Conţinut nou

Excelenta alegere - cu busoanele nu comentez ca eu sunt fan "period correct" Sa "pierzi" timp destul la finisare - si eu la crackpipe a trebui sa il iau la dremmel la capete si la santurile pentru garnituri. Cand ma uit la culoarea Golfului tau iar ma apuca parerile de rau ca nu i-am schimbat culoarea la al meu cand l-am luat...

Tot de ala am si eu, cartonat (ca si tigarile alea premium ), de la auchan.

Confirm - sta foarte bine si fara ventuze (tinut in parasolare) Ar trebui sa mearga ok la touareg - ca nu ajunge oricum pana in marginea de jos a parbrizului

Golful rezista bine si la 40 de grade. In caz ca o am probleme cu conexiunile din plastic am zis sa iau din timp kitul de "rezerva". trebuie un pic "finisate". Pe interior au bavuri de la turnare.

Daca te ajuta la Golf le am pe alea de 70cm latime, pe exterior parbrizul are 90cm. Ramane un spatiu de sub 10cm in partea superioara, iar decuparea e prea mica pentru tot sistemul de camere si senzori.

Golf, Passat, Tiguan (variantele 4mo sau Alltrack) au sistem Haldex. Sistem 4x4 mai adecvat pentru Offroad au Touareg si Amarok Insa nici Haldexul nu e un sistem deloc rau pe teren - punctul slab e garda la sol in cazul Alltrack-urilor, iar Tiguanul de exemplu se descurca bine - a se vedea explorarile colegului @Doomy

A fost mașină de firma in leasing primii 3 ani, apoi a luat o proprietarul de la care am luat o eu. Nu se pune pb de km, se confirma pe diagnoza, pe cutie, dupa oil ash, pe rns315, etc.. cu asta ma ocup.. Întrebarea e daca e normal ce vad e acolo in chiulasa si pe cilindrii si daca merita sa i pun cuzineti noi sau mai bn sa il pun la loc asa si sa imi caut in viitor alt motor..

Mișto Passatul Alltrack, dar tracțiunea integrală nu cred că au gândit-o pentru coclauri ci pentru performanțe mai bune pe șosea și pentru situații cu aderență scăzută. Pentru alea 5% ieșiri de pe șosea, parcă ar merge un Touareg sau Tiguan - dacă tot e să rămânem la VAG.

Frumoasă! S-o „călărești” sănătos!

Salutare. De pe 25.06 a incetat sa functioneze modulul de internet al masinii din semnatura, Incercat hard reset la infotainment - e un Columbus- degeaba, a ramas un frumos x. Problema este ca abia am reusit sa ma programez la o reprezentnata sa vad despre ce e vorba - vineri 03.07, cu 3 zile inainte de terminarea garantiei -recte 07.07.2026. Daca modulul este defect si mai am cateva zile de garantie se schimba sau ma pun la plata ulterior schimbului? Schimbul sigur va fi la o programare ulterioara dupa data de 7 iulie. Am tot amanat achizitionarea unui obd11 doar pentru citire erori si identificare diverse, dar se pare ca ar cam fi necesar.

Ce becuri cu led ati testat și sunt bune? Recomanda un coleg Philips dar nu găsesc nici Philips nici Osram cu soclu D3s. Pe emag vad că cele cu recenzii bune sunt niște chinezisme AutoREY. Pe ledul.ro și leditup sunt alte chinezisme. Așadar o să cumpăr niște chinezisme, dar de care? Că toate spun că au zeci de mii de lumeni si zeci de wați, că sunt compatibile canbus etc.

Pana la urma am desfacut eu suportul de plastic si am schimbat adaptorul respectiv - nu am mai scris aici feedbackul. Putina indemanare, care nu a existat initial, dar dupa o ora am reusit intr-un minut toata operatiunea. Mai multe detalii am gasit pe briskoda la englezi. Ei chiar prezinta situatia de a iesi mufa usbc din suport si pica inauntru. Tot trebuie desfacut suportul si remufat adaptorul.

Cum știu când trebuie să pun AdBlue? Și cât să pun? Știu, pare întrebare prostească, dar nu am mai folosit mașini cu AdBlue.

@tavitara s-au gândit inginerii din Germania fix la legile din România?

Putin ciudat sa faca 180k in 3 ani si apoi 120k in 9 ani . De la 60k / an la 13k / an ? Primii 3 ani a fost taxi ,bolt ,inchirieri ? Tot ce constati e de la slaba mentenata

Este vina mea, am presupus ca masina este noua dar acum observ ca avea ceva km atunci cand ai luat-o.

@tavitara mulțumesc. Dar parbrizul parcă are 90 cm lățime, nu-s mici?

