Conţinut nou

Da ce pretentii ai avut de s-a ofuscat domnul patron?

Am gasit si eu o firma aici , langa Calimanesti , laudata de unii ca e buna pe VAG si face de toate , inclusiv distributii , unul cu un garaj langa o vila , Viorel Rusu Na , o sa fac si eu 17 km pana acolo sa fac revizia la ei si daca sunt multumit sa ma mut la ei Si pana la urma dupa o saptamana de asteptare in care am intrebat cat costa revizia la ei primesc asa ceva No , ce sa mai comentam .... astia sunt cei mai buni ... te doare mintea , prea mult stres la o revizie

De acord cu tine, nici mie nu mi-a "picat" bine acea informatie, doar ca dupa un schimb de ulei la motor nu prea am auzit oameni sa semnaleze probleme, in schimb la cutie da...

Am fost si noi in 2023 la Maranello si Modena si circuitul de la Fiorano(pe care l-am vazut de dupa gard doar(sic)). Turul fabricii nu, pt ca "u must own a Ferrari", cititi asta cu accent de macaronar Da, sunt de inchiriat de la mici la mari, nevasta a insistat sa luam unul, la un galop de sanatate. Erau tot felul, dar nu pe gustul meu, sincer Era unu' afara, "vai mortii lui" de copt de soare ce era interiorul si i-am zis: no asta l-as conduce cu mare placere in orice zi in locul unuia modern. Era un F355 GTS. UN V8, tubi/capristo, un gated shifter si rosu in fata. Ce trebuie mai mult de atat? Asta e placeare intruchipata de a conduce pe un drum public, pe circuit e alta poveste. Am mai stat si intr-un F430 spider la showroomul din bucales si m-a dus cumnatul in al lui testarossa(mare fan Miami Vice din copilarie) iar eu l-am pornit, cold start iarna. Nici nu se putea baga in treapta 1 de viteza atata era de frig, dar cand a pornit la a 2-a cheie de pe baterie externa, mama mama...acel flat 12. Nevasta a luat pana la urma un prius mai de doamne ajuta(era V6, veșase!!???, ce-i asta, passat 2.5 TDI?), 296GTS (SF90 inca nu era in oferta), oricum e in 2 locuri si nu ti-o da decat insotit, DOH! A zis ca: "hai sa inchiriem unu' de ala cu 4 locuri sa mergem amandoi. Say what? 4 locuri intr-un F car? no way!, noi purtam manusi pe maini, nu rolex" Oricum nu eram curios =)). Ea a zis ca a fost fain, nu stiu ele ce e fain :). O fi fost fain sa experimentezi feelingul de acceleratie cu care se indreptau "aia 3" spre luna in '69 Nu a fost chiar asa rau pretul, garantia era doar vreo 18k euro ceea ce in comparatie cu un GT3RS la care lasi doar 5k garantie pare un fleac. A fost o experienta WOW sa pui mana(normal ca a trebuit sa fac asta) pe F2004-le lui Schumi la Officina Meccanica, eu fiind un fan de prin '97 pana s-a retras(a 2-a oara). Nu stiu cat de offtopic suntem, cat timp e vorba de experiente personale cu si despre masini. Astept sa ne relatezi experienta cu garantia. Experientele cu reprezentantele intotdeauna sunt cel putin interesante si de multe ori diferite de asteptari.

Schimband niste becuri xenon asa vechi o sa vezi ce imbunatatire este cu cele noi Asa am patit si eu cu vederea dar conduc cu ochelari Am ochelari de aproape ptr lucrul la computer cu dioptrii mai mari si ochelari pentru condus si lucru prin firma , cu dioptrii mici In rest nu port , nici pe strada , nici in magazine , nici la televizor , incerc sa nu imi stric ireversibil ochii purtand non stop

Am cutie DQ381. Rugamintea a fost sa nu stoarcem ultimul cal si ultima picatura de cuplu din masina, fiind daily in Bucuresti si vrand sa ma bazez pe ea in orice scenariu, nu sa plec in concediu cu morcovu'. 🙄 Nu fac des traseul asta, cel mult de 2 ori pe saptamana cand duc nevasta la birou. Altminteri, un Berceni - Regina Elisabeta Cismigiu, unde lucrez, dimineata il fac in 12-15 minute.

verifica firele de sub mocheta sofer

Ce cutie are 2.0TSI de 272cp? De era nevoie de limtia de cuplu la 500nm...

