Conţinut nou

daca mergi constant cu 2500 ture, aprox. 60-70km/h, atunci e ok. Ideea e sa nu se faca regenerarea pe loc sau in trafic bara la bara.

Da, citisem si eu, jale. Chiar si amicul meu din reprezentanta a zis ca e prea devreme sa ma apuc de modificari, sa mai astept dar sti cum e dupa atatea modificari si topic-uri e mai greu sa te abti Momentan ca si upgrade relativ usor pt posesorii de Scala ce nu au iluminare la pozitie si pe haion in continuare (hint), se poate lua de nou sau dezmembrari modelul cu semnalizare dinamica (doar ca momentan aceasta nu o sa fie functionala) - mai asteptam pe viitor. Se pot monta pe versiunea fara aceasta optiune (gen posesorii de nivel echipare "Selection"), dar va trebuie cablajul/mufele, cele standard au fir cu doar 2 pin pt marsarier (si in loc de led in continuare pe haion e doar "ochi de pisica" sau plastic gol mai pe scurt) pe cand cele OEM upgrade au 5 pini, adica au LED pe marsarier si semnalizare pe acelasi led (in continuare) cu semnalizarea de pe caroserie (dynamica), doar ca daca faci acest upgrade ca si retrofit nu poti folosi acea functie. COD OEM pt mufe: 5K0 972 705 (da, se gasesc si pe aliexpress) COD OEM pt stopuri full led haion: 657945308A si 657945307A (stanga/dreapta) Best version: treci pe semnalizarea de pe caroserie pe un LED W16W canbus de pe "China" sa dea bine la carte, pe cele de pe haion treci pe versiunea upgrade (cele care vine din fabrica full led), te obisnuiesti cu idea ca nu o sa ai semnalizare dynamica si cu niste anulatoare de bec ars (pt. marsarier) rezolvi sa ai pozitie si pe haion, adica in continuare acea lumina de led (nu o sa ai eroare pt. pozitie daca tragi fir de la stop pozitie > caroserie > la pozitia dp haion, am testat) dar o sa ai eroare de bec ars la marsarier LED pt versiunea OEM. Da, se poate rezolva cu codare dar e complicat si riscant daca nu sti ce faci (nu postez codarea ca nu a fost verificata 100%) - cel mai simplu: anulatoare bec ars pt marsarier, dar conteaza aici si care/ce model (25w, 6 Ohm,12V sau 12v 3.2w - urmeaza sa le incerc) Cred ca si stopurile/triplele de la haion de pe Kamiq sunt acelasi design/model, la fel pt capacele de oglinzi.etc Stopurile/triple stoc de pe haion la echiparea "Selection" au 2 fire (plus si minus) cele OEM full led au configuratie de mufa cu 5 pin: Pin 1 - alimentare pozitie ( se trage fir de la pozitie caroserie, NU va da eroare in bord) Pin 3 - alimentare led marsarier (da eroare de bec ars, doarece treci de la bec w16w la OEM LED - (deci anulator de bec ars trebuie instalat) - da, posibil sa se incinga anulatoarele daca nu sunt calitative, instalate corect sau pozitionate corect, dar daca nu mergi cu spatele 30min. e ok. *Se foloseste plus si minus firul actual de la marsarier pt cele legarea la OEM LED dp. haion cand faci upgrade-ul. *Restul de fire nu au importanta pt ca nu se vor putea folosi. * Da, exista si al 2 lea bec ceata jos in bara spate si se poate coda dar nu merita bataia de cap sau cel putin nu am testat codarea sa o postez ca sa pot garanta ca e 100% safe. FYI: Ultima versiune de OBDEleven (3) citeste si sterge coduri de eroare fara problema, nu am testat VCDS inca. Se poate coda ceata LED OEM (bara fata) pt. cornering dar e prea devreme pt a posta codarea care inca nu a fost testata 100% (o gasiti pe forumurile din afara tarii cine doreste sa incerce pe propria piele) O mica lista de codari pt versiunea non-facelift care poate merg si pe facelift (2025) se gaseste >aici Pe masura ce mai descopar codari/modificari (testate) le postez in cazul in care ajuta pe un membru vwforum (stau prost cu timpul si rabdarea fyi) PS: cine doreste sa treaca la jante pe 17 la Scala pe genul OEM, sunt jantele "Kajam" pe codul 654 071 497 AN HA7 sau alt model gen: 654 071 497 AA HA7 (6.5J 5x100 R17 NW1 sau NW4 ca si compatibilitate) dar cu mentiunea ca Scala foloseste 205x50xR17 fata de Kamiq cu 205x55xR17 Pt. orice piese mai rare, OEM sau AM de calitate puteti incerca si aici

Fac si lucrul asta, nu mereu, dar il fac. :), doar ca nu pe autostrada, pe centura, dar se face eficient.

