Conţinut nou

iei o lampa de control si vezi unde ai tensiune.

Salut, Ma poate ajuta cineva cu un sfat, de la ce sigurante sa iau si eu un +12V permanent si un +12V pe contact pentru o camera de bord (Viofo) la un VW T-Cross First Edition (achizitionata aprilie 2019(? Multumesc

La ce pret poti scoate un Juniper Premium ?

@CristiALF M3 Standard a fost best buy în perioada în care se putea lua la 27-28k euro, cu bonusul Tesla de 3600 euro, cursul de 4,953 și Rabla de 3500 euro. La banii ăștia, pentru cine își dorește o electrică, era greu să găsești ceva mai bun. Momentan a rămas doar avantajul cursului valutar, nu știu pentru cât timp, dar probabil vor mai apărea și alte oferte de genul pe viitor. Neapărat să faci test drive și cu M3 Premium și MY Premium. Dacă ți-a plăcut suspensia de pe Standard, cea de pe Premium cred că o să-ți placă și mai mult, plus că ai și insonorizare mai bună. Referitor la scaune, și mie mi se pare că șezutul este cam scurt. Doar pe Performance ai extensia pentru șezut. Cu reglajele pentru scaun, volan și oglinzi, după ce le-ai reglat o dată și ai salvat profilul, nu mai ai treabă cu ele. Iar dacă te urci și în altă Tesla, odată ce îți conectezi telefonul și profilul, îți preia setările salvate. Te obișnuiești cu sistemul repede , chiar dacă la început pare mai complicat decât comenzile clasice.

Exact! Suspensia mi s-a parut si mie wow, asta fara sa citesc, urmaresc vreun review. Nu ma asteptam la asa rafinement si am condus cateva masini la viata mea. La 3x miare mi se pare chiar pomana. De unde atata rabla Acceleratia kickdown e mai butala ca la byd, model similar.

Azi am testat M3. Desi doream varianta dual motor, a trebuit sa ma multumesc cu varianta Standard. Nu e bai, oricum doream sa o testez si pe aceasta la un moment dat. Impresiile mele: mi-a placut masina, asa cum ma si asteptam. M-a impresionat confortul si rafinamentul suspensiei (aici nu ma asteptam sa imi placa chiar atat de mult), agilitatea, faptul ca are o directia super precisa si sportiva. Este spatioasa, materialele sunt bune, designul mi-a placut intotdeauna, pe alb consider ca ii sta cel mai bine (si e si practica culoarea in combinatie cu plafonul panoramic care aduce caldura vara). Este suficient de puternica, consider ca este arhisuficient, are cuplu si trage bine, evident, cuplu de electrica (eu care am fost multumit si de MG4 Urban, Puna E-Tech sau Byd Dolphin Surf), nu am observat probleme de antifonare sau zgomote suparatorare (am mers foarte putin si cu 120-130 Km/h pe A), vizibilitate super buna si faptul ca ai acel parbriz foarte mare iti ofera o panorama deosebita, vezi botul masinii foarte foarte bine - ceva ce nu intalnesti la multe masini zi de zi. In spate se sta bine fata de alte electrice, dar nu perfect (inca stai o idee cu genunchii ridicati - desi nu e atat de rau ca la altele). Ce nu mi-a placut atat de mult: e greu sa te lovesti prima data de faptul ca trebuie sa ajustezi scaunele si oglinizile din meniu, eu efectiv am avut primul contact direct si m-a enervat sa caut prin meniu si sa ma chinui pe acolo (evident ca am rezolvat, cand ai masina te obisnuiesti, dar prefer oricand varianta clasica, directa!). Chiar si clima m-a enervat putin cu click stanga click dreapta bla bla..ma rog, asta nu e atat de tragic dar este infinit mai bine la MG4 de exemplu unde ai butoane (!). Scaunele astea "cheap" mi-au placut, sunt ok, destul de confortabile dar nu sunt nici gand la nivelul unora gen VW sau ce am eu pe masina mea veche de 10 ani (Ergoactive-le). Daca insa le faceau o idee mai lungi la sezut sau sa poata avea o extindere acolo, era super. Nici asa nu sunt rele (in fapt sunt mai bune decat ma asteptam eu sa fie), dar se putea mai bine (parca cele de pe MG4 mi-au placut mai mult de exemplu, dar nu am mers mult cu niciuna dintre ele totusi). De vazut cum sunt cele Premium din piele, in afara de climatizare s-ar putea sa le gasesc mai ..inconfortabile/tari, voi vedea. Nu am fost focusat aproape deloc pe tehnologie / sisteme asistenta, are oricum tot ce mi-ar fi mie util, arata omuleti si masinute pe ecran , e desteapta bla bla..dar nu ma intereseaza prea mult acest lucru la o masina. Am mers cam 35 minute cu masina si pot spune ca probabil, luand in considerare ofertele care au fost la Tesla (ca in prezent nu mai sunt toate), cu reducere Tesla, Rabla, curs EUR, M3 Standard la un pret real de 30K sau putin sub, este cea mai buna masina electrica. La 37k cat este pretul de lista, nu mai sunt atat de convins... Iar LR cu al sau salt de +8k EUR nu cred ca este justificat din punct de vedere al pretului. In viitor voi dori sa mai testez si LR/Dual Motor si MY.