Principiul asta se poate aplica si la motor. Mergi fără revizie si cand se strica il desfaci si repari ce trebuie.... Scapa proprietarul de grija reviziei si mănâncă si mecanicii o pâine...

Am facut si eu drumul asta, Berceni - Pipera, si mi-a iesit pe nas. E unul dintre motivele pentru care m-am mutat din Bucuresti, mi se luase sa imi treaca viata pe langa mine in trafic. Consumul nu e mare, nu te mai vaita. EGT-ul asa mare are cel mai probabil legatura cu normele de poluare dar cu siguranta o scadere de 200 de grade nu are cum sa faca rau.

Da @Xman_ghio, unitatea este cea originala, este vorba de un passat b8 din 2018, am incercat cu tot felul de cabluri, acelasi cablu si acelasi telefon se conecteaza la un alt passat b8 similar, deci problema cred ca ar fi din navigatia mea 🙈🙈, e posibil sa fie de vina modulul USB? Specific ca am USB si in cotiera, dar nici de acolo nu se conecteaza

Pentru ca norocul mi-a pus in fata o super oferta la xenon “oe” la pret de osram xenon normal (cea mai ieftina optiune) am facut comanda si astept curios sa vad ce vine in cutie Aproape toate celelalte optiuni se invarteau la cel putin dublu pretul. @tavitaraPai nu prea mai vad, asta e ideea. Am neglijat partea asta cam mult si xenonul se duce cu timpul, gandeste-te ca e cel original care a venit cu masina in 2016… Ca si durata de viata pare ca originalul tine sau cel putin tinea la vremea aia.. Ca fapt divers, pretul normal al unui bec xenon original e pe la 750 lei.. Acum trebuie sa vad unde merg sa le montez, ca e clar ca nu ma bag eu sa desfac aripa si far…trebuie sa gasesc un atelier ceva pe langa mine - sper sa aiba habar..

Foarte offtopic: am gasit online imaginea cu F40 primit in copilarie la un targ de grafica si plottere. Ironia face ca acum il pot printa singur pe imprimante large-format pe care le admiram in trecut. https://blog.gingerbeardman.com/2023/07/15/the-famous-f40-vector-illustration/ Ontopic: urmeaza sa trec in revista cateva update-uri despre partea de mentenanta, uzuala de altfel (revizii, bujii) si partea de garantii unde povestea e ceva mai suculenta... inca scriu la ea.

Si uite ca inevitabilul s-a produs pana la urma si am schimbat masina. Spun schimbat pentru ca asta este sentimentul, masina e schimbata total. In bine. 🥰 Fara alte adaugiri, prezentam mai jos fisa dyno cu noile valori. Soft-ul a fost facut la baietii de la WRT Remap - Ploiesti, campioni nationali 2 ani la rand la Drag, avand un Arteon pregatit pentru curse fix ca al meu, la baza. 364cp si cuplul bineinteles limitat la ~500Nm pentru cutie. 🙂 In calibrarea de fabrica stateam pe un butoi de pulbere dpdv temperaturi, dovada mai jos. Dupa optimizare, temperatura a scazut cu aproape 200 de grade, fara sa mai depaseasca 700 grade in full boost. Masina este mult mai responsive la acceleratie, in oras a disparut lag-ul cutiei si nu mai ajunge in treapta a 7-a imediat. Dezavantaj ? S-a mai ridicat nitel consumul, daca nu era deja de ajuns. Daca faceam un Berceni - Pipera corespunzator la ora 06:00 avand consum 10,5-11%, acum ne ducem spre 12-12,5% dar suferim la frumusete, vorba aia. 🙄

Fiind far cu lupa, limitele unde ajunge lumina nu se schimbă fizic. Se schimbă distribuția luminii între acele limite. Intensitatea maximă ar trebui să fie în cel mai înalt punct, aproape de linia unde lupa taie lumina, așa proiectează la cea mai mare distanta. Daca punctul de intensitate maximă coboară mai jos și locul de intensitate maximă se mută cu câțiva metri mai aproape de mașina, iar mai departe de el rămâne lumina mai slabă. Ochiul se adaptează după locul cu cea mai multă lumină. Nu se compara ledurile pt far cu halogen cu cele pt far xenon. La cele xenon ești limitat la 35w cât are becul xenon, pe când la halogen cele mai multe variante china au in jur de 55w, cat un bec clasic. Osram și Philips pt a fi legale pe faruri cu oglinda și nu a orbi, au in jur de 15-20w. Suficient pt un far cu oglinda, însă la un halogen cu lupa e un downgrade.

