Conţinut nou

Va salut! Pe al meu Golf VII, echipat cu far (bi)xenon AFS cu DRL pe LED (U-shaped), trebuie sa schimb farul pe dreapta, in urma unui accident! Pot pune farurile de la OSRAM? https://www.vagretrofit.com/produse/faruri-full-led-osram-vw-golf-7-vii-2013-2014-2015-2016-2017-2018-2466.html Sau alte solutii, ca as face totusi un upgrade de look, dar sa pot pastra toate functiile oferite de farul anterior. Multumesc mult!

Probleme T7 ... cea mai veche are 6 luni si 135.000 KM , cea mai noua are 3 luni si 40.000 KM ...am aceleasi problemele identice la TOATE T7 Caravelle care le am! 1) pierde antigel...nu se stie pe unde...NU ARE SENZOR DE NIVEL PE VASUL DE ANTIGEL...UNDE ARATA MIN SI MAXIM !!! 2) amortizoarele spate dupa 8.000 KM au trebuit schimbate , a uzat cauciucurile pe spate in valuri ( NU INTRA PE GARANTIE ) ... AM DISTRUS 1 SET DE CAUCIUCURI ( FATA + SPATE ) 3) probleme unghi fuga FATA...a uzat cauciucurile pe interior ( NU INTRA PE GARANTIE...a trebuit sa platesc sa refaca unghiul de fuga ) 4) scaun sofer...joaca...clantane in partea dreapta sub genunchi ...cica e uzura normala...au spus cei de la reprezentanta ...masina are 3 LUNI si 40.000 KM 5) amortizoarele de la haion...zici ca se rupe tot haionul cand il deschizi...si scoate sunete ciudate ( cu chiu cu vai le-a schimbat pe garantie...dar numai la 1 bus... ) 6) we connect nu functineaza...aplicatia VW ...nu functioneaza...cand merge android auto,...nu poti sa ascuti posturi de radio FM ... de la apartul masinii...trebuie sa pui din aplicatie...radio online 7) am faruri MATRIX cu functie Coming Home - Leaving Home...dar nu a functionat niciodata CH - LH ...cei de la reprezentanta nu stiu ce sa le faca ca sa se aprinda farurile ( faza scurta ) ca si la T6...la T7 se aprinde doar pozitia... 😎 calitate foarte slaba a plasticelor din interior...cotierele de la sofer si pasager sunt foarte scurte...deabia ajungi sa sprijini cotul pe ele...centurile NU se pot regla pe inaltime la sofer si pasager...NU poti aprinde becurile in fata la sofer sau pasager SEPARAT....cand apesi butonul de lumini in interior SE APRIND TOATE BECURILE IN MASINA...inclusiv in spate la pasageri...etc 9) . .. etc Cand le zici ceva...iti arunca"pastila" ...asta e FORD nu VW...ce vrei acuma ... inainte sa dau comanda au zis ca e 100% VW ...acum ca e 100% FORD

@ioio_viola recomad T6 Caravelle 2.0 TDI , cele de 150 CP manual...cu toate am facut 1.000.000 KM fara interventii la motor sau cutie ... de specificat...schimbat ulei motor 5w30 ...la 15-17.000 KM...NU 30.000 KM...cum spune VW! Schimbat ulei cutie OE tot la 200.000KM cand faceam si distributia OE. Probleme uzuale...firul de la alternator...e prea subtire si se corodeza ( rupe )...racitor EGR ( pierzi usor antigel si nu se vede pe unde )...volant ...atat racitorul cat si volant NU duc mai mult de 350.000KM ...injector adblue pe la 600.000 KM cedeaza... in rest nu ai probleme! NU SE COMPARA CU T7 ( FORD 100% )...sunetul de la motor...tinuta de drum...CONSUMUL mult mai mic la T6 cu aproape 2L%...la T6 PIESELE sunt DE 4 ORI MAI IEFTINE ca si la T7...ca idee...placute frana fata gasesti la T7 numai OE si costa min 900 ron + manopera ...la T6 costa cca 160 ron ( TRW, Textar ) + manopera ...etc

Salut @grp , a fost o preferinta personala, in plus Skoda s-a miscat mai repede. Asa cum am inceput topicul, am ales de cand au prezentat noul Kodiaq, la sfarsit de 2024. 🙂 In plus, nu mi se pare ca merita diferenta de bani, la acelasi nivel de echipare.