Cel de la haion unde trece firul de la dezaburire.etc / racordul flexibil intre haion si caroserie. Nu avusesem probleme cu el sau nu crezusem pana nu am tot citit pe forum si intr-o zi cu soare am decis sa desfac sa vad si eu starea lor si am gasit ca erau pe punctul de a ceda/a avea scurt, asa ca le-am prelungit si inlocuit dupa caz preventiv. Caz similar cu scurgerea de la aripi/roata unde desi nu avusesem rugina nu am crezut ca o sa am si eu o galeata de mizerie adunata acolo pana nu am desfacut si am ramas surprins. Daca nu e masina noua si pe forum gasesti istoric de probleme tipice si solutionari, astea ajuta f.mult un viitor propietar , mai ales daca esti genul de DIY

Si daca masina si-a facut o regenerare de 10km in oras (adica sub stres mult mai mare) ce ai rezolvat ca o "scoti pe autostrada"??? Masina diesel ar trebui sa o scoti pe autostrada atunci cand incepe regenerarea ca sa o finalizeze rapid si eficient. Nu sa faca regenerari multe in oras, eventual mult timp stand de fapt pe loc.

Buna seara. Ma poti ajuta cu o decodare pentru: WVGZZZA1ZNV059400 Multumesc

Daca e de acolo teoretic trebuie sa dea eroare pe distributie. In orice caz daca nu ai tinut cont mai mult ca sigur este pus gresit. Daca nu ai semne pe inel si pe carcasa si daca nu mai ai plasticul ala care bloca inelul cu carcasa, mai bine cumperi altul. Normal se pune cu o scula speciala, eu am pus cateva si fara dar e carpeala. Un fost coleg a facut RK la un motor de t5.1 bitdi si la fel nu a tinut cont. Pornea mergea ok dar in sarcina rontaia tare injectia, era pe o ambulanta. Iti dai seama cat a durat pana l-am gasit! Foarte mult, ca noi cautam pe injectie probleme, ne-am pus toti pe ea si i-am dat de cap. La ceva timp dupa remediere, a crapat arborele, s-a rupt probabil de la inelul ala pus gresit.

update ...am schimbat și simeringul de la vilbrochen , cel care citește rotația ....e pus la loc dar nu am știut că trebuie tras la punct și apoi montat la ora 12 ....aproape sigur e de acolo ....revin după ce s-au cutia jos și fac reglajul

Ce nu inteleg eu este urmatorul aspect - pe 23 iunie am scanat si nu era nicio eroare - apoi nu am mai scanat - 343973 KM - pe 23 noiembrie mi-a aparut prima blocare - pe 25 noiembrie scanare si eroare , am sters - 354355 KM - pe 9 decembrie scanare si nu era nicio eroare - 355124 KM - pe 15 decembrie iar eroare , se blocase iar - nu am mai sters erorile atunci si nici dupa - 355512 KM - si azi - Malfunction frequency counter: 255 - 359474 KM Pare ca s-a intamplat ceva Un nr asa mare de erori in asa scurt timp Nu s-a mai blocat cutia de la 356.200 KM dar am mers doar pe S , poate de aici si nr f mare de erori chiar daca nu s-a mai blocat Mai putin in weekend acum 350 km doar in D , tot nu s-a blocat Maine sterg iar erorile si ma apuc sa monitorizez la cateva sute de km , doar in D si doar in S sa vad cand si cum apar mai multe

N-am înțeles nimic din bonul ăsta. Scad 1L de ulei după care îl adaugă. Apoi facturează 5,7L . Până la urmă au facturat 1L in plus, eu așa înțeleg. La ce service ai fost?

mie profesionistii de la Porsche mi-au omorat o baterie, cat a stat masina la ei. nici nu au vrut sa recunoasca dupa aia. probabil au pornit-o scurt si des, au lasat-o cu usile deschise mult timp.