Sub 4 grade nu mai pornește compresorul. De aceea nu mai e asa eficienta dezaburirea.

Buna ziua. Am si eu o problema. Am facut un retrofit complet de la b6 (2006) la b7 acum 4-5 ani. Toate bune si frumoase dar de iarna trecuta sau cand este sunt 2-3 grade au inceput sa se abureasca rau geamurile. Dezaburirea nu ajuta. Astazi am desfacut torpedoul sa vad ce se intampla. La recalibrare motorasele de la recirculare se misca. Dupa raman pe recirculare. Ce poate sa se fi intimplat? Multumesc.

Salutare. Am un A3 8V 2019 sportback care are oglinzi fara rabatare electrica dar cu functie side assist. Imi poate da cineva codurile exacte care s-ar potrivi la masina mea la oglinzile cu rabatare electrica si cu functie side assist + butonul de pe portiera? Am inteles ca sunt foarte multe coduri, in functie de optiunile de pe oglinzi sau daca masina e sedan sau sportback. Seria de sasiu la masina mea este WAUZZZ8V4KA021185, va multumesc.

Și asta se întâmplă pentru că nu a fost curățată la timp.O galerie noua 2500 de lei, o praștie aftermarket nu duce nici 50 de mii.Garnituri egr și clapeta shut off noi, până în 3000 de lei, nu am mai pus manopera la mecanic.Sunt curios ce varianta alegi, in dezmembrări poți găsi una ok daca cauți.Limitarorul ăla trebuia pus de ingineri când a ieșit mașina pe poarta fabricii.

De la ia-ti electric ca e mai simplu, intretinere ușoară etc, la combinatii de motoare electrice cu motor cu combustie și baterii și pornește când unul când altul, o minunăție. Au făcut benzina pana la cer, energia electrica nu e nici ea ieftina, vom vedea cum se va termina tranziția asta.

pai cam orice eroare pe motor inhiba regenerarea rezolvarea ar fi o galerie noua. Si asa cea veche e plina de calamina....

https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/octavia-arrives-with-a-new-full-hybrid-powertrain/

Poate afecta regenerarea dpf daca o las asa? Si care ar fi rezolvarea?

kitul original pentru distributia de 1.2TSi este cel recomandat mai sus, 03F198158B, singurl care merita folosit. Suruburile de la patine nu sunt incluse, dar cu atentie se pot recupera. Este unul care tinde sa se rotunjeasca torxul... Mai trebuie lantul de pompa de ulei si semeringul de la arborele cotit. Lucrarea la repr Skoda a costat undeva la 2500 lei , cu schimb de ulei inclus, dar fara pompa de apa si antigel. la rulaje de peste 100.000 km , este bine sa fie inlocuita si pompa de apa, care cedea uneori brusc, sau ramane mecanismul vacuumatic blocat pe inchis si fierbe motorul ( este pompa cu actuator vacuumatic pentru reglarea debitului)

s-a uzat parghia care da in limitator....