Daca vei incarca acasa la pret de 1,41 lei spre exemplu, atunci vei iesi la jumatate decat pe benzina. Consumul pe electric e cel care l-a prezentat razvan.ac pe sezoane. Eu in ultima luna am pornit motorul termic o singura data si asta din cauza ca a pornit singur ca aveam o panta si am calcat mai tare acceleratia. A mers cam 3-5 minute motorul. Nu e ideal dar am drumuri de 10-15 km prin oras si oricum uleiul nu ajunge la gradele care trebuie. Mai rau e ca afara au fost tot -14 si -15 grade. Oricum in oras iesi la jumatate doar daca incarci acasa. Am fost la Sovata si acolo e-on vroia 3,41 lei /kw la incarcarea de 50 kw. La un calcul rapid am iesit la concluzia ca mai bine merg pe termic. Am 4300 km si doar acasa la 2kw am incarcat. Parca nu as sta 3 ore prin oras la incarcator.

Tavi , nu m-am plans de performante la sf3 , doar de zgomot , sunt categoric mai galagioase ca sf2 . Pana la urma insa m-am obisnuit si cu astea , nu mai sesizez zgomotul asa de tare ca la inceput in primii km.

Sigur ca da.

Propietarii de Porsche ,AMG ,M….sunt greu spre imposibil de convertit. Pentru ei sunetul motorului face parte din experiența de condus. Cumpărătorul tipic de EV este, de obicei, o persoană preocupată de costuri mici ,ecrane ,tehnologie.. Cu siguranta o sa revina la Macan termic .

Dar VAI! NU, va rog! https://autolatest.ro/stiri/vanzarile-porsche-s-au-prabusit-la-cel-mai-scazut-nivel-din-ultimii-16-ani-pentru-ca-macan-este-doar-electric/?fbclid=IwY2xjawPbYhhleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBMRlMxdXVjUDRzM3JVWDJsc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHpvUSM8QjeFqNp1FKf_vqnw3FUzW_Jegr-x0QG1a0e-RUe-SCOaVllzqlNq3_aem_KwaVK1EhUsyu9wqT29Xxnw

Pe Raptor normal ca AT , ar parea ca o pisica cheala cu anvelope normale De SF3 nu stiu nimic din experienta personala , colegul nostru era suparat pe ele ca sunt foate zgomotoase si nu sunt mai bune ca SF2 Poate s-a obisnuit intre timp , ne obisnuim cu orice pana la urma

SF3, nu sunt bune, sunt foarte bine. Sunt in top/castigatoare cam in toate testele. Experienta mea cu All Season se rezuma la Conti AllSeasonsContact 2, 225/50/18, folosite 1 an, pe un Toyota C-HR. Nu am prins deloc zapada anul trecut cu ele, doar intr-o parcare de la un hotel in Austria, asa ca nu am niciun feedback. In schimba vara, caldura, ploaie, etc. nicio problema. Destul de moi cat sa fie confortabile si nu mi s-au parut galagioase. Erau Made in Romania. 🙂 Intre timp am schimbat masina, si pe cea inlocuitoare am seturi dedicate vare/iarna.. Pot sa zic ca si pe Raptor, am anvelope All season, defapt sunt un All Terain (BF Goodrich KO2 285/70/17) cu insemnele M+S si 3PMSF, asa ca legal pot circula cu ele si iarna, oriunde. Cu toate ca au pe eticheta 75db, in masina si la vitezi mari, nu se simt/aud. Masina e foarte ok antifonata. Prin zapezi mari nu au absolut nicio problema. In schimb pe asfalt ud/rece sunt mai slabe decat pe zapada. Mai ales in modul RWD, necesita prudenta. Totusi nu se compara cu niste anvelope all season "adevarate", ce sa mai zic de anvelope de iarna dedicate. Dar masina este facuta pentru genul asta de anvelope. Arata funny cu niste anvelope normale.