Nu am pe nimeni in zona , doar amatori I-am scris lui Zakzak de la Timisoara sa vad daca imi raspunde si imi da un sfat , dar posibil nu

Masina nu a fost lovita. Am intrebat la toate anunturile cu dezmembrari O4 din ultimele luni si nu am gasit camera. @dj.martzian ma astept ca cele de pe ebay sa fie de fapt cele de pe Aliexpress, la un pret putin mai mare. Asa am gasit si la noi after market la ~1600 lei, dar nu e nicio garantie ca nu sunt aceleasi de pe Aliexpress.

Asa da, ai luat decizia corecta.

Salutare tuturor ! La ce interval de km / timp schimbati uleiul in Haldex la Kodiaq PS ( II) ?? Stiti cantitati si specificatie ulei ? Dar in transmisia finala pentru un 4 X4 ? Multumesc.

De ce nu setezi sa nu tina cont de semne ?

NU-si face update OTA ?

Salutare! Am si eu un MIB3 pe un passat b8 din 2021. MOI3_EU_VW_R7820L Hardware: H56 Software: 0782 Pot sa-i fac update de firmware la o versiune mai noua?

Am crezut ca se rezolva rapid....aveam nevoie de masina Nu mi-au spus de ce au pus folie...ma tot trimite de la unul la altul...am facut reclamatie la Porsche si am cerut tot la Porsche detalii despre defectul care a fost si ce sa schimbat la masina! Sunt si cei de la Debrecen foarte ocupati...cand am sunat pt revizie m-au programat peste 2 saptamani...in conditiile in care masina face cca 7.000 KM pe saptamana...e greu sa fac programare cu 2 saptamani inainte! Am crezut ca se rezolva rapid...un injector de adblue...o resetare la senzorul de nivel...la 49.000 KM... NU ma gandeam ca e asa de grav....ca va dura asa de mult! Cu siguranta e ultima interventie care o mai fac la masina...la D&C ...le-am si comunicat ca se incheie colaborarea cu ei...doar sa imi "refaca" lucrarea...si am terminat cu ei!

Foarte bine :)), scot masina la fiecare sf de saptamana pe autostrada.

Si cu filtrul DPF cum stai?

Nu ma preocupa schimbarea ei acum. Am intrebat pentru viitor. Inteleg ca la reprezentanta se lucreaza cu piese originale, dar s-a schimbat proprietarul, n-am lucrat pana acuma la vechea masina cu reprezentanta. Am intrebat ca sa stiu cand ar trebui sa schimb urmatoarea distributie, pentru ca uleiul stiu eu cand se schimba. N-o sa merg sa schimb uleiul in reprezentanta. Masina are acum 245k km. Ba da, o folosesc foarte des in oras.

Mergi la o firma specializata in cutii de viteze, nu stiu daca ai in zona, daca nu programeaza-te la Bucuresti la Automatico, si fa-i o verificare. Macar sa stii daca e de dormit bine sau de cosmaruri

Nu am mai scanat masina pana azi Ultima eroare a fost in 14 decembie si e asta , mai detaliata decat anterior 02 Transmission System description: AL1000 AISIN Software number: 0C8927750AG Software version: 1933 Hardware number: 0C8927750AG Hardware version: 001 ODX name: EV_TCMAL991031 ODX version: 002112 Long coding: 001568 Trouble codes: P072900 - Gear 6 Incorrect Ratio Intermittent Malfunction frequency counter: 255 Priority: 2 Unlearning counter: 17 Time-Indication-Bit: 0 Engine speed: 2280.0 1/min Engine torque: 228 Nm Transmission fluid temperature: 82 °C Accelerator position: 29.6 % Transmission input speed: 2280 1/min Transmission output speed: 1320 1/min Clutch_C1: open Clutch_C2: Closed Clutch_C3: open Clutch_C4: Closed Clutch_B1: open Clutch_B2: open Lock Up Clutch: open EOP failure status 1: EOP driver normal EOP failure status 2: Normalcy EOP target revolution: 0 1/min EOP actual revolution: 65279 1/min Engine Speed signal Current: 65279 1/min TargetHybridmode: NowHybridMode: EOP failure status with EOP without HV 1: Signal error EOP failure status with EOP without HV 2: Duty Cycle error EOP target current: 65278 mA

De ce nu mergi in afara tarii daca tot ai doar probleme cu respectiva reprezentata?