Pai ... e o masina electrica care nu se incarca de la priza ci de la un motor termic Dar na , moderatorii pot sterge postarea mea ca sa nu se simta jigniti posesorii de EV care au bateria mai mare Imi cer scuze

Topicul oricum a fost deschis si s-a focalizat tot timpul pe masini pur electrice, nu as baga hibridele in aceeasi oala chiar daca pot merge mult exclusiv electric.

Salutare. La un passat b6 cbab mi a aparut brusc check engine si am aceste 2 erori. Am avut acum cativa ani p2015 care s a rezolvat cu limitatorul. Acum ce ar putea fi,motorasul?

Ce-i drept, generatiile astea noi de EVuri, fie ca vorbim de HEVuri, de PHEVuri, de REEVuri sau BEVuri sunt practic o variatiune a aceleiasi teme: vehicule electrice. Cand ai phevuri care merg exclusiv electric la fel sau mai mult decat ev-uri de generatie anterioara nu prea isi mai are rost separatia semantica, nu-i asa?

Ah, super, nu mai am nevoie de dentist! 😄

Am trecut si in topicul de electrice la discutia despre hibride ?

La hibridele de tip nou cum e a mea , motorul electric e principal , iar cel pe benzina e folosit ptr a incarca bateria care alimenteaza motorul electric EV afisat in bord cand merge electric - nu depinde de viteza ci de nivelul de incarcare al bateriei corelat cu necesarul de putere al traseului si modului in care conduc in acel moment - poate merge doar electric si pe autostrada la 125k/h daca bateria e incarcata suficient - pe coborari trece in scurt timp pe EV indiferent de viteza - durata in care merge doar electric depinde de drum , pe coborari lungi cu franarea regenerativa pornita merge toata coborarea ( si nu mareste viteza ca la 7P cu coasting lasata libere la vale ) indiferent de cati km sunt plus inca vreo cativa km dupa - pe durata cat coboara cand bateria este la maxim opreste singura franarea regenerativa si lasa masina libera ca la 7P cu coasting , o simti cum brusc mareste viteza - in oras poate merge EV 1 minut sau maxim 10 depinde de trafic si franarile regenerative de pe traseu Daca bateria e cat de cat incarcata cand opresti masina trece automat pe EV chiar daca era pe Hybrid , in P poate sta mult timp pe EV iar la un moment dat porneste 30 de secunde motorul termic sa mai incarce putin baterie si apoi iar EV Hybrid afiseaza cand motorul termic incarca bateria si cel electric face tractiunea sau in anumite momente cu necesar de putere cand ambele motoare actioneaza asupra rotilor Iar in anumite cazuri la viteze mari de autostrada si drum mai lung de ex doar cel termic actioneaza motorul si atunci nu afiseaza nimic ( doar pe autostrada la drum lung , o singura data am observat asta ) Turatia motorului termic e in functie de modul in care se afla , 1.3 cand incarca pana 2.9 maxim ( la fel si zgomotul ) Comparativ cu CH-R motorul electric e mai puternic si cel termin mai putin puternic iar capacitatea bateriei e folosita mai mult

Si eu am aceeasi problema pe o Octavia 3 facelift 1.6 DGTE. Dupa ce am schimbat termostatul si sta apa la 90 de grade nu mai prea face la cald, doar foarte rar. Dar la rece face mai mereu, se simte ca de parca nu se alimenteaza. Am urmarit presiunea din rampa cand face, dar nu flucteaza anormal. Valorile injectoarelor sunt bune la cald. Ce este de verificat? S a gasit vreo solutie pana acum?