

Buna seara! Am achizitionat recent un Passat B7 2011 Highline CFFB de la o cunostinta, stiind ca a avut dauna pe partea dreapta. Din ce am observat, s-au inlocuit portierele pe aceasta parte. La masina nu functioneaza Side Assist (nu se aprinde in oglinda dreapta cand activez, doar stanga, apoi primesc eroare in computer bord), Sign Assist, banda cu lumina ambientala de sub trim usa si puddle light, ambele de pe usa dreapta fata. Am desfacut astazi fata de usa si am vazut acest cablu cu mufa care atarna (coboara din oglinda impreuna cu alt cablu), dar nu aveam unde sa il inserez. Aveti idee ce e cu el, care este scopul lui? De asemenea codurile la module or fi de pe aceasta masina? Va multumesc!

Ce e diferit la electrice e ca simplitatea motorului electric anuleaza progresul centenar al motorul termic. Acum e banal sa ai un motor puternic si performante ridicate, fara a plati prea mult pentru asta si fara a mai conta experienta acumulata in dezvoltarea motoarelor. Raman celelalte variabile (calitate materiale, asamblare, tinuta de drum samd.), unde chinezii sunt in urma, dar aici e mai usor de crescut in calitate, cu un cost mai mic. In continuare, nu am in minte o masina electrica dinamica, ce isi poate masca greutatea. Si la termice deja e penibil sa vedem modele ''sport'' de 2.5t (M5), dar nici cu noul M2 nu mi-e rusine. in general masinile au devenit niste balene.

Lantul înlocuit nu a fost original.A fost înlocuit prin 2015 prin kulanza la reprezentanta.Sincer nu am acordat prea multa atenție la ultimul schimb și acum regret.Nu am pus kit original și nu au schimbat pinionul de pe arbore.

Din câte știu acest model climatic are doar 2 servomotorase,acesta si cel pt recirculare, se poate vedea dacă lucrează cum trebuie în blocurile de măsură .

Ce face Sanae Takaichi in Japonia se spune ca pleaca de la inflatia de 2,9%, insa masurile au implicatii mondiale, nu este despre EV, cine a scris articolul a scos ceva din context. Daca vreti sa va informati, cititi stirile din aceasta saptamana despre cum Japonia a distrus "Yen Carry-Trade", despre cum S&P a pierdut 2 trilioane $ capitalizare in 5h, despre cum FED s-a intrunit de urgenta pentru a se pregati sa ajute bancile prin emitere de moneda, dar marile banci ezita ca sa nu propage neincredere, in plus, in piata. Toate acestea dupa ce s-a intalnit cu Trump, planul mai mare nu-l cunoastem.

Japonezii oricum au venit tarziu la masa electricelor, deci nimic important ca amana ei...paguba in ciuperci! Azi am facut drive test cu BYD Dolphin Surf, maine merg sa testez si Seal. Asa cum observat si la targurile auto de anul acesta, nu ai cum sa nu apreciezi ce fac chinezii (cel putin unii din ei). Calitatea interiorului (ramane de vazut cum trece proba timpului evident) este peste multi dintre constructorii consacrati/de renume din domeniu. Mi-a placut Surf-ul, o masina electrica foarte corecta: interior chiar calitativ, tinuta de drum buna, putere mai mult decat suficienta (am testat varianta Confort 150 CP), suspensie buna, nici tare nici moale, frane bune. Stai cam sus in ea, nu prea te astepti la acest lucru, dar ai vizibilitate foarte buna si generic stai bine, scaune bune. Integrarea CarPlay (dpdv grafic vorbesc) este cumva diferita (am folosit Waze), dar poate sunt eu obisnuit cu a mea.. Silentioasa si la 110-120 Km/h, de pe la 125Km/h incepi sa ai ceva mai mult zgomot (vant) la geamuri, dar e ok totusi, poti sa mergi si eu 130 Km/h fara probleme. Spatiu mare in spate pentru pasageti (considerand si faptul ca e o masina mica), portbagaj mic, deh... Desi calitativ este clar peste Inster, daca ar fi sa imi iau aleg intre Surf si Inster, parca as inclina spre Inster in acest moment: spatiu/versatilitate net superior, prefer ergonomia / butoanele / plansa de bor din Inster, chiar daca in general, Surf este net superior la calitatea interiorului, scaune electrice, etc, este si mai puternica si evident mai sportiva. Enervant la BYD faptul ca afiseaza consumul pe ultimii 50 Km/h, nu stiu cine dracu a produs mizeria asta, ar fi bine sa o schimbe in viitor. In ce priveste consumul, am luat masina cu 19.7 gen consum si am lasat-o cu 18.5 aprox, dupa aproape jumatate de ora de condus, majoritatea in sport. Nu am mers in aglomeratie, am ales un traseu liber unde sa ma bucur de masina, dar am mers si normal (nu am mers deloc in Eco, evident..).