Salut! Stiu ca nu e versus, dar daca ai fi avut de ales intre Kodiak si Tayron ai fi mers tot pe Kodiak? Si de ce?

O sa iau Pirelli Powergy All Season SF XL care au B B si 69 dB. Sau tot PIRELLI 255/55 R18 SCORPION AS SF 3 XL SF 3 sunt pe BMW si da , sunt galagioase dar ca performanta sunt bune.

Pai si ce iei ? SF3 de care nu ai fost multumit ? Zgomot mare la SF3 ( B , A , 72dB ptr dimensiunile mele ) comparativ cu SF2 ( B , A , 70dB ptr dimensiunile mele ) Eu aveam pe lista ptr schimb BF GOODRICH ADVANTAGE SUV ( C , B , 69dB - 585 lei / buc ) dar au disparut din stocuri , pretul a crescut f mult si au aparut intre timp Seasonproof 2 ( B , B , 70dB ) cu pret si caracteristici bune Au performante asemanatoare cele doua , una doua va fi in functie de ce gasesc mai avantajos

Ai facut ceva km cu ele 👌. Eu voi fi consecvent , tot Pirelli o sa iau , nu doresc sa fac teste cu altele.

Am ales sa ii pun pe skiuri pentru ca sunt mult mai multe tabere pentru copii. In taberele astea ma gandesc ca mai si socializeaza, isi fac prieteni. Sa stii ca pe mine nu m'a deranjat absolut deloc cutia, chiar mi se pare o achizitie reusita si mi'a deschis apetitul pentru iesiri mai lungi.

Cum s-au comportat pana acum ? Incep sa se dezintegreze si la mine la 53k Kumho , probabil si miile de gropi si gropite aparute in ultimele saptamani isi spun cuvantul si le toaca Iau in calcul noile Nokian SEASONPROOF 2 235/65 R17 108V XL cu B , B si 70dB , 537 lei / buc pret f bun In 2k le schimb oricum , pana acum 2 ani si 3 luni si-au facut bine treaba , punem altele la test , la fiecare schimbare pun diferite fata de ce am avut anterior

@IoaneMxC OE sau AM (conti,hepu,ina) tine lejer 5 ani sau 210.000 km

Atunci e pe original, e cel mai ok. O schimbi la maxim 5 ani sau 90.000km; se mai inspecteaza vizual la schimburile de ulei.

@andrei_221, modelul nou de capac il am pe Jetta. In 15.12.2025 am efectuat RAR-ul. In 13.01.2026 am inmatriculat masina. Webasto s-a dovedit de un real ajutor in diminetile geroase din aceste zile.

Nu eu am schimbat-o in reprezentata, ci fostul proprietar.

