Conţinut nou

ca si la modelele anterioare, la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj. un bidon de G 065 175 A2 Transmisia finala presupun ca te referi la grupul spate, ala este ulei simplu de cutie, 75W90 GL 5.. sau daca vrei original.. G 052 580 A2

Imi plac emblemele negre. Arata un pic mai "actuala". O sa vina si vremea celor cromate dar in timp. Pana atunci am progresat un pic cu compartimentul portbagaj. Am folosit cel de la variant : Curatate si modificate : Test de " potrivire". Aproape de final. Mai e nevoie sa modific mocheta cu "maner".

Inițial au facturat 1 L ulei la bidon, l au stornat si apoi au facturat 5.7 L la butoi

pot si nu pot programa...de ce? nu e la fel in fiecare saptamana cu fiecare masina...depinde de programarile care le am...cand e hei rup...cand e mai lejer...cand e una defecta cum a fost situatia asta...am tras de astalalta noua pana...pana...pleca in cursa dimineata la ora 01:00...venea seara....o lua celalalt sofer si pleca seara tot cu aia noua...si tot asa...cand erau 2 masini..pleca asta noua si un T6 mai vechi...2019...ca sa zic asa....la ficare cursa intre 1400 si 1700 KM / masina De exemplu...masina care am luat-o cu folie pe calculator in compartimentul motor ...azi am fost in Austria...am facut 1600 KM...maine seara plec in Italia...fac 2400 KM...duminica pleaca masina in Austria...iar cca 1700 KM....de miercuri pana duminica face masina cca 6.000 KM REVIZIILE SE FAC LA MAXIM 40.000 KM ( asa da fabrica )...DAR ...ARE SI UN ZENZOR DE UZURA A ULEIULUI ...iti arata cat la % mai are viata uleiul...si aici variaza foarte mult de la o cursa la alta...la acelasi nr de KM la o cursa , poate scadea 3% uzura uleiului dar poate scadea si 10% uzura uleiului...depinde cat e de rece afara...daca e plin bus-ul cu pasageri si bagaje...daca mergi pe munti...etc Chiar daca nu ai facut 40.000 KM...sa zicem ca ai facut numa 30.000KM...si daca uzura uleiului scade aproape de 5 -10 % ...trebuie facuta revizia! de la o revizie la alta poti face cand 30.000 KM...cand 38.000 KM...depinde de mai multi factori...deaia nu pot programa cu 2 saptamani inainte... TREBUIE PUS IN BALANTA MAI MULTE...costuri...imagine...confort...punctualitate...etc vreau sa trag cat mai mult de o revizie ...ma costa aproape 2000 RON o revizie "mica" ulei SHELL + filtru + buson...+ manopera...diagnoza....cand am schimbat ulei+toate filtrele...aproape 3.000 RON ...preturile sunt aproape la fel si la D&C si la Debrecen Fac revizii tot la 3 saptamani...se aduna cheluiala...

Am mai rămas o mână de oameni pe acest forum cu mașini așa vechi ce le au de mult timp, si care investesc in ele..

Salutare, Stie cineva daca se poate activa virtual cockpit de RS pe toate Skoda Octavia 4? Am fost la cineva cu OBD11, l-a activat, dar efectiv nu se regaseste in lista de ecrane dupa activare.

TCO pana acum pe Golful asta (combustibil, upgrade-uri, cost achizitie, peste 200K km, intretinere, taxe, etc) => 30 000 euro . Adica de la inceputul acestui topic pana acum Ce mai conteaza inca 500 euro in astia 30K? Da, e o diferenta, uleiul e mult mai stabil, mult mai greu se incalzeste sta in limite mai normale. DAR, ideal ar fi sa fac testul cu rulota in spate iar acum e depozitata undeva. Cred ca o sa adaug si o pompa suplimentara de antigel ca sa plimb antigelul mai repede prin radiatoare (DSG + Termoflot) - ar ajuta mai mult la disiparea caldurii. Da, e un surub adaptor care se pune peste teava OEM de ulei si tine sandwichplate-ul, si pe surubul ala vine capacul de sub tot ansamblul. Teoretic, trebuie alt capac (billet aluminium) pt ca asta oem nu are iesirile pt ulei. Iar teava oem de ulei are niste gauri laterale pt iesirea uleiului si intoarcerea in motor. Dar, vedem la timpul potrivit. Poate mai prind o reducere la Bar-Tek

Manualul nu zice nimic de treapta sau interval anume de rpm. Ci doar peste 60kmh si peste 2000rpm. Voila:

Poti, dar iti asumi si riscuri. Update urile de pe Mibsolution mai sunt si cu erori. Tre sa ai stick usbc , fara adaptor, ceva de viteza buna, bateria brici, eventual o sursa ext . Unitatea ta e LG, iar astea nu-s tocmai top. Mai bine fa-ti update decat la baza de Radio, ca probabil n ai logo la Profm, si la harti. Si lasa frw sa se faca online cand or da ei drumul prin Ota.