Sa traiti ! Am si eu o nedumerire cu un motoras 3c0 907 511 b si anume nu stiu daca lucreaza corect. Erori nu sunt pe climatizare. Problema este in felul urmator daca ii dau la maxim pe 26 grade lucreaza, se duce daca scad la 22 se misca cursa maxima pe care o are ...iar de la 22 la 16 nu se mai intampla nimic cu el....panoul de comanda este atatsat si motorasul in cauza....cand ajunge la maxim pe cald se aude cum incearca sa mai invarta....

Mulțumesc! Sper sa reusesc sa gasesc firele din multitudinea aia de acolo!

Va salut pe toti! Este cineva din Craiova care ma poate ajuta cu un VCDS pentru o Octavia 2 FL 2012 1.6 TDI CAYC? Ieri seara mi s-a aprins martorul bujiei incandescente care licarea iar puterea era "taiata", nu mai trecea de 2.500 rpm deloc. Mentionez ca acum 2 saptamani am reconditionat toate injectoarele si am verificat pompa de inalte. (fum, relanti instabil, crantanit etc.). Astazi, mergand, nu am mai avut nicio eroare insa in viteza a 4-a masina s-a plafonat la 2.500 rpm si a smucit, dupa care din nou si-a revenit...deci un defect latent/intermitent. Ma poate ajuta va rog frumos cineva contra-cost cu o diagnoza profesionista, mai multe explicatii? Sunt disperat...

@voinea Eu o vad ca pe o rascruce de drumuri ,la stanga ne inghit chinezii ,la dreapta o mai lungim pe termice/hybride pana ne adaptam sau gasim alternative (hidrogen ,combustibili sintetici…) EV-urile au sansele cele mai reale ,dar nu in forma actuala .

Le lăsăm dar tocmai politicul ne-a băgat pe gât electricul.

@themusso clar dar hai sa tinem discutiile mai departe de politica. Daca aia e singura buba a EV problema nu e de acolo. articolul are o baza reala, dar trebuie luat cu nuanta. Nu este vorba de un esec total al EV-urilor în Japonia, ci mai degraba de o adaptare strategica a producatorilor locali. Dar fiecare citeste cum doreste sa vada situatia.

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/visul-electric-a-murit-japonia-unul-dintre-cei-mai-mari-constructori-22956972

Am rezolvat! Până la urmă după mai multe încercări, am rezolvat prin refacerea lipiturilor la piesa sh. Se pare că am luat-o deja cu probleme, chiar dacă vânzătorul mi-a confirmat că funcționează. Se pare că pe a mea, am deteriorat-o iremediabil prin intervenția personală. Ce să faci? Nu mai am ochii și dexteritatea de acum 10-12 ani 😊 Pe cea sh am recondiționat-o la un specialist mai tânăr 😁 Mulțumesc pentru sfatul de a interveni și la cea sh. 👍 De dat înapoi nu aveam cum să o dau.

Am rezolvat.o, fiind lucraerea facuta in reprezentanta, masina apare ca echipare de fabrica cu carlig. Deci nu trebuie sa mai merg sa las banii celor de la RAR, efectiv, ptr nimic. Urmare a upgradelui au devenit disponibile spre vanzare sistemul de bare pe plafon si suportii de bicicleta Thule. Detalii in sectiunea Comercial, Diverse accesorii.

Salutare! Eu am montat pe un facelift un cui demontabil dar numai piesele au fost 4500de lei

Momentan am 3 luni gratuite ale aplicatiei We Conect Plus.

Ai contract activ ?

masoara rezistenta termistorului.