Va deranjez si eu cu o problema la care personal nu am reusit sa gasesc rezolvare: Am un VW Passat B 5.5, motor 1,9 TDI, AVB, din 2001-2002. Am constatat existenta unui consumator parazit de 230 mA care mi-a descarcat bateria in luna noiembrie cand nu am folosit masina 4 zile. Daca o porneam zilnic bateria pastra curent suficient pentru o pornire facila. Am masurat tensiunea la incarcare a alternatorului care de fiecare data a fost de 14,40 volti. Dupa incarcare, cu motorul oprit bateria a avut, functie de timpul de incarcare, intre 12,65 si 12,35 volti. Dupa 24 ore la repornire tensiunea la borne scadea la 11,7 pana la 12 volti. Daca scoteam borna "-", tensiunea ramanea intre 12,16 si 12,25 volti, tot dupa 24 ore de nefunctionare. Am inseriat multimetrul pe borna "-" si am constatat un consum parazit de 230 mA. Scotand pe rand sigurantele de pe panoul principal, doar la eliminarea sigurantelor 14 si 15 am constatat o scadere cu aproximativ 15 mA la eliminarea pe rand a fiecareia dintre aceste sigurante. Din ce am vazut, ar fi vorba despre modulul confort si inchiderea centralizata. In timp am avut probleme cu broastele la usi, dar le-am eliminat pe toate prin repararea lor, stanga fata si dreapta spate, sau prin inlocuirea cu altele noi, dreapta fata si stanga spate. Ulterior totul a fost in regula: inchiderea centralizata a functionat fara probleme, verificarile la toate componentele fiind in regula. Dupa o perioada de aproximativ un an de zile, am constatat ca, capacul portbagajului, care de obicei se putea debloca din cheia cu telecomanda odata cu toate usile sau din butonul de pe usa soferului sau din butonul special pentru capac portbagaj de pe telecomanda, ca nu se mai debloca decat dupa mai multe apasari pentru inchiderea centralizata, Se putea debloca, imediat din butonul de pe usa sofer sau prin apasare prelunga pe butonul special de pe cheia telecomanda. S-au intamplat lucrurile acestea pana acum cateva zile cand, m-am trezit ca la actionarea deschiderii centralizate, s-a deblocat capacul la portbagaj, dar a ramas cuplat, cu intermitenta, motorasul de la modulul ce actioneaza broasca portbagajului. Tot incercand sa-l inchid fortat, prin trantire, am constatat ca nu s-a mai inchis deloc, motorasul nu s-a mai auzit functionand, si broasca a ramas decuplata complet. Am cumparat broasca mecanica noua si modulul cu motorasul cu parghie, tot nou, si le-am montat. La actionarea inchiderii centralizate, surprinzator, si motorasul cu parghie face acelasi lucru: inchide si deschide intermitent. Am verificat butonul de deschidere manuala a capacului portbagajului: la actionarea clapei de deasupra numarului se aude cum lucreaza microintrerupatorul respectiv. Firele electrice de pe capac cat si din "furtunul" dintre aripa spate stanga si capac, sunt intregi. Am desfacut modulul confort si acolo este totul uscat si in regula. Intradevar, cu 6 ani in urma, nu a mai fuctionat de loc inchiderea centralizata din cheie. La vremea respectiva, un electrician a luat un integrat de pe un modul confort functional, second, si l- inlocuit pe placa electronica a modulului meu original si totul s-a rezolvat. De atunci, insa, la deschidere, masina nu mai vedea cheia decat de la maxim 2-3 metri departare. Dar functiona: deschidea tot in doi timpi usile si portbagajul, dar nu in ordinea dinainte: fata de deschiderea initiala a usilor fata si apoi a usilor spate si portbagajului, acum deschidea intai usa sofer si usa spate dreapta si apoi usa fata dreapta, usa spate stanga si portbagaj, Probabil o chestie de programare. Nu am folosit deschiderea mecanica cu cheia din butucul portbagajului, niciodata. Intrebarea este: Credeti ca este de vina modulul confort, cablajul din usa soferului, care nu arata foarte bine dupa atatia ani (desi pare ok)? Ce ma sfatuiti sa fac in continuare ca sa rezolv atat problema consumului parazit cat si inchiderea portbagajului?

Ce surpriza neplacuta am in acest moment sa nu gasesc pe nicaieri listate NANKANG A1R si NANKANG CRS. Am nevoie in marimea standard din acte pentru 437M 19" 245/35ZR19 pentru fata si 265/35ZR19 pentru spate. Sper ca pana in martie sa apara pe la magazinele de specialitate deoarece acum nu am gasit nicaieri listate Deja mi-a sosit season pass pentru 2026 si am inceput planurile pentru iesirile pe circuit cu M2-ul

O sa ii zica ca e... lifetime! 😄 Nu ii mai explica nimeni ce inseamna lifetime si ca de fapt este pe durata de viata a garantiei, ca dupa aia nu mai e curios producatorul de mentenanta care sa prelungeasca durata de functionare a motorului.