Altu' care baga bani in golf4. 👌 Nu ne plac masinile fara turometru si butoane la "jenunț" Ai observat diferente de temp pe hype fis dupa ce ai pus termoflotul de arl? In afara de coolerul ala mai trebuie si alt capac cu acel surub cu filet? Bănuiesc ca cel original e prea scurt ca sa prinzi piesa aia mult mai mare.

Si ... incepem cu pregatiri de vara: Upgrade-uri: Radiator de ulei DSG pe 20 randuri. (mai era varianta de pe RS3 cu 15 randuri, dar avand in vedere ca o sa pui extra CP + tractare rulota, am zis ca merg pe cel de 20. L-am prins si la reducere, si costul a fost de 660 lei cu transport. 400 si ceva de lei era cel de RS3... asadar, e decent pretul. Desigur, aici mai vin 2 oringuri OE (iau OE de data asta) + refacerea nivelului uleiului in cutie. Probabil acum la un schimb intra toti aia 6 litri si nu mai pierd mare lucru. Ceea ce nu e neaparat rau. Urmeaza: Air to oil cooler pe care il voi pune in partea stanga (in oglinda cu intercoolerul actual): Radiator slim pt ulei Modina cu termostat (90-93 grade C) furtunuri cuple AN. Mai am parca 2 locuri de extra senzori pe care ii pot pune in HypeFis, dar sper ca pana atunci sa pot aduce valorile de pe 02-Gearbox direct in HypeFis (over CAN). Si cand da caldura (15+ grade afara) ne apucam de montat prostioarele. Si, nu am terminat plafonul pt ca ... lipsa de timp si temperaturi mici. + am descoperit ca imi ploua in masina pe la etansarile de la barele longitudinale. Numai bine ca am burete EPDM 80 de 2mm parca cu ajutorul caruia refac garniturile la toate barele transversale + suruburile de prindere de sub ele - ca tot e plafonul jos si ajung usor la ele. In rest... motorina si drumuri bune: 411 000 km.

Nu

VW Passat Highline Model: B6 3C5 2008 Motorizarea: BMR2.0TDI 170CP

Salutare, am un Golf 6, acum 2 saptamani am observat ca nu imi mai baga ventilatie la parbriz, dupa ce reporneam masina mergea, problema era intermitenta. De 2 zile nu mai functioneaza deloc, celalalte guri de ventilatie merg normal, fara probleme, doar la parbriz este problema. Am vazut ca sunt niste motorase vinovate, care ar putea fi ?

Buna ! Ai rezolvat cu ceasul de pe navi? Ai facut update? Am aceeasi problema si voiam sa intreb ce altceva imbunatateste update-ul ca daca nu are alte plusuri, pe mine nu ma deranjeaza ca ora arata 0:00. In rest navi functioneaza foarte bine...

Este arie dedicata pt discutii despe DPF, sa nu exageram aici.

Dap, doar ca na, iti dai seama ca nu poti s-o faci de fiecare data asa...Depinde de la caz la caz...poate se porneste fix cand merg spre birou la munca...clar atunci o las sa si-o faca in parcare...

Spune le la Debrecen ca ai totusi 2-3 masini luate de noi din grupul VAG, si daca mergi cu toate la ei gen flota, poate gasesc vreo portita sa te rezolve mai repede. Daca faci aprox 7000km pe saptamana, aprox 1000km pe zi, masina merge cam ... non stop? Cred ca iti poti programa totusi reviziile din timp estimand un nr de km aprox, +/- cateva mii nu va fi vreo tragedie ( ar fi de preferat sa fie in minus gen )

Eu unul te sfătuiesc să "rupi" 2400 lei din buget și să mergi la reprezentanță unde vei rezolva problema 100% la care vei primi și garanție. E o vorba care spune că "scumpul mai mult păgubește", dar fiecare face ce crede de cuviință cu banii și bunurile lui. Eu pe mașina mea, cumpărată de nouă (chiar dacă a avea 5 ani) nu aș pune tot felul de chinezării sau improvizații care să-mi facă ulterioare probleme. Însă eu vorbesc de mine.

daca mergi constant cu 2500 ture, aprox. 60-70km/h, atunci e ok. Ideea e sa nu se faca regenerarea pe loc sau in trafic bara la bara.