Salutare, las aici postarea deoarece nu am gasit alt topic mai potrivit.. Am un 2.0 TDI 177CP Euro 5 EA 189, cod motor CFJB (echivalent CFGB pt referinta, difera pompa de ulei fiind pe curea ca la 1.6). 280000km. DSG. Masina e un Touran 1T3 2014. Masina ruleaza perfect, absolut totul e original pe ea si neumblat. Am vrut sa schimb cureaua la pompa de ulei si saibele la injectoare, preventiv, fiind originale si am zis daca tot am desfacut sa dau jos un capac la biela sa vad starea cuzinetilor, si sa bag un endoscop in camera de ardere sa vad cum se prezinta. Mare surpriza Cuzinetii de la biela (doar cei de sus din biela, cei din capac arata ca noi) sunt la cupru. In cilindru desi honuirea e pronuntata, in 2 dintre ei am gasit zgarieturi, care mie imi par destul de pronuntate, nush ce parere aveti.. Chiulasa pe toti 4 cilindrii e fisurata in acelasi loc, intre o supapa de admisie si gaura de la bujie. I am luat si o compresie, a scos aprox. 26 bari pe toti cilindrii. Mentionez ca nu da gram de fum, tobele sunt lacrima, porneste sfert, lucreaza perfect, nu a consumat gram de ulei niciodata si sunt atent la regenerari am si soft ul predieselgate isi face regenerari la 600km deci nu e vorba de consum mascat de dilutia cu motorina. In filtru de ulei nu am gasit vreodata nicio urma de span / pilitura desi ma uit foarte atent, il tai cu cutterul. Sorb-ul era curat, nu era infundat cu bucati din cureaua la pompa sau altele.. Cureaua era in stare ok, doar intarita / imbatranita. Istoricul de intretinere pana sa ajunga la mine nu e cel mai stralucit, dar e constant si complet :)). Masina a facut 180k in primii 3 ani de viata cu revizii la 30k, deci la 6 luni, ca 99% din masinile din Germania. Ulterior a avut schimburi facute la ~20k, cu ulei 504/507 5W30 tot timpul. A vazut autostrada / exterior constant toata viata ei, inclusiv la mine. La mine a vazut revizii la 12000km. Eu am lucrat pe multe motoare de genul, am gasit unele cu mal in partea de sus efectiv, si cuzinetii aratau perfect, la fel si chiulasa fara fisuri.. Am gasit si motoare fara vreun istoric de schimburi care stiu eu ca au avut zeci de mii fara schimb de ulei si erau curate in partea de sus la axe, nu maro spre negru cum e al meu.. Deci nu stiu ce sa cred.. O considerati uzura normala ? Cuzinetii sa zicem ca se schimba, dar fisurile in chiulasa si zgarieturile ? Mai are rost sa imi pun baza in motorul ala sau sa caut altul ? Multi si-au dat cu parerea ca zgarieturile nu sunt mai pronuntate cu honuirea, deci nu ar trebui sa agate la unghie implicit nu cauzeaza probleme. Chiulasa am auzit pareri cum ca toate fisureaza acolo si ca nu scapa compresie, ceea ce intr-adevar nu scapa acum din moment ce merge perfect, dar fisurile alea nu pleaca mai departe spre supapa ?

Aproape 2000rpm are 7P pe Drive la 129 + x = maxim legal neamendabil pe autostrada linie dreapta Tot ce e peste este ilegal in RO si din cauza asta creste turatia si implicit consumul , ptr descurajare

Astea sunt cele mai bune pe canicula , interioare , lipite de parbriz si fixate cu parasolarele https://www.dedeman.ro/ro/parasolar-auto-pentru-parbriz-vgt-150-x-80-cm-folie-holografica-argintiu-interior/p/1065481?srsltid=AfmBOopI-tw6on5iNZoLYvGIzCGV_bFsHCyHohcWKR18zePp_5BivCN1

O fi cutia Aisin setata altfel, cu treptele mai scurte, ce sa zic... la mine la BMW, ZF8HP, la 120kmh am 1500rpm... Da ti le pace, bucurati va de masini!

@marius1982.11 E o ștampilă de la organul fiscal de care aparține vânzătorul. (Registrul de Evidentă a Mijloacelor de Transport Înmatriculate/înregistrate) Da, la taxe și impozite locale unde locuiesc eu așa este.

Ce mărci recomandați pentru etrier+motoraș? Ceva recondiționat precum ferodo, sau ceva nou?

Am scos bateria si sub baterie sunt sigurantele. Am gasit siguranta SA1 225A are consumul parazit, care duce direct la Alternatorul schimbat acum 1 an la Baicului la UncasNicu.

Pentru viitorii, posesori de masini cu lipsa freon: 700 ron, completare freon R-1234yf de la 140 g la 450 g.