Conţinut nou

Am si sub volan ,pe cea originală! Aceasta mufa este langa sistemul de sunet, langa stație.

Revin cu o noutate: am observat că, într-un final, după ce m-am chinuit atât cu OBD11 cât și cu VCDS să fac ca semnalizatorul (în modul confort - adică la o simplă atingere) să semnalizeze de 5 ori consecutiv și nu de 3 ori așa cum a venit mașina din fabrică, acum funcționează fără să îi fi făcut nimic. Cel mai probabil după update-ul de OCU. Probabil că or funcționa și celelalte setări pe care le-am făcut și nu vroiau să funcționeze. Voi veda pe parcursul timpului. Scuze de off-topic.

esti sigur ca volanul are butoane de CCS si nu de ACC ?

Eu am avut Motorola MA1 aprox 2 ani pana cand nu mai voia sa se conecteze si l-am trimis la garantie si am primit banii inapoi pe el. Iar acum am AAWireless TWO. E mai ok decat cel de la motorola, se conecteaza mai repede si nu am avut probleme cu deconectarile. Doar la conectare uneori nu vrea si trebuie restartata unitatea masinii sau device-ul. In rest e ok.

Sa ne comunici un pret, informativ, dupa achizitie. Luat din extern sunt sanse mult mai mari sa fie intr-o stare buna.

Știți că Octavia, 1.5, 150 cp, manuala, are 3k euro discount, da? Iar dsg-ul vreo 3600 euro. Plus reducere dealer 1800 euro plus pfg 2200 euro. Faceti voi calculele😁 Nu iau eu, posibil un prieten sa dea comanda in weekend. La același dealer, PBV1, la care au mai comandat o ruda si un coleg de munca de-ai mei.

La rece la masina mea nu se aude nici un scartait din zona distributiei ci parca e un zgomot asa cumva ca si cum s-ar misca ceva bile inauntru. Dar este slab ca intensitate, doar daca deschid capota si ascult cu atentie in zona distributiei il sesizez. Cu motorul cald nu se mai aude. Dar zgomotul acesta l-am sesizat de cand am cumparat masina in ianuarie 2024, si masina avea un rulaj de 151.000 km, mai putin cu 25.000 km decat acum. Nu s-a amplificat intre timp, deci ma gandesc ca o fi normal.

Diferența între cutia de pe O3 1.4 tsi cu 150 cp și cea de pe O4, 1.5 tsi tot 150 cp, ambele manuale, este uriașă. De ce? Habar nu am. După O3 manuală am vrut O4 neapărat manuală, dar se pare că socoteala din târg nu se potrivește cu cea de acasă. M-a dezamăgit crunt cutia de pe O4. Cei care aveți probleme ceva mai delicate cu mașinile și sunt încă în garanție, mergeți și la reprezentanțele Vw. Poate cei de acolo sunt ceva mai înțelepți. Eu așa am făcut cu o problemă la O3 căreia reprezentanța Skoda nu-i dădea de cap și Vw mi-a rezolvat-o, însă nu garantez că acolo se rezolvă absolut tot. @Oprea Dragos Și mie îmi place motorul 1.5 tsi (recunosc că aș fi vrut 2.0 tsi) însă degeaba e motorul dacă nu e și cutia ce trebuie. Un alt aspect de care unii nu țin cont la pornire (pornirea pe buton) este faptul că se pornește mașina din prima, prin apăsarea butonului doar o singură dată. Nu stiu dacă Skoda are la deschiderea ușii șoferului o "pregătire" de pornire să o pornești printr-o singură atingere, însă e de preferat cu două. Contact (fără apăsarea frânei) dispariția anumitor martori din bord după care frână, buton și pornire. Astfel prevenim apariția unor defecte, prematur sau nu, și apariția unor erori.

Salut. Am fix acelasi cod motor doar ca pe Porsche Cayenne. La mine nu sta apa la 90 grade... am schimbat carcasa filtrului de ulei in care este si termostatul (pe original) si e la fel. Imi poti spune exact care este al doilea termostat de care ticeai ca l-ai schimbat? Sau daca e cineva care stie de acel termostat la motorul CRCA?

@Oprea Dragos - acelasi simptom la vechea Skoda Rapid.. masina noua, reclamat defectul pana in prima revizie -> din categoria zgomotul e normal tehnologic, se schimba cutia pe garantie daca crapă.. Am răspunsul negru pe alb, scris. Am luat cutie din dezmembrări de pe un Audi A3, testată înainte, ca nu suportam sa stau cu mașina așa. Atunci era vb de cutie MQ250. Caută si mai fa teste si cu alte manuale cu Mq281 (golf 8, A3) si vezi diferente la comportament (rapoartele pot varia). Cutiile sunt plug&play, nu ai nimic de setat la ceva, fiind identice.

pai de ce este sub scaun? trebuie sa fie sub volan. vezi sa nu fie alta mufa pusa pentru o alta instalatie, cablajul ala nu pare de fabrica.... si scoate mufa din radio, daca nu este original.