Da, citisem si eu, jale. Chiar si amicul meu din reprezentanta a zis ca e prea devreme sa ma apuc de modificari, sa mai astept dar sti cum e dupa atatea modificari si topic-uri e mai greu sa te abti Momentan ca si upgrade relativ usor pt posesorii de Scala ce nu au iluminare la pozitie si pe haion in continuare (hint), se poate lua de nou sau dezmembrari modelul cu semnalizare dinamica (doar ca momentan aceasta nu o sa fie functionala) - mai asteptam pe viitor. Se pot monta pe versiunea fara aceasta optiune (gen posesorii de nivel echipare "Selection"), dar va trebuie cablajul/mufele, cele standard au fir cu doar 2 pin pt marsarier (si in loc de led in continuare pe haion e doar "ochi de pisica" sau plastic gol mai pe scurt) pe cand cele OEM upgrade au 5 pini, adica au LED pe marsarier si semnalizare pe acelasi led (in continuare) cu semnalizarea de pe caroserie (dynamica), doar ca daca faci acest upgrade ca si retrofit nu poti folosi acea functie. COD OEM pt mufe: 5K0 972 705 (da, se gasesc si pe aliexpress) COD OEM pt stopuri full led haion: 657945308A si 657945307A (stanga/dreapta) Best version: treci pe semnalizarea de pe caroserie pe un LED W16W canbus de pe "China" sa dea bine la carte, pe cele de pe haion treci pe versiunea upgrade (cele care vine din fabrica full led), te obisnuiesti cu idea ca nu o sa ai semnalizare dynamica si cu niste anulatoare de bec ars (pt. marsarier) rezolvi sa ai pozitie si pe haion, adica in continuare acea lumina de led (nu o sa ai eroare pt. pozitie daca tragi fir de la stop pozitie > caroserie > la pozitia dp haion, am testat) dar o sa ai eroare de bec ars la marsarier LED pt versiunea OEM. Da, se poate rezolva cu codare dar e complicat si riscant daca nu sti ce faci (nu postez codarea ca nu a fost verificata 100%) - cel mai simplu: anulatoare bec ars pt marsarier, dar conteaza aici si care/ce model (25w, 6 Ohm,12V sau 12v 3.2w - urmeaza sa le incerc) Cred ca si stopurile/triplele de la haion de pe Kamiq sunt acelasi design/model, la fel pt capacele de oglinzi.etc Stopurile/triple stoc de pe haion la echiparea "Selection" au 2 fire (plus si minus) cele OEM full led au configuratie de mufa cu 5 pin: Pin 1 - alimentare pozitie ( se trage fir de la pozitie caroserie, NU va da eroare in bord) Pin 3 - alimentare led marsarier (da eroare de bec ars, doarece treci de la bec w16w la OEM LED - (deci anulator de bec ars trebuie instalat) - da, posibil sa se incinga anulatoarele daca nu sunt calitative, instalate corect sau pozitionate corect, dar daca nu mergi cu spatele 30min. e ok. *Se foloseste plus si minus firul actual de la marsarier pt cele legarea la OEM LED dp. haion cand faci upgrade-ul. *Restul de fire nu au importanta pt ca nu se vor putea folosi. * Da, exista si al 2 lea bec ceata jos in bara spate si se poate coda dar nu merita bataia de cap sau cel putin nu am testat codarea sa o postez ca sa pot garanta ca e 100% safe. FYI: Ultima versiune de OBDEleven (3) citeste si sterge coduri de eroare fara problema, nu am testat VCDS inca. Se poate coda ceata LED OEM (bara fata) pt. cornering dar e prea devreme pt a posta codarea care inca nu a fost testata 100% (o gasiti pe forumurile din afara tarii cine doreste sa incerce pe propria piele) O mica lista de codari pt versiunea non-facelift care poate merg si pe facelift (2025) se gaseste >aici Pe masura ce mai descopar codari/modificari (testate) le postez in cazul in care ajuta pe un membru vwforum (stau prost cu timpul si rabdarea fyi) PS: cine doreste sa treaca la jante pe 17 la Scala pe genul OEM, sunt jantele "Kajam" pe codul 654 071 497 AN HA7 sau alt model gen: 654 071 497 AA HA7 (6.5J 5x100 R17 NW1 sau NW4 ca si compatibilitate) dar cu mentiunea ca Scala foloseste 205x50xR17 fata de Kamiq cu 205x55xR17 Pt. orice piese mai rare, OEM sau AM de calitate puteti incerca si aici

Fac si lucrul asta, nu mereu, dar il fac. :), doar ca nu pe autostrada, pe centura, dar se face eficient.

Cel de la haion unde trece firul de la dezaburire.etc / racordul flexibil intre haion si caroserie. Nu avusesem probleme cu el sau nu crezusem pana nu am tot citit pe forum si intr-o zi cu soare am decis sa desfac sa vad si eu starea lor si am gasit ca erau pe punctul de a ceda/a avea scurt, asa ca le-am prelungit si inlocuit dupa caz preventiv. Caz similar cu scurgerea de la aripi/roata unde desi nu avusesem rugina nu am crezut ca o sa am si eu o galeata de mizerie adunata acolo pana nu am desfacut si am ramas surprins. Daca nu e masina noua si pe forum gasesti istoric de probleme tipice si solutionari, astea ajuta f.mult un viitor propietar , mai ales daca esti genul de DIY

Si daca masina si-a facut o regenerare de 10km in oras (adica sub stres mult mai mare) ce ai rezolvat ca o "scoti pe autostrada"??? Masina diesel ar trebui sa o scoti pe autostrada atunci cand incepe regenerarea ca sa o finalizeze rapid si eficient. Nu sa faca regenerari multe in oras, eventual mult timp stand de fapt pe loc.

Buna seara. Ma poti ajuta cu o decodare pentru: WVGZZZA1ZNV059400 Multumesc