Sa il trimiti acolo DPF-ul, sunt seriosi baietii.

@raduletz Oil ash se acumuleaza cam 0.3g/km sau 0.71ml/km. La 309ml ar corespunde vreo 430 mii km parcursi... Ai facut citirea valorilor la ralanti sau cu acceleratia apasata? 13mbar nu e o valoare mare pentru presiune in timp ce accelerezi, mai ales la 500km de la ultima regenerare, ceea ce ar indica ca filtrul nu e infundat. Eventual 13mbar la relanti ar indica niste depuneri, dar nu ceva critic... Bine ar fi de stiut valorile presiunii diferentiale la relanti, respectiv la acceleratie chiar inainte de o regenerare (vor fi valorile maxime), respectiv imediat dupa regenerare (vor fi valorile minime) si atunci ar fi mai clar. Decizia de curatare iti apartine, dar poti eventual citi postarea lui @iceman_30 de dinainte de sarbatori (10 dec 2025, 2 pagini in urma). Suntem si noi curiosi ce i s-a intamplat de fapt si cum a rezolvat...

Dar chiar nu vedeti noaptea cu xenon ? Eu nici nu folosesc faza lunga , e destula lumina cu faza scurta si am pus Osram din alea long life sa le schimb mai rar Sunt convins ca daca mergi cu o masina cu Matrix noaptea e naspa sa te intorci la Xenon Dar te obisnuiesti la loc daca nu era masina ta , cu orice ne obisnuim pana la urma

La mine daca stau in partea pasagerului nu se aude deloc dar daca stau cu fata catre ea se aude de undeva de sus din spate. Turbina nu cred ca ar fi ca nu cred ca funcționează la relanti. Am mai auzit si in alte parti despre problema cu șuruburile de la injectoare, o sa verific! Culmea ca la service zice ca nu se aude nimic;))

Am avut Osram pe T4 Si T5 Halogen si am fost multumit, dar comparativ cu Xenonul de pe Tiguanul sotiei, ...meah. Cum spun cei dinaintea mea, LED-ul nu ofera "patura de Lumina uniforma". Pentru ceu cu halogen e Upgrade, pt cei cu Xenon...Mai degraba down Grade.

Unitatea media este cea originala cu care a venit masina din fabrica? Sau pusa de tine ulterior? Daca e a doua varianta probabil ca nu s-a inlocuit si modulul USB cu unul care stie iPhone. Oricum trebuie verificat cu un tester sa fie codat corect modulul USB ca sa fie activat si pt iPhone. Posibil si cablul sa fie de vina. Incearva cu unul original Apple.

Nu știam ce sunt, erau și într-o poziție greu de scos, mi-a fost teamă să nu rup ceva. Încerc săptămânile viitoare, când mai am vreo zi în care nu ies cu mașina.

Haha. Ai dat la ghici kilometrajul? Are 400k km într-adevăr. Ma gandeam sa ii fac o curatare DPF la cei de la Odorheiu.

Am gasit un video asemanator pe youtube, dar cu tacanitul mai pronuntat, unii au spus ca era garnitura la turbina, merita verificata zona sa nu aibe depuneri de carbon pe acolo, adica tot ansamblul de garnituri verificat.Altii ca ar fi tachetii hidraulici, sunt exact ca la un motor benzinar, la fel si restul ansamblului culbutor tren supapa.Altii ca nu au strans bine la cuplul recomandat surubul la potcoava, plus momentul, si sufla pe acolo, la mine este cu totul altceva, cu piulite la bratul care tine injectorul.Pun acel video cu tacaneala mai pronuntata, https://www.youtube.com/shorts/9dhWirxaC0U .Cred ca un test de etanseitate cu fum ar ajuta enorm, o sa investighez si eu mai amanuntit problema.Am observat ca se aude mai pronuntat cand sunt cu fata cat mai aproape de un perete, culmea, in primavara nu se auzea nimic, si asta intr un garaj inchis.

Asa la o prima vedere, pentru o masina cu aproape juma' de milion de km, inca se tine bine.