Buna seara. Am și eu o problema cu caseta de direcție. Mi-a apărut martorul cu volanul roșu în bord și virează foarte greu. Caseta de direcție este electronică. Mi-a verificat un electrician cu testerul și apare că de fapt am o casetă de Tiguan. Și din câte se pare și jug-ul a fost schimbat. Acum nu știu exact ce sa fac. Sa caut tot caseta de Tiguan sau sa caut caseta de passat și să schimb și jug-ul. Astea sunt opțiunile pe care mi le-a dat mecanicul. Ce este mai bine?

faci confuzie cu MQ250 MQ281 are 1.5 litri capacitate schimba service-ul... practic ti-a transformat cutia intr-o pompa hidraulica. e la fel de nasol sa pui mai mult ulei si la manuale

au si un scartait specific la pornirea la rece, care dispare dupa cateva minute

Nu stiu la ce service ai fost dar cutia MQ281-6F în toate variantele ei are o capacitate de ~2.1 litri de ulei.

Asta este dpf-ul meu.Vezi ce este in centrul sau.Repet ce am mai afirmat că problema cu regenerarea activă a apărut doar după curățirea dpf-ului , imediat după remontarea lui.Daca mecanicul auto care l-a demontat și remontat , cu care nu am avut încheiat un contract de prestări servicii in care sa fie stipulat foarte clar, exact ce își asumă și trebuie să facă, ar fi făcut imediat, după remontare, o regenerare forțată statică, as fi aflat pe loc că acesta a fost distrus. După câte s-au făcut și am făcut, cu întârziere am acceptat realitatea pe care initial nu am vrut sa o accept și insistat să fac tot ce se poate face. La dezmembrări , in zona mea, nu găsești zilnic dpf-uri.Dpf-ul care va fi montat pe mașina mea, prima dată va fi verificat și abia apoi îl plătesc. Mă retrag din această discuție deoarece nu mai am niciun interes să o continui.

Electromotorul a fost problema, l am reconditionat acum 3 saptamani, carbunii epuizati si colectorul negru, preventiv am schimbat si bucsa din spate.Am ramas uimit cat de energic invarte acum, si cat de rapid porneste motorul, nu imprima motorului viteza de rotatie corecta pentru a sustine pornirea.

Motoare total diferite. Recomand verificare pozitie curea (iese inafara fuliei ,stare role si pompa.

Asa arata si mufa obd2 de sub scaun, am pus diagnoza si nu se conectează cu nimic, mufa are curent ca se aprind ledurile.....daca ma poate ajuta cineva ar fi perfect. Mulțumesc

"cureaua parea intr-o stare destul de ok". Accent pe parea! Multe lucruri par ok pana nu mai sunt ok 😄

Am citit postarea anterioara.. Exceptand aceasta problema chiar mi se pare o masina reusita, imi place mult motorul 1.5tsi. Din acest motiv eram curios daca exista si cineva care a dat cutia jos si a reusit sa repare aceasta problema.

@EEXCALADE nu e chiar o situatie identica Masina respectiva avea 50.000 km facuti in Romania. A mea momentan are 25.000 km. Si daca mai aman distributie cu inca 10.000 km tot nu va ajunge la 50.000 km facuti in Ro. Masina mea e si mai tanara cu 1 an La masina anterioara, Skoda Octavia 2, 1.9 TDI am tinut o curea de distributie Conti cu role Ina si pompa Hepu toate aftermarket timp de 9 ani si vreo 75.000 km, ca am circulat putin cu masina. Cand am dat jos cureaua parea intr-o stare destul de ok, la fel si rolele. Oricum ai putea te rog sa-mi spui ce simptome avea Tiguan-ul respectiv ? Avea ceva zgomote suspecte de la distributie ? Cu motorul rece sau cald ?

@Oprea Dragos Citește postările mele anterioare. Eu am pățit așa. Nu am avut ce să-i fac și am vândut mașina la fix un an de la achiziție. Mi-am luat automată și am scăpat de problemă. Altă rezolvare nu cred că are. Momentan DSG-ul merge bine la 1.5 ani de când îl am și 27.000 km. Sper să fie ce trebuie.

.

Salutare. Detin de cateva luni un mdel multivan,echipare concert, de care sunt multumit. Masina este din 2008 are motorul de 2.5 BPC cu dpf 174cp cutie automata aisin. Masina a trecut prin RAR si este inmatriculata. Am schimbat la ea capat bara ,bieleta directie ambele parti, revizia uzuala, bucse bara stabilizatoare fata, termostat apa ( nu era defect,doar asa preventiv), am facut acasa schimbul in cutia de viteze , cumpărat si montat suport roata rezerva sub masina. Ea este echipata din Germania de fostul propietar cu inverter , cu un sistem multimedia cu tv in tetiere ( dar la noi nu merge tv,nu se mai folosește frecventa veche),ca dotari masina este un highline plus sonorizare dynaudio. Clima functionaeza bine pe toate cele 3 zone, fara erori. Ca probleme ce trebuie sa rezolv: garnitura turbo-pierderi ulei, si o flansa arc fata. Ce nu înțeleg este, de ce am a doua mufa OBD2 sub scaunul pasager fata......... Masina a fost cumparata pentru iesiri in natura ,camping, concedii, plimbari mai lungi. Am in plan sa ii cumpar living ce se ataseaza la masina lateral si o copetina de soare. Ca si modificari de viitor : instalare a doua baterie ( pe care o am deja) si un sirocou pe aer.Am uitat de servisarea webasto thermotop C, ce intra in avarie cu lipsa flacara. Acesta are instalat anterior un controler pe fir si as dori sa ii pun si o telecomanda cu un modul telestart.